公开(公告)号：WO2020099848A1

公开(公告)日：2020-05-22

申请号：PCT/GB2019/053191

申请日：2019-11-11

Applicant: CUMMINS LTD

Inventor： WILLEY, Donald, E. ,  BROOKES, Matthew

IPC: F01N3/20 ,  F02B37/02 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22

Abstract: A rotary turbine bypass valve for an engine arrangement is disclosed. The rotary turbine bypass valve comprises a valve chamber and a valve rotor. The valve chamber is positioned at a junction of an inlet port, an outlet port and a bypass port. The inlet port is configured to fluidly communicate with a flow of exhaust gas from an engine, the outlet port is configured to fluidly communicate with an inlet of a turbine, and the bypass port is configured to fluidly communicate with an exhaust after treatment device. The valve rotor is supported for rotation, about a valve axis, within the valve chamber, the valve rotor comprising a first recess and a second recess, the first recess defining at least part of a primary flow passage, the second recess defining at least part of a secondary flow passage. The valve rotor is rotatable about the valve axis between a first position in which the valve rotor substantially blocks exhaust gas flow through the bypass port and a second position in which the valve rotor permits exhaust gas flow through the bypass port. The secondary flow passage is configured to selectively permit fluid communication between the inlet port and the bypass port when the primary flow passage is at least partially blocked.

公开(公告)号：WO2019172751A1

公开(公告)日：2019-09-12

申请号：PCT/NL2019/050136

申请日：2019-03-06

Applicant: DAF TRUCKS N.V.

Inventor： DE JONG, Dirk-Jan

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/02 ,  F02B75/32 ,  F02B75/18

Abstract: According to the invention, a method is provided of operating a combustion engine comprising more than three cylinders with cylinder valves that are operated in a cycle of fuel intake, pressurizing, firing and exhaust strokes. The method comprises carrying out the cycle for at least two cylinders in a simultaneous operation; and having the simultaneously operated cylinders to exhaust in a manifold that couples to a single turbine.

公开(公告)号：WO2018077988A1

公开(公告)日：2018-05-03

申请号：PCT/EP2017/077374

申请日：2017-10-25

Applicant: CATERPILLAR MOTOREN GMBH & CO. KG

Inventor： GREBIEN, Jan ,  EGGERS, Sebastian ,  ABRAHAM, Volker ,  REBELEIN, Werner ,  HUANG, Yujie

IPC: F02B37/00 ,  F02B37/02

Abstract: An engine system (100) includes an engine (102) with a crankshaft (114). The crankshaft (114) is rotatable about a crankshaft axis (118) that is defined in a first plane (122). A turbocharger (104) includes a turbine (130) and a compressor (132). The turbine (130) is configured to be driven by an exhaust gas flow from the engine (102) and drive the compressor (132) about a common turbocharger axis (144). An included angle defined between a projection of the common turbocharger axis (144) onto the first plane (122) and the crankshaft axis (118) is an acute angle.

Abstract translation: 发动机系统（100）包括具有曲轴（114）的发动机（102）。 曲轴（114）可围绕限定在第一平面（122）中的曲轴轴线（118）旋转。 涡轮增压器（104）包括涡轮机（130）和压缩机（132）。 涡轮机（130）构造成由来自发动机（102）的排气流驱动并且围绕共同的涡轮增压器轴线（144）驱动压缩机（132）。 在公共涡轮增压器轴线（144）到第一平面（122）上的投影与曲轴轴线（118）之间限定的夹角是锐角。

公开(公告)号：WO2017194237A1

公开(公告)日：2017-11-16

申请号：PCT/EP2017/056874

申请日：2017-03-22

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： MEHNE, Georg ,  SPARRER, Christoph

IPC: F02B37/02 ,  F02B37/18 ,  F01D17/10 ,  F01D17/12 ,  F01D9/02

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Turbine für einen Abgasturbolader mit einem Turbinengehäuse mit zwei Abgasfluten, zwischen denen eine Trennwand vorgesehen ist, und die eine gemeinsame Wastegate-Öffnung aufweisen. Das Turbinengehäuse ist mit einem Linearventil ausgestattet, welches ein Ventilelement und einen Verstellschaft zur Betätigung des Ventilelements aufweist. Die Turbine ist dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellschaft des Linearventils in einer Trennwandebene durch die Trennwand geführt ist und in Richtung seiner Schaft-Längsachse in der Trennwand beweglich angeordnet ist, wobei das Ventilelement in einer Trennwand-Aussparung zwischen den Abgasfluten angeordnet ist und aus dem Bereich der Abgasfluten, in Richtung auf die Wastegate-Öffnung hin, gegen einen Ventilsitz geführt ist, der auf der den Abgasfluten zugewandten Innenseite der Wastegate-Öffnung ausgebildet ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种用于导航中使用的涡轮机为r的排气涡轮增压器具有Turbinengeh BEAR与两个废气流动通道中，提供了一个分隔壁在它们之间，以及公共废气门＆Ouml使用;包括开口。 涡轮机壳体配备有线性阀，该线性阀具有阀元件和用于致动阀元件的调节轴。 涡轮机的特征在于，在一个分区平面中的线性阀的Verstellschaft穿过隔板导航用途为首是HRT，并在分隔壁其柄-L BEAR可移动地设置的纵向轴线的方向上，其中，所述阀元件设置在分隔壁的切口的排气流动通道之间 并且从废气流的区域沿废气门开口的方向引导抵靠形成在废气门开口的面向废气流的内侧上的阀座。

公开(公告)号：WO2017169517A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/JP2017/008573

申请日：2017-03-03

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 吉田　豊隆 ,  冨川　邦弘

IPC: F02B39/00 ,  F02B37/00 ,  F02B37/02 ,  F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02B37/22

Abstract: 過給機は、少なくとも２つスクロール通路を有し、第１のスクロール通路を流れる排ガスが導入されるノズル流路の第１範囲と、第２のスクロール通路を流れる排ガスが導入されるノズル流路の第２範囲とが、ノズル流路の周方向において重複しないように構成されており、第１のスクロール通路は、第１のスクロール通路を、外周側スクロール通路と、外周側スクロール通路よりも内周側に位置する内周側スクロール通路とに区画するとともに、外周側スクロール通路と内周側スクロール通路とを連通する連通孔を有する区画壁と、区画壁よりも上流側に設けられ、外周側スクロール通路および内周側スクロール通路を流れる排ガスの流量を調整するための流量制御バルブと、を備える。

Abstract translation:

增压流具有至少两个涡旋流路中，流过第一涡管通道喷嘴流路的废气的第一范围的引入，所述第二涡形通路 被引入喷嘴通道的废气的第二范围中，被配置为不在所述喷嘴通道，所述第一涡形通路，所述第一涡形通路，和外周涡旋通道的圆周方向上重叠 涡旋通路，其位于所述外侧涡旋通路的径向内侧且具有使所述外侧涡旋通路与所述内侧涡旋通路连通的连通孔;以及隔壁 以及流量控制阀，其设置在上游侧，调节在外周涡旋流路和内周涡旋流路中流动的排气的流量。

公开(公告)号：WO2017154988A1

公开(公告)日：2017-09-14

申请号：PCT/JP2017/009286

申请日：2017-03-08

Applicant: マツダ株式会社

Inventor： 室谷　満幸 ,  西尾　貴史 ,  辻田　周平 ,  末國　栄之介 ,  梅村　潤司

IPC: F02D45/00 ,  F02B37/02 ,  F02B37/12 ,  F02B37/18 ,  F02D41/12 ,  F02D43/00

Abstract: 排気通路５３は、第１通路（高速用通路２４ｂ、２５ｂ、２６ｂ）と第２通路（低速用通路２４ｃ、２５ｃ、２６ｃ）とを含むと共に、集合部５４よりも下流にタービンハウジング５６０が接続される。エンジンの排気装置１００は、第１通路を開閉するよう構成されたバルブ（排気可変弁３）を備える。制御部（エンジン制御部７）は、エンジン１の回転数が所定回転数よりも低いときに、バルブを閉じ、所定回転数以上のときに、バルブを開ける。制御部は、エンジンの回転数が所定回転数よりも低いときであっても、燃料カット制御を実行しているときには、バルブを開ける。

Abstract translation:

排气通道53，第一通道（高速通路24B，25B，26B）和第二通道（低速通道24C，25C，26C），并用包括，不是收集部分54 涡轮机壳体560连接在下游。 发动机的排气装置100包括用于打开和关闭第一通道的阀（排气可变​​阀3）。 控制单元（发动机控制单元7），当发动机1的转速比预定转速低，关闭阀，当预定转速以上时，打开阀。 即使当发动机的转速低于预定转速时，当正在执行燃油切断控制时，控制单元打开阀。

公开(公告)号：WO2017150543A1

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：PCT/JP2017/007826

申请日：2017-02-28

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： ランケンベルグ　マーク ,  シュラム　マイク ,  ホーイヤ　ヨヒム ,  スキモー　ロヒール ,  段本　洋輔 ,  惠比寿　幹 ,  星　徹

IPC: F02B37/02 ,  F02B37/22 ,  F02B39/00

Abstract: 排気ガスにより駆動されるタービンに通じる第１排気導入通路から排気ガスを導く第１流路を有する第１導入部と、タービンに通じる第２排気導入通路から排気ガスを導く第２流路を有する第２導入部と、第１流路および第２流路を通して排気ガスが導入されるチャンバーと、チャンバー内の排気ガスを系外に導く１または複数の導出流路を有する導出部と、チャンバーに収容された弁部材と、を備えた過給機が提供される。チャンバーは、第１流路に通じる第１導入ポートと、第２流路に通じる第２導入ポートと、導出流路に通じる１または複数の導出ポートと、を有し、チャンバー内の、弁部材の主面側にガスが流通可能な主流通空間が確保され、弁部材は、軸線を中心に回転自在であって、軸線周りの回転位置に応じて第１導入ポート、第２導入ポートおよび導出ポートを開閉可能であり、第１導入ポート、第２導入ポートおよび導出ポートのうち開放した２以上のポートを、主流通空間を通じて連通可能である。

Abstract translation:

废气，并具有用于从第一排气导入通道通向由排气气体从第二排气引入通道驱动的涡轮机通向涡轮引导排气气体的第一流动通道中的第一导入部 ，将废气通过第一流路和第二流路引入的腔室，将腔室内的废气引导到系统外部的一个或多个排出流路 并且容纳在腔室中的阀构件。 室具有第一入口端口与第一通道，第二入口端口与所述第二流动路径，一个或多个出口通向出口通路连通，并在所述腔室中，阀构件 主流动空间中的气体能够流向主表面侧被固定在所述阀部件是一个可绕轴旋转，响应于围绕轴线，第二入口和出口的旋转位置的第一入口 第一导入口，第二导入口和导出口中的两个以上的开放口可以通过主流通空间而开闭。

公开(公告)号：WO2017124136A1

公开(公告)日：2017-07-27

申请号：PCT/AU2017/050018

申请日：2017-01-12

Applicant: WARNER, Mark Mcgregor

Inventor： WARNER, Mark Mcgregor

IPC: F02B37/22 ,  F02B37/02

CPC classification number: F02B37/02 ,  F02B37/22 ,  Y02T10/144

Abstract: Provided is an exhaust porting apparatus (10) for a turbocharged internal combustion engine (4) which includes a turbocharger (6) that is conventionally arranged in fluid communication with the exhaust (8), the turbo in turn facilitating forced air induction back into the engine via air intake (5). The apparatus (10) comprises a housing (12) that defines an inlet port (14) and an outlet port (16). The apparatus (10) also includes a valve member 18 which is arranged within the housing (12). The valve member (18) is generally displaceable between a high-velocity gas inlet position, wherein the valve member (18) allows unobstructed fluid flow between the inlet and outlet ports (14) and (16), and a low-velocity gas inlet position, wherein the valve member (18) obstructs fluid flow through the outlet port 16 whilst allowing unobstructed fluid flow into the inlet port (14). The apparatus (10) further includes an actuator (20) which is generally configured for dynamically actuating the valve member (18) between the low- and high-velocity gas inlet positions. In this manner, when the inlet and outlet ports (14) and (16) operatively arranges the housing (12) in fluid communication with the engine's exhaust (8), dynamic actuation of the valve member (18) enables an increase in exhaust gas velocity via the outlet port 16 into the turbocharger (6) by means of the Venturi effect.

Abstract translation: 提供一种用于涡轮增压内燃机（4）的排气口装置（10），所述涡轮增压内燃机包括涡轮增压器（6），所述涡轮增压器通常布置成与所述排气口（8）流体连通，所述涡轮增压器 通过进气口（5）转向促进强制空气引入回引擎。 设备（10）包括限定入口端口（14）和出口端口（16）的壳体（12）。 装置（10）还包括布置在壳体（12）内的阀构件18。 阀构件18通常可在高速气体入口位置和低速气体入口之间移位，在高速气体入口位置，阀构件18允许在入口和出口端口14和16之间的无阻流体流动， 位置，其中阀构件（18）阻止流体流过出口端口16，同时允许无阻流体流入入口端口（14）。 装置（10）还包括致动器（20），该致动器通常被构造成用于在低速和高速气体入口位置之间动态致动阀构件（18）。 以这种方式，当入口和出口端口（14）和（16）可操作地布置壳体（12）与发动机的排气口（8）流体连通时，阀构件（18）的动态致动使得排气 速度通过出口端口16通过文丘里效应进入涡轮增压器（6）。

公开(公告)号：WO2017078597A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/SE2016/051070

申请日：2016-11-01

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： LINDERYD, Johan ,  HÖGLUND, Henrik ,  USSNER, Matthias ,  ASPFORS, Jonas ,  OLOFSSON, Eric ,  NORLING, Daniel

IPC: F02B41/04 ,  F02B37/02 ,  F02F1/22

CPC classification number: F02B37/02 ,  F01B17/02 ,  F02B41/04 ,  F02B2075/027 ,  F02F1/00 ,  F02F1/18 ,  Y02T10/144

Abstract: Herein an internal combustion engine (2) comprising at least one cylinder arrangement (4) forming a combustion chamber (23) is disclosed. The engine (2) further comprises at least one turbine (21) comprising a turbine wheel (26) and having a turbine wheel inlet area, A TIN . An exhaust conduit (6) extends from a port (15) arranged in a lower half of a cylinder bore (12) of the cylinder arrangement (4) to the turbine wheel inlet area, A TIN . The piston (10) has different piston stroke lengths, the power and exhaust strokes being longer than the intake and compression strokes, such that the port (15) is uncovered by the piston (10) during part of the power and exhaust strokes and is covered by the piston (10) during the intake and compression strokes.

Abstract translation: 在此公开了一种包括形成燃烧室（23）的至少一个汽缸装置（4）的内燃机（2）。 发动机（2）还包括至少一个涡轮机（21），其包括涡轮机叶轮（26）并且具有涡轮机叶轮入口区域AIN。 排气导管（6）从布置在气缸装置（4）的气缸孔（12）的下半部中的端口（15）延伸到涡轮机入口区域AIN。 活塞（10）具有不同的活塞冲程长度，动力冲程和排气冲程比进气冲程和压缩冲程长，使得端口（15）在动力和排气冲程的部分期间不被活塞（10）覆盖，并且 在进气和压缩冲程期间由活塞（10）覆盖。

公开(公告)号：WO2017078589A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/SE2016/050944

申请日：2016-10-05

Applicant: SCANIA CV AB

Inventor： OLOFSSON, Eric ,  NORLING, Daniel ,  VALLINDER, Michael ,  ASPFORS, Jonas ,  LINDERYD, Johan ,  HÖGLUND, Henrik ,  LARSSON, Per-Inge ,  DAHL, Andreas ,  STENBERG, Martin

IPC: F02B37/02 ,  F02C6/12

CPC classification number: F02B37/02 ,  F02B27/04 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: Herein a four stroke internal combustion engine (2) is disclosed. The internal combustion engine (2) comprises at least one cylinder arrangement (4), an exhaust conduit (6), and at least one turbine. The cylinder arrangement (4) comprises an exhaust port arrangement (14), configured to open and close an exhaust flow area, A CYL . The cylinder arrangement (4) has a maximum volume, V MAX . The exhaust conduit (6) extends between the exhaust flow area, A CYL , and a turbine wheel inlet area, A™, of the turbine and has an exhaust conduit volume, V EXH . The exhaust conduit volume, V EXH , is≤ 0.5 times the maximum volume, V MAX . The exhaust port arrangement (1 4) is configured to expose the exhaust flow area, ACYL, at a size of at least 0.22 times the maximum volume, V MAX , when a piston (10) of the cylinder arrangement (4) is at the bottom dead centre, BDC.

Abstract translation: 这里公开了一种四冲程内燃机（2）。 内燃机（2）包括至少一个汽缸装置（4），排气管道（6）和至少一个涡轮机。 气缸装置（4）包括排气口装置（14），该排气口装置被构造成打开和关闭排气流动区域CYL。 气缸装置（4）具有最大体积V MAX。 排气管道（6）在涡轮机的排气流动区域A CYL和涡轮机叶轮入口区域A T之间延伸并且具有排气管道体积V EXH， 子>。 排气管体积VEXX≤最大体积V MAX的0.5倍。 排气口装置（14）构造成当气缸的活塞（10）处于最大体积V MAX的至少0.22倍的尺寸时暴露排气流动区域ACYL， 安排（4）在下死点，BDC。