-
公开(公告)号：WO2022105099A1
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：PCT/CN2021/086910
申请日：2021-04-13
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
IPC分类号： F02B39/04 , F02B33/40 , F04D29/06 , F04D29/046 , F16F15/26
摘要： 一种摩托车（10）及其发动机（16），摩托车（10）包括车架（11），前车轮（12），后车轮（13），悬挂系统（19）；悬挂系统（19）包括联接前车轮（12）至车架（11）的前悬架（191）及联接后车轮（13）至车架（11）的后悬架（192）；发动机（16）包括平衡装置（20），平衡装置（20）包括第一平衡轴组件（21）及第二平衡轴组件（22），第一平衡轴组件（21）及第二平衡轴组件（22）分别位于发动机（16）的两侧。
-
公开(公告)号：WO2021165630A1
公开(公告)日：2021-08-26
申请号：PCT/GB2020/053274
申请日：2020-12-18
发明人： WALLINGTON, Steve , FALLON, Rob , CREESE-SMITH, Owen , FRY, Keith , CORDERO-ORILLE, Ivan , HARTRIDGE, Mike , SZYMKO, Shinri , DOWMAN-TUCKER, Paul
摘要： An electric turbomachine for use with an internal combustion engine, turbocharger or a fuel cell e-compressor, said electric turbomachine comprising: a compressor (20) that is arranged to compress fluid within a turbo compressor when it is rotationally driven about a rotational axis (R) by a shaft, said shaft being rotational supported by a drive-end bearing (65) and a non-drive-end bearing (85), and a high-speed electrical machine located within a housing (50) that is arranged to rotationally drive the shaft about the rotational axis (R); said housing comprising a drive-end wall (60) that the shafts extends through to rotationally drive the compressor, a non-drive- end wall (80) at the opposing end of the electric turbomachine to the compressor, and a side wall (55) that extends between the drive-end wall and the non-drive-end wall, and wherein the electric turbomachine comprises a cooling system (330), for receiving a flow of a coolant fluid to cool the electric turbomachine, that is integrated within the housing of the electric turbomachine.
-
公开(公告)号：WO2021032711A1
公开(公告)日：2021-02-25
申请号：PCT/EP2020/073055
申请日：2020-08-18
发明人： GAWLITZA, Martin , JUST, Dominik
IPC分类号： F02B33/40 , F02B39/10 , F04D25/06 , F04D29/056
摘要： Der erfindungsgemäße Elektro-Verdichter (1) ist insbesondere für ein Aufladesystem einer Brennkraftmaschine vorgesehen. Der Elektro-Verdichter (1) weist einen Laufradverdichter (30) mit einem Verdichtergehäuse (31) und einem Verdichterlaufrad (13), sowie einen Elektromotor (20) mit einem Rotor (12) und einem Stator (23) in einem Elektromotorgehäuse (21) und eine dazwischen angeordnete Gehäusetrennwand (40) auf. Das Verdichterlaufrad (13) und der Rotor (12) sind auf einer gemeinsamen Läuferwelle (14) angeordnet und mit dieser drehfest verbunden, wobei sich die Läuferwelle (14) in Axialrichtung einer Läuferwellendrehachse (15) erstreckt und um die Läuferwellendrehachse (15) drehbar drehgelagert ist. Zumindest ein ersten Wellenlager (42) ist auf der der Gehäusetrennwand (40) zugewandten Seite des Rotors (12) und zumindest ein weiteres Wellenlager (43) auf der gegenüberliegenden Seite des Rotors (12) auf der Läuferwelle (14) angeordnet. Die Wellenlager (42, 43) sind in einem jeweiligen Lagersitz (44, 45) einer gemeinsamen Lageraufnahmehülse (41) aufgenommen, wobei die Lageraufnahmehülse (41) als Bauteileinheit mit der Gehäusetrennwand (40) ausgebildet ist und sich in Axialrichtung von der Gehäusetrennwand (40) weg, durch einen zwischen Stator (23) und Rotor (12) des Elektromotors (20) ausgebildeten Rotorspalt (17) zumindest bis zu dem zumindest einen weiteren Wellenlager (43) erstreckt.
-
4.发明申请
公开(公告)号：WO2021018698A1
公开(公告)日：2021-02-04
申请号：PCT/EP2020/070722
申请日：2020-07-22
发明人： DILALAN, Ümit , FIETSCH, Alexander , GLAVAS, Mario
IPC分类号： F02B33/40 , F02B37/00 , F02B39/10 , F16C19/18 , F16C33/08 , F16C35/06 , F16C35/067 , F16C35/07 , F16C35/077 , F16C41/02 , F02C6/12 , F04D29/056 , F01D25/16 , F16C35/04 , F16B21/18
摘要： Die Erfindung betrifft eine Lagereinheit (10) einer Rotorwelle (30), für eine Aufladevorrichtung (50) einer Brennkraftmaschine, eine Aufladevorrichtung (50) mit einer solchen Lagereinheit (10), sowie ein Demontageverfahren für eine solche Lagereinheit (10). Die Lagereinheit (10) weist ein Lagergehäuse (11) mit einer Lageraufnahmebohrung (12) und eine darin angeordnete Lageranordnung (20), zur Lagerung der um eine Rotorlängsachse (31) drehbaren Rotorwelle (30) in radialer und axialer Richtung, auf. Am Außenumfang eines Lageraußenrings (21) der Lageranordnung (20) ist eine Außen-Ringnut (22) angeordnet und die Lageraufnahmebohrung (12) weist eine korrespondierende erste Innen-Ringnut (23) auf. Zur Fixierung der Lageranordnung (20) in der Lageraufnahmebohrung (12) ist ein offenes Feder-Ringelement (25) in der Außen-Ringnut (22) des Lageraußenrings (21) angeordnet, das zugleich in die Außen-Ringnut (22) des Lageraußenrings (21) und eine erste Innen-Ringnut (23) der Lageraufnahmebohrung (12) eingreift. Zu Demontagezwecken weist die Lageraufnahmebohrung (12) eine, in einem axialen Abstand zur ersten Innen-Ringnut (23) angeordnete weitere Innen-Ringnut (24), sowie eine radiale, sich axial über die erste und die weitere Innen-Ringnut (23, 24) erstreckende radiale Zugangsöffnung (26) auf. Zur Demontage der Lageranordnung (20) wird das Feder-Ringelement (25) mittels eines Demontagewerkzeugs (35) von der radialen Zugangsöffnung (26) her in die weitere Innen-Ringnut (24) hinein so weit aufgespreizt, dass der dadurch erweiterte Innendurchmesser (25.1) des Feder-Ringelements (25) größer ist als der Außendurchmesser der Lageranordnung (20) und diese in axialer Richtung aus der Lageraufnahmebohrung (12) geschoben werden kann. Dies ermöglicht eine einfache und zerstörungsfreie Demontage der Lagereinheit (10) zur Wartungs- oder Reparaturzwecken.
-
公开(公告)号：WO2020128174A1
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：PCT/FR2019/052752
申请日：2019-11-19
申请人： PSA AUTOMOBILES SA
发明人： ANGELI, Michel , MOUCAN, Philippe
摘要： La présente invention a pour objet un procédé de régulation thermique d'un turbocompresseur, le turbocompresseur comprenant une turbine traversée par des gaz d'échappement et comprenant un premier palier lubrifié par une circulation d'huile. Ledit procédé comprend la détermination d'un seuil de température du premier palier à partir duquel se produit la cokéfaction de l'huile, la détermination d'une durée maximale de l'arrêt du moteur lors d'une demande d'arrêt automatique du moteur en dessous de laquelle on n'atteint pas le seuil de température à partir duquel se produit la cokéfaction de l'huile, et suite à l'arrêt automatique du moteur, le redémarrage automatique du moteur si la durée maximale est dépassée.
-
公开(公告)号：WO2020120157A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：PCT/EP2019/082943
申请日：2019-11-28
发明人： JUST, Dominik
摘要： Die Erfindung betrifft einen als elektromotorisch betriebenen Laufradverdichter ausgebildeten Elektro-Verdichter (1), insbesondere zur Anordnung in einem Aufladesystem einer Brennkraftmaschine, der einen Laufradverdichter (30) mit einem Verdichtergehäuse (31), einen Elektromotor (20) mit einem Motorgehäuse (21) und eine Gehäusetrennwand (22) zwischen Verdichtergehäuse (31) und Motorgehäuse (21) aufweist. Das Verdichterlaufrad (13) im Verdichtergehäuseinnenraum (31a) und ein Rotor (12) im Motorgehäuseinnenraum (21a) sind mittels einer durch die Gehäusetrennwand (22) geführten, mittels einer Lageranordnung (40) zumindest in der Gehäusetrennwand (22) drehgelagerten Läuferwelle (14) verbunden. Dabei ist in der Gehäusetrennwand (22) zumindest eine Druckausgleichseinrichtung (24) angeordnet, die zumindest eine Durchgangsöffnung (25) aufweist, welche mittels einer elastisch in den Motorgehäuseinnenraum (21a) hinein dehnbaren Druckausgleichsmembran (26), gegenüber dem Motorgehäuseinnenraum (21a) dichtend abgedeckt ist.
-
公开(公告)号：WO2020043261A1
公开(公告)日：2020-03-05
申请号：PCT/EP2018/000417
申请日：2018-08-28
申请人： POHLE, Dieter
发明人： POHLE, Dieter
IPC分类号： F01C1/10 , F01C11/00 , F01C19/12 , F01C21/06 , F01C21/18 , F02B33/40 , F02B39/10 , F02B47/02 , F02B55/12 , F02B55/14 , F02B57/02 , F01D15/10
摘要： Die Erfindung betrifft einen Innenzahnradverbrennungsmotor, bestehend aus einem Verdichter, einer Brennkammer einem Entspanner und aus einer Restenergieausnutzung innerhalb eines Gehäuses. Vorgesehen ist, dass nach dem Lufteinlass (15) der unabhängig angetriebene Verdichter folgt, gebildet aus dem Gehäuse (1), den Gehäuseverdickungen (3) und den Zahnrädern (4,6), die mit einem zweiten Zahnradpaar - hier nicht sichtbar - verbunden, von diesem so geführt werden, dass sie berührungslos; ineinandergreifen. Es folgt die Brennkammer (8), die vom Gehäuse (1) geformt, mit einem Hemd (11) ausgekleidet, von der Einspritzung (13) mit Kraftstoff (14) versorgt und - wie alle heissen Teile - von der Vakuumisolierung (2) umgeben ist. Die nötige Kühlung des Brenngases erfolgt mit Hilfe der Regelung (9), die Wasser (10) hinter das Hemd (11) einlässt, welches, im Gegenstrom geführt, als Dampf (12) am Anfang der Brennkammer in den Gasstrom eintritt. Im Folgenden ist vorgesehen, dass die Zahnräder (5,7) mit dem Gehäuse (1) und den Verdickungen (3) den Entspanner ergeben, der sich in seiner Konstruktion im Wesentlichen nur durch seine mehrfache Grösse vom Verdichter unterscheidet. Der Entspanner lässt das Arbeitsgas (16) auf der Druckseite durch die Öffnungen (17) in die sich öffnenden Hohlräume ein und auf der Abgasseite aus den sich hier Schliessenden wieder heraus. Endlich bildet das Gehäuse (1) mit dem Turbinenrad (21) eine Abgasturbine, die, von der Regelung (19) über einen Stellmotor mit Zahnrad (22) und Blechzunge (20) geregelt, die Restenergie zum Antrieb eines geregelten Generators nutzt.
-
公开(公告)号：WO2019068273A4
公开(公告)日：2019-04-11
申请号：PCT/CZ2018/050051
申请日：2018-10-02
申请人： KORČAK, David
发明人： KORČAK, David
摘要： The compressor (1) for the transport of gases is fitted with a vane wheel (2) enclosed in a cover (4). The cover (4) is equipped with at least one entry duct (5) and at least one exhaust duct (6). The bases (7) of the vane wheel (2) are not axially aligned and their axes (o) of rotation are parallel. The vanes (3) are arranged between the bases (7) and are tiltable to be able to adapt to the non-axial alignment of the bases (7) of the vane wheel (2). In addition, the compressor (1) is fitted with at least two compression barriers (8, 9) arranged on the opposite sides with regard to the outer and inner rims of the vanes (3) to form the compression space between at least two consecutive vanes (3), and the inlet of the exhaust duct (6) is fitted with the separator (10).
-
公开(公告)号：WO2019027958A1
公开(公告)日：2019-02-07
申请号：PCT/US2018/044503
申请日：2018-07-31
发明人： BOEHN, Asbjoem
摘要： Embodiments of the invention provide a supercharger including a housing with a scroll-like upper housing at one end and a gear housing at an opposite end, and an output aperture defined by the upper housing. Some embodiments include a supercharger that has a compression chamber that is at least partially surrounded by at least a portion of the upper housing. The supercharger includes an impeller at least partially positioned in the compression chamber, and a variable or interchangeable inlet extending from the housing that defines an inlet aperture fluidly coupled to the compression chamber. Some embodiments include an anti-backlash gear assembly coupled to an impeller gear of the impeller.
-
公开(公告)号：WO2018099702A1
公开(公告)日：2018-06-07
申请号：PCT/EP2017/078624
申请日：2017-11-08
发明人： VELTHUIS, Jan , SAILER, Thomas
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft ein Antriebssystem (100) zum Antreiben eines Kraftfahrzeugs, aufweisend einen ersten Turbolader (10), einen zweiten Turbolader (20) und einen Verbrennungsmotor (70), wobei der erste Turbolader (10) und der zweite Turbolader (20) zum Antreiben des Kraftfahrzeugs mit dem Verbrennungsmotor (70) in Wirkverbindung stehen, wobei der erste Turbolader (10) und der zweite Turbolader (20) in einer Höhenrichtung (H) eines Kurbelgehäuses (71) des Verbrennungsmotors (70) in einem definierten Korridor (80) neben dem Kurbelgehäuse (71) übereinander angeordnet sind. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug (1000) mit dem Antriebssystem (100).
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
146 条记录 (耗时 0.013 秒)
