公开(公告)号：WO2009087552A3

公开(公告)日：2009-12-23

申请号：PCT/IB2008055694

申请日：2008-12-29

Applicant: RENAULT TRUCKS ,  VALAYER RICHARD ,  MOTTIER MICHEL LOU ,  MILLET MICHAEL ,  LE BRUSQ PHILIPPE

Inventor： VALAYER RICHARD ,  MOTTIER MICHEL LOU ,  MILLET MICHAEL ,  LE BRUSQ PHILIPPE

IPC: B60K25/00 ,  B60K6/20 ,  B60L1/00 ,  B60P3/20 ,  B60R16/04 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18 ,  B65F3/00 ,  B65F3/02 ,  B65F3/14

CPC classification number: B60W30/1886 ,  B60K6/28 ,  B60K6/48 ,  B60K25/00 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/00 ,  B60L1/003 ,  B60L1/006 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L11/1874 ,  B60R11/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/244 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2200/144 ,  B65F3/00 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6269 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/84 ,  Y02W30/10

Abstract: Hybrid vehicle for transportation of a refrigerated commercial load comprising: - a body builder thermally insulated compartment (B) for the commercial load; - an equipment circuit (11 ) connected to the driving circuit (7); - an electrical refrigerating equipment (RE) which is adapted to refrigerate the insulated compartment (B) and which comprises an equipment electric motor (18) driving a refrigerating compressor (19), the equipment electric motor (18) and the refrigerating compressor (19) being both mechanically decoupled from the drive system (D); - an equipment battery set (21 ) which is distinct from the driving battery set and which comprises at least an equipment battery; - an equipment converter (23) which interconnects the equipment circuit (11 ), the equipment battery set (21 ) and the equipment electric motor (18) and which is adapted to provide electrical power to the equipment electric motor and to charge the equipment battery set; and - equipment control means (ECM) which are adapted to control at least the equipment converter (23) and the electrical refrigerating equipment (RE).

Abstract translation: 一种用于运输冷藏商业负载的混合动力车辆，其包括： - 用于商业负载的车身建造者隔热舱室（B） - 连接到所述驱动电路（7）的设备电路（11）; - 适用于冷藏隔热室（B）的电制冷设备（RE），其包括驱动制冷压缩机（19）的设备电动机（18），设备电动机（18）和制冷压缩机 ）与驱动系统（D）机械分离; - 设备电池组（21），其与所述驱动电池组不同并且包括至少一个设备电池; - 设备转换器（23），其将设备电路（11），设备电池组（21）和设备电动机（18）相互连接并且适于向设备电动机提供电力并对设备电池 组; - 设备控制装置（ECM），其适于至少控制设备转换器（23）和电制冷设备（RE）。

公开(公告)号：WO2009099910A1

公开(公告)日：2009-08-13

申请号：PCT/US2009/032523

申请日：2009-01-30

Applicant: ILLINOIS TOOL WORKS INC. ,  PETERS, Mark E.

Inventor： PETERS, Mark E.

IPC: B60K25/00 ,  E02F9/22 ,  F04B49/02 ,  F04B49/06 ,  F15B11/16 ,  F15B11/17

CPC classification number: E02F9/2246 ,  B66C23/38 ,  B66C23/42 ,  E02F9/2242 ,  E02F9/2292 ,  F04B17/05 ,  F04B17/06 ,  F04B23/06

Abstract: A service pack includes an engine (12), a tandem pump system (16) coupled to the engine, and a controller (104). The tandem pump system may include a first pump (100) and a second pump (102) in tandem with one another. The controller may be configured to enable the first pump at a first load condition associated with the engine, the second pump at a second load condition associated with the engine, and both the first and second pumps at a third load condition associated with the engine. The load conditions may correspond to engine loads, hydraulic loads, or other loads associated with the engine. For example, at a low hydraulic pressure, the controller may selectively operate both the first and second pumps, whereas the controller may selectively operate only the first pump or the second pump at high and medium hydraulic pressures, respectively. In this manner, the system can provide suitable flow without overloading the engine.

Abstract translation: 服务包包括发动机（12），联接到发动机的串联泵系统（16）和控制器（104）。 串联泵系统可以包括彼此串联的第一泵（100）和第二泵（102）。 控制器可以被配置为使得第一泵能够在与发动机相关联的第一负载状态下启动，第二泵在与发动机相关联的第二负载条件下，以及在与发动机相关联的第三负载状态下的第一和第二泵。 负载条件可对应于发动机负载，液压负载或与发动机相关的其他负载。 例如，在低液压下，控制器可以选择性地操作第一和第二泵两者，而控制器可以分别在高和中液压下仅选择性地仅操作第一泵或第二泵。 以这种方式，系统可以提供合适的流量而不会使发动机过载。

公开(公告)号：WO2009009674A3

公开(公告)日：2009-01-15

申请号：PCT/US2008/069669

申请日：2008-07-10

Applicant: CONTOUR HARDENING, INC. ,  STORM, David, L. ,  STORM, John, M.

Inventor： STORM, David, L. ,  STORM, John, M.

IPC: B60K25/00 ,  H02P9/04 ,  H02P9/06 ,  B60K1/00

Abstract: Disclosed herein is an AC electrical generator system for coupling a variable speed rotating power source to an AC electrical generator through a continuously variable transmission having a finite variable transmission ratio. A controller controls the continuously variable transmission to transform rotational energy from the variable speed power source into substantially constant speed rotation of the AC electrical generator to produce AC electricity with frequency variations within an acceptable range.

公开(公告)号：WO2008138199A1

公开(公告)日：2008-11-20

申请号：PCT/CN2008/000086

申请日：2008-01-14

Applicant: 王美华

Inventor： 王美华

IPC: B60K25/06 ,  B60K25/00 ,  B60K6/28

CPC classification number: B60K17/356 ,  B60K6/52 ,  B60Y2200/14 ,  Y02T10/6265

Abstract: An energy-saving vehicle comprises a disk gear (2) and half shafts (3). The disk gear (2) is driven by a propeller shaft gear (1) disposed ahead a vehicle differential. The half shafts (3) are driven by the disk gear (2). There is an electric motor behind the differential. The drive shaft of the said electric motor is driven by the disk gear (2). The said electric motor is connected with an energy storage device. The energy-saving vehicle according to the invention is fuel-saving and friendly to the environment.

公开(公告)号：WO2008127133A1

公开(公告)日：2008-10-23

申请号：PCT/PL2008/000029

申请日：2008-04-16

Applicant: PRZEDSIEBIORSTWO INNOWACYJNO-WDROZENIOWE SPOLKA Z.O.O. ARMPOL ,  FRET, Jozef

Inventor： FRET, Jozef

IPC: B60K25/00 ,  F41H7/02

CPC classification number: F41H7/02 ,  B60K5/08 ,  B60K25/00 ,  B60Y2200/25

Abstract: The method of mounting the Auxiliary Power Unit (in a housing) on a caterpillar vehicle, fixed to a hull by means of brackets, extension jibs and switch-locks includes various aspects. Firstly, the APU (4) is mounted in the back part of the caterpillar vehicle's hull (1) on the additional stand (3), in-between fuel barrels (25). Secondly, the APU is able to change its position from upper (transport) position to lower (operational) position. Thirdly, the additional special stand (3) of the APU (4) is built of upper brackets (10) and the extension jibs (7) with lower brackets (11). Finally, the upper brackets (10) and the extension jibs (7) are permanently fixed to a cross-bar (6) mounted to the existing brackets (2) of the hull (1).

Abstract translation: 将辅助动力单元（在外壳中）安装在通过支架固定在船体上的履带式车辆上的方法，延伸臂和开关锁包括各个方面。 首先，APU（4）安装在履带车辆（1）的附加支架（3）的后部，位于燃料桶（25）之间。 其次，APU能够将其位置从上部（运输）位置改变到较低（运行）位置。 第三，APU（4）的附加特殊支架（3）由上支架（10）和具有下支架（11）的延伸臂（7）构成。 最后，上支架（10）和伸缩臂（7）永久地固定到安装到船体（1）的现有支架（2）上的横杆（6）上。

公开(公告)号：WO2008063329A3

公开(公告)日：2008-07-10

申请号：PCT/US2007022161

申请日：2007-10-17

Applicant: GATES CORP ,  SERKH ALEXANDER

Inventor： SERKH ALEXANDER

IPC: B60K25/00 ,  F02B67/06

CPC classification number: B60K25/02 ,  B60K25/00 ,  B60L1/00 ,  B60L7/12 ,  B60L11/1851 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/507 ,  F02B63/04 ,  F02B67/06 ,  F02B77/08 ,  F16H9/04 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7283 ,  Y02T90/14

Abstract: A plug- in hybrid accessory belt drive system comprising a vehicle engine accessory belt drive, the accessory belt drive comprising engine accessories, a motor /generator engaged with the accessory belt drive, the motor/generator for driving the accessory drive, a rechargeable electrical energy source connected to the motor/generator for driving the motor/generator on demand, the rechargeable electrical energy course connected to a vehicle electrical load, and the rechargeable electrical energy source connectable to a recharging energy source.

Abstract translation: 一种插入式混合附件皮带传动系统，包括车辆发动机附件皮带传动装置，附件皮带传动装置包括发动机附件，与附件皮带传动装置接合的电动机/发电机，用于驱动附件传动装置的电动机/发电机，可再充电电能 连接到电动机/发电机的电源，用于按需驱动电动机/发电机，可充电电能路线连接到车辆电力负载，可充电电能源可连接到再充电能源。

公开(公告)号：WO2006058619A1

公开(公告)日：2006-06-08

申请号：PCT/EP2005/012356

申请日：2005-11-18

Applicant: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  JUNG, Merten ,  CROCI, Alberto ,  FAUST, Heiko

Inventor： JUNG, Merten ,  CROCI, Alberto ,  FAUST, Heiko

IPC: B60K25/00 ,  B60W10/30

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60W10/04 ,  B60W30/1886 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/688

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung von Nebenaggregaten eines Kraftfahrzeugs, wobei das Kraftfahrzeug mindestens ein abschaltbares und ein Verlustmoment erzeugendes Nebenaggregat aufweist. Erfindungsgemäß weist das Verfahren folgende Verfahrensschritte auf: Bestimmen des aktuellen auf den Antriebsstrang wirkenden Gesamtverlustmoments, Bestimmen der Abschalttotzeit des mindestens einen abschaltbaren Nebenaggregats, Abschätzung des nach Ablauf der Abschalttotzeit sich einstellenden Gesamtverlustmoments, und - Abschaltung des mindestens einen abschaltbaren Nebenaggregates für den Fall, dass eine vorgegebene Maximalmomentenschwelle durch das abgeschätzte Gesamtverlustmoment überschritten wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制机动车辆的辅助设备，其中所述机动车辆的至少一个可断开的，并产生损耗转矩辅助单元具有。 根据本发明，该方法包括以下方法步骤：确定当前作用于传动系的总损耗扭矩，确定所述至少一个可断开的辅助单元的失活，失活自体总损耗扭矩的端部的估计，以及 - 在所述事件关断所述至少一个可断开的辅助单元，其将 预定的最大扭矩阈值由估计总损耗扭矩超过。

公开(公告)号：WO2005082664A1

公开(公告)日：2005-09-09

申请号：PCT/EP2005/001527

申请日：2005-02-16

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG ,  PREBECK, Stefan ,  SCHACHNER, Kurt ,  PILAT, Günter

Inventor： PREBECK, Stefan ,  SCHACHNER, Kurt ,  PILAT, Günter

IPC: B60K25/00

CPC classification number: B60K25/00 ,  A01B71/02 ,  B60K17/28 ,  B60W2520/26 ,  Y10T477/60

Abstract: Im Rahmen des Verfahrens zum Betrieb einer mit einem Antriebsmotor gekoppelten Wegzapfwelle wird bei bekannter Rad- oder Fahrzeuggeschwindigkeit die Zapfwellendrehzahl über die Motordrehzahl elektronisch der Radgeschwindigkeit angepasst.

Abstract translation: 在用于操作地耦合到PTO轴的驱动马达的方法的上下文中，在所述发动机转速的动力输出轴转速被电子在一个已知的车轮或车辆速度调整为车轮速度。

公开(公告)号：WO2005002901A1

公开(公告)日：2005-01-13

申请号：PCT/EP2004/050783

申请日：2004-05-13

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  VOGEL, Peter ,  MANN PELZ, Rodolfo

Inventor： VOGEL, Peter ,  MANN PELZ, Rodolfo

IPC: B60K25/00

CPC classification number: G09G5/00 ,  B60K2350/906 ,  G09G2340/14 ,  H04L29/06 ,  H04L67/306 ,  H04L67/36 ,  H04L69/329

Abstract: Die Erfindung zeigt ein Verfahren zum Betreiben von Multi- media- und/oder Telematikdiensten mit zugehörigen Benutzer schnittstellen (16, 17, 18, 19) in einem Kraftfahrzeug, gekennzeichnet durch eine geschwindigkeitsabhängige Steuerung (10; 125, 130a, 130b, 130c) der Auswahl der Dienste und der Darstellung der Dienste an den Benutzerschnittstellen (16, 17, 18, 19). Eine Tachometer (12) gekoppelte Service Management-­Einheit (10) steuert eine automatische Anpassung der Darstellung und Nutzung der Dienste angepasst an die jeweilige Geschwindigkeit des Kraftfahrzeugs. Dieses entlastet den Fahrer, verringert das Unfallrisiko und erhöht den Komfort.

Abstract translation: 本发明显示了与相应的用户界面（16，17，18，19）其特征在于，在机动车辆的速度有关的控制操作的多媒体和/或远程信息处理服务的方法;的（10 125，130A，130B，130C） 选择的服务和服务的用户界面（16，17，18，19）的呈现。 耦合到转速计（12），所述服务管理单元（10）控制适合于机动车辆的速度的服务的显示和使用的自动调整。 这减轻了驱动程序，减少了事故和增加舒适度的风险。

公开(公告)号：WO2004108463A1

公开(公告)日：2004-12-16

申请号：PCT/EP2004/005891

申请日：2004-06-01

Applicant: ENGINION AG ,  NICOLAS, Lewkowics

Inventor： NICOLAS, Lewkowics

IPC: B60K25/00

CPC classification number: B60K25/00 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3226

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für pneumatische oder hydraulische Hilfsaggregate (37)oder für ein Kühlaggregat (30) mit einem Kompressor (28), das in einem mit einem Fahrantriebsmotor ausgestatteten Kraftfahrzeug angeordnet ist und Teil eines Temperaturregelkreises bildet. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer solchen Antriebsanordnung die Hilfsaggregate unabhängig von dem Fahrantriebsmotor zu betreiben. Zu diesem Zweck ist das Hilfsaggregat mit einer vom Fahrantriebsmotor unabhängigen, thermisch drehzahlgeregelten Hilfsantriebseinheit (10) mit äußerer Verbrennung gekuppelt. Mit der Hilfsantriebseinheit ist eine elektrische Maschine (26) gekuppelt, über die als Generator eine Batterie (34) aufladbar ist. Es ist eine Drehzahlregelung vorgesehen, durch welche bei Lastschwankungen, die z. B. durch Einschalten eines Kompressors auftreten, zur Konstanthaltung der Drehzahl der Hilfsantriebseinheit zusätzlich zu der thermischen Drehzahlregelung ein Zusatzmoment durch die elektrische Maschine und die Batterie erzeugbar ist. Dadurch wird es möglich, für den Antrieb des Hilfsaggregats eine schadstoffarme aber träge Hilfsantriebseinheit mit äußerer Verbrennung zu verwenden.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于气动的或液压的辅助单元（37），或为被布置在配备有行驶机动车的烧瓶中，并形成一个温度控制回路的一部分的冷却单元（30）具有压缩机（28）的驱动装置。 本发明的根本目的是在这样的驱动组件的行进马达的独立操作，所述辅助设备。 用于此目的的辅助功率单元与一个独立的驱动马达具有外部燃烧驱动所述热致可变速度辅助传动部（10）。 与辅助动力单元，电动机（26）被耦合，通过发电机，电池（34）是可充电的。 它是负载波动ž期间通过提供速度控制。 B.发生通过接通用于通过电机保持恒定的辅助动力单元的旋转速度除热速度控制的辅助转矩，并且可以产生的电池的压缩机。 这使得可以使用低排放，但具有外部燃烧发动机呆滞辅助动力装置用于驱动辅助动力单元。