公开(公告)号：WO2009003759A3

公开(公告)日：2009-02-19

申请号：PCT/EP2008056145

申请日：2008-05-20

Applicant: CONTINENTAL TEVES AG & CO OHG ,  DROTT PETER ,  HAYN HOLGER VON ,  KROLL WOLFGANG ,  ICKLER VOLKER ,  SELLINGER THOMAS

Inventor： DROTT PETER ,  VON HAYN HOLGER ,  KROLL WOLFGANG ,  ICKLER VOLKER ,  SELLINGER THOMAS

IPC: B60T13/52 ,  B60T7/04 ,  B60T7/06 ,  B60T11/18 ,  B60T13/57

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/4077 ,  B60T11/18 ,  B60T13/52 ,  Y10T74/2054

Abstract: The invention relates to a servo brake for a brake-by-wire-type motor vehicle brake system. Said servo brake can be actuated by means of a brake pedal and an electronic control unit in accordance with the driver's wishes and independently of the driver's intentions. The brake pedal is coupled to an input member of the servo brake by means of a piston rod head having longitudinal guiding openings in such a way that the brake pedal can be moved to a limited extent relative to the input member, thus ensuring that the force-transmitting connection between the brake pedal and the input member is canceled especially in the brake-by-wire mode of operation. In order to make it easier to mount the brake pedal in the interior of the motor vehicle, especially to couple the brake pedal to the input member of the servo brake, the piston rod head (8) is designed as a U-shaped bent part which embraces the brake pedal (4).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的制动系统的制动助力器的“制动线控”，另一方面可以在一方面由制动踏板被致动并且驾驶员的愿望依赖性和独立于驾驶员的意愿通过电子控制单元，来其中所述制动踏板的通过的手段设置有纵向导向开口活塞杆头部到所述联接 制动助力器的输入构件的设计是这样的方式，制动踏板的相对于所述输入部件上的有限的相对运动是可能的，从而保证在“制动线控制动踏板和所述输入构件之间的力传递连接，特别是去耦”。 为了将制动踏板的耦合简化了制动踏板的安装过程中的机动车辆的乘客车厢，尤其是制动助力器的输入部件，本发明提供的是，活塞杆头部（8）被设计为一个刹车踏板（4）接合各处，U形的弯曲部。

公开(公告)号：WO2006092348A1

公开(公告)日：2006-09-08

申请号：PCT/EP2006/050383

申请日：2006-01-24

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  KAESTNER, Frank ,  BRUEX, Thomas ,  GRIMM, Andreas ,  BUSSMANN, Otmar

Inventor： KAESTNER, Frank ,  BRUEX, Thomas ,  GRIMM, Andreas ,  BUSSMANN, Otmar

IPC: B60T13/52 ,  B60T8/44

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T8/442

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ermitteln des Aussteuerpunkts (11) eines Unterdruck-Bremskraftverstärkers (8) mit einer Vakuumkammer (1) und einer Arbeitskammer (2), die durch eine Membran (7) voneinander getrennt sind. Das Erreichen des Aussteuerpunkts (11) kann einfach und genau erkannt werden, wenn der in der Vakuumkammer (1) herrschende Unterdruck mittels eines Drucksensors (9) gemessen und das Ausgangssignal des Drucksensors (9) von einer Auswerteelektronik (15) ausgewertet wird, die den Aussteuerpunkt (11) mittels einer mathematischen Funktion allein unter Berücksichtigung des in der Vakuumkammer (1) herrschenden Drucks berechnet.

Abstract translation: 本发明涉及一种设备，用于确定一个真空制动功率助力器（8）的真空室（1）和一个工作腔室（2）由膜限定的具有（7）彼此分离的调制点（11）。 调制点（11）的实现能够容易且准确地检测，当在真空室（1）当时的由压力传感器测得的负压力（9）和从发送所述压力传感器（9）的输出信号（15）被评价为 使用数学函数考虑到在真空室中单独盛行（1）计算出的压力的饱和点（11）。

公开(公告)号：WO2004101340A1

公开(公告)日：2004-11-25

申请号：PCT/JP2004/006163

申请日：2004-04-28

Applicant: 株式会社 ボッシュオ-トモ-テｲブシステム ,  森 泰士

Inventor： 森 泰士

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T8/3275 ,  B60T13/57

Abstract: 本発明の負圧倍力装置（１）は、低減速度領域での通常ブレ−キ作動時、真空弁座部材（２７）に加えられる、変圧室の圧力と定圧室の圧力との圧力差による力が、スプリング（３１）のセットばね荷重および弁ばね（１８）のばね荷重の和以下である。したがって、真空弁座部材（２７）が移動しなく、小さなサ−ボ比で通常ブレ−キ作動が行われる。また、中高減速度領域での通常ブレ−キ作動時、前述の圧力差による力が前述のばね荷重の和より大きく、真空弁座部材（２７）が弁体（１２）を押しながら、後方に移動する。したがって、ペダルストロ−クが短縮しつつ、大気弁（１６）の開弁量が大きくなって大きなサ−ボ比で中高減速度のためのブレ−キ作動が行われる。これにより、ブレ−キ操作フィ−リングを向上することができる。

Abstract translation: 一种负压增压器（1），其中当在低减速区域中执行正常制动操作时，由于可变压力室中的压力与施加到真空阀座的恒压室中的压力之间的压力差而产生的力 构件（27）是弹簧（31）的设定弹簧载荷与阀弹簧（18）的弹簧载荷以下的总和。 因此，真空阀座构件（27）不移动，并且以小的伺服比进行正常制动操作。 此外，当在中，高减速区域中进行正常制动操作时，由于压力差而产生的力大于弹簧载荷的总和，并且真空阀座构件（27）在按压阀元件的同时向后移动 （12）。 结果，由于在减小踏板行程的同时增加了通气阀（16）的阀开度，因此以大的伺服比执行中速和高速减速的制动操作，从而可以提高制动操作感。

公开(公告)号：WO02020322A1

公开(公告)日：2002-03-14

申请号：PCT/FR2001/002733

申请日：2001-09-03

IPC: B60T13/56 ,  B60T13/44 ,  B60T13/52

CPC classification number: F16L41/088 ,  B60T13/44 ,  B60T13/52

Abstract: The invention concerns brake booster wherein to solve the problem of passing a cranked part (15) at right angle (16) through an orifice (21) of a joint (19) said joint (19) comprises a deformable notch (20). The sealing condition of the joint (19) and cranked part (15) system is thereby ensured by the presence of fir-shaped protuberances on the base (26) of the bent part (15).

Abstract translation: 本发明涉及制动助力器，其中为了解决通过一个接头（19）的孔口（21）使曲柄部分（15）以直角（16）通过的问题，所述接头（19）包括可变形的凹口（20）。 因此，通过在弯曲部分（15）的基部（26）上存在冷杉形突起来确保接头（19）和弯曲部分（15）系统的密封状态。

公开(公告)号：WO0058140A3

公开(公告)日：2001-03-29

申请号：PCT/EP0002497

申请日：2000-03-21

Applicant: LUCAS IND PLC ,  ORTEL PETER ,  FRIEDSAM LUDWIG

Inventor： ORTEL PETER ,  FRIEDSAM LUDWIG

IPC: B60T13/52 ,  B60T13/72 ,  B60T13/57

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T13/72

Abstract: The invention relates to a control valve retaining element (22) for a power brake system (10), comprising a hollow cylindrical body (28) and a first retaining collar (30) which is joined to the body (28) and has at least one side wall for supporting the end (20) of a bellows. To be able to produce such a retaining element more economically and position it easily and securely on an actuating rod (16) of a power brake system (10) a second retaining collar (36) extends from a first end of the body (28) radially inwards and in the peripheral direction. Said second retaining collar (36) has a first lateral face (38) which cooperates with a stop end (44) of the actuating rod (16) and a second lateral face (40) which is opposite the first lateral face (38) and cooperates with a compression spring (46).

Abstract translation: 的制动助力器（10）的控制阀保持元件（22）具有中空的圆柱形基体（28）以及连接到所述基体（28）的第一保持圈（30），其具有用于支撑Faltenbalgendes（20）的至少一个侧壁。 为能够移动，以产生有效的，以及容易和安全地从所述主体（28）的第一端部延伸的制动助力器（10），第二保持套环（36）的致动杆（16），这样的保持元件更具成本径向向内和沿圆周方向，其特征在于 第二保持轴环（36）（38）具有用于与所述致动杆（16）和用于与压缩弹簧（46）合作的第一侧表面相对的第二侧表面（40）的止动件（44）配合的第一侧表面（38）。

公开(公告)号：WO00018627A1

公开(公告)日：2000-04-06

申请号：PCT/EP1999/005095

申请日：1999-07-16

IPC: B60T8/32 ,  B60T13/52 ,  B60T13/57 ,  B60T17/00

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T8/3275 ,  B60T13/57 ,  B60T17/008

Abstract: The invention relates to a vacuum brake booster, comprising a valve piston (1) that can be axially displaced in a vacuum housing and has a pedal pressure rod (2), a control housing (3) and a flat-seat valve (4) joined to the valve piston (3), in addition to an air filter (5). The air filter (5) is arranged in the valve piston (1) and forms, in conjunction with a valve piston sealing seat (7) for an air filter (5) that can be placed thereon, an adjustable in-flow cross-section for outside air flowing through said flat-seat valve (4).

Abstract translation: 这是一个真空制动助力器，具有在减压壳体阀活塞可轴向移动的（1）与踏板推杆（2），还包括一个控制壳体（3），并用一至阀活塞（3）连接到所述提升阀（4），和与空气过滤器 （5）。 所述空气过滤器（5）被布置在阀活塞（1）。 它形成，并结合相关联的阀活塞的密封座（7），其可以在其上放置所述空气过滤器（5），用于通过（4）流动的外部空气的提升阀的可变流入。

公开(公告)号：WO99028175A1

公开(公告)日：1999-06-10

申请号：PCT/EP1998/007859

申请日：1998-12-02

IPC: B60T13/52 ,  B60T17/22 ,  B60T13/46

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T17/22

Abstract: The invention relates to a wiring arrangement (2) in a vacuum servo brake (1), in which all electrical lines (11) are assembled in a cable harness or in a plastic housing (9). Pin-and-socket connectors (10) connecting the cable ends are provided for contacting the servo brake-integrated sensors and actuators. The wiring (2) links the control group (7) to the vacuum chamber (5) and bypasses the working chamber (6) and an opening in the flexible wall (4) separating the vacuum chamber and the working chamber.

Abstract translation: 本发明描述了在真空制动助力器的功率（1）的线导向件（2），其中所有的电力线（11）在一个线束或在塑料外壳（9）被分组在一起。 用于制动助力器（1）集成传感器和致动器连接器（10）接触被布置在电缆的相应端部。 线缆引导件（2）与真空室连接，对照组（7）（5），绕过所述工作腔（6）和在真空中的孔和所述工作腔分隔柔性壁（4）。

公开(公告)号：WO1996001756A1

公开(公告)日：1996-01-25

申请号：PCT/GB1995001599

申请日：1995-07-06

Applicant: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY ,  BYRNES, Sean ,  PHILLIPS, Mark, Ian

Inventor： LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/52

Abstract: A booster is disclosed in which a pair of contact members (43 and 45) constructed from electrically conductive material are adapted to contact each other when the booster is in an inoperative position. When the booster is operated the contact members (43, 45) move away from each other to operate a circuit for auxiliary equipment (52), for example brake lamps and/or an anti-lock (ABS) system.

Abstract translation: 公开了一种升压器，其中当导电材料构成的一对接触构件（43和45）在增压器处于非操作位置时适合彼此接触。 当助力器被操作时，接触构件（43,45）彼此远离地移动以操作用于辅助设备（52）的电路，例如制动灯和/或防抱死（ABS）系统。

公开(公告)号：WO1994029151A1

公开(公告)日：1994-12-22

申请号：PCT/FR1994000534

申请日：1994-05-06

Applicant: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES ,  GAUTIER, Jean-Pierre ,  VEBRO, ULysse ,  PEREZ REVILLA, Miguel

Inventor： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/52

Abstract: Air-actuated brake servo comprising a pneumatic piston (5) sliding in a casing and housed in a tubular protective bellows (15) with a first end (15a) being connected to the casing (3). The piston carries a valve (7) and a purifying filter (14) placed between the valve and a pressure source (A). According to the invention, the bellows (15) is at least partially made of a porous and deformable material so that it forms the purifying filter.

Abstract translation: 气动制动器伺服机构包括气动活塞（5），所述气动活塞（5）在壳体中滑动并容纳在管状保护波纹管（15）中，第一端部（15a）连接到壳体（3）。 活塞带有阀（7）和置于阀和压力源（A）之间的净化过滤器（14）。 根据本发明，波纹管（15）至少部分地由多孔且可变形的材料制成，从而形成净化过滤器。

公开(公告)号：WO1994012378A1

公开(公告)日：1994-06-09

申请号：PCT/FR1993001068

申请日：1993-10-29

Applicant: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES ,  CASTEL, Philippe ,  MEYNIER, Guy

Inventor： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES

IPC: B60T13/52

CPC classification number: B60T13/72 ,  B60T8/4854 ,  B60T13/57

Abstract: Pneumatic motor vehicle brake servo comprising a shell (10) within which a piston (20) formed from a rear tubular part (22) supporting a skirt (14) defines, by means of an unfolding diaphragm (12), a front chamber (16) permanently connected to a vacuum source and a rear chamber (18) selectively connected to the front chamber (16) or to the atmosphere by a valve means (40) actuated by a control rod (34) capable of bearing, by means of a plunger (32), on one of the sides of a reactive disk (58) mounted on a push-rod (56). The valve means comprises a shutter co-operating by means of an active part (40) with a first valve seat (32a) formed on the plunger (32) and a second valve seat (20a) formed on the piston (20), the shutter (40) being normally urged forwards by resilient means (44). According to the invention, actuating means (60, 100, 160) are provided to urge the active part of the shutter (40) forwards while at the same time co-operating with the first (32a) and second (20a) valve seats.

Abstract translation: 一种气动机动车辆制动器伺服系统，包括壳体（10），由支撑裙部（14）的后管状部分（22）形成的活塞（20）借助于展开隔膜（12）限定前室（16） ）永久地连接到真空源和后室（18），所述后室通过由能够承载的控制杆（34）致动的阀装置（40）选择性地连接到前室（16）或大气， 在安装在推杆（56）上的反作用盘（58）的一侧上的柱塞（32）。 阀装置包括通过主动部件（40）协同操作的闸门，其中形成在柱塞（32）上的第一阀座（32a）和形成在活塞（20）上的第二阀座（20a） 快门（40）通常由弹性装置（44）向前推动。 根据本发明，提供致动装置（60,100,160）以在与第一（32a）和第二（20a）阀座配合的同时向前推动闸门（40）的主动部分。