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公开(公告)号：WO2022129729A1
公开(公告)日：2022-06-23
申请号：PCT/FR2021/052197
申请日：2021-12-03
Inventor： SPINNLER, Olivier
Abstract: La présente invention a pour objet une bande de roulement (1) de pneumatique, pour véhicule lourd de génie civil, ayant un compromis amélioré entre la résistance aux agressions mécaniques par des sols pierreux et l'adhérence sur des sols boueux. La bande de roulement (1) comprenant cinq rangées (41, 42, 43), deux à deux séparées par une découpure longitudinale (51, 52), et réparties, selon la direction transversale (YY'), en 10 une rangée médiane (43), deux rangées intermédiaires (42) et deux rangées latérales (41), les blocs (31, 32, 33) d'une même rangée (41, 42, 43) étant deux à deux au moins en partie séparés par une découpure transversale (61, 62, 63), chaque découpure transversale d'une rangée latérale (41) est une rainure transversale, chaque découpure transversale (62) d'une rangée intermédiaire (42) est soit une rainure transversale borgne (621), soit 15 une incision transversale (622), disposées en alternance selon la direction longitudinale XX', et chaque découpure longitudinale intérieure (52) séparant deux rangées respectivement intermédiaire et médiane (42, 43) adjacentes est une rainure longitudinale.
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62.发明申请
公开(公告)号：WO2022112689A1
公开(公告)日：2022-06-02
申请号：PCT/FR2021/052039
申请日：2021-11-19
Inventor： NEAU, Xavier
Abstract: La présente invention a pour objet une bande de roulement (1) de pneumatique pour un véhicule poids lourd et vise à améliorer sa résistance aux agressions par des pierres. La bande de roulement (1) à l'état neuf comprenant au moins une découpure complexe (5) comprenant, selon une ligne moyenne (Lm), une alternance de cavités externes (6), débouchant sur la surface de roulement (2), et de cavités internes (7), ne débouchant pas sur la surface de roulement (2), deux cavités respectivement externe (6) et interne (7) consécutives étant reliées entre elles par un canal de liaison (8) de longueur non nulle, la hauteur (H11) de chaque cavité externe (6) étant au moins égale à la moitié de la hauteur (H) de la découpure complexe (5), la hauteur (H3) de chaque canal de liaison (8) est au plus égale au tiers de la hauteur (H) de la découpure complexe (5).
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公开(公告)号：WO2022090651A1
公开(公告)日：2022-05-05
申请号：PCT/FR2021/051853
申请日：2021-10-22
Inventor： ORAMBOT, Clément
Abstract: La présente invention a pour objet une bande de roulement de pneumatique pour véhicule lourd et vise à améliorer la tenue aux arrachements des incisions obliques débouchant dans ses cavités externes. La bande de roulement (1) comprend au moins une découpure sensiblement longitudinale (3) comprenant au moins une cavité externe (6) ouverte sur la surface de roulement (2) selon une section débouchante (7) ayant un contour (8) fermé. Chaque cavité externe (6) est reliée à deux incisions sensiblement longitudinales (91) et à au moins une incision oblique (92) ayant une trace moyenne (M2) coupant le contour (8) en un point de connexion (I). Selon l'invention, la trace moyenne (M2) de chaque incision oblique (92) forme un angle (A1, A2) strictement supérieur à 90°, avec au moins deux droites (T1, T2), tangentes au contour (8) respectivement en deux points (I1, I2) du contour (8) positionnés de part et d'autre de la trace moyenne (M2) et à une distance curviligne (d1, d2) du point de connexion (I) au plus égale à 2 mm.
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公开(公告)号：WO2022013489A1
公开(公告)日：2022-01-20
申请号：PCT/FR2021/051222
申请日：2021-07-05
Inventor： PERRIN, Frédéric , DEAN, David , VACHERAND, Jean-Michel , PRAS, Maxime
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique pour véhicule agricole, et en particulier sa bande de roulement, et vise à augmenter sa capacité de traction en champ sur sol meuble. Selon l'invention, le pneumatique ayant une largeur de section nominale L, une portion centrale de bande de roulement (211), centrée sur un plan équatorial (E) du pneumatique et ayant une largeur axiale L1 au moins égale à 0.15*L et au plus égale à 0.35*L, comprend 10 des éléments de sculpture (221) répartis circonférentiellement, deux à deux séparés par des creux transversaux (231) formant avec la direction circonférentielle (XX') un angle au moins égal à 30°, et la portion centrale de bande de roulement (211) a un taux d'entaillement volumique local TEVL1, défini comme le rapport entre le volume VC1 des creux transversaux (231) et le volume total V1 de ladite portion centrale de bande de roulement 15 (21), compris entre la surface portante (24) et la surface de roulement (25), au plus égal à 15%.
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65.发明申请
公开(公告)号：WO2021014065A1
公开(公告)日：2021-01-28
申请号：PCT/FR2020/051205
申请日：2020-07-07
Inventor： CLEMENT, Emmanuel , LHOSPITALIER, Sylvie
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique pour véhicule lourd de type génie civil dont la masse est optimisée sans dégradation de l'endurance. Ledit pneumatique comprend une armature de sommet (35), radialement intérieure à une bande de roulement (10) et radialement extérieure à une armature de carcasse (50). L'armature de sommet (35) comprenant: - au moins une couche (20), ci-après désignée "couche bas module", formée de renforts métalliques élastiques ayant un allongement structural au moins égal à 0.4 %, et un allongement total à rupture au moins égal à 3 %, et un module élastique en extension compris entre 40 GPa et 130 GPa; - au moins une couche (30), ci-après désignée "couche rigide", formée de renforts métalliques rigides, dont l'allongement structural est inférieure ou égale à 0.2 % et dont le module élastique en extension est compris entre 140 GPa et 200 GPa. La tension de rupture de la couche rigide (30) est supérieure ou égale à 120 daN/mm; le rapport de la tension de rupture de la couche rigide sur celle de la couche bas module est supérieur ou égal à 1.2; la tension de rupture de la couche bas module (20) est supérieure ou égale à 80 daN/mm; au moins une couche bas module est en contact avec au moins une couche rigide sur une largeur axiale W au moins égale à 20 % de la section nominale B du pneumatique au sens de la norme ETRTO.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2020201028A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：PCT/EP2020/058604
申请日：2020-03-26
Inventor： PERRIN, Frédéric , LACHAL, Florian , VACHERAND, Jean-Michel
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique pour véhicule agricole à armature de sommet métallique et vise à augmenter l'endurance de son armature de sommet par le choix d'une bande de roulement appropriée. Selon l'invention, pour toute portion de bande de roulement (21), axialement positionnée, par rapport au plan équatorial (E) du pneumatique (1), à une distance axiale DE au plus égale à 0.36*L, et ayant une largeur axiale LE égale à 0.08* L, le produit TEVL*(H/B) du taux d'entaillement volumique local de la portion de bande de roulement (21) par l'élancement circonférentiel H/B de tout élément de sculpture (22) de ladite portion de bande de roulement (21) est au plus égal à 0,35.
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公开(公告)号：WO2020201027A1
公开(公告)日：2020-10-08
申请号：PCT/EP2020/058603
申请日：2020-03-26
Inventor： PERRIN, Frédéric , DEAN, David , FERRI, Johan
Abstract: L'invention concerne un pneumatique pour véhicule agricole comprenant une bande de roulement (12) en matériau caoutchoutique et deux zones axialement extérieures (14), délimitant ladite bande de roulement (12), comprenant chacune une épaule (16A, 16B) et un flanc (18) et adaptées pour relier mécaniquement la bande de roulement (12) à une jante. Le pneumatique (10) comporte une pluralité de blocs (20) répartis selon une direction circonférentielle (X), chaque bloc (20) ayant une longueur L, mesurée selon la direction circonférentielle (X) à partir dune face latérale (22) dudit bloc (20), et une hauteur H, avec L supérieure à H. Chaque bloc (20) comporte une cavité (26) débouchant sur la face latérale (22) en formant une ouverture (28) sur cette face latérale (22). La cavité (26) a une profondeur p et une largeur d'ouverture I. Les blocs (20) sont présents dans au moins une des deux zones axialement extérieures (14), mais pas dans la bande de roulement (12)). Selon l'invention, les blocs (20) sont présents à l'épaule (16A, 16B) dans le prolongement de la bande de roulement (12).
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公开(公告)号：WO2020128235A1
公开(公告)日：2020-06-25
申请号：PCT/FR2019/053020
申请日：2019-12-11
Inventor： BARDIN, Damien , BERTHIER, Romain , MARLIER, Fabien
Abstract: Bande de roulement (1) pour pneu de poids lourd ayant une surface de roulement (10) à neuf, comprenant un premier volume de cavités ouvertes sur la surface de roulement, un deuxième volume de cavités formées en totalité sous la surface de roulement et comprenant au moins un canal (2) de hauteur Hc délimité par deux parois principales distantes l'une de l'autre d'une largeur Le et reliées entre elles par une partie inférieure et par une partie supérieure (24), ce canal (2) étant destiné à former, après usure partielle correspondant à une épaisseur Lu, une rainure additionnelle, de telle sorte que chaque canal (2) comprend une pluralité d'extensions (4) formant des cavités s'étendant entre ce canal (2) et la surface de roulement (10) sur une hauteur He au moins égale à 20% et au plus égale à 75% de l'épaisseur Lu, chaque extension (4) s'ouvrant au moins dans la partie supérieure du canal (2) par une ouverture ayant une surface de section Sa au moins égale à 0.8*(Hc*Lc).
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公开(公告)号：WO2019129948A1
公开(公告)日：2019-07-04
申请号：PCT/FR2018/053252
申请日：2018-12-13
Inventor： DOMINGO, Alain , ESTENNE, Vincent , KHAYAT, Cédric , CLEMENT, Emmanuel
CPC classification number: B60C9/2204 , B60C2009/2016 , B60C2009/2019 , B60C2009/2228 , B60C2009/2257 , B60C2009/2266 , B60C2009/2276 , B60C2200/065
Abstract: L'invention a pour objet l'armature de frettage d'un pneumatique pour véhicule lourd de type génie civil. L'armature de sommet (3) du pneumatique (1), radialement intérieur à une bande de roulement (2) comprend une armature de protection (6), une armature de travail (5) et une armature de frettage (7). Ladite armature de frettage (7) a une largeur axiale au plus égale à la plus petite largeur axiale (L61, L62) des deux couches de travail (61, 62), et comprend au moins deux couches de frettage (71, 72) qui sont formées à partir de bandelettes constituées chacune de renforts métalliques élastiques. Chaque couche de frettage (71, 72) est constituée par une juxtaposition axiale de spires jointives de la bandelette (8), qui sont enroulées circonférentiellement autour de la couche de travail (51). Chaque bandelette (8) a une largeur d'au moins de 35 mm, et au plus de 250mm, et sa tension répartie de rupture est au moins égale à 100 daN/mm.
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公开(公告)号：WO2019122646A1
公开(公告)日：2019-06-27
申请号：PCT/FR2018/053323
申请日：2018-12-17
Inventor： MORIVAL, Sylvain
CPC classification number: B60C7/12 , B60C7/24 , B60C2200/12
Abstract: Assemblage pour bandage (A), constitué par un élément de bandage (1) et un insert de serrage (9), et apte à être enroulé sur une jante, l'élément de bandage (1) comprend deux portions de rigidification (6) au moins en partie non liées entre elles, et chaque portion de rigidification (6) s'étend dans une cavité intérieure principale ouverte (5) à partir de chaque bourrelet (4) de l'élément de bandage (1) jusqu'au sommet (2) de l'élément de bandage (1), et délimite, avec une portion de l'élément de bandage (7) en vis-à-vis de ladite portion de rigidification (6), une cavité intérieure secondaire fermée (8), et l'insert de serrage (9) est un ruban, comprenant deux bords transversaux (91) insérés dans des rainures longitudinales (41) respectives des deux bourrelets (4) de façon à appliquer un effort de serrage sur les deux bourrelets (4).
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