公开(公告)号：WO2011026549A1

公开(公告)日：2011-03-10

申请号：PCT/EP2010/004799

申请日：2010-08-05

Applicant: THYSSENKRUPP BILSTEIN SUSPENSION GMBH ,  ASKEVOLD, Lennart ,  REICHMANN, Olaf ,  HÖNIG, Michael

Inventor： ASKEVOLD, Lennart ,  REICHMANN, Olaf ,  HÖNIG, Michael

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/54

CPC classification number: F16F9/54 ,  B60G15/12 ,  B60G2202/314 ,  B60G2204/1262 ,  F16F9/05

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Feder-Dämpfer-Element für die Lagerung eines kippbaren Fahrerhauses eines Nutzfahrzeugs, umfassend a) einen Schwingungsdämpfer mit einer Kolbenstange (1), b) eine Feder (2), c) ein Federlager (3), an welchem sich die Feder (2) mittelbar oder unmittelbar abstützt, d) und ein Gummilager (4) mit einer Außenhülse (5) und einem elastischen Ring (7), e) wobei der elastische Ring (7) des Gummilagers (4) einen eine Drehachse für die Kippbewegung des Fahrerhauses definierenden Lagerzapfen (8) umschließt. Um ein Feder-Dämpfer-Element für die Lagerung eines kippbaren Fahrerhauses eines Nutzfahrzeugs zu schaffen, das eine verbesserte Abkoppelung komfortmindernder, höher frequenter Dämpfkräfte vom Fahrerhaus gestattet, so dass der Fahrkomfort gesteigert wird, wird vorgeschlagen, f) dass das Federlager (3) zwei zueinander beabstandete Stützen (9, 10) aufweist, welche miteinander fluchtende Bohrungen (11, 12) aufweisen, g) dass das Gummilager (4) derart zwischen den Stützen (9, 10) angeordnet ist, dass eine zentrale Bohrung (13) des elastischen Rings (7) mit den Bohrungen (11, 12) der Stützen (9, 10) fluchtet, h) dass die Stützen (9, 10) und das Gummilager (4) durch mindestens eine den Lagerzapfen (8) umschließende Buchse (14) miteinander verbunden sind, i) dass das Federlager (3) eine die Kolbenstange (1) umgebende Durchgangsöffnung (15) aufweist, in der die Kolbenstange (1) gleitend geführt ist, j) und dass die Außenhülse (5) des Gummilagers (4) fest mit der Kolbenstange (1) verbunden ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种弹簧 - 阻尼器元件用于支撑商用车辆的可倾斜的驾驶室，包括：a）一个振动阻尼器（与活塞杆1）中，b）一个弹簧（2），c）中的弹簧轴承（3），在其上 弹簧（2）直接或间接地搁置，d）和一个橡胶支承件（4）（其具有外套筒5）和弹性环（7），e）其中，所述弹性环（7）的橡胶轴承（4）包括用于所述旋转轴 倾斜驾驶室限定轴承销的运动（8）包围。 为了用于支撑商用车辆，其允许改进的去耦舒适消减更高常客从驾驶室阻尼力，从而使驾驶舒适增加的可倾斜的驾驶室创建一个弹簧 - 阻尼器元件中，f）中提出，弹簧轴承（3）包括两个 间隔开的支撑件（9,10），它们是相互对准的孔（11，12），G），该橡胶原料（4）在支撑件（9,10）之间的这样的方式被布置为使得所述弹性的中心孔（13） 环（7）与所述支撑件（9，10）的孔（11，12）被对准，H），所述支撑件（9，10）和所述橡胶支座（4）通过轴承销中的至少一个（8）包围套筒（14） 被连接到彼此，i）该（3）具有活塞杆（1）围绕所述通道开口（15），其中，所述活塞杆（1）被滑动地引导，j中的弹簧轴承），并且所述外套筒（5）的橡胶支座（4）的 固定于活塞杆（1） 连接。

公开(公告)号：WO2008017418A1

公开(公告)日：2008-02-14

申请号：PCT/EP2007/006830

申请日：2007-08-02

Applicant: THYSSENKRUPP TECHNOLOGIES AG ,  SCHERZINGER, Guido

Inventor： SCHERZINGER, Guido

IPC: F01L1/047 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L13/0063 ,  B23P11/02 ,  B23P2700/02 ,  F01L1/047 ,  F01L2001/0476 ,  F01L2013/0068

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Sicherungselement (1) zur Sicherung einer Axialposition eines Lagers (2) auf einer Welle (3), wobei das Sicherungselement eine zentrale Öffnung (4) aufweist, mit der es auf die Welle (3) aufschiebbar ist, und wobei das Sicherungselement durch eine kraftschlüssige Verbindung an der Welle (3) anbringbar ist, wird vorgeschlagen, dass das Sicherungselement ringförmig ausgebildet ist und in einem entlasteten Zustand eine ovale Form aufweist, sodass die zentrale Öffnung (4) eine lange (5) und eine kurze Halbachse (6) aufweist, wobei die kurze Halbachse (6) kürzer und die lange Halbachse (5) länger ist als der Außenradius (r) der Welle (3), und wobei die Halbachsen (5, 6) zueinander so dimensioniert sind, dass das Sicherungselement durch in Richtung der langen Halbachse (5) wirkende, einander entgegengesetzte Kräfte derart elastisch verformbar ist, dass beide Halbachsen (5, 6) im elastisch verformten Zustand länger sind als der Außenradius (r) der Welle (3).

Abstract translation: 本发明涉及一种安全元件（1）上的轴（3），其中，所述固定元件具有中心开口的固定的轴承（2）的轴向位置（4）与它可以被推到轴（3），并且其中所述 固定元件由所述轴（3）的正连接附接，建议的是，固定元件是环形的，并在松弛状态下具有椭圆形形状，使得所述中央开口（4）长的（5）和短半轴线（ 6），其中，所述短半轴线（6）是短和长的半轴线（5）比所述轴（3），和外半径（r）越长，其中，所述半轴（5,6）的相互尺寸使得所述固定元件 通过在半长轴（5）的方向上起作用，相对的力是可弹性变形，使得两个半轮轴（5,6）是在比所述轴的外半径（r）弹性变形的状态更长（3 ）。

公开(公告)号：WO2006136252A1

公开(公告)日：2006-12-28

申请号：PCT/EP2006/004865

申请日：2006-05-23

Applicant: THYSSENKRUPP AUTOMOTIVE AG ,  MÜLLER, Oskar

Inventor： MÜLLER, Oskar

IPC: F16D1/072 ,  F16D1/06 ,  B21D53/84 ,  F01L1/047 ,  F16H53/02

CPC classification number: F16H53/025 ,  B23P2700/02 ,  F01L1/047 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0858 ,  Y10T29/49293

Abstract: Die Erfindung schlägt ein Verfahren zur Herstellung einer gebauten Nockenwelle und eine gebaute Nockenwelle vor, bei der mindestens ein in einem separaten Fertigungsprozess hergestelltes Funktionsbauteil, das eine innere Ausnehmung zur Aufnahme der Welle besitzt, wobei die Welle zumindest in dem Bereich, in welchem das Funktionsbauteil befestigt werden soll, zumindest abschnittsweise aufgeweitet wird und die Ausnehmung im Funktionsbauteil zur Aufnahme der Welle zumindest auf einer Seite und zumindest über einen Teil ihrer axialen Länge trichterartig aufgeweitet ist, wobei die Mündungsöffnung einen Durchmesser aufweist, der mindestens dem Durchmesser des aufgeweiteten Wellenabschnitts entspricht, wobei die Welle durch Materialumformung des Außenumfangs der Welle mittels Rändeln mit über den Außenumfang der Welle verteilten Erhebungen auf der Wellenaußenfläche in Längsrichtung der Wellenachse versehen wird, anschließend das Funktionsbauteil, dessen Ausnehmung im Wesentlichen rund ist und im nicht trichterförmig aufgeweiteten Bereich einen Durchmesser aufweist, der etwas größer als der Durchmesser der Welle neben dem aufgeweiteten Bereich und etwas kleiner als der durch die über den Außenumfang der Welle verteilten Erhebungen beschriebene Durchmesser ist, mit der trichterartig aufgeweiteten Seite zuerst über den aufgeweiteten Bereich der Welle geschoben wird, wobei die Erhebungen im Wesentlichen durch Umformung des Materials des Funktionsbauteils im Bereich der Ausnehmung des Funktionsbauteils sich in diese teilweise eingräbt bzw. einformt und das Funktionsbauteil ggf. Geringfügig elastisch aufweitet und dabei das Funktionsbauteil mit der Welle kraft- und formschlüssig verbindet.

Abstract translation: 本发明提出了一种生产组装凸轮轴和建成凸轮轴，其中在单独的制造过程中的作用成分制造的至少一个，其具有用于接收所述轴的内部凹槽的方法，该轴被安装的至少在该区域，其中，功能部件 要被，被加宽至少部分和凹部被加宽以漏斗状的方式在上述功能部件，用于接收至少在一侧上和至少在其轴向长度的一部分的轴，所述的直径至少等于所述加宽轴部的直径的孔，其中，所述 轴由轴的外周的材料变形提供通过滚花加工的方法比在所述轴的轴线的长度方向的外表面波轴分布凸起的外周，然后将功能部件，所述凹部基本上 是圆形的，并且具有在非扩张部分的直径大于所述轴的直径稍大旁边的加宽区和略小于由分布在轴用凸部的外周中所述的直径小，与所述漏斗形扩口的第一端，在 所述轴的所述加宽部分滑动时，所述突出部通过所述功能部件的材料的变形在功能部件的凹部的区域中基本上挖在此部分地或einformt和功能部件，如果必要略微弹性膨胀，从而迫使所述功能部件在轴和 合身的所连接。

公开(公告)号：WO2006056307A1

公开(公告)日：2006-06-01

申请号：PCT/EP2005/011813

申请日：2005-11-04

Applicant: THYSSENKRUPP AUTOMOTIVE AG ,  DZIEMBALLA, Hans ,  MANKE, Lutz ,  SCHNEIDER, Frank

Inventor： DZIEMBALLA, Hans ,  MANKE, Lutz ,  SCHNEIDER, Frank

IPC: B60G21/055

CPC classification number: B60G21/055 ,  B60G2206/427 ,  B60G2206/8209 ,  Y10T29/49611

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines geteilten Rohrstabilisators mit einem zwei Rohrstabilisatorhälften (3, 4) miteinander koppelnden Schwenk­motor (2), wobei eine erste Rohrstabilisatorhälfte (3) mit einem ersten Anschlussteil (5) des Schwenkmotors und eine zweite Stabilisatorhälfte (4) mit einem zweiten Anschlussteil (6) des Schwenkmotors (2) drehfest verbunden wird. Um zu errei­chen, dass die Rohrstabilisatorhälften auf einfache Weise sicher an die Anschluss­teile des Schwenkmotors drehfest angebunden werden können, werden folgende Verfahrensschritte vorgeschlagen: a. Die mit den Anschlussteilen (5, 6) des Schwenkmotors (2) zu verbin­denden Rohrenden werden mit einem Dorn (20) in einem Arbeitsschritt aufgeweitet and gestaucht; b. Die Rohrstabilisatorhälften (3, 4) mit den aufgeweiteten und gestauchten Enden werden durch Biegen in ihre endgultige Form gebracht; c. Die fertig gebogenen Rohrstabilisatorhälften (3, 4) werden einer Wärmebehandlung unterzogen; d. Die aufgeweiteten and gestauchten Rohrenden der wärmebehandel­ten Rohrstabilisatorhälften (3, 4) werden stoffschlussig mit den jewei­ligen Anschlussteilen (5, 6) des Schwenkmotors (2) verbunden.

Abstract translation: 本发明涉及一种生产具有两管稳定剂半部的分割管稳定剂的方法（3,4）相互摆动马达（2），联接器，其中的第一管稳定剂半部（3），其具有第一端子部（5）的回转马达和第二稳定器半的（4） 回转用电动机（2）的第二端部（6）可旋转地连接。 为了实现该管稳定剂半部可以安全地旋转地固定连接以简单的方式，以回转用电动机的连接部分，下面的步骤被表明：a。 与所述连接部件（5,6）的旋转电动机（2）的要被连接管子端部在一个使用心轴（20）工作的步骤和压缩的膨胀; 湾 管稳定半部（3,4）与由在它们的endgultige形式弯曲被带到展开和心烦端; 温度。 成品弯曲管稳定剂半部（3,4）经受热处理; 天。 经热处理的管稳定剂半部（3,4）的展开和顶锻管端部与相应的连接部件stoffschlussig（5,6）的旋转电动机（2）。

公开(公告)号：WO2005084886A1

公开(公告)日：2005-09-15

申请号：PCT/EP2005/001326

申请日：2005-02-10

Applicant: TYSSENKRUPP AUTOMOTIVE AG ,  MEUSBURGER, Peter ,  MUSTER, Manfred

Inventor： MEUSBURGER, Peter ,  MUSTER, Manfred

IPC: B24B19/12

CPC classification number: B24B19/125 ,  B24B49/00 ,  Y10T29/49293

Abstract: Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen einer Fertigkontur eines eine Rohteilkontur aufweisenden Werkstückes durch Schleifen in mehreren Arbeitsgängen, vorzugsweise an Nocken (2) einer Nockenwelle (1), umfassend eine Schleifmaschine (3), und eine Steuereinrichtung (4) zum Ansteuern der Schleifmaschine (3), wobei eine Messeinrichtung (13) zum Messen vor Beginn des Schleifprozesses der tatsächlichen Rohteilkontur des Werkstückes vorgesehen ist, welche mittels einer Datenübertragungseinrichtung (9,10,11,12a,12b) mit der Steuerein­richtung (4) direkt oder indirekt gekoppelt ist, sodass die von der Messeinrichtung (13) ermittelten Messwerte der Steuereinrichtung (4) zuführbar und aus diesen Messwerten von der Steuereinrichtung (4) Vorgabewerte für die Steuerung bestimmbar sind. Von diesen Messwerten wird entweder ein auf die tatsächliche Rohteilkontur angepasstes Schleifprogramm errechnet, bei dem die Steuerung der Schleifmaschine (3) unter Berücksichtigung der tatsächlichen Rohteilkontur erfolgt, oder ein vorgegebenes und abgespeichertes Schleifprogramm ausgewählt, bei dem die Steuerung der Schleifmaschine (3) an die tatsächliche Rohteilkontur im Vergleich zu den übrigen aus- wählbaren Schleif­programmen am besten angepasst ist.

Abstract translation: 装置和方法，用于通过在多个操作磨削制造具有工件空白轮廓的成品轮廓，优选凸轮（2）的凸轮轴（1），包括一个研磨机（3），和控制装置（4），用于驱动所述研磨机（3） 其中的测量装置（13），用于测量在所述工件的实际坯料轮廓，其通过一个数据传输设备的装置（9,10,11,12a，12b）上的控制装置（4）直接或间接地连接，使得的磨削过程的开始之前提供 从该测量装置（13）确定的测量值的控制装置（4）和从由所述控制装置这些测量值馈送（4）缺省值是为控制所确定。 从这些测量值，或者是在实际的毛坯轮廓计算其适于磨削程序，其中，所述研磨机（3）中进行考虑到实际坯料轮廓，或选择的预定和节目存储的磨削程序的控制，其中，所述研磨机（3）的控制，以实际 空白轮廓最好适于相比于其他关闭可选择研磨程序。

公开(公告)号：WO2004108324A1

公开(公告)日：2004-12-16

申请号：PCT/EP2004/005168

申请日：2004-05-14

Applicant: THYSSENKRUPP AUTOMOTIVE AG ,  LAGLER, Kurt ,  KELLER, Thomas ,  QUAISSER, Gunter ,  DIETRICH, Stephan ,  FINGER, Frank ,  GRÜTZNER, Raik ,  MAUERMANN, Reinhard

Inventor： LAGLER, Kurt ,  KELLER, Thomas ,  QUAISSER, Gunter ,  DIETRICH, Stephan ,  FINGER, Frank ,  GRÜTZNER, Raik ,  MAUERMANN, Reinhard

IPC: B21J15/02

CPC classification number: B21J15/025 ,  B21J15/185 ,  B21J15/24

Abstract: Um ein Verfahren zum Verbinden von sich zumindest teilweise überlappenden Bauteilen (1, 2), insbesondere Blechen, in einem mechanischen Fügeprozess ohne Vorloch, mit Hilfe eines Halbhohlniets (5) als Fügeteil hinsichtlich des Einsatzes von Vorrichtungen zu vereinfachen und es dahingehend weiterzuentwickeln, dass die Steuerung von Robotern bei einseitigem Nieten mit einer geringeren Genauigkeit auskommt, dringt der Halbhohlniet (5) mit einer Anfangseindringgeschwindigkeit von wenigstens 5 m/s in die sich überlappenden Bauteile (1, 2) ein und stützen sich die überlappenden Bauteile (1, 2) an der dem eindringenden Halbhohlniet (5) gegenüber liegenden Seite (14) gegen eine ebene, leicht gewölbte oder leicht konkave Fläche ab.

Abstract translation: 为了便于接合至少部分重叠的成分的方法（1，2），特别是金属板，在没有导向孔的机械接合过程中，通过一个半管形铆钉的装置（5）作为接合部分与使用的设备的另外的特征在于所述 管理用于单面铆钉与半中空铆钉的精度较低的机器人的控制（5）中的重叠部分至少5米/秒的Anfangseindringgeschwindigkeit穿透（1，2）和支持的重叠部件（1，2），以 从对一个平面的，稍微凸出或稍微凹表面穿透半中空铆钉（5），相对的侧（14）。