公开(公告)号：WO2023064715A1

公开(公告)日：2023-04-20

申请号：PCT/US2022/077796

申请日：2022-10-07

申请人： CTS CORPORATION

发明人： WAGNER, Ryan Andrew ,  KOLBERG, David ,  HUANG, Xiaofeng

IPC分类号： B60T7/04 ,  B60T8/40 ,  B60T11/18 ,  G05G1/46 ,  B60T8/32

摘要： A vehicle pedal emulator assembly comprising a housing and a sleeve both defining an interior cavity. The sleeve is adapted for sliding movement in the interior cavity of the housing. Respective first, second, third, and fourth springs located in opposed ends of the interior cavity of the housing are compressible in parallel in response to the sliding movement of the sleeve in the interior cavity of the housing. The first and second springs surround the shaft and extend between one end of the housing and one end of the shaft. The third and fourth springs extend between one end of the sleeve and the other end of the sleeve. The combination of an inductive sensor and a Hall Effect sensor are adapted for measurement of the position of the sleeve relative to the housing.

公开(公告)号：WO2023012344A1

公开(公告)日：2023-02-09

申请号：PCT/EP2022/072124

申请日：2022-08-05

申请人： TRELLEBORG SEALING SOLUTIONS GERMANY GMBH

发明人： KOLODZIEJ, Jan ,  FEUCHT, Julian ,  GERGEN, Ralf

IPC分类号： B60T11/18 ,  B62L3/00 ,  F15B7/08 ,  F15B15/20 ,  B60T11/236 ,  F15B15/14 ,  F16J1/00

摘要： Die Erfindung betrifft einen Geberkolben (1) für eine hydraulische Fahrzeugbremse (2), wobei der Geberkolben (1) zumindest ein Kolbenelement (4) und eine Dichtung aufweist, die an dem Kolbenelement (4) angespritzt ist. Die Erfindung betrifft darüber hinaus eine hydraulische Fahrzeugbremse (2) und ein Verfahren zum Herstellen des Geberkolbens (1).

公开(公告)号：WO2021004790A1

公开(公告)日：2021-01-14

申请号：PCT/EP2020/067680

申请日：2020-06-24

申请人： ROBERT BOSCH GMBH

发明人： MAHNKOPF, Dirk

IPC分类号： B60T13/66 ,  B60T13/74 ,  B60T7/04 ,  B60T11/18 ,  B60T13/575 ,  B60T8/172

摘要： Die Erfindung betrifft ein Detektionsverfahren für einen elektromechanischen Bremskraftverstärker mit den Schritten: Ermitteln, während sowohl eine Fahrerbremskraft (F driver ) auf ein Eingangselement (12) des elektromechanischen Bremskraftverstärkers als auch eine Motorkraft (F motor ) auf ein Unterstützungselement (14) des elektromechanischen Bremskraftverstärkers derart übertragen werden, dass ein dem Eingangselement (12) und dem Unterstützungselement (14) nachgeordnetes Koppelelement (10, 16) des elektromechanischen Bremskraftverstärkers zumindest mittels der Motorkraft (F motor ) mitverstellt wird, ob ein zumindest bei Vorliegen des Eingangselements (12) in seiner Eingangselement- Ausgangsstellung und des Koppelelements (10, 16) in seiner Koppelelement- Ausgangsstellung offener Zwischenspalt (18) geschlossen ist, und Festlegen mindestens einer Ist-Größe (x out , v out ) bezüglich eines Koppelelementwegs (x out ) des Koppelelements (10, 16) aus seiner Koppelelement- Ausgangsstellung und/oder einer Koppelelementgeschwindigkeit (vout) des Koppelelements (10, 16) bei offenem Zwischenspalt (18) mittels einer ersten Formel und bei geschlossenem Zwischenspalt (18) mittels einer zweiten Formel.

公开(公告)号：WO2019123206A1

公开(公告)日：2019-06-27

申请号：PCT/IB2018/060180

申请日：2018-12-17

申请人： PIAGGIO & C. S.P.A.

发明人： SAVINO, Emanuele ,  ROSSELLINI, Walter

IPC分类号： B60T7/04 ,  B60T8/26 ,  B60T11/06 ,  B60T11/18

CPC分类号： B60T7/04 ,  B60T7/08 ,  B60T7/102 ,  B60T8/1766 ,  B60T8/261 ,  B60T11/046 ,  B60T11/10 ,  B60T11/101 ,  B60T11/102 ,  B60T11/18 ,  B60T17/223

摘要： A front-rear combined braking system of motorcycle (100), allows a considerable design flexibility and comprises: a first member for operating the front brake (107) and a second member (1) for operating the rear brake both movable between a resting and an operating position; a hydraulic actuator (108) of the front brake (107), hydraulically operated by means of said first operating member; a mechanical actuator of the rear brake (109); a distribution device (3) inducing the actuation of said hydraulic actuator (108) in response to the actuation of the second operating member (1), which includes a floating piston (21) inserted in a corresponding hydraulic chamber (20), the floating piston (21) being apt to exert a pressure in a transmission fluid in said hydraulic chamber (20) due to the effect of the actuation of a hinged lever (12) connected to said second operating member (1) and to said mechanical actuator, wherein the hinged lever (12) is configured to provide a first mechanical control to said rear brake (109) and to produce a mechanical push apt to actuate said distribution device (3) and then the hydraulic actuator (108) of the front brake (107) when said second operating member (1) is actuated, and wherein the hinged lever (12), the second operating member (1) and the mechanical actuator of the rear brake (109) are connected by respective tie rods (6, 10, 15) to the ends (9, 11) and to an intermediate joint (8) of a distribution lever (7), respectively.

公开(公告)号：WO2018197414A1

公开(公告)日：2018-11-01

申请号：PCT/EP2018/060343

申请日：2018-04-23

申请人： RAICAM DRIVELINE S.R.L.

发明人： ALBERT, Guillaume ,  MOLLIER, Christophe

IPC分类号： F16C11/06 ,  B60K23/02 ,  B60T7/06 ,  B60T11/18 ,  F15B7/08 ,  F15B15/14 ,  G05G1/46

摘要： L'invention concerne un Ensemble de liaison destiné à lier un élément d'actionnement, tel qu'une pédale, à un piston d'un cylindre hydraulique d'un système de commande pour véhicule automobile, l'ensemble de liaison comprenant: - une tige de commande (7) qui s'étend longitudinalement selon un axe A et comporte, d'une part, une première extrémité destinée à être montée articulée sur le piston du cylindre hydraulique et, d'autre part, une deuxième extrémité destinée à être montée articulée sur l'élément d'actionnement autour d'au moins un axe B qui est perpendiculaire à l'axe A; - la tige de commande étant équipée d'une cage (13) présentant une cavité (14) destinée à recevoir une tête sphérique (10) fixée à l'élément d'actionnement de manière à former une articulation à rotule apte à autoriser la rotation de la tige de commande par rapport à l'élément d'actionnement autour de l'axe B; la cavité présentant une forme de calotte sphérique dont la direction de hauteur définie un axe C; l'ensemble de liaison étant caractérisé en ce que l'axe C est, en projection dans un plan défini par l'axe A et l'axe B, incliné par rapport à l'axe B.

公开(公告)号：WO2018046262A1

公开(公告)日：2018-03-15

申请号：PCT/EP2017/070753

申请日：2017-08-16

申请人： CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG

发明人： COLASANTA, Jefferson ,  SELLINGER, Thomas ,  RÜFFER, Manfred ,  KRÄMER, Horst

IPC分类号： B60T11/18

摘要： Bremsgerät für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage. Die Erfindung betrifft ein Bremsgerät (1) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage, mit einem Gehäuse (2), wenigstens einer in dem Gehäuse (2) angeordneten,mit einem hydraulischen Druckmittel gefüllten Druckkammer (3), die durch wenigstens einen, zur Erzeugung von Bremsdruck in eine axiale Richtung verschiebbaren Zylinderkolben (4) begrenzt ist, wobei der Zylinderkolben (4) durch eine an ihm festgemachte Betätigungsstangeneinheit (5) mit einer Betätigungskraft (Fb) mechanisch betätigbar ist. Um ein verbessertes Bremsgerät (1) der eingangs genannten Gattung anzubieten, das unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile eine sichere Verbindung zwischen der Betätigungsstange (6) und dem Zylinderkolben (4) und zugleich eine möglichst einfache Montage erlaubt wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass die Betätigungsstangeneinheit (5) durch eine Rastverbindung an dem Zylinderkolben (4) festgemacht ist, wobei die Rastverbindung durch eine axiale Relativverschiebung zwischen der Betätigungsstangeneinheit (5) und dem Zylinderkolben (4) herbeigeführt ist.

摘要翻译：

用于液压机动车辆制动系统的制动装置。 本发明涉及一种Bremsger＆AUML;吨（1）F导航用途R A机动车液压制动系统，具有一个壳体BEAR使用（2），至少一个在壳体中与AUML;使用（2）设置有液压介质实测值导航用途llten压力室（3）， 其由至少一个可移动的有界以生成在气缸活塞（4）的轴向方向上，制动压力，其中，所述缸活塞（4）由一个系泊于它赌注＆AUML;（5）具有BET BEAR致动力（FB）致动杆部机械地打赌BEAR tigbar 是。 一种改进Bremsger＆AUML;上述类型的T（1）提供一种同时避免了上述缺点，所述投注＆AUML之间的安全连接;致动杆（6）和气缸活塞（4），并在同一时间在m＆ouml; glichst简单的组装，允许发明＆AUML; ROAD 建议赌注＆AUML;致动杆部（5）通过闭锁连接到气缸活塞（4）是固定的，其中，由所述赌注＆AUML之间的相对轴向位移的止动连接;致动杆部（5）和气缸活塞（4）herbeigef导航使用HRT

公开(公告)号：WO2017168231A1

公开(公告)日：2017-10-05

申请号：PCT/IB2017/000310

申请日：2017-03-28

申请人： TVS MOTOR COMPANY LIMITED

发明人： ARULMURUGAN, PS ,  MATHEWS, Winney Kakkanattu ,  BABU, Rengarajan

IPC分类号： B62L3/08 ,  B62L3/02 ,  B62L3/04 ,  B60T8/26 ,  B60T11/06 ,  B60T11/18

CPC分类号： B62L3/08 ,  B60T8/261 ,  B60T11/06 ,  B60T11/101 ,  B60T11/16 ,  B60T11/18 ,  B62L3/023 ,  B62L3/04

摘要： The present subject matter provides a synchronized braking system (200-1, 200-2, 200-3) for a vehicle (100) that includes a front wheel brake assembly (112) and a rear wheel brake assembly (118). A front wheel brake actuation assembly (202-1, 202-2) is hydraulically coupled to the front wheel brake assembly (112) through a master cylinder assembly (102). A synchronized brake actuation assembly (204, 206) is connected to the master cylinder assembly (102), which includes a main cylinder (304) capable of displacing brake fluid (302) stored in a reservoir (326), and an auxiliary cylinder (320) fluidically connected to the reservoir (326) and functionally coupled to said main cylinder (304). The auxiliary cylinder (320) is capable of displacing brake fluid (302) when braking forces are exerted by actuation of the synchronized brake actuation assembly (204, 206).

摘要翻译： 本主题提供用于车辆（100）的同步制动系统（200-1,200-2,200-3），其包括前轮制动组件（112）和后轮 制动器组件（118）。 前轮制动器致动组件（202-1,202-2）通过主缸组件（102）液压地联接到前轮制动器组件（112）。 同步制动器致动组件（204,206）连接到主缸组件（102），其包括能够移动储存在储存器（326）中的制动液（302）的主缸（304）和辅助缸 320）流体连接到储存器（326）并且功能性地联接到所述主缸（304）。 当通过致动同步制动器致动组件（204,206）施加制动力时，辅助缸（320）能够移动制动液（302）。

公开(公告)号：WO2017125106A1

公开(公告)日：2017-07-27

申请号：PCT/DE2017/000010

申请日：2017-01-18

申请人： SCHNÜTTGEN, Jan

发明人： SCHNÜTTGEN, Jan

IPC分类号： B60T7/10 ,  B60T11/16 ,  B60T11/18

CPC分类号： B62K23/06 ,  B60T7/00 ,  B60T7/08 ,  B60T7/10 ,  B60T7/102 ,  B60T7/104 ,  B60T7/105 ,  B60T11/16 ,  B60T11/18 ,  B62L3/02

摘要： Bremshebel in einer geeigneten Stellung mit ausreichender Bremskraft zu positionieren oder aus dieser Stellung wieder zu lösen kann eine sperrige Bedienung erfordern. Wünschenswert wäre eine intuitive Bedienmöglichkeit und ein möglichst flexibles Einstellen der Bremskraft. Offenbart wird eine Feststelleinrichtung (20) zum stufenlosen Einstellen eines Bremshebels, insbesondere an Handbremshebelarmaturen, speziell an Lenkstangen, wobei eine Druckbrücke (1) in der Art eines einseitig gelagerten Hebels und eine Kurvenscheibe (2) geometrisch miteinander korrespondierend jeweils derart am Bremshebel (5) drehbar lagerbar/gelagert sind, dass der Drehwinkel des Bremshebels (5) damit stufenlos feststellbar ist. Dies erleichtert das Festziehen und Halten in einer beliebigen gewünschten Position und auch das Lösen des Hebels. Die Erfindung betrifft ferner die Verwendung einer Wälzpaarung mit Sperrgetriebefunktion bei einer solchen Feststelleinrichtung.

摘要翻译：

将制动杆放置在合适的位置并保持足够的制动力或将其从此位置释放可能需要庞大的操作。 希望有一个直观的操作和最灵活的制动力可能的设置。 公开了一种用于制动杆的连续调节的锁定装置（20），特别是在手闸杆的水龙头，尤其是在转向杆，其特征在于，一个Druckbr BRIDGE（1）以悬臂杆的方式和凸轮盘（2）几何彼此对应（在每种情况下以这样的方式在制动杆 5）可旋转地储存/存放，因此制动杆（5）的旋转角度被连续地确定。 这有利于收紧和保持在任何需要的位置，并且可以使杠杆打开。 本发明还涉及在这种锁定装置中使用一对锁定齿轮功能对

公开(公告)号：WO2016009927A1

公开(公告)日：2016-01-21

申请号：PCT/JP2015/069704

申请日：2015-07-08

申请人： オイレス工業株式会社

发明人： 堀田　尚弘 ,  小堀　陽太

IPC分类号： F16F7/08 ,  B60T7/10 ,  B60T11/18

CPC分类号： B60T7/10 ,  B60T11/18 ,  F16F7/08

摘要： 軸心に沿って往復移動する移動部材の軸振れを吸収しつつ、ヒステリシス特性を有する負荷で移動部材を制動する。ダンパ（１００）の制動対象であるプッシュロッド（４）は、軸心（Ｏ）に対して傾斜した側面（４４１）～（４４６）を有している。ダンパ（１００）は、ブッシュ（２）、弾性体（３）およびこれらを収容する筒状のケース（１０）を有している。ブッシュ（２）は、プッシュロッド（４）の側面（４４１）～（４４６）を摺動面（２２）で支持する複数の摺動部（２０）を有し、これらの摺動部（２０）が、プッシュロッド（４）の軸心（Ｏ）から遠ざかる方向およびプッシュロッド（４）の軸心（Ｏ）に近づく方向に変位するように弾性変形する。弾性体（３）は、ケース（１０）の内壁面（１０４）とブッシュ（２）との間に配置され、ブッシュ（２）の摺動部（２０）を、それぞれの摺動面（２２）がプッシュロッド（４）の側面（４４１）～（４４６）に押し当てられるように、プッシュロッド（４）の軸心（Ｏ）に向けて付勢している。

摘要翻译： 该阻尼器吸收沿着轴向中心往复运动的移动构件的轴向流出，同时使用具有滞后特性的载荷来阻止移动构件。 要被阻尼器（100）阻尼的推杆（4）包括相对于轴向中心（O）倾斜的侧表面（441）至（446）。 阻尼器（100）包括衬套（2），弹性体（3）和用于容纳衬套（2）和弹性体（3）的圆筒形壳体（10）。 衬套（2）包括通过滑动表面（22）支撑推杆（4）的侧表面（441）至（446）的多个滑动部分（20）。 滑动部分20弹性变形，以便在远离推杆（4）的轴向中心（O）的方向上移动，并沿接近推杆（4）轴向中心（O）的方向移动， 。 弹性体（3）布置在壳体（10）的内壁表面（104）和衬套（2）之间并且将衬套（2）的滑动部分（20）朝向轴向中心（O） 推杆（4）使得其滑动表面（22）被推靠在推杆（4）的侧表面（441）至（446）上。

公开(公告)号：WO2013029741A3

公开(公告)日：2013-03-07

申请号：PCT/EP2012/003349

申请日：2012-08-06

申请人： SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG ,  FRIETSCH, Frank

发明人： FRIETSCH, Frank

IPC分类号： B60T11/16 ,  B60T11/18 ,  F15B1/02 ,  F15B7/08 ,  F16D25/08 ,  F16D25/12 ,  F15B15/14 ,  F15B15/26 ,  F16J15/16 ,  F16L55/04 ,  B60T11/236 ,  F16J15/32

摘要： Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur kolbenstangenseitigen Abdichtung eines Geberzylinders, insbesondere eines hydraulisch betätigten Kupplungs- oder Bremssystems, bei der die mit dem Kolben des Geberzylinders verbundene Kolbenstange in Bezug auf das Gehäuse des Geberzylinders durch eine faltenbalgartige Abdichtung vor dem Eindringen von Schmutz in den Geberzylinder geschützt ist. Die Abdichtung umfasst ein erstes relativ elastisches Dichtungsbauteil und ein zweites, relativ unelastisches Dichtungsbauteil, wobei das erste Dichtungsbauteil einerseits dicht mit dem Gehäuse des Geberzylinders und andererseits dicht mit dem zweiten Dichtungsbauteil in Verbindung steht und wobei das zweite Dichtungsbauteil dicht auf der Kolbenstange angeordnet und auf dieser verschiebbar ist.