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公开(公告)号：WO2014181483A1
公开(公告)日：2014-11-13
申请号：PCT/JP2013/077324
申请日：2013-10-08
Applicant: 株式会社小松製作所
Inventor： 加藤 靖也
CPC classification number: E05B85/12 , B60J5/0487 , E02F9/163 , E05B1/00 , E05B79/20 , E05B83/42 , E05B85/14 , Y10T292/57
Abstract: 固定具（３）は、中空管（１）に取り付けられ、かつ幅方向Ｗに突き出した一対の軸部（３ａ）を有している。ハンドル（２）は、根元部（２ａ）と、根元部（２ａ）の外部側の端部（２ａ 2 ）に位置する握り部（２ｂ）とを有している。根元部（２ａ）は、固定具（３）の両側面を挟み込む一対の側部（２ａｃ）を有し、一対の側部（２ａｃ）のそれぞれは一対の軸部（３ａ）の各々を受け入れる孔（２ａｅ）を有している。外れ防止プレート（７）の規制部分（７ａ）は、固定具（３）の握り部（２ｂ）側の端部（ＰＥ）と根元部（２ａ）の中空空間（１ｅ）側の端部（２ａｃ 1 ）との間に位置する側部（２ａｃ）の部分（Ｒ１）で側部（２ａｃ）の幅方向（Ｗ）の動きを規制する。
Abstract translation: 固定装置（3）具有一对安装在中空管（1）上并沿宽度方向（W）突出的轴部分（3a）。 手柄（2）具有基部（2a）和位于基部（2a）的外端部（2a2）处的抓握部分（2b）。 基部（2a）具有夹着固定件（3）的两个侧面的一对侧部（2ac），并且每个侧部（2ac）具有容纳一个轴部的孔（2ae） 图3a）。 偏差防止板（7）的调节部（7a）使用位于两端部（2ac）的端部（2ac）的部分（R1）来调节侧部（2ac）在宽度方向（W）上的移动 （3）的夹持部（2b）侧的部分（PE）和基部（2a）的中空空间（1e）侧的端部（2ac1）。
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公开(公告)号：WO2014155659A1
公开(公告)日：2014-10-02
申请号：PCT/JP2013/059490
申请日：2013-03-29
Applicant: 株式会社小松製作所
IPC: E02F9/16
Abstract: 強度を確保できるとともに加工および組み立ての容易な運転員保護ガードを提供する。フロントガード（１００）は、それぞれが１枚の板からなる複数の第１板部材（１１０）および第２板部材（２００）を備えている。第１板部材（１１０）と第２板部材（１２０）とは、第１板部材（１１０）の各々の第１の長手方向（ＤＲ１）と第２板部材（１２０）の各々の第２の長手方向（ＤＲ２）とが交差するように、格子状に組み立てられている。複数の第１板部材（１１０）は、長手方向視で放射状に配置されている。複数の第２板部材（１２０）は、長手方向視で放射状に配置されている。第１板部材（１１０）にスリットが形成されており、第２板部材（１２０）はスリットに嵌め合わされ溶接により固定されている。
Abstract translation: 提供了一种可以确保其强度且容易加工和组装的操作者防护罩。 前护罩（100）包括多个第一板构件（110）和每个包括一个板的第二板构件（200）。 第一板构件（110）和第二板构件（120）以格子状组装成使得每个第一板构件（110）和第二板构件（110）的第一纵向方向（DR1）和第二纵向方向 的第二板构件（120）相交。 多个第一板构件（110）在纵向方向上沿径向布置。 多个第二板构件（120）在纵向方向上被径向地布置。 在第一板构件（110）中形成狭缝，并且将第二板构件（120）装配到狭缝中并通过焊接固定。
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公开(公告)号：WO2014076763A1
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：PCT/JP2012/079385
申请日：2012-11-13
Applicant: 株式会社小松製作所
Inventor： 西村 峰鷹
IPC: E02F9/16
CPC classification number: E02F9/0866 , E02F3/32 , E02F9/0833 , E02F9/0858 , E02F9/163 , E02F9/18 , G01S19/42 , H01Q1/27
Abstract: 油圧ショベル（１００）は、カウンタウェイト（１２）と、カウンタウェイト（１２）の前方に配置されるエンジン室（１３）と、エンジン室（１３）の前方に配置されるキャブ（１６）と、第１及び第２アンテナ支持部（１９ａ），（２０ａ）と、を備える。第１及び第２アンテナ支持部（１９ａ），（２０ａ）は、前後方向において、エンジン室（１３）とキャブ（１６）の間に位置する。
Abstract translation: 该液压铲（100）设有：配重（12）; 设置在配重（12）之前的发动机室（13）; 设置在所述发动机室（13）前方的驾驶室（16）; 以及第一和第二天线支撑部分（19a，20a）。 第一和第二天线支撑部分（19a，20a）沿前后方向设置在发动机室（13）和驾驶室（16）之间。
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公开(公告)号：WO2014073723A1
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：PCT/KR2012/009518
申请日：2012-11-12
Applicant: 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 , 염수연 , 황수봉 , 송상현
Abstract: 캐빈 전면에 장착되어 운전자를 보호하는 프론트가드를 스윙식으로 개폐하기 위한 건설기계용 캐빈 보호장치를 개시한다. 본 발명에 따른 건설기계용 캐빈 보호장치에 있어서, 캐빈의 전면 좌우측에 장착되는 제1,2서포트와, 상기 캐빈에 수평 방향으로 개폐될 수 있도록 상기 제1서포트에 힌지고정되는 프론트가드와, 상기 제2서포트에 장착되는 스트라이커와, 상기 스트라이커와 대응되게 상기 프론트가드에 장착되며, 상기 캐빈에 대해 프론트가드를 개폐할 경우 상기 스트라이커에 로킹 및 언로킹되는 래치로서 이뤄지는 로킹장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 건설기계용 캐빈 보호장치를 제공한다.
Abstract translation: 公开了一种用于建筑机械的机舱保护装置，其能够以摆动的方式打开/关闭安装在驾驶室的前表面上的前护罩，以保护驾驶员。 根据本发明的用于建筑机械的机舱保护装置包括：第一支撑件和第二支撑件，其安装在所述舱室的前表面的左侧和右侧; 前护板铰接地固定到第一支撑件，使得前护罩在水平方向上打开/关闭舱室; 安装在第二支架上的撞针; 以及锁定装置，其被安装到前防护装置上，以便对应于撞针，并且当前护罩打开/关闭舱室时，该锁定装置由锁定件锁定/解锁。
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公开(公告)号：WO2013145347A1
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：PCT/JP2012/067305
申请日：2012-07-06
IPC: E02F9/16
CPC classification number: B62D33/0617 , E02F9/0858 , E02F9/163
Abstract: キャブ（１０）は、オペレータが着座するための運転席（２４）と空気調和機（２３）とを内部空間に有する。床面をなすフロアプレート（１２）が平面視で、運転席に着座したオペレータの前方側が前方に行くほど幅方向の寸法が狭くなる先細の台形状の先細り部と、オペレータの後方側が矩形状をなす矩形部とから成る。先細り部の領域のフロアプレート（１２）にキャブ（１０）の内部空間とキャブ（１０）の外部空間とをつなぐ貫通孔（１７）が形成されている。これにより、キャブ（１０）内部の圧力を効果的に低減することができる。
Abstract translation: 驾驶室（10）具有操作者座椅（24）和操作者座椅（24），空调器（23）都在内部空间中。 形成地板表面的地板（12）在平面图中包括锥形部分，该锥形部分具有锥形陷波形，其中宽度尺寸从坐在操作者座椅上的操作者的前侧向前移动，并且矩形部分 在操作者的背面形成矩形。 在锥形部分区域的地板（12）中设置有将驾驶室（10）的内部空间与驾驶室（10）的外部空间连接的通孔（17）。 因此，可以有效地减小驾驶室（10）内的压力。
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公开(公告)号：WO2013132683A1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：PCT/JP2012/073652
申请日：2012-09-14
IPC: B62D25/08
CPC classification number: E02F9/163 , B62D21/186 , C25D13/12 , C25D13/20 , C25D13/22 , E02F9/0841
Abstract: 外周の一部に開放部（３０）を有する主構造体（１０）と、開放部（３０）を覆うとともに、主構造体（１０）から突出するように該主構造体（１０）に対して分割自在に連結される従構造体としての後部構造体（２０）とを備え、主構造体（１０）および後部構造体（２０）には、互いの連結時に対向した状態で連結される連結部（３２，４２）が設けられ、後部構造体（２０）は、主構造体（１０）へ連結する向きが反転した状態で連結部（３２，４２）を介して主構造体（１０）に仮固定自在に設けられ、後部構造体（２０）が反転して主構造体（１０）に連結された状態では、後部構造体（２０）が主構造体（１０）内に収容される。
Abstract translation: 驾驶室框架设置有在外表面的一部分中具有开口部分（30）的主结构（10）和作为覆盖开口部分（30）的二级结构的后部结构（20） 并且与主结构（10）连接以从主结构（10）突出并且可与主结构自由分离。 主结构（10）和后结构（20）设置有连接部（32,42），当彼此连接时，彼此面对连接。 后结构（20）设置成能够经由连接部（32,42）临时地附接到主结构（10），其中与主结构（10）的连接的取向相反。 当后部结构（20）以相反的方向连接到主结构（10）时，后部结构（20）容纳在主结构（10）的内部。
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公开(公告)号：WO2013125059A1
公开(公告)日：2013-08-29
申请号：PCT/JP2012/065225
申请日：2012-06-14
IPC: E02F9/16
CPC classification number: B62D33/0617 , B60K11/00 , B60K11/04 , E02F9/0866 , E02F9/163
Abstract: センターピラー（３）は中空空間（３ａ）を有するパイプ構造を有している。センターピラー（３）には、室外空間に中空空間（３ａ）をつなぐための下端開口部（３ｃ）と、室内空間（１０）に中空空間（３ａ）をつなぐための上端開口部（３ｂ）とが形成されている。下端開口部（３ｃ）と上端開口部（３ｂ）とはセンターピラー（３）の長手方向に所定間隔をあけて配置されている。これによりキャブ内への粉塵、水などの浸入を防ぐとともに、オペレータにとって快適なキャブ内環境を実現できる作業車両用キャブおよび作業車両が得られる。
Abstract translation: 在本发明中，中柱（3）具有中空空间（3a）的管结构。 在中心支柱（3）中形成有用于将中空空间（3a）连接到外部空间的底端开口（3c） 以及用于将中空空间（3a）连接到内部空间（10）的顶端开口（3b）。 底端开口（3c）和顶端开口（3b）沿中心柱（3）的长度方向以预定的间隔设置。 结果，获得了防止灰尘，水等渗透到驾驶室中的作业车辆驾驶室和作业车辆，并且能够实现驾驶员舒适的驾驶室内环境。
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公开(公告)号：WO2013103164A1
公开(公告)日：2013-07-11
申请号：PCT/KR2012/000084
申请日：2012-01-04
Applicant: 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 , 강현석
Inventor： 강현석
Abstract: 작업 중 운전실캡에 가해지는 하중으로 인해 발생되는 진동을 운전실캡과 운전자 보호구조물의 상대운동을 통해 서로 상쇄시켜 운전자에게 전달되는 흔들림 및 운전실캡의 진동을 최소화할 수 있는 운전자 보호구조물 장착장치를 개시한다. 본 발명에 따른 운전자 보호구조물 장착장치에 있어서, 일측에 형성된 고정판에 의해 운전실캡의 상단부재 상에 장착되는 운전자 보호구조물과, 고정판 상에 장착되는 상부 와셔 및 하부 와셔와 및 상,하부 와셔사이에 지지되는 탄성부재로서 이뤄지는 제1완충부재와, 운전자 보호구조물과 운전실캡의 상단부재사이에 개재되고 고정판에 형성된 결합공에 대응되는 결합편이 끼워져 지지되는 방진부재로서 이뤄지는 제2완충부재와, 제1완충부재와 제2완충부재를 동축상으로 운전자 보호구조물과 운전실캡의 상단부재에 각각 고정하는 체결부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 운전자 보호구조물 장착장치를 제공한다.
Abstract translation: 公开了一种驱动器保护结构安装装置，其能够通过使用驾驶室和驾驶员保护结构的相对运动来最小化传递到驾驶员的振动和驾驶室的振动，以相互抵消由施加的负载引起的振动 在驾驶室工作期间。 根据本发明的驱动器保护结构安装装置包括：驱动器保护结构，其通过形成在其一侧的固定板安装在驾驶室的上端构件上; 第一减震构件，其包括安装在所述固定板上的上垫圈和下垫圈以及支撑在所述上垫圈和下垫圈之间的弹性构件; 第二减震构件，其设置在驾驶员保护结构和驾驶室的上端构件之间，并且包括防振构件，其与对应于形成在固定板中的联接孔的联接件是 插入并支撑在其中; 以及紧固构件，其中第一减震构件和第二减震构件分别同轴地固定到驾驶员保护结构和驾驶室的上端构件。
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公开(公告)号：WO2013094893A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：PCT/KR2012/010362
申请日：2012-12-03
Applicant: 볼보 컨스트럭션 이큅먼트 에이비 , 조영철 , 윤춘진
CPC classification number: E02F9/163 , E02F9/0883
Abstract: 운전실을 이루는 보강 구조물의 빈 밀폐공간부에 압축된 공기를 저장하여 사용할 수 있는 운전실 구조물을 이용한 압축공기 저장장치를 개시한다. 본 발명에 따른 운전실 구조물을 이용한 압축공기 저장장치에 있어서, 구동시 압 축공기를 생성하는 펌프와, 구조적인 강도를 확보할 수 있도록 운전실의 프레임을 구성하며, 내부에 빈 밀폐공간부가 형성되는 기둥 및 필러 중 적어도 어느 하나로 이뤄지는 보강 구조물과, 펌프 구동에 의해 생성되는 압축공기를 보강 구조물의 밀폐공간부에 공급하는 압축공기 주입호스와, 보강 구조물의 밀폐공간부로부터 압축공기를 배출시키는 압축공기 배출호스를 포함하는 것을 특징으로 하는 압축공기 저장장치를 제공한다.
Abstract translation: 公开了一种通过使用驾驶室结构来存储压缩空气的装置，其允许使用存储在包括驾驶室的加强结构的空的密封空间部分中的压缩空气。 根据本发明的使用驾驶室结构存储压缩空气的设备包括：用于在致动时产生压缩空气的泵; 加强结构，其是驾驶室的框架的部件，以确保结构强度，并且包括形成空的密封空间部分的柱和/或柱; 压缩空气注入软管，用于将从泵的致动产生的压缩空气供应到加强结构的密封空间部分; 以及用于从加强结构的密封空间部分排出压缩空气的压缩空气排出软管。
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公开(公告)号：WO2012172966A1
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：PCT/JP2012/063747
申请日：2012-05-29
IPC: E02F9/16
CPC classification number: E02F9/16 , B60J5/0487 , B60J10/86 , B62D33/0617 , B62D33/0621 , E02F3/30 , E02F3/325 , E02F9/163
Abstract: キャブボックス（１３）の左前ピラー（１４）、左中間ピラー（１６）および左前ルーフピラー（１９）により囲まれた左前面（１３Ｂ）に乗降口（２９）を設け、この乗降口（２９）を開閉するドア（３０）を、左中間ピラー（１６）に回動可能に取付ける。ドア（３０）の周囲には、ドア（３０）を閉じたときにキャブボックス（１３）との間を全周に亘ってシールするシール部材（３１）を設ける。左前ルーフピラー（１９）の下側には、左前ルーフピラー（１９）とは別個にシール受部材（３２）を設け、このシール受部材（３２）は、ドア（３０）を閉じたときに、シール部材（３１）の上側位置で前，後方向に延びた上シール部（３１Ｃ）が当接するシール受面（３２Ｃ）を形成する。
Abstract translation: 由左前立柱（14），左中柱（16）和驾驶室箱（13）的左前车顶支柱（19）所包围的左前表面（13B）设置入口（29） 并且用于打开和关闭入口（29）的门（30）可旋转地附接到左中间柱（16）。 在门（30）的周边设置有密封构件（31），当密封门（30）时，适于密封门和驾驶室箱（13）之间的整个周边。 密封接收构件（32）与左前车顶支柱（19）分开设置到左前车顶支柱（19）的下侧，该密封接收构件（32）形成密封接收面（32C） 当门（30）关闭时，通过在密封构件（31）的上侧的位置沿前后方向延伸的上密封部（31C）抵接。
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