公开(公告)号：WO2019141319A1

公开(公告)日：2019-07-25

申请号：PCT/DE2019/100048

申请日：2019-01-18

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： FAITL, Jan ,  STURM, Christian ,  ÖZDOGAN, Murat

IPC: E05B77/06

CPC classification number: E05B77/06

Abstract: Gegenstand der Erfindung ist ein Schloss für ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Seitentürschloss, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle und mindestens einer Sperrklinke, einen Auslösehebel (7), einen Betätigungshebel (2), wobei der Auslösehebel (7) mittelbar mittels eines Kupplungshebels (3) betätigbar ist und einen Steuerhebel (6), wobei ein Einkuppeln des Kupplungshebels (3) mittels des Steuerhebels (6) unterbindbar ist, und wobei ein Blockierhebel (14) vorgesehen ist, wobei mittels des Blockierhebels (14) in Abhängigkeit eines auf das Schloss (1) einwirkenden Impulses, eine Bewegung des Steuerhebels unterbindbar ist.

公开(公告)号：WO2016132464A1

公开(公告)日：2016-08-25

申请号：PCT/JP2015/054349

申请日：2015-02-17

Applicant: ジーコム コーポレイション

Inventor： ダンボイウ　クリスチャン ,  フェリス　ブライアン

IPC: E05B79/08 ,  E05B77/26 ,  E05B77/30 ,  E05B81/14 ,  E05B81/16

CPC classification number: E05B77/30 ,  E05B77/06 ,  E05B77/26 ,  E05B77/265 ,  E05B79/08 ,  E05B81/06 ,  E05B81/14 ,  E05B81/16 ,  E05B81/34 ,  E05B81/42 ,  E05B81/50 ,  E05B81/77 ,  E05B81/90 ,  E05B83/36

Abstract: 　自動車用ドアラッチ装置において、リリース用モータ、施解錠用モータ及び施解錠機構を備えた構成にあって、操作機構の共用化を図る。　操作機構は、施解錠用モータ１４と、施解錠用モータ１４の駆動に基づいてアンロック状態及びロック状態に切り替え可能な機械的要素により構成される施解錠機構１６、１８と、施解錠用モータ１４よりも下位に配置されるリリース用モータ２２と、リリース用モータ２２の駆動に基づいて、施解錠機構の状態に関係なくオープンレバー７をリリース作動させる電動リリースレバー２４と、電動リリースレバー２４をハウジングに枢支するための第１軸１０２と同軸により枢支されると共に、内部機械的操作要素のドア開操作に基づいて回動し、施解錠機構がアンロック状態のとき、オープンレバー７をリリース作動させることが可能なインサイドレバー１９とを有する。

Abstract translation: 这种汽车门闩装置构造成具有释放电动机，锁定/解锁电动机和锁定/解锁机构，并且使用公共操作机构。 该操作机构设置有锁定/解锁电动机14，锁定/解锁机构16,18，其由能够通过锁定/解锁电动机14旋转而在解锁状态和锁定状态之间切换的机械元件构成， 布置在锁定/解锁电动机14下方的释放电动机22，电动释放杆24，当由释放电动机22驱动时，无论锁定/解锁机构的状态如何，释放开启杆7，以及内部杠杆 19，其与用于将电动释放杆24枢转地支撑在壳体上的第一轴102同轴地旋转，通过内部机械操作元件的门打开操作旋转，并且当锁定/解锁机构是 处于未锁定状态。

公开(公告)号：WO2016091587A1

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：PCT/EP2015/077611

申请日：2015-11-25

Applicant: U-SHIN FRANCE SAS

Inventor： DEBROUCKE, François ,  LAMIDON, Cédric ,  DURIEZ, Laurent

IPC: E05B77/06

CPC classification number: E05B77/06

Abstract: Serrure (1) pour un ouvrant (2) de véhicule automobile comportant : un moyen de commande (13) mobile, un levier d'ouverture (15) dudit ouvrant (2) destiné à permettre l'ouverture de l'ouvrant (2) comprenant une came (17) mobile en rotation selon un axe de rotation (18) et fixée audit moyen de commande (13) au niveau d'une zone de fixation (19) de sorte à être entraîner en rotation lors du déplacement du moyen de commande (13), un moyen de blocage (21) configuré pour prendre une position active de blocage dans laquelle ledit moyen de blocage (21) vient bloquer ladite came (17) et une position de repos dans laquelle ledit moyen de blocage (21) est en contact avec la came (17) sur un profil de came (25) et autorise le mouvement de ladite came (17), un moyen de retour élastique (23) configuré pour mettre ledit moyen de blocage (21) en appui sur le profil de came (25), le profil de came (25) comprenant une rupture de pente (15a) configurée pour amener le moyen de blocage (21) de la position de repos à la position active de blocage lorsque la came (17) pivote autour de son axe (18) vers le sens de l'ouverture de l'ouvrant (2) avec une accélération supérieure à une valeur seuil prédéterminée.

Abstract translation: 一种用于机动车辆门（2）的锁（1），包括：可移动控制装置（13），用于打开所述门（2）以打开门（2）的打开杆（15），包括凸轮 （17），其可围绕旋转轴线（18）旋转并且在附接区域（19）处附接到所述控制装置（13），以便当所述控制装置（13）移动时被驱动旋转;阻挡装置 （21），其构造成呈现主动阻止位置，在所述主动阻挡位置中，所述阻挡装置（21）阻挡所述凸轮（17）和空转位置，在所述空转位置中所述阻挡装置（21）与凸轮轮廓（17） 25）并且允许所述凸轮（17）移动，弹性返回装置（23）被构造成使所述阻挡装置（21）承载在所述凸轮轮廓（25）上，所述凸轮轮廓（25）包括膝盖（15a） ，其构造成当所述凸轮（17）围绕所述门（2）的打开方向绕其轴线（18）枢转时将所述阻挡装置（21）从所述空闲位置移动到所述主动阻止位置， 其加速度大于预定义的阈值。

公开(公告)号：WO2016058655A1

公开(公告)日：2016-04-21

申请号：PCT/EP2015/001360

申请日：2015-07-03

Applicant: DAIMLER AG

Inventor： DEISCHL, Hans ,  LINDMAYER, Martin ,  MICKELER, Johannes

IPC: E05B77/06 ,  E05B15/00 ,  E05B85/16 ,  E05B15/04

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B15/004 ,  E05B15/04 ,  E05B85/16

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Schließvorrichtung (2) für eine Fahrzeugtür (1). Erfindungsgemäß umfasst die Schließvorrichtung (2) ein Sperrglied (6) zum Blockieren eines Entriegeins der Fahrzeugtür (1) bei einem Überschreiten einer vorgegebenen Betätigungsgeschwindigkeit (v) eines Türgriffs (3) der Fahrzeugtür (1) und eine Überlastkupplung (7) zur Begrenzung einer bei dieser Blockierung auftretenden Kraft. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Fahrzeugtür (1) mit einer solchen Schließvorrichtung (2).

Abstract translation: 本发明涉及一种封闭装置（2）的用于车辆的门（1）。 根据本发明的封闭装置（2）包括锁定构件（6），用于阻断Entriegeins车门（1）当它超过一个预定的运行速度（V）的门把手（3）的车门（1）和一过载离合器（7），用于在限制 这些粘连力发生。 此外，本发明涉及一种车辆的门（1）具有这样的闭合装置（2）。

公开(公告)号：WO2015043571A3

公开(公告)日：2015-05-21

申请号：PCT/DE2014000483

申请日：2014-09-26

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： STRATHMANN MICHAEL

IPC: E05B77/06 ,  E05B77/12

CPC classification number: E05B79/10 ,  E05B77/06 ,  E05B77/12 ,  E05B85/243 ,  E05B85/26

Abstract: The invention relates to a motor vehicle door lock which is equipped with a locking mechanism, an actuating lever mechanism (1, 2), comprising at least one actuating lever (1) and a coupling lever (2), and finally at least one blocking element (3). The blocking element (3) ensures a mechanical connection between the actuating lever (1) and the coupling lever (2) during normal operation. In the event of acceleration forces (F) of a specified magnitude, for example during an accident, the blocking element (3) mechanically separates the actuating lever (1) and the coupling lever (2). According to the invention, a locking element (9) is provided in addition to the blocking element (3), said locking element acting on an actuating element (15) for the coupling lever (2) such that at least during an accident, the coupling lever (2) is not just mechanically separated from the actuating lever (1) but additionally assumes the "locked" position.

Abstract translation: 本发明是一种机动车辆门锁，其配备有一个锁定机构，还包括一个操作杆机构（1,2）具有至少一个致动杆（1）和一个连接杆（2），最后用至少一个阻挡元件（3）。 阻挡元件（3）在正常操作中提供致动杆（1）和离合器杆（2）之间的机械连接。 在发生预定大小的加速力（F），例如在事故操作，闭锁元件（3）使所述致动杆（1）和（2）根据本发明，除了所述阻挡元件（3）提供了一种锁定元件（9）的连接杆之间的机械分离， 其作用为连接杆（2），使得至少在离合器杆的意外操作（2）不仅机械地致动杆（1），除了被分离而是“锁定”其位置占据的致动元件（15）上。

公开(公告)号：WO2015043705A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/EP2014/002272

申请日：2014-08-19

Applicant: HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG ,  VELICANIN, Mensur

Inventor： VELICANIN, Mensur

IPC: E05B85/10

CPC classification number: E05B85/10 ,  E05B77/06 ,  E05B81/06 ,  E05B85/103 ,  E05B85/107

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürgriff zur Türschloss- und/oder Türbetätigung eines Kraftfahrzeuges, mit einem Griffgehäuse (1) und einem in dem Griffgehäuse (1) angeordneten Zuggriff (2), wobei der Zuggriff (2) in einer Schließstellung bündig mit dem Griffgehäuse (1) abschließt und/oder in dem Griffgehäuse (1) einliegt und in eine Betriebsstellung verlagerbar ist, in der der Zuggriff (2) von dem Griffgehäuse (1) nach außen absteht und hintergreifbar ist, wobei beim manuellen Ziehen an dem Zuggriff (2) in der Betriebsstellung das Türschloss und/oder die Tür öffnet, wobei der Zuggriff (2) beabstandet voneinander zwei Anlenkpunkte (21, 22) aufweist, wobei der Zuggriff (2) an dem ersten Anlenkpunkt (21) gelenkig an einem Ende eines ersten Drehhebels (10) und beabstandet hiervon an dem zweiten Anlenkpunkt (22) gelenkig an einem Ende eines zweiten Drehhebels (20) gelagert ist, wobei die beiden Drehhebel (10, 20) sich um Drehachsen (11, 12) drehen, um den Zuggriff (2) von der Schließstellung in die Betriebsstellung zu verlagern.

Abstract translation: 本发明涉及一种汽车用车门拉手到机动车辆的门锁和/或门操作，包括手柄壳体（1）和所述手柄外壳内设置一（1）手柄（2），其中，所述手柄（2）是齐平（与手柄壳体1的闭合位置 ）完成和/或在手柄外壳（1）搁置和处于工作位置移位，其中（手柄2）（把手外壳的1）向外突出并接合的后面，其特征在于，（当手动拉动拉手2） 操作位置打开门锁和/或门，其中，从两个彼此铰接点（21，22），间隔开的所述手柄（2），其中，所述手柄（2）在一端（第一旋转杠杆10铰接在第一枢轴点（21） ），并在第二铰接点（22相隔）以第二旋转杆的一端铰接（20）被安装时，两个旋转杆（10，20）围绕枢转轴线（11，旋转12）拉手 从关闭位置向操作位置移动（2）。

公开(公告)号：WO2015043575A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/DE2014/100321

申请日：2014-09-09

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL, Thorsten ,  SCHOLZ, Michael

IPC: E05B77/06 ,  E05B81/06

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B81/06

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (2, 3), femer mit einem auf das Gesperre (2, 3) arbesienden Betätigungshebelwerk (6a, 6b) und mit einem Sperrelement (14) ausgerüstet ist. Das Sperrelemeni (14) setzt das Betätigungshebelwerk (6a, 6b) bei auftretenden Beschleunigungskräften (F) vorgegebener Größe, beispielsweise bei einem Unfall, unwirksam. Erfindungsgemäß ist das Sperreiement (14) als von einer Verriegelungseinheit (11, 12) beaufschlagbarer Übertragungshebel (14) zwischen dem Betätigungshebelwerk (6a, 6b) und dem Gesperre (2, 3) ausgebildet.

Abstract translation: 本发明是一种包括锁定机构的马达车辆门锁（2，3），进一步与锁定机构（2,3）的操作杆机构（6A，6B）设有一个锁定元件（14）arbesienden。 所述Sperrelemeni（14）设置的致动杠杆机构（6A，6B）在发生事故，无效发生预定大小的加速力（F），例如。 根据本发明，Sperreiement（14）的锁定装置（11，12）的在所述致动杆机构之间传递杆（14）作用（图6a，6b）和所述锁定机构（2,3）。

公开(公告)号：WO2015043574A1

公开(公告)日：2015-04-02

申请号：PCT/DE2014/100320

申请日：2014-09-04

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BENDEL, Thorsten ,  SCHOLZ, Michael

IPC: E05B77/06 ,  E05B81/06

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B81/06 ,  E05B2015/0496

Abstract: Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Kraftfahrzeugtürschloss, welches mit einem Gesperre (2, 3), ferner mit einem auf das Gesperre (2, 3) arbeitenden Betätigungshebelwerk (6a, 6b) : und mit einem Sperrelement (14) ausgerüstet ist. Das Sperrelement (14) wechselwirkt mit. einer Feder (18) und unterbricht das Betätigungshebelwerk (8a, 6b) bei auftretendem Beschleunigungskräften (F) vorgegebener Größe (Crashfall). Außerdem sorgt das Sperrelement (14) dafür, dass das Betätigungshebelwerk (6a, 6b) im Normalbetrieb zur Öffnung des Gesperres (2, 3) geschlossen wird. Erfindungsgemäß verformt das Sperrelement (14) die Feder (16) im Crashfall unter fortgesetzter Unterbrechung des Betätigungshebelwerkes (6a, 6b) elastisch. Im Normalbetrieb gleitet das Sperrelement (14) an der Feder (16) entlang, um das Betätigungshebelwerk (6a, 6b) zu schließen

Abstract translation: 本发明是一种包括锁定机构（2，3），还具有一个工作于所述锁定机构（2,3）的致动杆机构（6A，6B）设置有一个锁紧元件（14）和机动车辆门锁。 所述锁定元件（14）相互作用。 一个弹簧（18），并中断致动杆机构（8A，图6b）中的预定尺寸（崩溃的情况下）的存在的加速力（F）。 另外，所述锁定元件（14）确保了致动杆机构（6A，6B）在正常操作中的锁定机构的开口（2,3）闭合。 根据本发明的锁定元件（14）变形在碰撞的情况下，所述弹簧（16）与所述操作杆机构的继续中断（6A，6B）弹性。 在正常操作中，所述锁定元件（14）上滑动，以沿着致动杆系统中的弹簧（16）（图6a，6b）关闭

公开(公告)号：WO2015007767A1

公开(公告)日：2015-01-22

申请号：PCT/EP2014/065223

申请日：2014-07-16

Applicant: JOHNSON CONTROLS GMBH

Inventor： LINNENBRINK, Jörg ,  KIENKE, Ingo ,  VON BODENHAUSEN, Jörgen ,  ROTHSTEIN, Gerhard ,  GRÜDL, Peter

IPC: B60N2/235 ,  B60N2/427 ,  B60N2/42 ,  B60N2/433 ,  B60N2/44 ,  E05B77/02 ,  E05B77/40

CPC classification number: E05B77/06 ,  B60N2/2352 ,  B60N2/42709 ,  B60N2/43 ,  B60N2/433 ,  B60N2/919 ,  E05B77/02 ,  E05B77/40 ,  E05B85/00

Abstract: Verriegelungsmechanismus (1) in einem Kraftfahrzeug, bei dem zwei Elemente (2, 4) aneinander entlang eines Kontaktbereichs (10) anliegen und wobei mindestens ein Element (2, 4) zumindest in dem Kontaktbereich eine Beschichtung (9) aufweist, die sich unter der Unfalllast so verändert, dass sich der Kontaktbereich (10) zwischen den beiden Elementen vergrößert und/oder dass sich der Reibkoeffizient zwischen den beiden Elementen erhöht.

Abstract translation: 下在机动车辆的锁定机构（1），其中，两个元件（2,4）彼此邻接沿着接触区域（10）和包括至少一个元件（2,4）至少在所述接触区域具有的涂层（9）延伸的 碰撞负荷被改变，使得两个元件之间的接触区域（10）被增加和/或在两个元件之间的摩擦系数增大。

公开(公告)号：WO2014111818A3

公开(公告)日：2014-10-30

申请号：PCT/IB2014000698

申请日：2014-01-17

Applicant: KIEKERT AG

Inventor： BRICKNER ROBERT L ,  PETTENGILL ROBERT S

IPC: E05B77/06 ,  E05B85/26

CPC classification number: E05B77/12 ,  E05B77/06 ,  E05B85/26 ,  Y10T292/702

Abstract: The invention relates to a lock for a motor vehicle comprising a locking mechanism with a rotatably mounted rotary catch (1) for receiving a locking bolt (11), a pawl (2) with which the rotary catch (1) can be engaged for retaining the locking bolt (11), a releasing lever (7) for disengaging the locking mechanism and an arresting device (3, 4) which is able to prevent the releasing lever (7) from being able to disengaging the locking mechanism, if excessively large accelerations of the releasing lever (7) occurs.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的锁，其包括具有可旋转地安装的旋转卡盘（1）的锁定机构，用于接收锁定螺栓（11），棘爪（2），所述旋转卡盘（1）可以通过所述棘爪接合以保持 锁定螺栓（11），用于使锁定机构分离的释放杆（7）和能够防止释放杆（7）能够使锁定机构脱离的止动装置（3,4），如果过大 发生释放杆（7）的加速。