公开(公告)号：WO2013028138A2

公开(公告)日：2013-02-28

申请号：PCT/SK2012/050012

申请日：2012-08-20

Applicant: HUDÁK, Boris

Inventor： HUDÁK, Boris

IPC: B62K25/28 ,  B62K19/36 ,  B62K21/22 ,  B62J1/06

CPC classification number: B62K3/02 ,  B62K13/08 ,  B62K15/00 ,  B62K19/28 ,  B62K19/30 ,  B62K19/34 ,  B62K19/36 ,  B62K21/22 ,  B62K25/04 ,  B62K25/20 ,  B62K25/28 ,  B62K25/286 ,  B62K2025/047 ,  B62K2025/048

Abstract: The bicycle has movably attached a Tail (2), Seat Assembly (5) and Pedal Assembly (6) to a Frame (1) and has a Handlebar Assembly 7 comprising movable Handlebar (7.1) attached to a Fork (3). The Seat Assembly (5), Pedal Assembly (6) and Handlebar (7.1) are lockable in a selected position. The Seat Assembly (5) is attached to a Shifting Assembly (12). The Seat Assembly (5) and Pedal Assembly (6) are interconnected with each other by a Synchronizing Assembly (13). A Suspension Assembly (4) is supplemented with a Regulating Assembly (8), a Controlling Mechanism (8.1) of which is attached to a Self-Controlling Assembly (14).

Abstract translation: 自行车将尾部（2），座椅组件（5）和踏板组件（6）可移动地连接到框架（1）上，并具有包括附接到叉（3）的可移动手柄（7.1）的把手组件7。 座椅组件（5），踏板组件（6）和手柄（7.1）可锁定在选定的位置。 座椅组件（5）连接到移动组件（12）。 座椅组件（5）和踏板组件（6）通过同步组件（13）互相连接。 暂停会议（4）补充有一个管制组织（8），一个控制机制（8.1）附于自控组件（14）。

公开(公告)号：WO2012101337A1

公开(公告)日：2012-08-02

申请号：PCT/FR2011/053086

申请日：2011-12-20

Applicant: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA ,  RIGA, Alessandro

Inventor： RIGA, Alessandro

IPC: B62K25/04 ,  B62J1/02 ,  B62K3/02 ,  B62K11/02 ,  B62K19/36

CPC classification number: B62K25/04 ,  B62J1/02 ,  B62K3/02 ,  B62K11/02 ,  B62K19/36

Abstract: L'invention concerne un véhicule (100) du type bicyclette ou motocyclette, comportant un cadre articulé et suspendu (121), ledit cadre articulé recevant une selle (128) à son extrémité arrière et étant articulé par au moins une liaison pivot (130) sur un cadre inférieur (122) recevant à rotation respectivement les roues arrière et avant du véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte un système de suspension télescopique (160) reliant le cadre articulé au cadre inférieur; ledit système de suspension comportant des moyens de réglage (161) du débattement de la suspension pour offrir différentes positions du cadre articulé par rapport au cadre inférieur. L'invention trouve une application particulière pour le réglage de la position d'un cycliste sur un vélo et notamment un vélo de type VTT.

Abstract translation: 本发明涉及一种自行车型或摩托车型车辆（100），其包括铰接和悬挂的框架（121），所述铰接框架在其后端处接收鞍座（128）并且以铰接方式连接至少 一个枢转连接件（130）连接到分别可转动地容纳车辆的后轮和前轮的下框架（122）。 所述车辆的特征在于其包括将铰接框架连接到下框架的伸缩悬挂系统（160），所述悬架系统包括用于调节悬架的间隙的调节装置（161），以便提供铰接框架的不同位置 相对于下框架。 本发明特别适用于骑自行车者在自行车上，特别是山地自行车型的位置的调整。

公开(公告)号：WO2012025705A1

公开(公告)日：2012-03-01

申请号：PCT/GB2011/001121

申请日：2011-07-26

Applicant: IMPERIAL INNOVATIONS LIMITED ,  EVANGELOU, Simos ,  KNEIP, Caspar ,  DINI, Daniele ,  DE MEERSCHMAN, Oliver ,  PALLAS, Charalambas ,  TOCATLIAN, Alexandre

Inventor： EVANGELOU, Simos ,  KNEIP, Caspar ,  DINI, Daniele ,  DE MEERSCHMAN, Oliver ,  PALLAS, Charalambas ,  TOCATLIAN, Alexandre

IPC: B60G17/015 ,  B62K25/26 ,  B62K25/28

CPC classification number: B60G17/018 ,  B60G17/0157 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/127 ,  B60G2204/1302 ,  B60G2204/4192 ,  B60G2204/4193 ,  B60G2204/424 ,  B60G2204/62 ,  B60G2300/12 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2500/22 ,  B60G2600/41 ,  B62K25/04 ,  B62K25/283

Abstract: A variable-geometry suspension apparatus for a vehicle is disclosed. The apparatus comprises a resiliently compressible member, such as a coil-over damper, an actuator and support structure, such as a chassis of a vehicle. The resiliently compressible member is mounted to the support structure for compression under the weight of a mass suspendable by the apparatus. The compressible member is mounted with at least one end of the compressible member displaceable in a displacement direction having a component perpendicular to the direction of compression, so that such displacement varies the geometry of the suspension apparatus and thereby varies the compression of the compressible member. The actuator is arranged for displacing the end of the compressible member in the displacement direction to vary the geometry and thereby vary the compression. Applications include motor vehicles such as cars and motorcycles.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的可变几何悬挂装置。 该装置包括弹性可压缩构件，例如线圈式阻尼器，致动器和支撑结构，例如车辆的底盘。 弹性可压缩构件安装到支撑结构上以在由装置悬挂的质量的重量下进行压缩。 可压缩构件安装有可压缩构件的至少一端，其沿具有垂直于压缩方向的分量的位移方向移位，使得这种位移改变悬架装置的几何形状，从而改变可压缩构件的压缩。 致动器布置成用于使位移方向上的可压缩构件的端部移动以改变几何形状并由此改变压缩。 应用包括汽车和摩托车等汽车。

公开(公告)号：WO2011103750A1

公开(公告)日：2011-09-01

申请号：PCT/CN2010/077170

申请日：2010-09-20

Applicant: 中山市法斯特贸精密五金有限公司 ,  李忠家

Inventor： 李忠家

IPC: F16F9/10 ,  B62K25/08 ,  F16F9/48

CPC classification number: B62K25/04 ,  F16F9/446

公开(公告)号：WO2010022852A1

公开(公告)日：2010-03-04

申请号：PCT/EP2009/005721

申请日：2009-08-06

Applicant: SPRING OFF S.R.L. ,  ACOCELLA, Gerardo

Inventor： ACOCELLA, Gerardo

IPC: B60G17/018 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/015

CPC classification number: B62K25/04 ,  B60G2300/12 ,  B60G2400/0522 ,  B60G2400/252 ,  B60G2500/10 ,  B60G2600/184

Abstract: A method and an apparatus for controlling a semi-active suspension system (1) for motorcycles are described. According to the present invention, the damping forces applied to controllable force generators (2, 3), such as controllable shock absorbers, provided to the front and the rear semi-active suspensions of a motorcycle are jointly controlled. In particular, the pitch velocity (V p ) of the suspended mass (M s ) is taken into account so as to jointly control the front and rear suspension systems of a motorcycle. The present invention allows the optimization of the global adherence of the motorcycle to the road surface and of the driving and the travelling comfort of the vehicle.

Abstract translation: 描述了用于控制用于摩托车的半主动悬挂系统（1）的方法和装置。 根据本发明，共同控制施加到设置在摩托车的前后半主动悬架上的可控减震器等可控制动力发生器（2,3）的阻尼力。 特别地，考虑悬挂质量（Ms）的桨距速度（Vp），以共同控制摩托车的前后悬架系统。 本发明允许摩托车对路面的全局依从性以及车辆的驾驶和行驶舒适性的优化。

公开(公告)号：WO2009090328A3

公开(公告)日：2009-10-08

申请号：PCT/FR2008001413

申请日：2008-10-09

Applicant: CRASSET DOMINIQUE

Inventor： CRASSET DOMINIQUE

IPC: F16F9/00 ,  B62K25/08 ,  B62K25/28

CPC classification number: B62K25/04 ,  B62K25/08 ,  B62K25/286 ,  F16F9/461

Abstract: The invention relates to a device for controlling a suspension hydraulic shock-absorbing device (2, 5) mounted on the frame (11) of a cycling vehicle, characterised in that the mobile wall of the piston (18) is provided with a valve, the opening of which is controlled by a cycling or tension detector (13) and controls the fluid flow from a chamber of the hydraulic portion to another one, and in that the valve is actuated by an actuation device attached to a cable (6) of the detector (13), the actuation device pivoting between a first valve-opening position and a second valve-closing position, the cable exiting its sheath at the level of a holder (43), wherein a compression spring (41) is positioned between the holder and the position for attaching the cable to the actuation device in order to resist the traction force of the cable on the actuation device, and returns the actuation device into a valve-opening position.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制安装在循环车辆的框架（11）上的悬架液压缓冲装置（2,5）的装置，其特征在于，活塞（18）的活动壁设置有阀， 其开口由循环或张力检测器（13）控制，并且控制从液压部分的腔室到另一腔室的流体流动，并且该阀门通过附接到电缆（6）的致动装置致动， 所述检测器（13），所述致动装置在第一阀打开位置和第二阀关闭位置之间枢转，所述电缆在保持器（43）的高度处离开其护套，其中压缩弹簧（41）位于 保持器和用于将电缆附接到致动装置的位置，以便抵抗致动装置上的电缆的牵引力，并将致动装置返回到开阀位置。

公开(公告)号：WO2008052435A1

公开(公告)日：2008-05-08

申请号：PCT/CN2007/003079

申请日：2007-10-30

Applicant: 郑凌 ,  马克顿·米歇尔

Inventor： 马克顿·米歇尔

IPC: B62K21/00 ,  B62K25/04

CPC classification number: B62K25/04 ,  B62K21/005 ,  B62K25/16

Abstract: The motorcycle front transmission device structure consists of the operating arm (2), the suspending arm (7), the support frame (8), the connecting rod (4) etc.. The motorcycle front transmission device connects the front wheel (1), the handlebar (6) and the frame (10) together through hinging. During the driving, the force carried by the front wheel (1) can be transferred to the frame by the suspending arm (7), the upper connecting block (3) and the damping spring (5) so as to have a reasonable stress distribution. At the same time, the swing angular of the front wheel (1) can be bigger and the control can be easier. The device can also reduce the motorcycle weight and lower producing cost.

公开(公告)号：WO2008025976A2

公开(公告)日：2008-03-06

申请号：PCT/GB2007003257

申请日：2007-08-28

Applicant: KARBON KINETICS LTD ,  THORPE RICHARD

Inventor： THORPE RICHARD

IPC: B62K25/04 ,  F16F1/376 ,  F16F7/00 ,  F16F9/30

CPC classification number: F16F1/445 ,  B62K25/04 ,  B62K2201/02 ,  F16F9/3214 ,  F16F9/3235 ,  F16F9/3271

Abstract: There is described a shock absorber strut for a bicycle, comprising a piston (12), a cylinder (13) and a resilient element (20) positioned within the cylinder. The piston extends out of one end of the cylinder, and the other end of the cylinder is closed by a casing made up of two housing halves. Mounting bushings are integrally formed in the housing halves and on the piston end, respectively, for fixing the shock absorber to a bicycle frame. The piston (12) can be withdrawn from the cylinder (13) by a simple tension, without the use of tools.

Abstract translation: 描述了一种用于自行车的减震器支柱，包括活塞（12），气缸（13）和位于气缸内的弹性元件（20）。 活塞从气缸的一端延伸出来，气缸的另一端由两个壳体构成的壳体封闭。 安装衬套分别一体地形成在壳体半部和活塞端上，用于将减震器固定到自行车车架上。 活塞（12）可以通过简单的张力从气缸（13）中取出，而不使用工具。

公开(公告)号：WO2006119039A3

公开(公告)日：2008-02-21

申请号：PCT/US2006016311

申请日：2006-04-28

Applicant: UNIV VERMONT ,  FROLIK JEFFREY L

Inventor： FROLIK JEFFREY L

IPC: G06F19/00

CPC classification number: G01M17/04 ,  B60G2206/90 ,  B60G2600/042 ,  B62K25/04 ,  G01M13/028 ,  G07C5/008

Abstract: An in-situ monitoring system is engaged with a mechanical system for which it is desired to assess or monitor the in-situ performance of the mechanical system. The in-situ monitoring system includes at least one input sensor and at least one output sensor for collecting data corresponding, respectively, to input into, and output from, the mechanical system. The monitoring system also includes an analyzer that utilizes the input and output data to generate an in-situ response representation of the mechanical system. The in-situ representation may be used to make a decision regarding the status of the mechanical system, e.g., to replace all or part of it, to adjust it or to do nothing. In one embodiment, the analyzer is programmed to adapt to the operating conditions of the mechanical system by automatically selecting which one of a number of target representations should be used to characterize the in-situ representation.

Abstract translation: 现场监测系统与机械系统配合，期望评估或监测机械系统的原位性能。 原位监测系统包括至少一个输入传感器和至少一个输出传感器，用于收集分别对应于机械系统的输入和输出的数据。 监控系统还包括利用输入和输出数据产生机械系统的原位响应表示的分析器。 可以使用原位表示来作出关于机械系统的状态的决定，例如，替换其全部或部分，以调整它或不做任何事情。 在一个实施例中，分析器被编程为通过自动选择应该使用多个目标表示中的哪一个来表征原位表示来适应机械系统的操作条件。

公开(公告)号：WO2006128291A1

公开(公告)日：2006-12-07

申请号：PCT/CA2006/000888

申请日：2006-06-05

Applicant: GEOFFREY BOYER MARKETING INT'L LTD. ,  BOYER, Geoffrey ,  BOELEN, Johannes, M., A. ,  KHAJEPOUR, Amir ,  NICOSIA, Raymond, Paul

Inventor： BOYER, Geoffrey ,  BOELEN, Johannes, M., A. ,  KHAJEPOUR, Amir ,  NICOSIA, Raymond, Paul

IPC: B60G3/26 ,  B62K25/00

CPC classification number: B62K25/00 ,  B60B9/00 ,  B60G7/008 ,  B60G13/00 ,  B60G2200/464 ,  B60G2200/466 ,  B60G2204/30 ,  B60G2204/4103 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2300/12 ,  B60G2300/24 ,  B60G2300/26 ,  B62K25/04 ,  B62K25/16 ,  B62K2025/042

Abstract: A suspension for a wheel rotatably mounted about an axle, comprising means to resiliently support the axle from movement in the Y and Z planes of the wheel in response to an input to the wheel.

Abstract translation: 一种用于围绕轴可旋转地安装的轮的悬架，包括用于响应于对所述车轮的输入弹性地支撑所述车轴在所述车轮的Y和Z平面中的运动的装置。