公开(公告)号：WO2022226583A1

公开(公告)日：2022-11-03

申请号：PCT/AU2022/050378

申请日：2022-04-26

Applicant: BOOST ON TAP PTY LTD

Inventor： KEMPIN, Gunther Marius

IPC: F16K15/02 ,  F16K15/08 ,  F16K1/12 ,  F02B37/22 ,  F02D41/00 ,  F02M23/09 ,  F02M35/10 ,  F02B37/18 ,  F16K1/42 ,  F16K3/26

Abstract: A valve assembly comprising: a housing having a first end section and a second end section, a through hole defining a fluid flow path extending through the housing, and a moveable member moveable within the fluid flow path, between the first end section of the housing and the second end section, to, in use, place the fluid flow path in: an open state wherein a maximum fluid flow rate through the fluid flow path is permissible, a closed state, wherein fluid flow through the assembly is restricted to a minimum, and a partially open state, wherein fluid flow through the assembly is variable between the minimum rate of the closed state and a flow rate lower than the maximum permissible rate of the open state.

公开(公告)号：WO2020213151A1

公开(公告)日：2020-10-22

申请号：PCT/JP2019/016765

申请日：2019-04-19

Applicant: 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社

Inventor： 吉田　豊隆 ,  尾▲崎▼　誠

IPC: F02B37/22

Abstract: 簡便な構造によってエンジンの出力に応じてタービンの流量特性を変化させることができ、また、タービン翼車に流れ込む流体の流れ角度をタービン翼車の周方向において任意に調整することができる可変容量タービン及びそれを備えた過給機を提供する。可変容量タービン（１０）は、軸線周りに回転するタービン翼車（１２）と、タービン翼車（１２）を収容するとともに、タービン翼車（１２）の外周側にスロート通路（３２）及びスロート通路（３２）と連通するスクロール流路（３４）を形成するタービンハウジング（３０）と、スロート通路（３２）の通路幅をタービン翼車（１２）の周方向に沿って変化させる幅変化部（５２）が通路幅の幅方向に移動可能な幅可変機構とを備えている。

公开(公告)号：WO2020099848A1

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：PCT/GB2019/053191

申请日：2019-11-11

Applicant: CUMMINS LTD

Inventor： WILLEY, Donald, E. ,  BROOKES, Matthew

IPC: F01N3/20 ,  F02B37/02 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22

Abstract: A rotary turbine bypass valve for an engine arrangement is disclosed. The rotary turbine bypass valve comprises a valve chamber and a valve rotor. The valve chamber is positioned at a junction of an inlet port, an outlet port and a bypass port. The inlet port is configured to fluidly communicate with a flow of exhaust gas from an engine, the outlet port is configured to fluidly communicate with an inlet of a turbine, and the bypass port is configured to fluidly communicate with an exhaust after treatment device. The valve rotor is supported for rotation, about a valve axis, within the valve chamber, the valve rotor comprising a first recess and a second recess, the first recess defining at least part of a primary flow passage, the second recess defining at least part of a secondary flow passage. The valve rotor is rotatable about the valve axis between a first position in which the valve rotor substantially blocks exhaust gas flow through the bypass port and a second position in which the valve rotor permits exhaust gas flow through the bypass port. The secondary flow passage is configured to selectively permit fluid communication between the inlet port and the bypass port when the primary flow passage is at least partially blocked.

公开(公告)号：WO2018200611A1

公开(公告)日：2018-11-01

申请号：PCT/US2018/029265

申请日：2018-04-25

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： KARSTADT, Sascha ,  HENKE, Waldemar

IPC: F04D25/04 ,  F02B37/22 ,  F04D27/02 ,  F04D29/42 ,  F04D29/46

CPC classification number: F04D25/04 ,  F02B37/225 ,  F04D27/0253 ,  F04D29/4213 ,  F04D29/464 ,  F05D2220/40 ,  F05D2250/51

Abstract: An adjusting mechanism (400) for a compressor of a charging device for the variable changing of the cross section of a compressor inlet, comprising an adjusting ring (430), a plurality of adjusting elements (420) which are rotatably mounted and coupled to the adjusting ring, and a trimming device (410) which defines an inlet cross section. The adjusting elements are coupled to the trimming device so that a movement of the adjusting elements causes an adjustment of the trimming device. The adjustment of the trimming device causes a change in the inlet cross section.

公开(公告)号：WO2017169517A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/JP2017/008573

申请日：2017-03-03

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 吉田　豊隆 ,  冨川　邦弘

IPC: F02B39/00 ,  F02B37/00 ,  F02B37/02 ,  F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22

Abstract: 過給機は、少なくとも２つスクロール通路を有し、第１のスクロール通路を流れる排ガスが導入されるノズル流路の第１範囲と、第２のスクロール通路を流れる排ガスが導入されるノズル流路の第２範囲とが、ノズル流路の周方向において重複しないように構成されており、第１のスクロール通路は、第１のスクロール通路を、外周側スクロール通路と、外周側スクロール通路よりも内周側に位置する内周側スクロール通路とに区画するとともに、外周側スクロール通路と内周側スクロール通路とを連通する連通孔を有する区画壁と、区画壁よりも上流側に設けられ、外周側スクロール通路および内周側スクロール通路を流れる排ガスの流量を調整するための流量制御バルブと、を備える。

Abstract translation:

增压流具有至少两个涡旋流路中，流过第一涡管通道喷嘴流路的废气的第一范围的引入，所述第二涡形通路 被引入喷嘴通道的废气的第二范围中，被配置为不在所述喷嘴通道，所述第一涡形通路，所述第一涡形通路，和外周涡旋通道的圆周方向上重叠 涡旋通路，其位于所述外侧涡旋通路的径向内侧且具有使所述外侧涡旋通路与所述内侧涡旋通路连通的连通孔;以及隔壁 以及流量控制阀，其设置在上游侧，调节在外周涡旋流路和内周涡旋流路中流动的排气的流量。

公开(公告)号：WO2017168647A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/JP2016/060467

申请日：2016-03-30

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 横山　隆雄 ,  星　徹

IPC: F02B39/00 ,  F01D9/04 ,  F02B37/22

Abstract: インペラと、前記インペラを収容するインペラ収容空間と、前記インペラの外周側に形成されるスクロール流路と、前記インペラ収容空間と前記スクロール流路とを連通する連通流路とを内部に有するハウジングと、前記連通流路に設けられ、前記ハウジングのうち前記インペラの径方向における前記スクロール流路より内側の部位に固定された少なくとも一つの固定翼ユニットと、を備える固定翼式ターボチャージャであって、前記固定翼ユニットの各々は、少なくとも２つのベーン部と、前記２つのベーン部を連結する連結部とを有し、１枚の板金部材で形成される。

Abstract translation: 和

叶轮，用于容纳叶轮，形成在叶轮的外周侧的涡旋流路，连通流体与涡旋流路和叶轮壳体空间连通的叶轮收纳空间 具有道路内，在通信通路上，和至少一个固定刀片单元的外壳被固定到比所述涡旋流路内的所述部分中的所述壳体固定在所述叶轮的径向方向 一个涡轮增压器叶片，每个所述定子叶片单元包括至少两个叶片部，和用于连接所述两个叶片部的连接部分是由一个单一的金属板部件形成。

公开(公告)号：WO2017150543A1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：PCT/JP2017/007826

申请日：2017-02-28

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： ランケンベルグ　マーク ,  シュラム　マイク ,  ホーイヤ　ヨヒム ,  スキモー　ロヒール ,  段本　洋輔 ,  惠比寿　幹 ,  星　徹

IPC: F02B37/02 ,  F02B37/22 ,  F02B39/00

Abstract: 排気ガスにより駆動されるタービンに通じる第１排気導入通路から排気ガスを導く第１流路を有する第１導入部と、タービンに通じる第２排気導入通路から排気ガスを導く第２流路を有する第２導入部と、第１流路および第２流路を通して排気ガスが導入されるチャンバーと、チャンバー内の排気ガスを系外に導く１または複数の導出流路を有する導出部と、チャンバーに収容された弁部材と、を備えた過給機が提供される。チャンバーは、第１流路に通じる第１導入ポートと、第２流路に通じる第２導入ポートと、導出流路に通じる１または複数の導出ポートと、を有し、チャンバー内の、弁部材の主面側にガスが流通可能な主流通空間が確保され、弁部材は、軸線を中心に回転自在であって、軸線周りの回転位置に応じて第１導入ポート、第２導入ポートおよび導出ポートを開閉可能であり、第１導入ポート、第２導入ポートおよび導出ポートのうち開放した２以上のポートを、主流通空間を通じて連通可能である。

Abstract translation:

废气，并具有用于从第一排气导入通道通向由排气气体从第二排气引入通道驱动的涡轮机通向涡轮引导排气气体的第一流动通道中的第一导入部 ，将废气通过第一流路和第二流路引入的腔室，将腔室内的废气引导到系统外部的一个或多个排出流路 并且容纳在腔室中的阀构件。 室具有第一入口端口与第一通道，第二入口端口与所述第二流动路径，一个或多个出口通向出口通路连通，并在所述腔室中，阀构件 主流动空间中的气体能够流向主表面侧被固定在所述阀部件是一个可绕轴旋转，响应于围绕轴线，第二入口和出口的旋转位置的第一入口 第一导入口，第二导入口和导出口中的两个以上的开放口可以通过主流通空间而开闭。

公开(公告)号：WO2017124136A1

公开(公告)日：2017-07-27

申请号：PCT/AU2017/050018

申请日：2017-01-12

Applicant: WARNER, Mark Mcgregor

Inventor： WARNER, Mark Mcgregor

IPC: F02B37/22 ,  F02B37/02

CPC classification number: F02B37/02 ,  F02B37/22 ,  Y02T10/144

Abstract: Provided is an exhaust porting apparatus (10) for a turbocharged internal combustion engine (4) which includes a turbocharger (6) that is conventionally arranged in fluid communication with the exhaust (8), the turbo in turn facilitating forced air induction back into the engine via air intake (5). The apparatus (10) comprises a housing (12) that defines an inlet port (14) and an outlet port (16). The apparatus (10) also includes a valve member 18 which is arranged within the housing (12). The valve member (18) is generally displaceable between a high-velocity gas inlet position, wherein the valve member (18) allows unobstructed fluid flow between the inlet and outlet ports (14) and (16), and a low-velocity gas inlet position, wherein the valve member (18) obstructs fluid flow through the outlet port 16 whilst allowing unobstructed fluid flow into the inlet port (14). The apparatus (10) further includes an actuator (20) which is generally configured for dynamically actuating the valve member (18) between the low- and high-velocity gas inlet positions. In this manner, when the inlet and outlet ports (14) and (16) operatively arranges the housing (12) in fluid communication with the engine's exhaust (8), dynamic actuation of the valve member (18) enables an increase in exhaust gas velocity via the outlet port 16 into the turbocharger (6) by means of the Venturi effect.

Abstract translation: 提供一种用于涡轮增压内燃机（4）的排气口装置（10），所述涡轮增压内燃机包括涡轮增压器（6），所述涡轮增压器通常布置成与所述排气口（8）流体连通，所述涡轮增压器 通过进气口（5）转向促进强制空气引入回引擎。 设备（10）包括限定入口端口（14）和出口端口（16）的壳体（12）。 装置（10）还包括布置在壳体（12）内的阀构件18。 阀构件18通常可在高速气体入口位置和低速气体入口之间移位，在高速气体入口位置，阀构件18允许在入口和出口端口14和16之间的无阻流体流动， 位置，其中阀构件（18）阻止流体流过出口端口16，同时允许无阻流体流入入口端口（14）。 装置（10）还包括致动器（20），该致动器通常被构造成用于在低速和高速气体入口位置之间动态致动阀构件（18）。 以这种方式，当入口和出口端口（14）和（16）可操作地布置壳体（12）与发动机的排气口（8）流体连通时，阀构件（18）的动态致动使得排气 速度通过出口端口16通过文丘里效应进入涡轮增压器（6）。

公开(公告)号：WO2016192749A1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：PCT/EP2015/061948

申请日：2015-05-29

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： TENNEVALL, Peter ,  PERSSON, Johan

IPC: F01N13/08 ,  F02B37/00 ,  F02B37/013 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02B41/10 ,  F02D9/12

CPC classification number: F02B37/24 ,  F01N13/08 ,  F01N2260/14 ,  F01N2260/16 ,  F01N2340/00 ,  F01N2470/08 ,  F01N2470/20 ,  F01N2470/30 ,  F02B37/004 ,  F02B37/005 ,  F02B37/013 ,  F02B37/183 ,  F02B37/22 ,  F02D9/06 ,  F02D9/12 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/163

Abstract: The invention relates to an exhaust gas pressure regulator (100) for a combustion engine (10). The regulator (100) comprising a regulator housing (108) and an inner diffuser assembly (110) arranged inside the regulator housing (108) so that an exhaust gas flow duct (106) is formed between an inner surface (107) of the regulator housing (108) and an outer surface (109) of the inner diffuser assembly (110). The inner diffuser assembly (110) includes a front portion (111) and a regulating piston (130) that is moveable relative to the front portion (111) and the regulator housing (108) between an idle position in which the exhaust gas flow duct (106) is open, and a pressurized position in which the regulating piston (130) at least partly closes the exhaust gas flow duct (106). The inner diffuser assembly (110) comprises at least one throttled flow passage (144) between the gas flow duct (109) and an exhaust gas pressure chamber (132) defined by the regulating piston (130) and an interior surface (113) of the front portion (111).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于内燃机（10）的排气压力调节器（100）。 调节器（100）包括调节器壳体（108）和布置在调节器壳体（108）内部的内部扩散器组件（110），使得排气流动管道（106）形成在调节器的内表面（107） 壳体（108）和内部扩散器组件（110）的外表面（109）。 内部扩散器组件（110）包括前部（111）和调节活塞（130），其可相对于前部（111）和调节器壳体（108）在空闲位置之间移动，在空转位置之间， （106）打开，并且其中调节活塞（130）至少部分地关闭废气流动管道（106）的加压位置。 内部扩散器组件（110）包括在气体流动管道（109）和由调节活塞（130）限定的排气压力室（132）之间的至少一个节流流动通道（144）和内部表面（113） 前部（111）。

公开(公告)号：WO2015134355A1

公开(公告)日：2015-09-11

申请号：PCT/US2015/018240

申请日：2015-03-02

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： CHRISTMANN, Ralf ,  ZAHORANSKY, Raduz

IPC: F02B37/18 ,  F02B37/22 ,  F02C6/12

CPC classification number: F01D17/105 ,  F02B37/186 ,  F05D2220/40 ,  F05D2260/52 ,  F05D2270/65 ,  Y02T10/144

Abstract: The invention relates to an exhaust-gas turbocharger (1) having a regulating flap arrangement (2); and having a pneumatic control capsule (3), having a housing (4), in which housing there is arranged a spring (5) which preloads a diaphragm (6) into a first operating position, and in which housing there is arranged a pressure chamber (7) which is connected via a pressure line (8) to a positive pressure source (9); and having a control rod (10) which is connected at one end (11) to the diaphragm (6) and at the other end (12) to the regulating flap arrangement (2); characterized in that a control valve (15) is arranged in the pressure line (8), which control valve, for an actuation of the regulating flap arrangement (2), operatively connects the pressure chamber (7) to a negative-pressure source (14) which provides negative pressure of greater than 100 mbar, in particular 150 mbar and particularly preferably 200 mbar, and which control valve, for a further actuation of the regulating flap arrangement (2), operatively connects the pressure chamber (7) to the positive pressure source (9).

Abstract translation: 本发明涉及一种具有调节挡板装置（2）的排气涡轮增压器（1）。 并具有一个具有壳体（4）的气动控制胶囊（3），其中壳体设置有弹簧（5），弹簧（5）将隔膜（6）预加载到第一操作位置，并且其中壳体设置有压力 通过压力线（8）连接到正压源（9）的腔室（7）; 并且具有在一端（11）连接到所述隔膜（6）并且在另一端（12）连接到所述调节挡板装置（2）的控制杆（10）。 其特征在于，在所述压力管线（8）中布置有控制阀（15），所述控制阀用于致动所述调节挡板装置（2），将所述压力室（7）可操作地连接到负压源 14），其提供大于100毫巴，特别是150毫巴，特别优选200毫巴的负压，并且用于进一步致动调节翼片装置（2）的控制阀可操作地将压力室（7）连接到 正压源（9）。