公开(公告)号：WO2018067329A1

公开(公告)日：2018-04-12

申请号：PCT/US2017/053006

申请日：2017-09-22

Applicant: NCTAR, LLC

Inventor： SCHLAERTH, John B., Jr.

IPC: B64C3/10 ,  B64C30/00 ,  B64D33/04

Abstract: A method of supersonic thrust generation includes generating a thrust supersonic exhaust plume (522) having a first average velocity from an engine (500), and expelling a bypass exhaust plume (532) having a second average velocity from the engine, the first average velocity greater than the second average velocity, so that the bypass exhaust plume inhibits coalescence of an engine exhaust plume compression shockwave (536).

Abstract translation: 超音速推力产生的方法包括：从发动机（500）产生具有第一平均速度的推力超音速排气羽流（522）;以及排出具有第二平均速度的旁路排气羽流（532） 来自发动机的第一平均速度大于第二平均速度，使得旁路排气羽流阻止发动机排气羽压缩冲击波（536）的聚结。

公开(公告)号：WO2018045116A1

公开(公告)日：2018-03-08

申请号：PCT/US2017/049513

申请日：2017-08-31

Applicant: SHORMANN, David, E.

Inventor： SHORMANN, David, E.

IPC: F01D5/14 ,  B64C3/10 ,  B64C3/14 ,  B64C3/28 ,  F01D5/12 ,  F01D5/16 ,  F01D1/06

Abstract: An airfoil body may include a plurality of tubercles along a leading edge of the airfoil body and a plurality of crenulations along a trailing edge of the airfoil body, wherein at least one of a position, a size, and a shape of the plurality of tubercles and the plurality of crenulations varies in a non-periodic fashion. The non-periodic fashion may be according to a Fibonacci function and may mimic the configuration of a pectoral fin of a humpback whale. The tubercles and crenulations may be defined with respect to a pivot point. The spanwise profile, including the max chord trailing edge curvature, may closely follow divine spirals and related Fibonacci proportions. The spanwise chord thickness may vary in a nonlinear pattern. Related methods are also described.

Abstract translation: 翼型体可以包括沿着翼型体的前缘的多个结节和沿着翼型体的后缘的多个细褶皱，其中位置，尺寸， 并且所述多个结节和所述多个细圆齿的形状以非周期性方式变化。 非周期性方式可以根据斐波纳契函数并且可以模拟驼背鲸的胸鳍的配置。 结节和小圆齿轮可以相对于枢轴点来限定。 包括最大弦后缘曲率在内的翼展方向轮廓可以紧密地遵循神圣螺旋和相关的斐波那契比例。 翼展翼弦厚度可以以非线性模式变化。 还介绍了相关方法。

公开(公告)号：WO2016154500A1

公开(公告)日：2016-09-29

申请号：PCT/US2016/024122

申请日：2016-03-24

Applicant: SCHULZ, Walter

Inventor： SCHULZ, Walter

IPC: B63B1/18 ,  B64C35/02 ,  B64C9/02 ,  B64C3/10 ,  B64C23/06 ,  B64C13/02 ,  B64C13/24

CPC classification number: B63B1/248 ,  B60V1/08 ,  B60V3/06 ,  B63B1/121 ,  B63B1/26 ,  B63B1/322 ,  Y02T50/162 ,  Y02T70/12

Abstract: A three stage watercraft for operation in the water as a traditional boat at low speeds in stage one, for operation on the water's surface at mid-range speeds at stage two, and for traveling in ground effect at higher range speeds is disclosed. The three stage craft includes a hydro-wing 12, either at least a single hydrofoil 13 or gyration rotor 14 to aid with lift from stage one to stage two, and a pair of outboard floats or hydro-floats 16a, 16b supported by the hydro-wing 12, which are also designed to aid with lift from stage one to stage two.

Abstract translation: 公开了在第一阶段中以低速运行在水中作为传统船舶的三级船只，用于在第二阶段的中档速度下在水面上操作，并以较高的速度行驶。 三级工艺包括一个水翼12，至少一个水翼13或回转转子14，以帮助从一级到二级的升力，以及由水力支撑的一对外侧浮子或浮标16a，16b 第12节，它们也被设计为辅助从第一阶段到第二阶段的电梯。

公开(公告)号：WO2016142559A1

公开(公告)日：2016-09-15

申请号：PCT/ES2016/000034

申请日：2016-03-09

Applicant: BOSIO BLANCO, Carlos Conrado ,  BLANCO, Roberto Horacio ,  KLARENBERG, Alejandro José

Inventor： BOSIO BLANCO, Carlos Conrado ,  BLANCO, Roberto Horacio ,  KLARENBERG, Alejandro José

IPC: B64C1/00 ,  B64C3/10 ,  B64C3/16 ,  B64C39/00

CPC classification number: B64C3/16 ,  B64C1/00 ,  B64C3/10 ,  B64C5/02 ,  B64C39/00

Abstract: Lo aeronave conforma un volumen sustentador que incluye al menos parte del cuerpo central en que se aloja la carga a transportar, preservando dicho volumen, un perfil alar convencional en sentido longitudinal de la aeronave, que en sentido transversal se proyecta simétricamente hacia ambos lados, a partir del eje longitudinal en sendos primeros tramos con diedro negativo y flecha negativa, hasta sendos puntos de inflexión a partir de los cuales se proyectan sendos segundos tramos, distales, con diedro positivo y flecha positiva hasta los extremos de la envergadura alar.

Abstract translation: 飞行器形成支撑体积，其包括容纳运输货物的中心体的至少一部分，保持所述体积，沿着飞行器的纵向方向的常规翼型，其在横向方向上朝着两侧对称地突出 方向，从具有负二面体和前扫掠角度的各个第一部分中的纵向轴线到达相应的第二远端部分突出的相应拐点，具有正二面角和向后扫掠角直到 翼展。

公开(公告)号：WO2015160394A3

公开(公告)日：2015-12-10

申请号：PCT/US2015011149

申请日：2015-01-13

Applicant: ADVANCED PRODUCT DEV LLC

Inventor： MCDONNELL WILLIAM RANDALL

IPC: B64C3/10 ,  B64F1/04 ,  B64F3/00

CPC classification number: B64C3/10 ,  B63H9/0685 ,  B64C39/024 ,  B64C2201/028 ,  B64C2201/082 ,  B64C2201/182 ,  B64C2201/205 ,  B64C2201/208 ,  B64F1/02 ,  B64F1/04 ,  B64F1/222 ,  Y02T50/12 ,  Y02T50/826

Abstract: An asymmetric aircraft (1) and an aircraft (1) that can operate from small ships (8) and be stored in high density with three aircraft or more in one helicopter hangar (107) without needing a landing gear or wing fold. These aircraft slide into and out of the hangar on dollies (90) like circuit boards in a computer and are launched and recovered using a large towed parafoil (6).

Abstract translation: 一架不​​对称的飞机（1）和一架可从小型船只运行的飞机（1），并在一架直升机机库（107）内以三个或更多的飞机高密度存储，无需起落架或机翼折叠。 这些飞机在计算机上像电路板一样滑入和移出机库（90）的机库，并使用大型拖缆机（6）发射和恢复。

公开(公告)号：WO2014186023A9

公开(公告)日：2014-11-20

申请号：PCT/US2014/017869

申请日：2014-02-22

Applicant: VIRES AERONAUTICS, INC.

Inventor： GOEL, Harshil

IPC: B64C23/08 ,  B64C3/10

Abstract: The lift and drag performance of all vehicles is strongly influenced by viscous effects, and in turn, laminar separation bubbles. This application employs an effective fluid boundary layer control strategy that reduces parasitic drag, allows for more usable angles of attack, and delays or stops separation. In the approach of this application, the control surface effectively uses the Magnus effect to delay or stop a separation bubble from forming, which can increase lift, reduce drag, and delay degrees of stall by directly manipulating the velocity gradient in the fluid boundary layer.

公开(公告)号：WO2013013084A1

公开(公告)日：2013-01-24

申请号：PCT/US2012/047467

申请日：2012-07-19

Applicant: ZEE.AERO INC. ,  KROO, Ilan

Inventor： KROO, Ilan

IPC: B64C29/00 ,  B64C27/57 ,  B64C13/18 ,  B64D27/24 ,  B64C3/10

CPC classification number: B64D31/00 ,  B64C3/16 ,  B64C29/00 ,  B64C29/0025 ,  B64C39/12 ,  Y02T50/12

Abstract: A safe, quiet, easy to control, efficient, and compact aircraft configuration is enabled through the combination of multiple vertical lift rotors, tandem wings, and forward thrust propellers. The vertical lift rotors, in combination with a front and rear wing, permits a balancing of the center of lift with the center of gravity for both vertical and horizontal flight. This wing and multiple rotor system has the ability to tolerate a relatively large variation of the payload weight for hover, transition, or cruise flight while also providing vertical thrust redundancy. The propulsion system uses multiple lift rotors and forward thrust propellers of a small enough size to be shielded from potential blade strike and provide increased perceived and real safety to the passengers. Using multiple independent rotors provides redundancy and the elimination of single point failure modes that can make the vehicle non-operable in flight.

Abstract translation: 安全，安静，易于控制，高效和紧凑的飞机配置通过多个垂直提升转子，串联翼和前推推进器的组合实现。 垂直升降转子与前后翼结合，可以使电梯中心与垂直和水平飞行的重心平衡。 这种机翼和多转子系统能够容忍悬停，过渡或巡航飞行的有效载荷重量的较大变化，同时还提供垂直推力冗余。 推进系统使用多个提升转子和足够小尺寸的推进推进器，以防止潜在的叶片撞击，并为乘客提供更多的感知和真实的安全性。 使用多个独立的转子提供冗余和消除单点故障模式，使得车辆在飞行中不可操作。

公开(公告)号：WO2011149440A2

公开(公告)日：2011-12-01

申请号：PCT/US2008053517

申请日：2008-02-08

Applicant: SINHATECH ,  SINHA SUMON KUMAR ,  SINHA SUMONTRO

Inventor： SINHA SUMON KUMAR ,  SINHA SUMONTRO

IPC: B64C21/10 ,  B64C3/10 ,  F15D1/12

CPC classification number: B64C21/10 ,  B64C2230/26 ,  F15D1/006 ,  H05H1/2406 ,  Y02T50/166

Abstract: The new Deturbulator could be is a really significant drag-reducing aerodynamic invention since the development of the now-common laminar-flow airfoils that were developed some 65 years ago. Its small size and lightweight make it easy to apply on a sailplane wing. Its location on a sailplane wing may be critical, and if similar performance improvements can be achieved with the many types of high performance sailplanes.

Abstract translation: 自从65年前发展的现在常见的层流翼型的发展以来，新型的涡轮机可能是一个非常重要的减阻空气动力学发明。 它的体积小巧轻巧，易于应用于帆船翼上。 它在帆板翼上的位置可能是至关重要的，如果可以通过许多类型的高性能帆板实现类似的性能改进。

公开(公告)号：WO2010129210A2

公开(公告)日：2010-11-11

申请号：PCT/US2010/032350

申请日：2010-04-26

Applicant: UNIVERSITY OF MIAMI ,  ZHA, Gecheng

Inventor： ZHA, Gecheng

IPC: B64C30/00 ,  B64D27/02 ,  B64C1/40 ,  B64C3/10

CPC classification number: B64C30/00 ,  B64C1/1484 ,  B64C3/10 ,  B64C23/072 ,  B64C39/10 ,  B64C2039/105 ,  B64D27/20 ,  Y02T50/12 ,  Y02T50/164

Abstract: A bidirectional flying wing maximizes efficiency and reduces sonic boom during supersonic flight. The flying wing has bilateral symmetry across two perpendicular planes and a substantially isentropic compression bottom surface that minimizes the shock wave projected downward during flight. The flying wing may be rotated to provide a high aspect ratio and a low sweep angle during subsonic flight. The flying wing may be rotated to provide a low aspect ratio and a high sweep angle during supersonic flight.

Abstract translation: 双向飞行机翼在超音速飞行期间最大限度地提高效率并降低声波。 飞翼在两个垂直平面上具有双向对称性，并且具有基本上等熵的压缩底面，使飞行中向下投射的冲击波最小化。 飞行翼可以在亚音速飞行期间旋转以提供高纵横比和低扫掠角。 飞行翼可以在超音速飞行期间旋转以提供低纵横比和高扫掠角度。

公开(公告)号：WO2006114493A3

公开(公告)日：2006-11-02

申请号：PCT/FR2006/000795

申请日：2006-04-11

Applicant: AIRBUS FRANCE ,  CROS, Christophe

Inventor： CROS, Christophe

IPC: B64C3/10

Abstract: Selon l'invention, l'aéronef comporte : - deux ailes (2,3) présentant une flèche (ϕ) inverse et ne portant aucun moteur ; - un empennage vertical arrière constitué d'au moins deux dérives (5, 6) et formant, avec la partie arrière (7) dudit fuselage (4), un canal (8) disposé sur le dos de celui-ci ; et - au moins un turbomoteur (9, 10) disposé sur le dos dudit fuselage (4) de façon que les flux de gaz engendrés par ledit turbomoteur (9, 10) pénètrent dans ledit canal (8) et que le bruit aval dudit turbomoteur (9, 10) soit masqué latéralement et vers le bas par ledit canal, les emplantures (1 1 , 12) desdites ailes (2, 3) étant disposées au voisinage de l'entrée d'air (15, 16) dudit turbomoteur (9, 10) de façon que le bruit amont engendré par celui-ci soit masqué latéralement et vers le bas par lesdites ailes (2, 3).