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41.发明申请
公开(公告)号：WO2019070190A1
公开(公告)日：2019-04-11
申请号：PCT/SE2018/051024
申请日：2018-10-05
Applicant: SCANIA CV AB
Inventor： OLOFSSON, Eric , NORLING, Daniel , DAHL, Andreas , ASPFORS, Jonas , LINDERYD, Johan , HÖGLUND, Henrik , ELIASSEN, Torbjörn , STÅLHAMMAR, Per
Abstract: Herein an internal combustion engine, ICE, (2) is disclosed. The ICE (2) comprises a second valve (40) arranged in an exhaust conduit (6). The exhaust conduit (6) extending from an exhaust valve (26) to an inlet of a turbine (8). The second valve (40) is configured to close and open the exhaust conduit (6). The second valve (40) is opened after the exhaust valve (26) has started to open. The second valve (40) has a faster valve area opening speed than the exhaust valve (26). The second valve (40) starts to open within a range of 10 - 90 degrees crankshaft angle after the exhaust valve (26) has started to open.
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公开(公告)号：WO2019038539A1
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：PCT/GB2018/052381
申请日：2018-08-22
Applicant: CUMMINS LTD
Inventor： SHARP, Nicholas Kenneth , BROWNING, Nicholas
Abstract: A turbine bypass valve (30) comprising: a casing (40) defining first and second casing ports (42,44); and a valve cartridge (46) mounted to the casing; wherein the valve cartridge comprises: first and second valve ports (48,50); and a valve member (52), the valve member being movable between a first position in which there is a flow path between the first and second valve ports, and a second position in which the valve member substantially blocks said flow path between the first and second valve ports; and wherein the valve cartridge is mounted to the casing such that the first valve port (48) is aligned with the first casing port (42), and the second valve port (50) is aligned with the second casing port (44).
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公开(公告)号：WO2019034313A1
公开(公告)日：2019-02-21
申请号：PCT/EP2018/067186
申请日：2018-06-27
Applicant: DAIMLER AG
Inventor： HUMMEL, Simon , STANZEL, Nicolas , STREULE, Thomas
CPC classification number: F02C6/12 , F01D9/026 , F02B37/025 , F05D2220/40
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Halbaxialturbine (10) für einen Abgasturbolader, mit einem Turbinengehäuse (12), mit einem zumindest teilweise in dem Turbinengehäuse (12) angeordneten und um eine Drehachse (14) relativ zu dem Turbinengehäuse (12) drehbaren Turbinenrad (20) und mit wenigstens zwei, durch das Turbinengehäuse (12) gebildeten, zumindest teilweise voneinander getrennten und asymmetrisch zueinander ausgebildeten sowie von Abgas einer Verbrennungskraftmaschine durchströmbaren Fluten (30, 40), mittels welchen das die Fluten (30, 40) durchströmende Abgas dem Turbinenrad (20) zuführbar ist. Eine erste Flut (30) der wenigstens zwei Fluten (30, 40) weist zumindest an einem Zuführbereich (16), an welchem das die Fluten (30, 40) durchströmende Abgas dem Turbinenrad (20) mittels der ersten Flut (30) an einem Schaufelspitzeneintrittsbereich (22) des Turbinenrades (20) zuführbar ist, einen kleineren Strömungsquerschnitt (32) auf, als eine zweite Flut (40) der wenigstens zwei Fluten (30, 40), mittels welcher das Abgas dem Turbinenrad (20) an einem Schaufelfußeintrittsbereich (24) des Turbinenrades (20) zuführbar ist.
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44.发明申请
公开(公告)号：WO2018046198A1
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：PCT/EP2017/069602
申请日：2017-08-03
Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
Inventor： GESSENHARDT, Christopher
CPC classification number: F02B37/025 , F02D13/0249 , F02D13/0257 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: Eine Brennkraftmaschine mit einem Verbrennungsmotor (10), einem Abgasstrang und einer in den Abgasstrang integrierten Abgasturbine (26), wobei der Verbrennungsmotor (10) mindestens zwei Brennräume (14) ausbildet, denen jeweils mindestens zwei Auslassventile (46, 48) zugeordnet sind, und wobei die Auslassventile (46, 48) mittels eines Ventiltriebs betätigbar sind, wobei den Brennräumen (14) zugeordnete erste Auslassventile (46) über eine gemeinsame erste Abgasflut (42) und den Brennräumen (14) zugeordnete zweite Auslassventile (48) über eine gemeinsame zweite Abgasflut (44) des Abgasstrangs mit der Abgasturbine (26) in Abgas leitender Verbindung stehen, ist dadurch gekennzeichnet, dass der Ventiltrieb derart ausgebildet ist, dass dieser - die ersten Auslassventile (46) und die zweiten Auslassventile (48) mit jeweils einer Öffnungsdauer betätigt, die kleiner als der Zündabstand der Brennräume (14) ist oder diesem maximal entspricht, und - das erste Auslassventil (46) und das zweite Auslassventil (48) jedes Brennraums (14) mit einem Phasenversatz zueinander betätigt.
Abstract translation:
与燃烧发动机（10），一个排气系统和一个集成到排气系统中的排气气体涡轮机（26）的内燃发动机，所述内燃发动机（10）的至少两个Brennr BEAR形式乌梅（14），其中的每一个的至少两个 排气阀（46,48）相关联，并且其中所述排气阀（46，48）由阀驱动赌注BEAR的装置是tigbar，其中所述Brennr TREES（14）与所述第一排气阀（46）通过一个共同的第一废气流相关联（42） 和Brennr TREES（14）与所述第二排气阀（48）在所述排气管线的共同的第二排气流（44）与废气中的气体传导连接被设置在排气涡轮机（26）相关联，其特征在于，所述阀驱动器被形成为使得 这 - 第1排气门（46）和所述第二排气门（48），每一个都具有与Ouml; ffnungsdauer赌注＆AUML;比在Z导航用途ndabstand的Brennr树（14）或该最大ENT无题较小 讲，以及 - 所述第一排气阀（46），并且每个燃烧室（14）的相位彼此偏移的赌注＆AUML的第二排气门（48）;未命名。
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45.发明申请
公开(公告)号：WO2017205082A1
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：PCT/US2017/032339
申请日：2017-05-12
Applicant: BORGWARNER INC.
Inventor： VULETIC, Aleksandar , CEMPIREK, Ondrej , WINKLER, Ferdinand
Abstract: The invention relates to a connection valve for a multi-flow turbine of an exhaust gas turbocharger and/or a turbine with such a connection valve. The connection valve comprises a housing and a valve body, wherein the valve body is arranged in the housing to be displaceable along a first axis. The valve body has a closure part which is designed to close a connection opening between a first volute and a second volute of the multi-flow turbine.
Abstract translation: 本发明涉及用于废气涡轮增压器的多流涡轮机的连接阀和/或具有这种连接阀的涡轮机。 连接阀包括壳体和阀体，其中阀体布置在壳体中以能够沿第一轴线移位。 阀体具有封闭部件，该封闭部件设计成关闭多流涡轮机的第一蜗壳和第二蜗壳之间的连接开口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017102041A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/EP2016/001757
申请日：2016-10-24
Applicant: DAIMLER AG
Inventor： BUCHMILLER, Viktor , JUNGE, Sunny
CPC classification number: F02B37/025 , F02B37/183 , F16K1/36 , Y02T10/144
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ventilelement (24) für eine von Abgas durchströmbare Turbine (10) eines Abgasturboladers, mit einem Ventilkörper (26), mittels welchem eine einen Umgehungskanal (22) der Turbine (10) durchströmende erste Menge des Abgases und eine eine von dem Umgehungskanal (22) unterschiedliche Überströmöffnung (20) zum fluidischen Verbinden von zwei Fluten (14, 16) der Turbine (10) durchströmende zweite Menge des Abgases einstellbar sind, wobei der Ventilkörper (26) zwei nebeneinander angeordnete und zur gleichen Seite (34) hin offene Hohlkammern (36) aufweist, welche durch eine zwischen den Hohlkammern (36) angeordnete Trennwand (38) des Ventilkörpers (26) voneinander getrennt sind.
Abstract translation: 通过该的一个旁路通道（22）的装置本体（26）;
本发明涉及一种用于导航中使用的阀元件（24）R A废气流通＆OUML;一个排气涡轮增压器的Mbare涡轮机（10），具有Ventilk＆OUML 涡轮机（10）的通流＆oUML;用于涡轮机（10），通流＆oUML的流体连接两个流（14，16）开口（20）;芒德第一废气的量和所述旁通通道中的一个（22）不同的导航使用berstr＆ouml; M＆ouml芒德 的废气的第二数量可以调节，其中所述Ventilk＆oUML;主体（26）包括两个并列且在同一侧（34）开向由所述阀＆ouml的空心腔之间（36）的分区（38）设置在所述中空室（36）; rpers（26）分开。
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公开(公告)号：WO2017102040A1
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：PCT/EP2016/001755
申请日：2016-10-24
Applicant: DAIMLER AG
Inventor： BUCHMILLER, Viktor , JUNGE, Sunny
CPC classification number: F02B37/025 , F02B37/183 , F16K1/36 , Y02T10/144
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ventilvorrichtung (10) für eine wenigstens zwei von Abgas durchströmbare Fluten (12, 14) aufweisende Turbine eines Abgasturboladers, mit einem an einem Gehäuse (16) der Turbine anordnenbaren Ventilkörper (20) zum fluidischen Trennen der Fluten (12, 14), welcher zum Abstützen des Ventilkörpers (20) an dem Gehäuse der Turbine einen Anlagebereich (22) aufweist, der eine in den Ventilkörper (20) mündende Öffnung (24) begrenzt, mit einem die Öffnung (24) zumindest bereichsweise segmentierenden und mit dem Anlagebereich (22) verbundenen Strebenelement (26), und mit einem Stellelement (28) zum relativen Bewegen des Ventilkörpers (20) zu der Turbine, welches an dem Strebenelement (26) aufgenommen ist.
Abstract translation:
本发明涉及一种阀装置（10），用于导航用途为r的至少两个废气流通＆OUML;具有排气涡轮增压器的涡轮Mbare洪水（12，14），其具有涡轮机的一气呵成BEAR使用（16） 用于流体分离波（12，14），其用于阀＆oUML的分区：Abst导航用途tzen主体（20）;在旅途＆AUML rpers（20）;使用所述涡轮机的具有接触区（22），一个在Ventilk＆ouml可布置Ventilk＆oUML; 限制开口（24）与所述＆Ouml ;;主体（20）米导航用途Ndende＆Ouml开口（24）与所述抵接部至少部分地分割（22）连接的支撑元件（26），以及与用于相对移动的致动元件（28） （20）连接到在支柱元件（26）上接收的涡轮机。
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公开(公告)号：WO2017012686A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：PCT/EP2016/001087
申请日：2016-06-25
Applicant: DAIMLER AG
Inventor： SUMSER, Siegfried , STREULE, Thomas , NISIUS, Patrick , LOEFFLER, Paul
CPC classification number: F02B37/22 , F01D9/026 , F02B37/025 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Turbine (38) für einen Abgasturbo lader einer Verbrennungskraftmaschine (10), mit einem Turbinengehäuse, welches einen Aufnahmeraum, in welchem ein Turbinenrad (40) um eine Drehachse (24) relativ zu dem Turbinengehäuse drehbar aufnehmbar ist, und wenigstens zwei in Umfangsrichtung des Aufnahmeraums über dessen Umfang verlaufende und von Abgas der Verbrennungskraftmaschine (10) durchströmbare Spiralkanäle (46, 48) aufweist, welche über jeweilige, in Umfangsrichtung des Aufnahmeraums aufeinanderfolgende Auslassöffnungen (94, 96) in den Aufnahmeraum münden, und mit einer Verstelleinrichtung (70), welche je Auslassöffnung (94, 96) einen um die Drehachse (24) relativ zu dem Turbinengehäuse verschiebbaren Sperrkörper (90, 92) aufweist, mittels welchem ein von dem Abgas durchströmbarer Strömungsquerschnitt der jeweils zugeordneten Auslassöffnung (94, 96) einstellbar ist, wobei die Spiralkanäle (46, 48) symmetrisch zueinander ausgebildet sind und sich über den gleichen Umschlingungswinkel erstrecken, wobei die Sperrkörper (90, 92) die gleiche, sich in Umfangsrichtung des Aufnahmeraums erstreckende Länge oder ungleiche, sich in Umfangsrichtung des Aufnahmeraums erstreckende Längen aufweisen.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃发动机（10）的排气涡轮增压器的涡轮机（38），其具有可旋转地容纳的容纳空间的涡轮机壳体，其中涡轮机叶轮（40）围绕旋转（24）相对于所述涡轮机壳体的一个轴，以及至少两个 在其圆周上延伸，并且所述内燃机的废气中的容纳空间的圆周方向（10）通过所述螺旋通道（46，48），流过它通过各自的，连续在容纳腔室出口端口（94，96）打开到容纳空间中，并且（一个调节装置的圆周方向 70）每出口端口（94，96）一（围绕旋转轴线24）相对于所述涡轮机壳体可移动的锁定主体（90，92）借助于该通流的各自相关联的出口端口（94的废气的流动横截面的，96）是可调节的 其中，所述螺旋形通道（46，48）对称地形成以彼此和SiC 小时，然后经过包裹的相同的角度，其中，所述锁定体（90，92）是相同的延伸，以在延伸的长度或不等的容纳空间的圆周方向，在接收空间的长度沿圆周方向延伸。
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公开(公告)号：WO2016201551A1
公开(公告)日：2016-12-22
申请号：PCT/CA2016/050646
申请日：2016-06-07
Applicant: PRATT & WHITNEY CANADA CORP.
Inventor： JULIEN, André , DUSSAULT, Serge , BILODEAU, Jade , BESNER, Renaud
CPC classification number: F02C3/06 , F01C1/22 , F01C11/002 , F01C11/008 , F01D1/026 , F02B37/00 , F02B39/02 , F02B53/04 , F02C3/00 , F02C5/00 , F02C5/02 , F02C6/12 , Y02T10/144 , Y02T10/17
Abstract: A compound engine assembly with at least one rotary internal combustion engine, an impulse turbine, and an exhaust pipe for each internal combustion engine providing fluid communication between the exhaust port of the respective internal combustion engine and the flow path of the turbine. Each exhaust pipe terminates in a nozzle. For each exhaust pipe, a ratio Vp/Vd between the pipe volume Vp and the displacement volume Vd of the respective internal combustion engine is at most 1.5. A minimum value of a cross-sectional area of each exhaust pipe is defined at the nozzle. In one embodiment, a ratio An/Ae between the minimum cross-sectional area An and the cross-sectional area Ae of the exhaust port of the respective internal combustion engine is at least 0.2. A method of compounding at least one rotary engine is also discussed.
Abstract translation: 一种复合发动机组件，其具有至少一个旋转内燃机，脉冲涡轮机和用于每个内燃机的排气管，从而在各个内燃机的排气口和涡轮机的流路之间提供流体连通。 每个排气管终止于喷嘴。 对于每个排气管，管内容Vp与各内燃机的排量之比Vp / Vd为1.5以下。 在喷嘴处限定每个排气管的横截面面积的最小值。 在一个实施例中，各个内燃机排气口的最小横截面面积A an与横截面面积Ae之间的比An / Ae为至少0.2。 还讨论了混合至少一个旋转发动机的方法。
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公开(公告)号：WO2016200312A1
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：PCT/SE2016/050508
申请日：2016-05-31
Applicant: SCANIA CV AB
Inventor： JOHANSSON, Pontus
CPC classification number: F02M26/05 , F01N13/107 , F01N13/1827 , F01N13/1855 , F01N2340/06 , F02B37/025 , F02B37/18 , Y02T10/144
Abstract: An engine is divided into two cylinder groups. Branch lines from the cylinders of one of the groups gather to a first inlet channel (11) and branch lines from the cylinders of the second group gather to a second inlet channel (14). The respective inlet channel (11, 14) is connected to an inlet opening (23, 24) on a twin entry turbine with a turbine chamber (22) having a separate inlet (23, 24) to each of two separate channels (25, 26) extending into the turbine chamber (22) in which a turbine wheel (12) is stored. A sealing device (50) is arranged between the inlets (23, 24) to prevent cross-talk between the inlet channels (11, 14).
Abstract translation: 发动机分为两个气缸组。 来自其中一个组的气缸的分支管路聚集到第一入口通道（11），并且来自第二组的气缸的分支管线汇集到第二入口通道（14）。 相应的入口通道（11,14）连接到双入口涡轮机上的入口开口（23,24），其中涡轮室（22）具有分开的入口（23,24） 26）延伸到其中存储涡轮机叶轮（12）的涡轮机室（22）中。 密封装置（50）布置在入口（23,24）之间，以防止入口通道（11,14）之间的串扰。
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