公开(公告)号：WO2017174175A1

公开(公告)日：2017-10-12

申请号：PCT/EP2017/000361

申请日：2017-03-23

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： FIMML, Wolfgang ,  LIPP, Jonathan

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L9/025 ,  F01L1/267 ,  F01L1/3442 ,  F01L9/021 ,  F01L2001/34446

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Ventiltrieb (1) zur variablen Ansteuerung eines Einlassventils (3) und eines Auslassventils (5) eines Brennraums (7) einer Brennkraftmaschine (9), mit einer ersten Wirkverbindung (11) zwischen einer Ventilbetätigungseinrichtung (13) und dem Einlassventil (3); einer zweiten Wirkverbindung (11') zwischen der Ventilbetätigungseinrichtung (13) und dem Auslassventil (5), wobei der ersten Wirkverbindung (11) und der zweiten Wirkverbindung (11') ein Unterbrechungselement (31) zugeordnet ist, das eingerichtet ist zur zeitweisen Unterbrechung der Wirkverbindungen (11,11'), wobei die erste Wirkverbindung (11) und die zweite Wirkverbindung (11') derart mit demselben Unterbrechungselement (31) verbunden sind, dass die erste Wirkverbindung (11) und die zweite Wirkverbindung (11') durch das Unterbrechungselement (31) zeitweise unterbrochen werden können.

Abstract translation:

本发明涉及一种阀门驱动装置（1），用于进气门的可变致动（3）和排气阀（5）的内燃机（9）的燃烧室（7），具有一个之间的第一工作接口（11）的 阀门致动装置（13）和入口阀门（3）; 临时“（与适于向第二工作接口（11）致动装置（13）和出口阀中的中断元件（31）相关联的（5），其中，所述第一工作接口（11）和所述第二活性化合物11）的Ventilbet＆AUML”之间 活性化合物（11,11“）的中断，所述第一工作接口（11）和所述第二工作连接（11”以这样的方式）具有相同的中断元件（31）被连接，使得所述第一工作接口（11）和所述第二工作连接（11“） 可以被中断元件（31）暂时中断。

公开(公告)号：WO2017159652A1

公开(公告)日：2017-09-21

申请号：PCT/JP2017/010094

申请日：2017-03-14

Applicant: マツダ株式会社

Inventor： 末岡　賢也 ,  ▲高▼橋　敏彰 ,  日高　匡聡 ,  橋口　匡

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: F02D13/0211 ,  F01L1/267 ,  F01L9/023 ,  F01L9/025 ,  F01L13/00 ,  F02D13/0246 ,  F02D13/0273 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/3011 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/023 ,  F02D2200/024 ,  F02D2200/0414 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/1006 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/34 ,  Y02T10/18

Abstract: エンジンの制御装置は、排気弁２２の開閉時期を変化させる排気側可変動弁機構７２と、排気弁２２の開閉時期を変化させるように排気側可変動弁機構７２を制御するＰＣＭ１０とを有し、排気側可変動弁機構７２は、排気弁２２の開弁時期を遅角させていくとリフト量が小さくなるように構成され、ＰＣＭ１０は、排気弁２２の排気上死点におけるリフト量に基づき、排気行程での排気弁２２の開弁時期を排気側可変動弁機構７２によって最大に遅角させる時期である最大遅角開弁時期を設定し、この最大遅角開弁時期よりも進角側の時期において排気弁２２を開弁させるように排気側可変動弁機構７２を制御する。

Abstract translation:

的发动机控制装置中，所述排气阀和用于改变打开和关闭22的定时的排气可变气门机构72，排气可变气门机构，以便改变所述排气阀的关闭正时22 72 控制和PCM 10，排气可变气门机构72，当逐渐地延迟排气门22的打开正时配置为提升量变小，PCM 10是排气门22的排气 基于所述电梯在顶部死点时，设置最大延迟打开定时是定时是延迟到排气门22在排气冲程通过排气可变气门机构72，最大滞后最大开口定时 控制排气可变气门机构72，以便在时间SumiHirakuben定时提前侧以打开排气阀22。

公开(公告)号：WO2017140351A1

公开(公告)日：2017-08-24

申请号：PCT/EP2016/053281

申请日：2016-02-16

Applicant: VOLVO TRUCK CORPORATION

Inventor： PERSSON, Per

IPC: F01L1/053 ,  F01L1/18 ,  F01L1/344 ,  F01L13/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/053 ,  F01L1/20 ,  F01L1/267 ,  F01L1/3442 ,  F01L13/0047 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2105/00 ,  F01L2250/04 ,  F01L2810/03 ,  F02D13/0269 ,  Y02T10/142

Abstract: The invention relates to a device (100') for actuating at least one valve (4) in an internal combustion engine. The device comprises a camshaft arrangement (200') comprising a hollow outer shaft and an inner shaft, which is concentrically mounted inside of the outer shaft to be pivotable relative to the outer shaft. A first cam lobe (206) is mounted on one of the inner shaft and the outer shaft in a rotationally fixed manner and a second cam lobe (208) is mounted on the other of the inner shaft and the outer shaft in a rotationally fixed manner. The device further comprises a rocker arm arrangement (300') comprising a first primary rocker arm (302), which is arranged to follow the first cam lobe (206) and arranged to actuate a first valve (4) when it follows the first cam lobe. The rocker arm arrangement (300') further comprises an auxiliary rocker arm (306), which is arranged to follow the second cam lobe (208). The auxiliary rocker arm is adapted to actuate the first primary rocker arm (302) so that an opening time of the first valve (4) may be extended by the auxiliary rocker arm (306) following the second cam lobe (208).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于致动内燃机中的至少一个阀（4）的装置（100'）。 该装置包括凸轮轴装置（200'），该凸轮轴装置（200'）包括中空外轴和内轴，该内轴同心地安装在外轴的内部以相对于外轴枢转。 第一凸轮凸角（206）以旋转固定的方式安装在内轴和外轴中的一个上，并且第二凸轮凸角（208）以旋转固定的方式安装在内轴和外轴中的另一个上 。 该装置还包括摇臂装置（300'），该摇臂装置包括第一主摇臂（302），该第一主摇臂（302）布置成跟随第一凸轮凸角（206）并且布置成当第一阀（4）跟随第一凸轮 叶。 摇臂装置（300'）还包括布置成跟随第二凸轮凸角（208）的辅助摇臂（306）。 辅助摇臂适于致动第一主摇臂（302），使得第一阀（4）的打开时间可以通过辅助摇臂（306）跟随第二凸轮凸角（208）延伸。 p>

公开(公告)号：WO2017065168A1

公开(公告)日：2017-04-20

申请号：PCT/JP2016/080242

申请日：2016-10-12

Applicant: ヤマハ発動機株式会社

Inventor： 青山　将之

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L13/0036

Abstract: 第１ロッカアームは、ローラと押圧部材とを含む。押圧部材は、バルブを押圧する。第２ロッカアームは、スリッパを含む。エンジン回転速度が所定の低速域であるときには、押圧部材は、第１ロッカアームの回転に従ってバルブを押圧する。エンジン回転速度が所定の高速域であるときには、押圧部材は、第２ロッカアームの回転に従ってバルブを押圧する。ローラは、カムシャフトに対して転動接触する。スリッパは、カムシャフトに対して摺動接触する。ロッカシャフトの軸線方向から見て、スリッパの先端は、ローラの先端よりも、ロッカシャフトの軸線に近い。ロッカシャフトの軸線方向において、スリッパの最大幅は、ローラの幅よりも大きい。

Abstract translation: 第一摇臂包括滚轮和挤压构件。 按压部件按压阀。 第二摇臂包括拖鞋。 当发动机转速处于预定的低速范围内时，按压构件根据第一摇臂的转动来按压阀。 当发动机速度处于预定的高速范围时，按压构件根据第二摇臂的旋转而按压阀。 滚轮与凸轮轴滚动接触。 滑块与凸轮轴滑动接触。 从摇臂轴的轴向观察时，滑块的前端比滚子的前端更靠近摇轴的轴线。 在摇臂轴的轴向上，滑块的最大宽度大于滚子的宽度。

公开(公告)号：WO2016020736A1

公开(公告)日：2016-02-11

申请号：PCT/IB2015/001294

申请日：2015-07-31

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： HIOKA, Eiichi

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L13/0063 ,  F01L1/267

Abstract: A valve device for an internal combustion engine (1) includes a camshaft (16), a cam (17), a control shaft (15), an input arm (14), a first rocker arm (13a), a second rocker arm (13b), a first valve (603a), a second valve (603b), and a slider (18). The input arm (14) is configured such that a cam torque of the cam (17) is transmitted thereto. The slider (18) is configured to allow the input arm (14) to be supported by the control shaft (15). The slider (18) is configured to support the first rocker arm (13a) in a power transmittable manner such that the cam torque transmitted to the input arm (14) is transmitted to the first rocker arm (13a). The slider (18)includes a torsion portion (23) configured to connect the first rocker arm (13a) with the second rocker arm (13b) such that the cam torque transmitted to the first rocker arm (13a) is transmitted to the second rocker arm (13b) via the torsion portion (23).

Abstract translation: 用于内燃机（1）的阀装置包括凸轮轴（16），凸轮（17），控制轴（15），输入臂（14），第一摇臂（13a），第二摇臂 （13b），第一阀（603a），第二阀（603b）和滑块（18）。 输入臂（14）构造成使得凸轮（17）的凸轮转矩传递到其上。 滑块（18）构造成允许输入臂（14）由控制轴（15）支撑。 滑动件（18）被构造成以能够传递能量的方式支撑第一摇臂（13a），使得传递到输入臂（14）的凸轮转矩传递到第一摇臂（13a）。 滑块（18）包括扭转部（23），其构造成将第一摇臂（13a）与第二摇臂（13b）连接，使得传递到第一摇臂（13a）的凸轮转矩传递到第二摇臂 臂（13b）经由扭转部（23）。

公开(公告)号：WO2015175239A1

公开(公告)日：2015-11-19

申请号：PCT/US2015/028770

申请日：2015-05-01

Applicant: BORGWARNER INC.

Inventor： MOTT, Philip J. ,  THOMAS, Christopher P.

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F16K31/08 ,  F16K1/36

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L1/146 ,  F01L1/20 ,  F01L13/0005 ,  F01L2001/2427 ,  F01L2013/001 ,  F01L2105/00 ,  F01L2820/031 ,  F16K31/082

Abstract: A number of variations may include a product comprising a latching solenoid comprising: a valve; a spring operatively connected to the valve; a base plate adjacent the valve, wherein the base plate is constructed and arranged to maintain residual magnetism; an armature adjacent the base 10 plate and operatively connected to the spring; a pin disposed within the armature and operatively connected to the valve; wherein the latching solenoid includes a coil, wherein when the latching solenoid is energized the coil pulls the armature in a first direction toward the base plate; and wherein when the latching solenoid is energized the base plate becomes residually 15 magnetized so that when the armature moves in the first direction toward the base plate the armature magnetically latches to the base plate and remains attached to the base plate when the latching solenoid is de-energized.

Abstract translation: 许多变型可以包括包括闭锁螺线管的产品，包括：阀; 可操作地连接到阀的弹簧; 邻近所述阀的基板，其中所述基板被构造和布置成保持剩余磁性; 靠近基座10的电枢并且可操作地连接到弹簧; 设置在所述衔铁内并且可操作地连接到所述阀的销; 其中所述闩锁螺线管包括线圈，其中当所述闩锁螺线管被通电时，所述线圈沿着第一方向将所述衔铁拉向所述基板; 并且其中当闩锁螺线管被通电时，基板被永久地磁化15，使得当电枢沿着第一方向朝向基板移动时，电枢磁性地闩锁到基板，并且当闩锁螺线管是de时，保持附接到基板 -energized。

公开(公告)号：WO2015052930A1

公开(公告)日：2015-04-16

申请号：PCT/JP2014/005126

申请日：2014-10-08

Applicant: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA

Inventor： YAMADA, Tomomi

IPC: F01L1/26 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/267 ,  F01L13/0036

Abstract: An internal combustion engine includes: a plurality of cams that are used for driving a valve; a cam-switching type variable operated-valve structure that has a locker arm portion and a plurality of hydraulic linking structures, the locker arm portion having a plurality of oscillation portions that individually oscillate according to cam profiles of the cams and mediate power conducted from a camshaft having the cams to the valve, the plurality of linking structures performing linking and canceling the linking between two of the plurality of oscillation portions with a lock member, the variable operated-valve structure selecting a usage cam that is used for driving the valve from the cams; and a determination unit that determines at least one of a condition of the lock member and a switching phase of the usage cam according to the condition of the lock member based on changing of a hydraulic pressure according to the switching of the usage cam.

Abstract translation: 内燃机包括：用于驱动阀门的多个凸轮; 具有锁定臂部分和多个液压连接结构的凸轮切换型可变操作阀结构，所述锁定臂部分具有多个振动部分，所述多个振动部分根据所述凸轮的凸轮轮廓单独地振荡并且调节从一个 所述凸轮轴具有到所述阀的凸轮，所述多个连接结构通过锁定构件执行连接和取消所述多个振动部分中的两个之间的连接，所述可变操作阀结构选择用于驱动所述阀的使用凸轮 凸轮; 以及确定单元，其根据使用凸轮的切换，根据液压的变化，根据锁定构件的状况来确定锁定构件的状态和使用凸轮的切换阶段中的至少一个。

公开(公告)号：WO2014191203A1

公开(公告)日：2014-12-04

申请号：PCT/EP2014/059775

申请日：2014-05-13

Applicant: MAHLE INTERNATIONAL GMBH

Inventor： ALTHERR, Patrick

IPC: F01L1/047 ,  F01L1/26 ,  F01L1/34 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/047 ,  F01L1/267 ,  F01L1/34 ,  F01L13/0047 ,  F01L2001/0473

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (1) mit einer verstellbaren Nockenwelle (2) zum Steuern von zumindest zwei Einlassventilen oder zumindest zwei Auslassventilen eines Zylinders, wobei die Nockenwelle (2) eine Innenwelle (3) und eine dazu koaxial angeordnete Außenwelle (4) aufweist, wobei ein erster drehfest mit der Innenwelle (2) verbundener Nocken (5) benachbart zu einem zweiten drehfest mit der Außenwelle (4) verbundenen Nocken (6) angeordnet ist, wobei dem ersten Nocken (5) ein erster Nockenfolger (7) und dem zweiten Nocken (6) ein zweiter Nockenfolger (8) zugeordnet ist, wobei mit den beiden Nockenfolgern (7, 8) die beiden Einlassventile oder die beiden Auslassventile des Zylinders betätigbar sind, wobei der erste und der zweite Nockenfolgen (7, 8) miteinander verbunden oder miteinander verbindbar sind, so dass mit zumindest einem Nocken (5, 6) eines oder beide Ventile betätigbar sind. Hierdurch können die Öffnungszeiten der Ventile in bisher nicht bekannter Weise beeinflusst werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种内燃机（1）具有可调节的凸轮轴（2），用于控制至少两个进气门，或一个汽缸的至少两个排气阀，凸轮轴（2）具有一个内轴（3）和一个同轴地设置在外轴（4） 其中，与所述内轴的第一旋转（2）连接到所述凸轮（5）相邻的连接到所述凸轮（6）的第二旋转地固定于外轴（4）被布置，其中，所述第一凸轮（5），第一凸轮从动件（7）和所述 第二凸轮（6），第二凸轮随动件（8）相关联，其中所述两个凸轮随动件（7,8），所述两个进气阀或所述气缸的两个排气门被致动，其中，所述第一和第二凸轮序列（7,8）彼此连接 或连接到彼此，使得至少一个凸轮（5,6）的一个或两个阀门致动。 由此，阀的打开时间可以在先前未知的方式来影响。

公开(公告)号：WO2014047643A1

公开(公告)日：2014-03-27

申请号：PCT/US2013/061453

申请日：2013-09-24

Applicant: JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC.

Inventor： ROBERTS, Gabriel, Scott ,  BALTRUCKI, Justin, Damien ,  NELSON, Scott

IPC: F01L1/18

CPC classification number: F01L1/18 ,  F01L1/08 ,  F01L1/181 ,  F01L1/267 ,  F01L13/06

Abstract: Systems and methods for actuating engine valves are disclosed. The systems may include a rocker arm having an adjustable length push tube mounted to a first end and multiple contact surfaces for an engine valve bridge at a second end. An actuator piston assembly may be provided in the rocker arm between the first and second rocker arm ends. The actuator piston assembly is adapted to extend from the rocker arm under the influence of hydraulic pressure and actuate an inboard engine valve through the engine valve bridge when an actuator piston is locked into an extended position.

Abstract translation: 公开了用于致动发动机气门的系统和方法。 该系统可以包括具有安装到第一端的可调节长度推动管和在第二端处用于发动机气门桥的多个接触表面的摇臂。 致动器活塞组件可设置在第一和第二摇臂端之间的摇臂中。 致动器活塞组件适于在液压的影响下从摇臂延伸，并且当致动器活塞锁定到延伸位置时，致动内燃机气门通过发动机气门桥。

公开(公告)号：WO2013171830A1

公开(公告)日：2013-11-21

申请号：PCT/JP2012/062329

申请日：2012-05-14

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  高田倫行 ,  石山忍 ,  小川孝

Inventor： 高田倫行 ,  石山忍 ,  小川孝

IPC: F02D13/02 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D13/0226 ,  F01L1/267 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/2066 ,  F01N2430/06 ,  F01N2430/10 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1614 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0273 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0806 ,  Y02T10/18

Abstract: 内燃機関（１）の制御装置（１００）は、吸気弁（１９）の最大リフト量及び開き時期を一定のまま作用角を変更可能な可変動弁機構（１０）と、リーン燃焼時に排気中の窒素酸化物を吸着し、リッチ燃焼時に吸着した窒素酸化物を還元する還元触媒（９）と、リッチ燃焼への切替え時における吸気弁（１９）の閉じ時期の進角量（ΔＩＶＣ Ｌ ，ΔＩＶＣ Ｈ ）を内燃機関（１）の負荷（Ｔ Ｌ ，Ｔ Ｈ ）に応じて変更する制御部（４）と、を備える。

Abstract translation: 用于内燃机（1）的该控制装置（100）配备有：可变气门驱动机构（10），其能够在保持进气门的最大提升量和打开时间的同时改变进气门持续时间（ 19）常数; 还原催化剂（9），其在贫燃燃烧期间吸附废气排放中的氮氧化物并且在富燃燃烧期间减少吸附的氮氧化物; 以及控制单元（4），当切换到所述丰富燃烧时，根据所述内燃机（1）上的负载（TL，TH）改变所述内燃机（1）的前进角度（ΔIVCL，ΔIVCH） 进气门（19）当进气门关闭时。