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公开(公告)号：WO2023062319A1
公开(公告)日：2023-04-20
申请号：PCT/FR2022/051924
申请日：2022-10-13
Inventor： GORNARD, Benjamin
Abstract: L'invention concerne un pneumatique dont la bande de roulement comprend au moins un bloc de sculpture comportant au moins un élément de renforcement circonférentiel constitué d'une composition ayant un module dynamique de cisaillement G* au moins deux fois supérieur au module dynamique de cisaillement G* de la composition du reste des blocs de la bande de roulement. La composition dudit au moins un élément de renforcement circonférentiel est à base d'au moins un élastomère diénique, une charge renforçante comprenant un noir de carbone présentant une surface spécifique STSA mesurée selon la norme D6556-2016 supérieure ou égale à 90 m2/g, une résine époxyde, un agent durcisseur aminé et un système de réticulation.
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公开(公告)号：WO2023047046A1
公开(公告)日：2023-03-30
申请号：PCT/FR2022/051756
申请日：2022-09-19
Inventor： THUILLIEZ, Anne-Lise , GAVARD-LONCHAY, Odile
IPC: B60C1/00
Abstract: L'invention concerne un produit renforcé à base d'au moins un élément de renfort métallique noyé dans une composition de caoutchouc, la composition de caoutchouc étant à base d'au moins un élastomère diénique, une charge renforçante comprenant majoritairement de la silice, un système de réticulation à base d'au moins un composé péroxyde, au moins un composé polyphénolique non élastomérique, le composé polyphénolique non élastomérique comprenant au moins trois cycles benzéniques, chacun étant porteur au moins de deux groupes hydroxyles vicinaux, et au moins un composé de la famille des guanidines et un article de caoutchouc comprenant un tel produit renforcé.
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公开(公告)号：WO2023067265A1
公开(公告)日：2023-04-27
申请号：PCT/FR2022/051917
申请日：2022-10-12
Inventor： ARAUJO DA SILVA, José-Carlos , PRAS, Maxime , FERRAND, Thomas
Abstract: L'invention concerne un procédé de préparation d'une composition de caoutchouc qui comprend plus de 50 pce d'un élastomère diénique fortement saturé, une charge renforçante comprenant une silice et un agent de couplage silane, l'élastomère diénique étant un copolymère contenant au moins 50% en mole des unités éthylène et des unités d'un 1,3-diène de formule CH2=CR-CH=CH2, le symbole R représentant une chaîne hydrocarbonée ayant 3 à 20 atomes de carbone. Le procédé comprend le mélangeage par malaxage à une température supérieure à 110°C de l'élastomère diénique, de la charge renforçante et de l'agent de couplage avec un accélérateur secondaire dithiocarbamate, puis l'incorporation de soufre et d'un sulfénamide dans la composition de caoutchouc par malaxage à une température inférieure à 110°C. Un pneumatique contenant dans sa bande de roulement une composition de caoutchouc ainsi obtenue présente un compromis amélioré entre les performances de résistance au roulement et d'adhérence.
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4.发明申请
公开(公告)号：WO2023057724A1
公开(公告)日：2023-04-13
申请号：PCT/FR2022/051889
申请日：2022-10-06
Inventor： BESSAC, Christophe , SARTOUT, Philippe
Abstract: Chariot (1) mobile porte-charge comportant un plateau (2) pouvant se déplacer à l'intérieur d'un véhicule de transport entre une position rentrée à l'arrière du véhicule et une position sortie de celui-ci, ledit chariot (1) comportant des moyens de blocage (30) en position rentrée dans le véhicule dudit plateau (2). Selon l'invention, lesdits moyens de blocage (30) comportent un levier (31) d'actionnement de moyens de verrouillage du plateau (2) entre une première position dans laquelle les moyens de verrouillage sont déverrouillés de façon à permettre un mouvement du plateau et une deuxième position de blocage du plateau (2) dans laquelle les moyens de verrouillage sont verrouillés de façon à empêcher un mouvement du plateau par rapport au véhicule et en ce que le levier (31) est réalisé de manière à être protubérant par rapport à l'extrémité arrière (5b) du plateau (2) en position de déverrouillage et à s'effacer par rapport à l'extrémité arrière (5b) du plateau (2) lorsque ledit levier est en position de verrouillage.
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5.发明申请
公开(公告)号：WO2023012428A1
公开(公告)日：2023-02-09
申请号：PCT/FR2022/051538
申请日：2022-08-01
Inventor： NUYTTEN, Simon , MARTIN, Denis
IPC: B60C23/06
Abstract: Méthode d'obtention de la déformation d'un pneumatique comprenant les étapes suivantes : - Fixer un capteur sur le pneumatique apte à générer un signal sensible au mouvement du capteur; - Réaliser l'acquisition (201) d'un signal tour de roue SigTDR (101) temporel comprenant l'amplitude du mouvement lors d'un roulage; - Déterminer une vitesse de référence Wreference (202) associée à une partie du signal tour de roue SigTDR; - Normaliser (203) la partie du signal tour de roue SigTDR par une grandeur qui est une fonction F de Wreference; - Rééchantillonner angulairement (204) la partie du signal tour de roue SigTDR; - Obtenir le signal spectral (205) de la partie du signal tour de roue SigTDR normalisé et rééchantilloné angulairement; - Définir une grandeur spectrale (206); - Identifier la déformation du pneumatique Def% (207) comme une fonction G de la grandeur spectrale.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2023079231A1
公开(公告)日：2023-05-11
申请号：PCT/FR2022/052031
申请日：2022-10-26
Inventor： ROBIN, Xavier , BARDIN, Damien , LARREGAIN, Arnaud , KRAJEWSKA, Magdalena
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique (1) pour un véhicule poids lourd comprenant une bande de roulement (2), comprenant au moins une découpure circonférentielle complexe (41, 42), constituée par une alternance de cavités externes (61, 62), ouvertes sur la surface de roulement (3), et de cavités internes (71, 72), cachées à l'intérieur de la bande de roulement (2), et vise à diminuer sa sensibilité à l'usure irrégulière. Selon l'invention au moins une découpure circonférentielle complexe (61, 62) a une seule de ses deux parois (81, 82) sensiblement plane, de telle sorte que l'intersection de ladite paroi (81, 82) avec la surface de roulement (3) forme une trace (811, 821) dont l'amplitude de variation axiale (A) est au plus égale à 2% de la largeur axiale (L) de la bande de roulement (3).
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7.发明申请
公开(公告)号：WO2023041862A1
公开(公告)日：2023-03-23
申请号：PCT/FR2022/051700
申请日：2022-09-08
Inventor： PACHECO, Nuno , KIENER, Pierre , SÉRÉ-PEYRIGAIN, Pierre
IPC: C07C7/00 , C07C7/04 , C07C15/46 , C07C15/073 , B01D3/14 , C08J11/12 , C10G1/10 , B01D3/32 , C10G7/00 , C10G1/00
Abstract: L'invention concerne un procédé de purification d'une charge issue d'un procédé de dépolymérisation de composés styréniques, nommée charge du procédé de purification, comprenant au moins une étape de séparation produisant un extrait riche en composés léger, un raffinat riche en composés lourds, et un flux riche en styrène, et une étape de séparation du flux riche en styrène en au moins un flux comprenant majoritairement de l'éthylbenzène, un flux comprenant majoritairement du styrène et un flux de composés lourds.
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公开(公告)号：WO2023037064A1
公开(公告)日：2023-03-16
申请号：PCT/FR2022/051665
申请日：2022-09-05
Inventor： DOMPROBST, Frédéric , LACOSTE, Paul
Abstract: La présente invention a pour objet un pneumatique (1) pour un véhicule lourd à usage urbain et vise à améliorer son adhérence. Selon l'invention, la bande de roulement (2) comprend au moins deux découpures larges, appelées rainures, en zigzag (41) et parallèles entre elles, chaque rainure en zigzag (41) est constituée par une alternance de portions longitudinales (411), parallèles à une direction longitudinale (XX') du pneumatique, et de portions obliques (412), formant chacune, avec la direction longitudinale (XX'), un même angle A au moins égal à 15°, la profondeur de chaque rainure en zigzag (41) est au moins égale à 7 mm et l'angle de dépouille de chaque paroi délimitant chaque rainure en zigzag (41) est au moins égal à 10°.
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公开(公告)号：WO2023012430A1
公开(公告)日：2023-02-09
申请号：PCT/FR2022/051540
申请日：2022-08-01
Inventor： NUYTTEN, Simon , ALFF, Denis , MARTIN, Denis
Abstract: Obtention de la charge appliquée à un pneumatique comprenant les étapes suivantes : - Fixer un capteur au pneumatique pour générer une accélération selon la normale au sommet; - Réaliser l'acquisition (201) d'un signal SigTDR (101) temporel comprenant l'amplitude de l'accélération lors d'un roulage; - Déterminer une vitesse Wreference (202) associée à une partie du signal SigTDR; - Normaliser (203) la partie du signal SigTDR par une grandeur qui est une fonction F proportionnelle au carré de Wreference; - Rééchantillonner angulairement (204) la partie du signal SigTDR; - Définir (205) une densité d'énergie S, grâce à un seuil A, ou une grandeur spectrale β, par une analyse spectrale, à partir du signal SigTdR normalisé rééchantillonné; - Identifier (206) la déformation Def% comme une fonction G de S ou de β; - Identifier (207) la charge Z par la fonction H de Def%.
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公开(公告)号：WO2021019174A1
公开(公告)日：2021-02-04
申请号：PCT/FR2020/051372
申请日：2020-07-27
Inventor： BOISDON, Bertrand , VANTAL, Marie-Hélène
IPC: B60C11/03 , B60C11/12 , B60C1/00 , C08C19/25 , C08L19/00 , C08L15/00 , C08L57/02 , C08L91/00 , C08K3/36 , B60C11/00
Abstract: L'invention concerne un pneumatique comportant une bande de roulement (10) directionnelle, ladite bande de roulement comprenant un axe central (12) et deux bords (14A, 14B) encadrant ledit axe central (12) et déterminant une largeur de bande de roulement W, ladite largeur de bande de roulement W étant supérieure ou égale à 140 mm, ladite bande de roulement (10) comprenant une pluralité de motifs (13) qui se succèdent selon la direction circonférentielle, chaque motif ayant un pas P, les motifs (13) délimitant une pluralité de rainures obliques (16A, 16B), chaque rainure oblique s'étendant d'un des bords (14A, 14B) de la bande de roulement jusqu'à l'axe central (12). Dans une partie centrale de la bande de roulement centrée sur l'axe central (12) et de largeur correspondant à 80% de la largeur W de ladite bande de roulement, tout ou partie des rainures obliques (16A, 16B) de la pluralité de rainures obliques a un élancement E compris entre 0,85 et 1,5 et de préférence entre 0,87 et 1,1, ledit élancement correspondant au rapport entre une longueur projetée Lpx de la rainure oblique selon la direction circonférentielle (X) avec la moitié de la largeur de la partie centrale de la bande de roulement (10), tel que formula (a) Tout ou partie des motifs comprend au moins une incision (18; 181, 182, 183, 184, 185, 186), une densité d'incision SD dans tout ou partie de ces motifs étant comprise entre 10 mm -1 et 70 mm -1 , ladite densité d'incision SD correspondant au rapport entre la somme de la/des longueur(s) projetée(s) Ipyi de la/des incision(s) selon une direction axiale (Y) sur le produit du pas P du motif et de la largeur W de la bande de roulement, l'ensemble étant multiplié par 1000, tel que formula (b): avec n le nombre d'incisions dans le motif.
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