公开(公告)号：WO2018075306A1

公开(公告)日：2018-04-26

申请号：PCT/US2017/056088

申请日：2017-10-11

Applicant: ILLINOIS TOOL WORKS INC.

Inventor： WILKE, Zsolt ,  OCH, Roland ,  OBERST, Joachim ,  SEUBERT, Matthias

IPC: E05B77/06 ,  H01H35/14

Abstract: An arrangement for actuating a component of a vehicle, wherein the component has a manually actuable actuating portion which is mounted on the vehicle so as to be movable between a closed position and an open position, wherein the arrangement comprises a control element and an electric drive which is connected to the control element via an electrical connection, wherein, when the actuating portion moves into its open position, the control element activates the electric drive, and therefore the electric drive actuates the component, wherein a centrifugal weight element is mounted movably on the arrangement, wherein the centrifugal weight element is moved from an inoperative position into an interruption position by a predetermined acceleration acting on the component and moving the actuating portion into the open position, wherein, in the interruption position, the centrifugal weight element interrupts the electrical connection between the control element and the electric drive.

Abstract translation: 用于致动车辆部件的装置，其中所述部件具有可手动致动的致动部分，所述致动部分安装在所述车辆上以便能够在关闭位置和打开位置之间移动，其中所述布置 包括控制元件和通过电连接与控制元件连接的电驱动器，其中，当致动部分移动到其打开位置时，控制元件启动电驱动器，并且因此电驱动器致动元件，其中 离心配重元件可移动地安装在该配置上，其中离心配重元件通过作用在该部件上的预定加速度并将该致动部分移动到打开位置而从不工作位置移动到中断位置，其中，在中断位置 离心配重元件中断控制元件和电气之间的电连接 驱动。

公开(公告)号：WO2018037297A1

公开(公告)日：2018-03-01

申请号：PCT/IB2017/054234

申请日：2017-07-13

Applicant: ILLINOIS TOOL WORKS INC.

Inventor： K, Nidhin ,  PAYANNAVAR, Virupaxi S ,  DESAI, Ravindra S

IPC: E05B77/06

CPC classification number: E05B77/06

Abstract: The disclosure relates to a multi directional inertia locking mechanism to avoid unintentional opening of an assembly. The assembly includes a spherical member placed in spherical surface contact between a locking pin and a casket. a resilient member to maintain a position of the locking pin, said spherical member and resilient member capable of actuating the locking pin through the casing to prevent the opening of the assembly when impact from any direction actuates the spherical member. According to the invention, the locking mechanism generates a positive locking movement of the assembly in an opening direction.

Abstract translation: 本公开涉及一种用于避免组件无意打开的多方向惯性锁定机构。 该组件包括放置在锁定销和匣盒之间的球形表面接触中的球形构件。 保持锁定销的位置的弹性构件，所述球形构件和弹性构件能够致动锁定销穿过壳体，以在来自任何方向的冲击致动球形构件时防止组件的打开。 根据本发明，锁定机构产生组件在打开方向上的强制锁定运动。

公开(公告)号：WO2017182027A1

公开(公告)日：2017-10-26

申请号：PCT/DE2017/100244

申请日：2017-03-24

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BASAVARAJAPPA, Madhu S.

IPC: E05B77/06 ,  E05B83/36

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (1, 2) aus im Wesentlichen Sperrklinke (1) und Drehfalle (2) ausgerüstet ist. Ferner verfügt das Kraftfahrzeugtürschloss über einen Auslösehebel (5) für das Gesperre (1, 2) und wenigstens einen Betätigungshebel (8) sowie ein Blockierelement (12). Das Blockierelement (12) bewirkt im Normalbetrieb eine mechanische Verbindung und im Unfallbetrieb eine mechanische Trennung zwischen dem Betätigungshebel (8) und dem Auslösehebel (5). Erfindungsgemäß ist das Blockierelement (12) als auf dem Betätigungshebel (8) gelagerter Kupplungshebel (12) ausgebildet, welcher im Unfallbetrieb unabhängig vom durch Federkraft beaufschlagte Betätigungshebel (8) verschwenkt.

Abstract translation: 本发明的主题是一种机动车辆锁，其配备有基本上由棘爪（1）和旋转闩（2）组成的锁定机构（1,2）。 此外，机动车锁具有用于锁定机构（1,2）和至少一个致动杆（8）和阻挡元件（12）的释放杆（5）。 阻挡元件（12）在正常操作中引起机械连接，并且在事故模式中致动杆（8）和释放杆（5）之间的机械分离。 发明＆AUML;大街 阻挡元件12被设计成安装在致动杆8上的离合器杆12，该致动杆在独立于由弹簧作用力作用的致动杆8的情况下在事故操作中枢转。

公开(公告)号：WO2017134756A1

公开(公告)日：2017-08-10

申请号：PCT/JP2016/053114

申请日：2016-02-02

Applicant: 三井金属アクト株式会社

Inventor： 多賀　隆雄

IPC: E05B77/06 ,  B60J5/00

CPC classification number: B60J5/00 ,  E05B77/06

Abstract: 自動車用ドアラッチ装置において、衝撃を受けた際、ラッチ解除要素の解除作動を防止する。　ベース部材４に軸１３により枢支され、スプリング１４の付勢力に抗して通常位置からロック位置に揺動可能なストッパ部材８を備える。ストッパ部材８は、ストライカＳが進入溝４４に進入する方向を向く第１の方向から受ける衝撃力により発生する慣性力の作用によって、スプリング１４の付勢力に抗して通常位置からロック位置に回動することによりラッチ解除要素６０の解除方向への回動を阻止可能であり、ラッチ解除要素６０は、第１の方向に相対する第２の方向から受ける衝撃力により発生する慣性力が解除方向と反対方向へ作用し得るように、その重心Ｇをラッチ解除要素６０の回転中心から偏心した位置に設定する。

Abstract translation: 在汽车门锁装置中，当受到冲击时，防止解锁元件的释放操作。 止动构件8通过轴13枢转地支撑在基座构件4上，并且能够抵抗弹簧14的推动力从正常位置摆动到锁定位置。 通过从撞针S进入进入槽44的第一方向接收的冲击力产生的惯性力的作用，阻挡构件8克服弹簧14的推动力从正常位置旋转到锁定位置 闩锁释放元件60可防止闩锁释放元件60沿释放方向旋转，使得由从与第一方向相反的第二方向接收的冲击力所产生的惯性力在释放方向上被释放 其重心G设置在与解锁释放元件60的旋转中心偏心的位置，从而其可以沿与解锁元件60的旋转方向相反的方向起作用。

公开(公告)号：WO2017076395A1

公开(公告)日：2017-05-11

申请号：PCT/DE2016/100520

申请日：2016-11-04

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： REDDMANN, Uwe

IPC: E05B77/06 ,  E05B81/16

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B81/16

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Schloss (1) für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss, umfassend ein Gesperre (7), einen Auslösehebel (6), einen Betätigungshebel (2) und einen Kupplungshebel (3), wobei der Auslösehebel (6) mittels des Kupplungshebels (3) mit dem Betätigungshebel (2) kuppelbar ist und einem Mittel zum Steuern des Kupplungshebels (3), wobei der Kupplungshebel (3) mittels einer Steuerkurve (11) führbar ist.

Abstract translation:

本发明涉及一种锁（1）F导航用途R A机动车辆，尤其是侧部T导航用途门锁包括锁定机构（7），一对外＆OUML; sehebel（6）的BET＆AUML;操作杆（2） 和离合器杆（3），所述外国＆oUML; sehebel（6）通过所述离合器杆的装置（3）与所述赌注＆AUML;是可拆卸的操作杆（2）和用于（3）的手段控制所述连接杆（3），其中，所述离合器杆的装置 控制凸轮（11）可用。

公开(公告)号：WO2017036614A1

公开(公告)日：2017-03-09

申请号：PCT/EP2016/059971

申请日：2016-05-04

Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A

Inventor： ILARDO, Simone

IPC: E05B77/06 ,  E05B85/16

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B85/16

Abstract: The invention relates to a safety device for a vehicle door handle, the device comprising: - an activation element (2) configured to activate a latch by rotating from a rest position to an activation position, and comprising at least one activation protuberance (22), - a blocking element (3) comprising first and second blocking protuberances (32, 33) and being configured to rotate between a disengaged position in which the blocking element (3) allows the activation element (2) to rotate, first and second blocking positions in which the first or second blocking protuberance (32, 33) interact with the activation protuberance (22) so as to block the activation element (2) in a first or second intermediate positions disposed between the rest and activation positions of the activation element in case of a crash. The invention further relates to the corresponding vehicle door handle and vehicle.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车门把手的安全装置，该装置包括： - 致动元件（2），其构造成通过从静止位置旋转到启动位置来启动闩锁，并且包括至少一个启动突起（22） ， - 阻挡元件（3），包括第一和第二阻挡突起（32,33），并且构造成在所述阻挡元件（3）允许所述致动元件（2）旋转的分离位置之间旋转，第一和第二阻塞 第一或第二阻塞突起（32,33）与激活突起（22）相互作用的位置，以便在激活元件的休止和激活位置之间的第一或第二中间位置中阻挡激活元件（2） 万一发生事故。 本发明还涉及相应的车门把手和车辆。

公开(公告)号：WO2016148181A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：PCT/JP2016/058301

申请日：2016-03-16

Applicant: 株式会社アルファ

Inventor： 上村　勇 ,  小野　高志 ,  井ヶ田　誠 ,  小野田　将也

IPC: E05B77/06

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B85/16

Abstract: 　車両用ドアハンドル装置は、車両のドアに表面から固定される固定ハンドルと、固定ハンドルに回転操作自在に連結された可動ハンドルと、固定ハンドルに突設されてドア内に挿入される連結用ブロックに回転自在に連結される出力レバーと、を有する。可動ハンドルへの操作力は、出力レバーを介してドアに固定されたドアロック装置に伝達される。連結用ブロックには、ドアに側面衝突力を受けた際に慣性により出力レバーに発生する作動方向の力を相殺するカウンタウエイトが、連結される。

Abstract translation: 提供一种用于车辆的门把手装置，具有：从表面固定到车辆门的固定手柄; 连接到固定手柄的可移动手柄，使得旋转操作成为可能; 以及从固定手柄突出并可旋转地连接到插入门的连接块的输出杆。 连接块被连接有配重，用于当门接收侧面冲击力时由于惯性而在输出杆中产生的致动方向上产生的力。

公开(公告)号：WO2016058653A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/EP2015/001324

申请日：2015-07-01

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： DEISCHL, Hans ,  LINDMAYER, Martin ,  MICKELER, Johannes

IPC: E05B77/06

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B15/004

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung (1) für eine Tür eines Fahrzeugs, umfassend ein Betätigungselement (2), einen Umlenkhebel (3) zur Betätigung eines Türschlosses (12) und eine Sperreinheit (10). Erfindungsgemäß umfasst die Sperreinheit (10) eine Sperrmasse (4) und ein Sperrglied (5), wobei die Sperrmasse (4) und das Sperrglied (5) jeweils in mechanischer Wirkverbindung mit dem Betätigungselement (2) stehen, wobei bei Überschreiten eines vorgegebenen Grenzbereichs (G) einer Betätigungsgeschwindigkeit (v) des Betätigungselements (2) die Sperrmasse (4) aufgrund der Masseträgheit eine Translation relativ zum Betätigungselement (2) ausführt und das Sperrglied (5) derart in Bewegung versetzt, dass das Sperrglied (5) den Umlenkhebel (3) derart in eine Zielposition verlagert, dass eine Kraftübertragung zwischen dem Betätigungselement (2) und dem Türschloss (12) unterbrochen ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zum Betrieb einer Schließvorrichtung (1) für eine Tür eines Fahrzeugs, wobei mittels eines Betätigungselements (2) eine Kraft auf einen Umlenkhebel (3) ausgeübt wird und wobei eine Translation einer Sperrmasse (4) einer Sperreinheit (10) bei Überschreiten eines vorgegebenen Grenzbereichs (G) einer Betätigungsgeschwindigkeit (v) des Betätigungselements (2) relativ zum Betätigungselement (2) aufgrund der Masseträgheit der Sperrmasse (4) ausgeführt wird und ein Sperrglied (5) derart in Bewegung versetzt wird, dass mittels des Sperrgliedes (5) der Umlenkhebel (3) derart in eine Zielposition verlagert wird, dass eine Kraftübertragung zwischen dem Betätigungselement (2) und dem Türschloss (12) unterbrochen wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种封闭装置（1）一种用于车辆的车门，其包括致动元件（2），换向手柄（3），用于致动门锁（12）和锁定装置（10）。 根据本发明，所述锁定装置（10）包括阻挡块（4）和锁定构件（5），其中所述阻挡块（4）和锁定构件（5），每个与所述致动元件（2），其中，（高于预定极限范围机械操作连接 G）（运行速度（v）的操作部件2）的执行阻断质量（4）由于翻译（相对于操作部件2）和锁定部件（5）以这样的方式在运动设定的惯性，所述锁定构件（5），所述换向手柄（3 ），例如移动到目标位置，使得操作部件（2）和门锁（12）之间的力传递被中断。 本发明还涉及一种方法，用于操作一个锁定装置（1）一种用于车辆的门，通过（2）的力被施加到换向手柄的致动元件的装置（3），并且其中的阻挡块的平移（4）的锁定部（10） 上超过预定边界区域（G）相对于所述致动元件（2）由于阻断质量（4）的惯性（v）的所述致动元件（2）和锁定构件（5）的运动被设定的，通过锁定构件的装置运行的运行速度 （5）回动杆（3）被如此移动到目标位置，使得操作构件之间的力传动装置（2）和所述门锁（12）被中断。

公开(公告)号：WO2015181319A1

公开(公告)日：2015-12-03

申请号：PCT/EP2015/061893

申请日：2015-05-28

Applicant: U-SHIN FRANCE

Inventor： DEBROUCKE, François ,  DURIEZ, Laurent ,  LAMIDON, Cédric

IPC: E05B77/06

CPC classification number: E05B77/06

Abstract: Serrure (1) pour un ouvrant de véhicule automobile comportant : - un levier d'ouverture (10) dudit ouvrant destiné à permettre l'ouverture de l'ouvrant, - un moyen de blocage (12) configuré pour prendre une position active de blocage dans laquelle ledit moyen de blocage (12) vient bloquer ledit levier d'ouverture (10) et une position de repos dans laquelle ledit moyen de blocage (12) autorise le mouvement dudit levier (10), - un moyen de retour élastique de blocage (14) configuré pour faire passer ledit moyen de blocage (12) de la position de repos à la position active de blocage, et - un moyen déclencheur (16) configuré pour prendre une position de repos dans laquelle ledit moyen déclencheur (16) bloque le moyen de blocage (12) dans sa position de repos et une position active de déblocage dans laquelle ledit déclencheur (16) libère ledit moyen de blocage (12) pour que ce dernier passe de la position de repos à la position active de blocage, le levier d'ouverture (10) comportant un moyen d'entraînement (11c) configuré pour amener le moyen de blocage (12) de la position active de blocage à la position de repos lorsque le levier d'ouverture (10) pivote vers le sens de l'ouverture de l'ouvrant.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的可打开主体部分的锁（1），包括：用于打开用于允许打开可打开主体部分的所述可打开主体部分的杆（10）; 锁定装置（12），其构造成采用操作锁定位置，所述锁定装置（12）锁定所述打开杆（10）和不工作位置，所述锁定装置（12）允许所述杆（10）的移动; 弹性锁定返回装置（14），其构造成使所述锁定装置（12）从所述非操作位置移动到所述操作锁定位置; 以及触发装置（16），其构造成采用非工作位置，在所述非操作位置，所述触发装置（16）将所述锁定装置（12）锁定在其非工作位置和操作解锁位置，在所述操作解锁位置，所述触发器（16） 装置（12），以便稍后从不工作位置传递到操作锁定位置，所述打开杆（10）包括驱动装置（11c），所述驱动装置构造成将所述锁定装置（12）从所述操作锁定位置移动到 当打开杆（10）朝向可打开主体部分打开的方向枢转时，该位置不起作用。

公开(公告)号：WO2015169743A1

公开(公告)日：2015-11-12

申请号：PCT/EP2015/059712

申请日：2015-05-04

Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A

Inventor： SAVANT, Marco ,  GUERIN, Anthony

IPC: E05B77/06

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B79/20 ,  E05B85/14

Abstract: The vehicle latch activation system comprises: - a bracket (110), - an activation element (116) intended to activate a latch (102) by rotating with respect to the bracket around an activation axis (118) from an initial position to a final position, wherein a collision on the bracket (110) along a collision direction (L-R) may cause the activation element (116) to rotate from its initial position to its final position, - a blocking element (122) intended, as a result of the collision, to rotate with respect to the bracket (110) around a blocking axis (124), from a disengaged position in which the blocking element (122) allows the activation element (116) to reach its final position, to a blocking position in which the blocking element (122) is intended to block the activation element (110) at a blocked position located between the initial position and the final position. The blocking axis (124) is essentially orthogonal to the activation axis (118).

Abstract translation: 所述车辆闩锁启动系统包括： - 支架（110）， - 启动元件（116），所述启动元件（116）旨在通过相对于支架围绕起动轴线（118）从初始位置旋转到最终 位置，其中沿着碰撞方向（LR）在所述支架（110）上的碰撞可以使所述致动元件（116）从其初始位置旋转到其最终位置， - 阻挡元件（122），作为 所述碰撞相对于所述支架（110）围绕阻挡轴线（124）从所述阻挡元件（122）允许所述致动元件（116）到达其最终位置的分离位置旋转到阻挡位置 其中阻挡元件（122）旨在在位于初始位置和最终位置之间的阻挡位置处阻挡激活元件（110）。 阻挡轴线（124）基本上与激活轴线（118）正交。