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    AN IN-WHEEL MOTOR-GENERATOR
    1.
    发明申请
    AN IN-WHEEL MOTOR-GENERATOR 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019138368A1

    公开(公告)日：2019-07-18

    申请号：PCT/IB2019/050223

    申请日：2019-01-11

    申请人： LAKRA, Ramesh Kumar ,  SHARAWAT, Neelam

    发明人： LAKRA, Ramesh Kumar ,  SHARAWAT, Neelam

    IPC分类号： H02K7/00 ,  B60W10/08

    CPC分类号： H02K7/14 ,  B60W10/08 ,  H02K7/1846 ,  H02K11/042 ,  H02K19/38

    摘要： The present invention discloses an in-wheel axial flux motor-generator combination housed on a common axle (110) comprising a motor/regenerative Generator (130) operating on a synchronous basis mounted on the outer part of the wheel hub and a controlling generator (120) mounted on the inner part of the wheel hub producing field current for the motor; the rotors of both the machines being co-axial. The motor (also acting as a Generator during regenerative braking) contains a stator (160) with a three-phase or polyphase armature and a rotor (170) made of a laminated / non-laminated magnetic material with field coils in bipolar or multipolar mode. The controlling generator(120) contains a rotor (180) which has three phase coils and a bridge rectifier / any other rectification method to provide DC excitation current to the outer rotor of the motor. The controlling generator's (120) field winding achieves the function of torque control of the motor, thereby resulting in gearbox action and the generating action of the motor during decelerating provides braking action.

    電動装置及び電動装置の制御方法
    2.
    发明申请
    電動装置及び電動装置の制御方法 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019116562A1

    公开(公告)日：2019-06-20

    申请号：PCT/JP2017/045182

    申请日：2017-12-15

    申请人： 日産自動車株式会社

    发明人： 藤田　勇樹 ,  馬場　俊輔

    IPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

    CPC分类号： B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

    摘要： 内燃機関及び内燃機関を駆動する電動機を備える電動装置の制御方法であって、内燃機関は回転停止状態に移行すると判定した判定時点での前記内燃機関の回転数を所定の閾値と比較するステップ（Ｓ４）と、判定時点での内燃機関の回転数が閾値よりも高い場合に、内燃機関の回転数を判定時点での回転数よりも一時的に高くする回転数上昇制御を実行するステップ（Ｓ５）とを含み、判定時点での内燃機関の回転数が閾値を越えない場合は、内燃機関の回転数を判定時点での回転数よりも高くすることなく低下させて内燃機関を停止させる。

    ハイブリッド車両の制御方法及び制御装置
    3.
    发明申请
    ハイブリッド車両の制御方法及び制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019116539A1

    公开(公告)日：2019-06-20

    申请号：PCT/JP2017/045118

    申请日：2017-12-15

    申请人： 日産自動車株式会社

    发明人： 有吉　伴弘 ,  衞藤　聡美

    IPC分类号： B60W20/00 ,  B60K6/46 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10

    CPC分类号： B60K6/46 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/10

    摘要： ハイブリッド車両（１）を走行駆動させる電動機（１３）と、前記電動機に電力を供給する発電機（１２）と、前記発電機を駆動するエンジン（１１）と、を備えるハイブリッド車両の制御方法において、前記車両に対する目標駆動力（Ｆｄ）の変化量又は変化の倍率が所定の閾値以上となったら当該タイミングを記憶し、前記目標駆動力の変化量又は変化の倍率に応じて、前記エンジンの回転速度の予定軌跡を演算し、前記タイミングとは異なるタイミングで、前記エンジンに対する発電の増加要求がされた場合には、前記演算された予定軌跡に基づいて、前記エンジンの回転速度を制御する。

    車両の制御装置
    6.
    发明申请
    車両の制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019111458A1

    公开(公告)日：2019-06-13

    申请号：PCT/JP2018/031964

    申请日：2018-08-29

    申请人： 三菱自動車工業株式会社

    发明人： 安部　洋則 ,  清水　亮 ,  那須　剛太

    IPC分类号： B60W10/02 ,  B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K17/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/356 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/08 ,  B60W20/20 ,  B60L9/18

    CPC分类号： B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  B60K6/547 ,  B60K17/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/356 ,  B60L9/18 ,  B60L15/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W20/20

    摘要： 駆動源として設けられバッテリ（６）と電力の授受を行なう第一の回転電機（３）及び駆動源としてのエンジン（２）を備えた車両（１０）には、第一の回転電機（３）から駆動輪に至る第一動力伝達経路上に第一断接機構（２０）が設けられ、エンジン（２）から駆動輪に至る第二動力伝達経路上に第二断接機構（３０）が設けられる。車両（１０）には第二断接機構（３０）を係合状態にしてエンジン（２）の動力で車両（１０）を駆動する第一走行モードと第一断接機構（２０）を係合状態にしつつ前記第二断接機構（３０）を切断する他の走行モードとが設けられる。また、制御装置（５）は、第一走行モードで所定条件が成立すれば第一断接機構（２０）を切断する断接機構制御部（５Ｄ）と、第一断接機構（２０）が切断されている場合に第一の回転電機（３）の待機回転速度（Ｎｗ）を可変制御する回転電機制御部（５Ｅ）とを有する。

    TRIP INFORMATION CONTROL SCHEME
    7.
    发明申请
    TRIP INFORMATION CONTROL SCHEME 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019099033A1

    公开(公告)日：2019-05-23

    申请号：PCT/US2017/062381

    申请日：2017-11-17

    申请人： FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC

    发明人： RAGAZZI, Franco ,  SCHNEIDER, Donald Peter ,  ELSON, John Craig

    IPC分类号： B60H1/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

    CPC分类号： B60H1/00778 ,  B60H1/00385 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

    摘要： A climate control system for a vehicle includes a thermal management system and a controller configured to activate the thermal management system. The controller activates the thermal management system to satisfy a remote precondition request for a cabin of the vehicle, responsive to receiving the remote precondition request, data indicating the vehicle is in a ventilated area, and an estimated precondition time being less than a threshold precondition time. Each of the estimated precondition and threshold precondition times are derived from the remote precondition request and data.

    車両の制御方法及び車両の制御装置
    8.
    发明申请
    車両の制御方法及び車両の制御装置 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019069344A1

    公开(公告)日：2019-04-11

    申请号：PCT/JP2017/035775

    申请日：2017-10-02

    申请人： 日産自動車株式会社

    发明人： 小池　智之 ,  金城　健

    IPC分类号： B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02

    CPC分类号： B60W10/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/30 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02

    摘要： 車両の走行中にアクセルペダルが踏み込まれた状態（アクセルＯＮ状態）から踏み込まれていない状態（アクセルＯＦＦ状態）となり、さらに所定の第１運転条件が成立すると、内燃機関（１）への燃料供給を停止するとともに、モータ（７）を始動する。そして、第１運転条件の成立中に所定の第２運転条件が成立すると、フォワードクラッチ（５）を開放し、内燃機関（１）とＣＶＴ（３）とを切り離した状態にするとともに、モータ（７）を停止する。これによって、フォワードクラッチ（５）を開放した際に、車両の前後加速度に段差が生じないようにしつつ、内燃機関（１）の燃費性能を向上させることができる。