公开(公告)号：WO2019038470A1

公开(公告)日：2019-02-28

申请号：PCT/FI2017/050594

申请日：2017-08-24

Applicant: WÄRTSILÄ FINLAND OY

Inventor： NYLUND, Martin

IPC: F02D41/22 ,  F01L1/344 ,  F01L1/46 ,  F01L9/02

CPC classification number: F02D41/221 ,  F01L1/344 ,  F01L1/465 ,  F01L9/025 ,  F01L2800/11 ,  F01L2820/02 ,  F01L2820/04 ,  F01L2820/042 ,  F02D13/0215 ,  F02D13/0234 ,  F02D13/0269 ,  F02D35/023 ,  F02D35/024 ,  F02D2041/001

Abstract: The method of detecting abnormal closing timing or malfunction of one or more intake valves (3) of a cylinder (2) of a piston engine (1) comprises the steps of measuring cylinder pressure in the cylinder (2) at least at two different crank angles falling within a crank angle range between a first crank (θ 1 ) angle and a second crank angle (θ 2 ) (101), on the basis of measured cylinder pressures, determining average cylinder pressure (PA Meas ) for the crank angle range between the first crank angle (θ 1 ) and the second crank angle (θ 2 ) (102), determining estimated average cylinder pressure (P AEst ) in the cylinder (2) in the crank angle range between the first crank angle (θ 1 ) and the second crank angle (θ 2 ) (103), and comparing the estimated aver- age cylinder pressure (P AEst ) to the average cylinder pressure (P AMeas ) determined on the basis of the measured cylinder pressures (104).

公开(公告)号：WO2015198085A1

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：PCT/IB2014/003109

申请日：2014-12-04

Applicant: HILITE GERMANY GMBH

Inventor： PARKER, Kenneth, J. ,  SNYDER, John ,  SAPP, Brian ,  DIEDERICHS, Udo ,  KOENIG, Melissa, Mei

IPC: F01L1/344 ,  F16K11/07

CPC classification number: F01L9/025 ,  F01L1/04 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/34433 ,  F16K11/07 ,  F16K15/142 ,  F16K15/185

Abstract: In a hydraulic valve comprising a spool, one or more band-shape check valves and an enclosing bolt or snout, the check valve may be compressed to the point of excessive wear or failure and may impede spool movement. The problem outlined is solved by an inventive hydraulic valve for use with a cam phasing apparatus of an internal combustion engine. The hydraulic valve comprises a hollow bolt or snout, check valves, and a spool disposed inside the bolt while still being able to shift axially within the bolt. The bolt and spool are configured to provide fluid passageways between the spool and the cam phasing apparatus depending on a translational displacement of the spool. Furthermore, the spool is configured to allow an oil flow through the fluid passageway, yet limit a compression of the band-type check valves.

Abstract translation: 在包括阀芯，一个或多个带状止回阀和封闭螺栓或鼻孔的液压阀中，止回阀可以被压缩到过度磨损或破坏的点，并且可能阻止阀芯移动。 所概述的问题通过与内燃机的凸轮定相装置一起使用的本发明的液压阀来解决。 液压阀包括中空螺栓或鼻孔，止回阀和设置在螺栓内部的线轴，同时仍然能够在螺栓内轴向移动。 螺栓和阀芯构造成根据阀芯的平移位移而在阀芯和凸轮定相装置之间提供流体通道。 此外，阀芯构造成允许油流过流体通道，但限制带式止回阀的压缩。

公开(公告)号：WO2015117603A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/DE2015/200006

申请日：2015-01-20

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： ITOAFA, Calin, Petru ,  SCHÄFER, Sandra ,  KREMER, Thomas

IPC: F01L9/02 ,  F01L1/25

CPC classification number: F01L9/02 ,  F01L1/25 ,  F01L1/46 ,  F01L9/023 ,  F01L9/025 ,  F01L2103/00 ,  F01L2201/00

Abstract: Vorgeschlagen ist ein Aktuator für einen elektrohydraulischen Gaswechselventiltrieb einer Brennkraftmaschine. Der Aktuator umfasst ein an der Brennkraftmaschine montierbares Aktuatorgehause (17) mit einer Bohrung (18), einen darin hubbeweglich gelagerten Hydraulikkolben (6) zur Betätigung des Gaswechselventils (2) und einen Axialanschlag (19), der im unmontierten Zustand des Aktuatorgehäuses an der Brennkraftmaschine den Kolbenhub aus der Bohrung auf einen Montagehub (T) beschränkt. Dieser soll kleiner als ein maximaler Betriebshub (L) sein, mit dem der Hydraulikkolben das Gaswechselventil betätigt, wobei die Beschränkung des Kolbenhubs auf den Montagehub durch den Axialanschlag lediglich temporär und nach Inbetriebnahme des Aktuators (16) aufgehoben ist.

Abstract translation: 提出了一种用于内燃发动机的电动气体交换阀驱动致动器。 致动器包括向内燃机安装Aktuatorgehause（17）具有孔（18），在其中可升降地安装液压活塞（6），用于致动所述气体交换阀（2）和轴向止挡（19）在致动器外壳的未组装状态的内燃机 从孔到Montagehub（T）的活塞行程是有限的。 这应该是小于的最大操作行程（L）与该液压活塞致动气体交换阀，其中，在所述Montagehub活塞冲程通过轴向止挡只是暂时的限制，并且后致动器（16）的启动时将被取消。

公开(公告)号：WO2015098219A1

公开(公告)日：2015-07-02

申请号：PCT/JP2014/075754

申请日：2014-09-26

Applicant: 三菱重工業株式会社

Inventor： 石田　裕幸 ,  村田　聡 ,  奥村　直樹 ,  三柳　晃洋 ,  溝口　順之 ,  柳　潤 ,  江戸　浩二

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L9/025

Abstract: 　舶用内燃機関に適した簡素な構成によって排気弁が閉じるタイミングを変更できるようにし、内燃機関の特性を運転状況に適合させる。排気弁駆動装置（１）は、内燃機関の排気弁（５）に設けられたピストン（７）と、ピストン（７）が収容されるシリンダ（９）と、カム（３５）に駆動されてシリンダ（９）に所定の開弁タイミングで間欠的に油圧を供給し、ピストン（７）を押圧して排気弁（５）を開弁させる油圧供給装置（１３）と、排気弁（５）を閉弁方向に付勢する空気バネ装置（１５）と、ピストン（７）の頂面に形成されてピストン（７）の横断面積よりも小さな頂部面積を有する凸部（７ａ）と、シリンダ（９）の天井面に形成されてピストン（７）の上昇時に凸部（７ａ）が隙間を介して挿入される凹部（９ａ）と、凹部（９ａ）の深さを変更するアクチュエータ（１７）と、アクチュエータ（１７）を制御する制御装置（１９）と、を具備している。

Abstract translation: 本发明的目的是通过适用于船用内燃机的简单结构，使排气门关闭的时间变化，并使内燃机的特性适应于运转状态。 该排气门驱动装置（1）配备有设置在内燃机的排气阀（5）上的活塞（7） 容纳活塞（7）的气缸（9） 油压供给装置（13），其由凸轮（35）驱动并间歇地以规定的开阀正时向缸（9）供给油压，由此按压活塞（7）并打开排气阀（5） ）; 空气弹簧装置（15），该排气阀（5）沿关闭方向偏压; 形成在所述活塞（7）的上表面上的凸部（7a），其顶表面面积小于所述活塞（7）的截面积; 形成在所述气缸（9）的顶面的凹部（9a），当所述活塞（7）上升时，所述凸部（7a）间插入其中的凹部（9a） 改变凹部（9a）的深度的致动器（17）; 以及控制致动器（17）的控制装置（19）。

公开(公告)号：WO2015062869A1

公开(公告)日：2015-05-07

申请号：PCT/EP2014/072196

申请日：2014-10-16

Applicant: JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Inventor： BROCKLEY, Nick

IPC: F02D41/02

CPC classification number: F02D41/0225 ,  F01L1/14 ,  F01L1/143 ,  F01L1/22 ,  F01L9/025 ,  F01L9/04 ,  F02B1/08 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/023 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/001 ,  F02D2250/21 ,  F16H63/502

Abstract: A method and apparatus for continually and rapidly adjusting the output torque of an engine according to a torque demand uses an active tappet to vary the instant air charge in a combustion chamber, so as to modulate engine torque during an automatic change of speed ratio. The invention allows substantially efficient combustion throughout the engine operating map. Various methods of changing the charge of air are disclosed.

Abstract translation: 根据转矩需求连续快速地调整发动机的输出转矩的方法和装置使用有源挺杆来改变燃烧室中的瞬时空气，从而在自动变速比下调节发动机转矩。 本发明允许在整个发动机操作图中显着有效的燃烧。 公开了改变空气充电的各种方法。

公开(公告)号：WO2014134146A1

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：PCT/US2014/018633

申请日：2014-02-26

Applicant: JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC.

Inventor： JANAK, Robb ,  GRON, Michael, C.

IPC: F01L13/06

CPC classification number: F02D13/0203 ,  F01L1/08 ,  F01L9/021 ,  F01L9/025 ,  F01L13/06 ,  F01L13/065 ,  F01L2800/10 ,  Y02T10/18

Abstract: A third motion transfer mechanism transfers valve actuation motion from a second motion source to a first engine valve. A motion decoupler is configured to selectively discontinue the transfer of motion from a first motion transfer mechanism to the first engine valve. Furthermore, a reset mechanism is configured to selectively discontinue, based on operation of a second motion transfer mechanism, the transfer of motion from the third motion transfer mechanism to the first engine valve. The third motion transfer mechanism may comprise a master piston and a slave piston in fluid communication with each other via a hydraulic circuit, the master piston being configured to receive motion from the second motion source and the slave piston being configured to transfer motion to the first engine valve.

Abstract translation: 第三运动传递机构将阀致动运动从第二运动源传递到第一发动机阀。 运动解耦器构造成选择性地中止从第一运动传递机构到第一发动机气门的运动传递。 此外，复位机构被配置为基于第二运动传递机构的操作来选择性地停止从第三运动传送机构到第一发动机阀的运动传递。 第三运动传递机构可以包括主活塞和从动活塞，其经由液压回路彼此流体连通，主活塞构造成接收来自第二运动源的运动，从动活塞构造成将运动传递到第一运动 发动机气门。

公开(公告)号：WO2013169753A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：PCT/US2013/039921

申请日：2013-05-07

Applicant: CHRYSLER GROUP LLC ,  MACFARLANE, Glen, R. ,  HARTMAN, Peter, G.

Inventor： MACFARLANE, Glen, R. ,  HARTMAN, Peter, G.

IPC: F01L9/02 ,  F02D41/22 ,  F02D41/00 ,  F02D41/28

CPC classification number: F01L9/025 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/221 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/288 ,  Y02T10/40

Abstract: An on-board diagnostic system for detecting malfunction conditions in a hydraulic valve train of a MultiAir™ engine. The system comprises a plurality of pressure sensors (12a-n) for generating pressure signals located in a hydraulic circuit of the hydraulic valve train; and an engine control module (16) for performing a waveform analysis of the pressure signals to detect malfunction conditions in the hydraulic valve train. The engine control module (16) performs a frequency and/ or time delay waveform analysis.

Abstract translation: 一种用于检测MultiAir TM发动机的液压阀列中的故障状况的车载诊断系统。 该系统包括用于产生位于液压阀列的液压回路中的压力信号的多个压力传感器（12a-n） 以及用于对压力信号进行波形分析以检测液压阀列中的故障状况的发动机控制模块（16）。 发动机控制模块（16）执行频率和/或时间延迟波形分析。

公开(公告)号：WO2013167292A1

公开(公告)日：2013-11-14

申请号：PCT/EP2013/053305

申请日：2013-02-20

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： TRAVERSA, Piergiacomo ,  HARLACHER, Christian

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L9/025 ,  F01L1/08

Abstract: Steuereinheit für eine vollvariable hydraulische Ventilsteuervorrichtung von Gaswechselventilen an Hubkolbenbrennkraftmaschinen, mit zumindest einem von der Brennkraftmaschine angetriebenen, auf einer Nockenwelle angeordneten Nocken, der mit einer hydraulischen Gebereinheit zur Druckerzeugung in Wirkverbindung steht, mit zumindest einer hydraulischen Nehmereinheit, die mit zumindest einem Gaswechselventil in Verbindung steht, mit zumindest einem elektrischen, von der Steuereinheit beherrschten hydraulischen Schaltventil, wobei die Steuereinheit beim Betrieb nach dem Hochlaufen der Hubkolbenbrennkraftmaschine eine selektive, der Hubbewegung der Gaswechselventile zugeordnete Ansteuerung des oder der Schaltventile vornimmt und mit zumindest einem Druckraum, der mit der Gebereinheit, der Nehmereinheit und dem Schaltventil in Wirkverbindung steht, wobei die Steuereinheit das zumindest eine Schaltventil so ansteuert, dass während der Hochlauf- und/oder Startphase der Hubkolbenbrennkraftmaschine das Öffnen und Schließen des zumindest einen Gaswechselventils an festen Winkelpositionen erfolgt, die innerhalb des maximalen Hubs des/der Gaswechselventile auf Basis der vollen Nockenerhebungskurve (4) liegen.

Abstract translation: 气体交换阀在往复式内燃机完全可变液压阀控制装置的控制单元，具有至少一个由所述内燃机驱动，设置在凸轮轴上的凸轮，其与液压产生单元相关联，用于在与至少一个液压从动单元，其是在与至少一个气体交换阀操作连接产生压力 与至少一个电，通过控制单元的液压控制阀来控制，其中，所述控制部进行所述往复运动内燃机的选择性的运行之后的操作，与所述气体交换的行程运动相关联的阀的或者切换阀的控制，并用与发射器单元，所述接收器单元的至少一个压力空间连通 和切换阀与所述控制单元中的至少一个开关阀时的Hubkolbenbrennkraftmas的加速度和/或启动致动相位，以便可操作地连接 的折角至少进行的开口，并在固定的角位置关闭气体交换阀，是的最大行程内/全凸轮升程曲线的基础上，气体交换阀（4）。

公开(公告)号：WO2013123211A1

公开(公告)日：2013-08-22

申请号：PCT/US2013/026167

申请日：2013-02-14

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG ,  CHEN, Xuewei ,  STREHLAU, Anna ,  MYERS, Jesse

Inventor： CHEN, Xuewei ,  STREHLAU, Anna ,  MYERS, Jesse

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/46

CPC classification number: F01B31/00 ,  F01L9/02 ,  F01L9/025 ,  F01L2001/2444 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01

Abstract: A universal multi-orientation bracket design for attaching solenoids to a housing of a hydraulically actuated variable valve system. The bracket having at least two sidewalls, an upper cross member, a cupped lower surface and at least one mounting flange. The cupped lower surface is shaped to insert a solenoid main body and gaps included in the side walls for a protruding solenoid connector.

Abstract translation: 一种用于将螺线管连接到液压可变阀系统的壳体的通用多方向支架设计。 支架具有至少两个侧壁，上横向构件，杯形下表面和至少一个安装凸缘。 杯形的下表面被成形为插入螺线管主体和包括在侧壁中的间隙用于突出的螺线管连接器。

公开(公告)号：WO2008065013A1

公开(公告)日：2008-06-05

申请号：PCT/EP2007/062454

申请日：2007-11-16

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH ,  RIES-MUELLER, Klaus

Inventor： RIES-MUELLER, Klaus

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L9/025 ,  F01L2001/34446

Abstract: Es sind schon Brennkraftmaschinen bekannt, mit zumindest einem Zylinder und mit dem zumindest einen Zylinder zugeordneten Gaswechselventilen, die mittels eines Nockens einer Nockenwelle betätigbar sind, wobei jeweils zwischen dem Nocken und dem Gaswechselventil eine Hub-Verstelleinrichtung vorgesehen ist, die eine Arbeitskammer mit zwei Kolben und einem variablen Flüssigkeitspolster zwischen den Kolben aufweist. Für die Steuerung des Zu- und Abflusses in das Flüssigkeitspolster bzw. aus diesem heraus ist ein Steuerventil erforderlich. Dieses ist vergleichsweise teuer. Bei der erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine kann das Steuerventil entfallen, so dass die Herstellungskosten gesenkt werden. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die in den Fluidkammern (18,19) vorgesehene Flüssigkeit eine magnetorheologische Flüssigkeit ist und eine elektrische Spule (20) derart angeordnet ist, dass ein auf die Flüssigkeit einwirkendes Magnetfeld erzeugbar ist.

Abstract translation: 已经有公知的内燃机，具有至少一个气缸和与它们通过凸轮轴的凸轮，其特征在于，行程调节装置被设置在凸轮和气体交换阀，带有两个活塞工作腔室和之间分别设置来致动的至少一个气缸相关联的气体交换阀 具有活塞之间的可变的流体垫。 用于控制流体垫或流出的控制阀的流入和流出是必需的。 这是相当昂贵的。 在本发明的内燃机中，控制阀可以被省略，从而使制造成本降低。 根据其提供的是，在流体室（18,19）本发明提供的流体是磁流变流体和电气线圈（20）被布置成使得能够产生作用在液体上的磁场。