公开(公告)号：WO2012025705A1

公开(公告)日：2012-03-01

申请号：PCT/GB2011/001121

申请日：2011-07-26

Applicant: IMPERIAL INNOVATIONS LIMITED ,  EVANGELOU, Simos ,  KNEIP, Caspar ,  DINI, Daniele ,  DE MEERSCHMAN, Oliver ,  PALLAS, Charalambas ,  TOCATLIAN, Alexandre

Inventor： EVANGELOU, Simos ,  KNEIP, Caspar ,  DINI, Daniele ,  DE MEERSCHMAN, Oliver ,  PALLAS, Charalambas ,  TOCATLIAN, Alexandre

IPC: B60G17/015 ,  B62K25/26 ,  B62K25/28

CPC classification number: B60G17/018 ,  B60G17/0157 ,  B60G2200/132 ,  B60G2200/144 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/127 ,  B60G2204/1302 ,  B60G2204/4192 ,  B60G2204/4193 ,  B60G2204/424 ,  B60G2204/62 ,  B60G2300/12 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2500/22 ,  B60G2600/41 ,  B62K25/04 ,  B62K25/283

Abstract: A variable-geometry suspension apparatus for a vehicle is disclosed. The apparatus comprises a resiliently compressible member, such as a coil-over damper, an actuator and support structure, such as a chassis of a vehicle. The resiliently compressible member is mounted to the support structure for compression under the weight of a mass suspendable by the apparatus. The compressible member is mounted with at least one end of the compressible member displaceable in a displacement direction having a component perpendicular to the direction of compression, so that such displacement varies the geometry of the suspension apparatus and thereby varies the compression of the compressible member. The actuator is arranged for displacing the end of the compressible member in the displacement direction to vary the geometry and thereby vary the compression. Applications include motor vehicles such as cars and motorcycles.

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的可变几何悬挂装置。 该装置包括弹性可压缩构件，例如线圈式阻尼器，致动器和支撑结构，例如车辆的底盘。 弹性可压缩构件安装到支撑结构上以在由装置悬挂的质量的重量下进行压缩。 可压缩构件安装有可压缩构件的至少一端，其沿具有垂直于压缩方向的分量的位移方向移位，使得这种位移改变悬架装置的几何形状，从而改变可压缩构件的压缩。 致动器布置成用于使位移方向上的可压缩构件的端部移动以改变几何形状并由此改变压缩。 应用包括汽车和摩托车等汽车。

公开(公告)号：WO2011051035A1

公开(公告)日：2011-05-05

申请号：PCT/EP2010/063075

申请日：2010-09-07

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  BUETTNER, Silke ,  SANKIN, Roman ,  HABENICHT, Alexander ,  KNOOP, Michael ,  ANTONOV, Sergiy ,  WAGNER, Oliver

Inventor： BUETTNER, Silke ,  SANKIN, Roman ,  HABENICHT, Alexander ,  KNOOP, Michael ,  ANTONOV, Sergiy ,  WAGNER, Oliver

IPC: B60G17/0165 ,  B60G17/018

CPC classification number: B60G17/0165 ,  B60G17/018 ,  B60G2400/0523 ,  B60G2400/104 ,  B60G2400/41 ,  B60G2400/5182 ,  B60G2400/90 ,  B60G2500/106 ,  B60G2600/16 ,  B60G2600/17 ,  B60G2600/41 ,  B60G2600/82 ,  B60G2800/162 ,  B60G2800/94

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrwerkregelung eines Fahrzeugs (18), insbesondere Kraftfahrzeugs, wobei mindestens eine zwischen einem Fahrzeugaufbau (20) und einem Rad (19) des Fahrzeugs (18) vorgesehene Radaufhängung (21) einen verstellbaren Dämpfer (2, 3, 4, 5) aufweist. Dabei ist vorgesehen, dass zunächst anhand eines Pl-Reglers (31) eine Dämpfersollkraft und anschließend aufgrund der Dämpfersollkraft eine Dämpfereinstellung bestimmt wird, wobei der Pl-Regler (31) als Eingangsgröße lediglich die Dämpfergeschwindigkeit aufweist. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Vorrichtung zur Fahrwerkregelung.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆（18），特别是机动车辆的悬架控制的方法，其特征在于，在车体（20）和设置用于车轮悬架的车辆（18）的轮（19）之间的至少一个（21）包括一个可调节的阻尼器（2，3，4 ，5）。 它是在该第一阻尼器所需的力提供，然后一个阻尼器设置由PI控制器（31），由于阻尼器命令力来确定，所述PI调节器（31）仅具有作为输入可变阻尼器速度。 本发明还涉及一种用于悬架控制的装置。