公开(公告)号：WO2019127390A1

公开(公告)日：2019-07-04

申请号：PCT/CN2017/119905

申请日：2017-12-29

Applicant: 深圳市大疆创新科技有限公司

Inventor： 刘煜程 ,  丘力

IPC: B64C27/08

CPC classification number: B64C1/00 ,  B64C27/08 ,  B64C2201/024 ,  B64C2201/042 ,  B64C2201/108 ,  B64C2201/127 ,  B64D47/08

Abstract: 一种无人机(100)的机臂组件(20)和包含了该机臂组件(20)无人机(100)，机臂组件(20)包括机臂(22)和防护网(24)，机臂(22)形成有通气腔(226)，机臂(22)还开设有通气孔(2242)，通气孔(2242)连通通气腔(226)与外界；防护网(24)安装在通气腔(226)内，防护网(24)覆盖通气孔(2242)，防护网(24)形成有防护孔(242)，防护孔(242)的孔径小于通气孔(2242)的孔径。

公开(公告)号：WO2017141526A1

公开(公告)日：2017-08-24

申请号：PCT/JP2016/086792

申请日：2016-12-09

Applicant: 三菱重工業株式会社 ,  株式会社クラレ

Inventor： 加茂　宗太 ,  ▲高▼木　清嘉 ,  阿部　俊夫 ,  清水　隆之 ,  梓澤　直人 ,  志谷　徹 ,  中村　卓志 ,  楠戸　一正 ,  小林　利章

IPC: G06F17/50 ,  B32B5/28 ,  B64C1/00

CPC classification number: B32B5/28 ,  B64C1/00 ,  G06F17/50

Abstract: ポリアリレート系繊維と樹脂とを含む複合材を制振材として垂直尾翼等の構造体に設置するための構造体の設計方法であって、複数の分割設置領域に複合材を設置したときの設計性能を解析する工程Ｓ３と、解析結果に基づき分割設置領域を選定する工程Ｓ４と、構造体の厚み方向における複合材の積層位置を異ならせて設計性能を解析する工程Ｓ６と、解析結果に基づき積層位置を選定する工程Ｓ７と、複合材に含まれるポリアリレート系繊維の繊維方向を異ならせて設計性能を解析する工程Ｓ９と、解析結果に基づき繊維方向を選定する工程Ｓ１０と、各選定工程で選定された設計パラメータから導出される構造体の設計性能が、構造体に要求される要求性能を満足するかを判定する工程Ｓ１２とを備える。

Abstract translation: 一种设计用于在诸如垂直稳定器之类的结构上安装包含聚芳酯纤维和树脂作为振动阻尼材料的复合材料的结构的方法，包括以下步骤： 分析设置复合材料时的设计性能的步骤S3，根据分析结果选择分割设置区域的步骤S4，通过使复合材料在结构体的厚度方向上的层叠位置不同而分析设计性能 选择和工艺S6，步骤S7，选择基于所述分析结果的堆叠位置，以及步骤S9中，用于分析与包含在复合材料中，分析结果的基础上的纤维方向聚芳酯纤维的不同纤维的方向设计性能 以及步骤S12，判断从每个选择步骤中选择的设计参数导出的结构的设计性能是否满足该结构所需的性能要求。

公开(公告)号：WO2017134459A1

公开(公告)日：2017-08-10

申请号：PCT/GB2017/050280

申请日：2017-02-03

Applicant: AERALIS LTD

Inventor： CRAWFORD, Tristan A. D.

IPC: B64C1/00 ,  B64D29/06 ,  B64D33/00

CPC classification number: B64C1/00 ,  B64D29/06 ,  B64D33/00

Abstract: The present invention aims to provide a modular jet trainer aircraft (1) which can be reconfigured to provide a plurality of different handling aircraft which will be particularly beneficial in the training of pilots. For example, the present invention provides a base structure on which elements can be changed in order to alter the handling capabilities, manoeuvrability and power of the aircraft. The aircraft may have a first basic configuration (1) which enables a pilot to learn relatively basic handling skills. The propulsions system and/or wing structures can then be changed to provide an aircraft (11) with more sophisticated handling and greater power capabilities. The invention involves the engine (17) being located fully outside the fuselage structure (14) whilst still being positioned on the centre-line of the fuselage (14) and with the engine's line of thrust directed through the centre of the fuselage and close to the aircraft's centre of gravity. By achieving this, the expensive design of the fuselage as primary or airworthy-critical structure can be completed independently from the installation of the engine.

Abstract translation: 本发明的目的在于提供一种模块化的喷气教练机（1），其可以被重新配置以提供多种不同的处理飞机，这在飞行员的训练中将特别有益。 例如，本发明提供了一种基础结构，其上可以改变元件以改变飞行器的操纵能力，机动性和动力。 该飞机可能具有第一种基本配置（1），使飞行员能够学习相对基本的操作技能。 然后可以改变推进系统和/或机翼结构以为飞机（11）提供更复杂的操纵和更大的动力能力。 本发明涉及发动机（17）完全位于机身结构（14）的外部，同时仍位于机身（14）的中心线上并且发动机的推力线指向机身的中心并且靠近 飞机的重心。 通过实现这一点，作为主要或适航关键结构的机身的昂贵设计可以独立于发动机的安装而完成。

公开(公告)号：WO2017131284A1

公开(公告)日：2017-08-03

申请号：PCT/KR2016/002715

申请日：2016-03-17

Applicant: 주식회사 케바드론

Inventor： 이희우

IPC: B64C39/02 ,  B64C39/08 ,  B64C39/10 ,  B64C39/06 ,  B64C1/00 ,  B64C3/00 ,  B64C5/00 ,  B64D35/02 ,  B64D47/08 ,  B64D45/00

CPC classification number: B64C1/00 ,  B64C3/00 ,  B64C5/00 ,  B64C39/02 ,  B64C39/06 ,  B64C39/08 ,  B64C39/10 ,  B64D35/02 ,  B64D45/00 ,  B64D47/08

Abstract: 본 발명은 조인드윙형 무인항공기에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 동체; 상기 동체의 양측에 형성되며, 양 끝단이 상기 동체의 선미 방향을 향하는 삼각형 형태로 이루어지는 메인윙; 양 끝단은 상기 메인윙과 연결대로 연결되며 상기 메인윙의 상부에 배치되어 상기 메인윙과 함께 조인드윙 형태를 이루는 상부윙; 상기 상부윙에 구비되며 추진력을 발생시키는 프로펠러; 상기 메인윙의 상면 중앙부 및 상기 상부윙의 하면 중앙부와 결합되는 수직날개; 및 상기 수직날개의 후미에 회동 가능하게 구비되어 방향을 조절하는 방향타를 포함하는 것을 특징으로 한다. 본 발명에 의하면, 메인윙 및 상부윙의 형상에 의해 양력이 향상되어 좁은 공간에서도 용이하게 착륙할 수 있고, 비행 효율 및 이착륙 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种接合翼型无人机。 更特别地， 主翼，形成在所述移动体的两侧并且具有面对所述移动体的船尾的三角形的两端; 上翼，其两端连接至主翼，并设置于主翼的上部以与主翼形成接合排水管; 设置在上翼并产生推进力的螺旋桨; 联接到所述主翼的顶部中心部分和所述上翼的底部中心部分的垂直叶片; 可旋转地设置在垂直叶片后部的方向舵来调整方向。 根据本发明，通过在主翼的形状增强电梯和上翼和可以很容易地降落在一个小的空间，有能够提高飞行效率和起飞和着陆性能的效果。

公开(公告)号：WO2017023644A2

公开(公告)日：2017-02-09

申请号：PCT/US2016/044250

申请日：2016-07-27

Applicant: CORNING INCORPORATED

Inventor： DEROSA, Michael, Edward ,  LYON, Jennifer, Lynn ,  MATTHEWS, James, Robert ,  SORENSEN, Michael, Lesley ,  WEIKEL, Arlin, Lee

IPC: B32B17/10

CPC classification number: B32B17/10761 ,  B32B17/10036 ,  B32B17/10119 ,  B32B17/10137 ,  B32B17/10743 ,  B32B2250/03 ,  B32B2255/26 ,  B32B2307/102 ,  B32B2307/732 ,  B32B2419/00 ,  B32B2479/00 ,  B32B2509/00 ,  B32B2605/00 ,  B32B2607/00 ,  B64C1/00 ,  B64C1/066 ,  B64C1/14 ,  B64C2001/0072 ,  B64D2011/0046 ,  C08F220/18 ,  C08F220/28 ,  C08F220/30 ,  C08F226/06 ,  C08F2220/1875 ,  C08F2220/282 ,  C08F2220/285 ,  C08F2220/301 ,  Y02T50/43 ,  Y02T50/46

Abstract: Described herein are laminate structures with enhanced sound-damping properties and mechanical properties. The laminates are composed of an interlayer structure disposed between a first glass substrate and a second glass substrate, wherein the interlayer is composed of a polymer layer designed such that sound attenuation or damping by the laminate is optimized. The laminates described herein may be used in vehicles or architectural panels. In one or more embodiments, the laminate may be disposed in an opening of a vehicle body. Where the vehicle body is an automobile, the laminate could be used as a windshield, a side window, sunroof or rear windshield. The body of some embodiments may include railcar, aircraft or seacraft. In other embodiments, the laminate may be used in architectural panels, which may include a window, an interior wall panel, a modular furniture panel, a backsplash, a cabinet panel, or an appliance panel.

Abstract translation: 这里描述了具有增强的隔音性能和机械性能的层压结构。 层压体由设置在第一玻璃基板和第二玻璃基板之间的层间结构构成，其中中间层由聚合物层构成，使得层压体的声音衰减或阻尼被优化。 本文所述的层压体可用于车辆或建筑面板中。 在一个或多个实施例中，层压板可以设置在车身的开口中。 车身为汽车的地方，层压板可用作挡风玻璃，侧窗，天窗或后挡风玻璃。 一些实施例的主体可以包括铁路车辆，飞机或海运。 在其他实施例中，层压板可以用于建筑面板中，其可以包括窗户，内墙面板，模块化家具面板，后挡板，橱柜面板或器具面板。

公开(公告)号：WO2016158476A1

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：PCT/JP2016/058625

申请日：2016-03-18

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 神原　信幸 ,  阿部　俊夫

IPC: B64F5/00 ,  B64C1/00 ,  B64C1/12 ,  B64D45/02 ,  F16B5/02

CPC classification number: B64D45/02 ,  B32B7/08 ,  B64C1/00 ,  B64C1/12 ,  B64C3/26 ,  B64C3/34 ,  B64F5/00 ,  B64F5/10 ,  F16B5/02 ,  F16B2001/0064

Abstract: それぞれ導電性を有する複合材料（３１）およびボルト（３２）の間に存在するとともに複合材料（３１）およびボルト（３２）よりも電気抵抗値の高い間隙に所定電流値の電流を印加して間隙の電気抵抗値を低下させる定電流源（１０）を備える構造体製造装置（１００）を提供する。

Abstract translation: 本发明提供一种结构体生产装置（100），其具有将规定电流值的电流施加到导电性复合材料（31）与导电性螺栓（31）之间的间隙的恒流源（10） 32），并且具有比复合材料（31）和螺栓（32）更高的电阻值，从而降低间隙的电阻值。

公开(公告)号：WO2016142559A1

公开(公告)日：2016-09-15

申请号：PCT/ES2016/000034

申请日：2016-03-09

Applicant: BOSIO BLANCO, Carlos Conrado ,  BLANCO, Roberto Horacio ,  KLARENBERG, Alejandro José

Inventor： BOSIO BLANCO, Carlos Conrado ,  BLANCO, Roberto Horacio ,  KLARENBERG, Alejandro José

IPC: B64C1/00 ,  B64C3/10 ,  B64C3/16 ,  B64C39/00

CPC classification number: B64C3/16 ,  B64C1/00 ,  B64C3/10 ,  B64C5/02 ,  B64C39/00

Abstract: Lo aeronave conforma un volumen sustentador que incluye al menos parte del cuerpo central en que se aloja la carga a transportar, preservando dicho volumen, un perfil alar convencional en sentido longitudinal de la aeronave, que en sentido transversal se proyecta simétricamente hacia ambos lados, a partir del eje longitudinal en sendos primeros tramos con diedro negativo y flecha negativa, hasta sendos puntos de inflexión a partir de los cuales se proyectan sendos segundos tramos, distales, con diedro positivo y flecha positiva hasta los extremos de la envergadura alar.

Abstract translation: 飞行器形成支撑体积，其包括容纳运输货物的中心体的至少一部分，保持所述体积，沿着飞行器的纵向方向的常规翼型，其在横向方向上朝着两侧对称地突出 方向，从具有负二面体和前扫掠角度的各个第一部分中的纵向轴线到达相应的第二远端部分突出的相应拐点，具有正二面角和向后扫掠角直到 翼展。

公开(公告)号：WO2016089906A1

公开(公告)日：2016-06-09

申请号：PCT/US2015/063252

申请日：2015-12-01

Applicant: RAYTHEON COMPANY

Inventor： CARLSTEN, Curtis, B. ,  MURROW, Jonathan ,  ITEM, Erik, F.

IPC: F42B10/14 ,  F42B12/76

CPC classification number: C23C18/1616 ,  B32B37/16 ,  B63B3/16 ,  B64C1/00 ,  B64C2001/0072 ,  C23C18/08 ,  C23C18/16 ,  C23C18/1601 ,  C23C18/1603 ,  C23C18/1614 ,  C23C18/1633 ,  C23C18/1639 ,  C23C18/1641 ,  F42B10/143 ,  F42B12/76

Abstract: A composite structural component is disclosed. The composite structural component can include a lattice structure, a casing disposed about at least a portion of the lattice structure, and a skin adhered to a surface of the casing. The lattice structure and the casing can be formed of a polymeric material and the skin can be formed of a metallic material.

Abstract translation: 公开了复合结构部件。 所述复合结构部件可以包括格子结构，围绕所述格子结构的至少一部分设置的壳体，以及附着在所述壳体的表面上的皮肤。 格子结构和外壳可以由聚合物材料形成，并且皮肤可以由金属材料形成。

公开(公告)号：WO2015171605A1

公开(公告)日：2015-11-12

申请号：PCT/US2015/029232

申请日：2015-05-05

Applicant: AVIATION DEVICES & ELECTRONIC COMPONENTS, L.L.C.

Inventor： BUSBY, Jeff ,  SCHMIDT, David ,  BOOMER, Kent ,  BOYD, Matt

IPC: B64C1/00

CPC classification number: F16B19/008 ,  B32B15/016 ,  B32B15/095 ,  B32B15/20 ,  B32B2581/00 ,  B64C1/00 ,  B64C1/12 ,  C09J5/00 ,  C09J7/40 ,  C09J7/403 ,  C09J2205/30 ,  F16B5/04 ,  F16B19/00 ,  F16B19/04 ,  F16J15/14 ,  Y10T29/49959

Abstract: A thin, cured gel gasket is disclosed, including methods of making the thin gel gasket and the use of the thin gel gasket in an aircraft joint. In one embodiment, the thin gel gasket has no skeleton or other structure and is comprised of only a cured polyurethane gel and has a thickness of less than about 12 mill. It is manufactured using a release film that is adapted in a number of ways to make release from the gel prior to use easier. In one method of making and using the thin gel gasket, it is applied to a joint which is subject to compression, in one embodiment, a lap joint of an aircraft fuselage.

Abstract translation: 公开了一种薄的固化凝胶垫片，包括制造薄凝胶垫片的方法和在飞机接头中使用薄凝胶垫片。 在一个实施方案中，薄凝胶垫片没有骨架或其它结构，并且仅由固化的聚氨酯凝胶组成，并且具有小于约12毫米的厚度。 它是使用脱模膜制造的，该剥离膜通过多种方式适于在使用前更容易地从凝胶中释放出来。 在制造和使用薄凝胶垫圈的一种方法中，其应用于在一个实施例中受到压缩的接头，即飞行器机身的搭接接头。

公开(公告)号：WO2014168661A3

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/US2014011641

申请日：2014-01-15

Applicant: OTTO WILLIAM M

Inventor： OTTO WILLIAM M

IPC: B64C9/20 ,  B64C13/00 ,  B64C13/34

CPC classification number: B64C25/20 ,  B64C1/00 ,  B64C1/065 ,  B64C1/069 ,  B64C1/10 ,  B64C3/185 ,  B64C3/26 ,  B64C3/58 ,  B64C5/02 ,  B64C5/16 ,  B64C9/02 ,  B64C9/16 ,  B64C9/20 ,  B64C13/30 ,  B64C25/02 ,  B64C25/10 ,  B64C25/12 ,  B64C25/14 ,  B64C25/18 ,  B64C25/22 ,  B64C2025/125 ,  B64D33/10 ,  B64D37/04 ,  F02B37/001 ,  Y02T50/32 ,  Y02T50/44

Abstract: A wing flap control system on a wing comprising at least two control plates having an opening sized to accommodate a drive shaft, a drive shaft that engages each of the openings in each of the plurality of plates, a sprocket rotatively affixed the drive shaft with the drive shaft penetrating the other control plate, at least two idler sprockets between the control plates, a chain wrapped around the sprocket and idler sprockets, a support arm rotatively coupled to the chain by a chain shoe and to a foreflap, a link arm rotatively coupled to the support arm and to a flap, where movement of the drive shaft causes the foreflap and flap to extend and retract to increase or decrease the surface area of the wing.

Abstract translation: 一种机翼上的机翼翼片控制系统，包括至少两个控制板，该控制板的开口尺寸适于容纳驱动轴;驱动轴，其接合多个板中的每一个中的每个开口;链轮，其将驱动轴与 驱动轴穿过另一个控制板，控制板之间至少有两个空转链轮，围绕链轮和惰轮链轮缠绕的链条，支撑臂通过链条可转动地联接到链条和前翼，连杆臂可旋转地联接 到支撑臂和翼片，其中驱动轴的运动导致前翼和翼片延伸和缩回以增加或减小机翼的表面积。