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公开(公告)号：WO2019031554A1
公开(公告)日：2019-02-14
申请号：PCT/JP2018/029801
申请日：2018-08-08
Applicant: タカタ株式会社
Abstract: エアベルトは、使用時にウェビングと乗員との間で挟まれるよう配置され膨張可能なエアバッグと、エアバッグを折り畳んだ状態で収容するバッグカバーと、を備える。バッグカバーは、エアバッグの作動時に破断起点となるテア部が幅方向の一方の端部に沿って設けられており、エアバッグは、展開された状態でウェビングと重なる中央部と、中央部から幅方向両側にそれぞれ配置され、バッグカバーへの収納時にウェビングの挿通方向に沿って中央部の側へ折り返される一対の折り返し部とを有し、一対の折り返し部の少なくとも一方が、中央部を挟んでウェビングとは反対側に折り返される。
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公开(公告)号：WO2018056084A1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：PCT/JP2017/032547
申请日：2017-09-08
Applicant: タカタ株式会社
Inventor： 田端 雄樹
IPC: B60R22/185
CPC classification number: B60R22/18 , B60R22/185
Abstract: バックルと連結可能な連結部と、前記連結部の先端部とは反対側の根元部とを有するプレートと、シートベルトが巻き掛けられていて、前記シートベルトを前記根元部との間に挟んでロックする中空のロックバーと、前記ロックバーの内周面によって形成された中空部を前記ロックバーの軸方向に貫通するシャフトと、前記シャフトの両端部を支持する一対の支持部と、前記内周面と前記シャフトの外周面との隙間に配置されており、前記ロックバーが前記根元部から離れるように前記内周面を付勢するスプリングとを備える、タング。
Abstract translation: 具有可与扣环连接的连接部分和与连接部分的远端部分相对的根部部分的板;以及缠绕在座椅安全带上的座椅安全带， 在锁定杆的轴向上贯通由锁定杆的内周面形成的中空部的轴和支承轴的两端部的轴 并且，弹簧设置在轴的内周面与外周面之间的间隙中，对内周面施力，使得锁定杆从根部离开， 。
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公开(公告)号：WO2018051829A1
公开(公告)日：2018-03-22
申请号：PCT/JP2017/031758
申请日：2017-09-04
Applicant: タカタ株式会社
Abstract: ３点式シートベルト装置と斜め式２点シートベルト装置との両方で乗員を拘束し、斜め式２点シートベルト装置の単独使用を防止する。本実施形態による乗員拘束システムは、３点式シートベルト装置である第１シートベルト装置１０と、斜め式２点シートベルト装置である第２シートベルト装置２０とを備える。第２シートベルト装置２０の第２バックル２３には、タング挿入口３１を開閉する開閉手段が設けられており、この開閉手段は、第１シートベルト装置１０の第１タング１２が第１バックル１３に係合されるとタング挿入口３１を開放するようになっている。
Abstract translation:
乘员通过三点式座椅安全带装置和对角的2型点式座椅安全带系统既抑制，以防止对角线型两点式座椅安全带装置的唯一用途。 根据本实施例的乘员保护系统包括：第一座椅安全带装置10是3点式座椅安全带装置，和一个第二安全带装置20是倾斜的2型点式座椅安全带装置。 第二座椅安全带装置20的第二扣23，切换装置，用于开启和关闭31设有舌片插入口，此开闭装置包括第一座椅安全带装置10的第一舌片12被第一扣13 舌插入口31打开。
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公开(公告)号：WO2018037932A1
公开(公告)日：2018-03-01
申请号：PCT/JP2017/029067
申请日：2017-08-10
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/203 , B60R21/2338
CPC classification number: B60R21/203 , B60R21/2338
Abstract: 膨張完了状態において、乗員対向面を平面に近い形状とすることができると共に、斜突の際に乗員頭部の回転を抑制しつつ乗員を拘束できる運転席用エアバッグを提供する。エアバッグ１０は、乗員側のフロントパネル１１と、ステアリングホイール１側のリアパネル１２と、中央部２１及び中央部２１から放射方向に延出した複数の放射方向部２２ａ～２２ｄを有するフロントテザー２０と、複数のスリット３２ａ～３２ｄが形成されたテザーガイド３０と、を備える。フロントテザー２０の中央部２１がフロントパネル１１に結合され、複数の放射方向部２２ａ～２２ｄは、それぞれ複数のスリット３２ａ～３２ｄを挿通して先端部がリアパネル１２に結合され、テザーガイド３０がフロントパネル１１に結合されている。
Abstract translation: 在
完全膨胀状态，能够塑造接近在平面相对面乘员，对于驾驶员座位的空气，可以约束乘员而斜向碰撞时抑制乘员的头部的旋转 提供一个包。 气囊10包括乘客侧的前面板11，和转向盘1侧的后面板12，前系绳具有多个从中央部分21在径向方向延伸的径向部22a〜22 d 20和中心部分21 以及其中形成有多个狭缝32a至32d的系绳导向件30。 前系绳20的中央部分21被联接到前面板11，多个径向部22a〜22 d的，尖端部分被插入狭缝的多个32A〜32D分别连接到后板12中，系带导向件30前 并连接到面板11。
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公开(公告)号：WO2017221742A1
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：PCT/JP2017/021448
申请日：2017-06-09
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/231
CPC classification number: B60R21/231
Abstract: 膨張完了状態において、乗員対向面が上下及び左右にわたって平面に近い形状とすることができる助手席用エアバッグを提供する。メインパネル１０と、トップパネル２０と、ボトムパネル３０とを縫合することにより構成された助手席用エアバッグ１。メインパネル１０は、乗員対向面１ｆと、左右のサイド面を構成し、トップパネル２０は助手席用エアバッグ１の上面を構成し、ボトムパネル３０は助手席用エアバッグ１の下面を構成する。乗員対向面１ｆは、略平面状で略方形である。
Abstract translation: 在
完全膨胀状态下，乘员相对面，以提供一个乘客安全气囊，其可以是接近平面横跨顶部，底部，左侧和右侧的形状。 乘客座位安全气囊1由缝制主面板10，顶面板20和底面板30构成。 主面板10构成乘员相向面1f，左和右侧表面，顶部面板20构成安全气囊1的乘客座椅的上表面，底部面板30构成安全气囊1的乘客座椅的下表面 。 面向乘员的表面1f基本上是平面的并且基本上是矩形的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017183296A1
公开(公告)日：2017-10-26
申请号：PCT/JP2017/007053
申请日：2017-02-24
Applicant: タカタ株式会社
Inventor： 米田 拓矢
IPC: B62D1/06 , B60R16/027
Abstract: センサが装着され、表面硬度を維持し、且つ、意匠性に優れたステアリングホイール及びその製造方法を提供する。本発明のステアリングホイール１は、ステアリングハブ部７、ホイール部２、及びステアリングハブ部７から延出し、ホイール部２に連なるスポーク部８Ｌ、８Ｒ、８Ｄを有する。ホイール部２は、ステアリングホイールを周回する芯金３と、芯金３を覆う発泡合成樹脂層４と、発泡合成樹脂層４を覆うセンサ１０と、センサ１０を直接覆い、ホイール部２の最表面を形成する皮革５と、を備える。センサ１０は、ステアリング周回方向に延在する円弧形又は円環形であり、断面形状がＵ字形又はＣ字形となっている複数のセンサからなり、複数のセンサの外表面が段差なく連続している。
Abstract translation: 提供其上安装有传感器的方向盘，保持表面硬度并具有优异的设计性，及其制造方法。 本发明的方向盘1包括转向毂部分7，车轮部分2以及从转向毂部分7延伸并延续到车轮部分2的辐条部分8 L，8 R，8 D。 轮部2直接覆盖金属芯3，覆盖金属芯3的发泡合成树脂层4，覆盖发泡合成树脂层4的传感器10以及传感器10，并且轮部2具有最外表面 还有用于形成皮革的皮革5。 传感器10是弧形的或环状延伸转向圆周方向，多个传感器的横截面具有U形或C形，所述多个传感器中的所述外表面连续地没有台阶 那里。
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公开(公告)号：WO2017038491A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/JP2016/074200
申请日：2016-08-19
Applicant: タカタ株式会社
Inventor： 北池 豊
IPC: B60R21/205
CPC classification number: B60R21/205
Abstract: 【課題】エアバッグの膨張展開時におけるエアバッグカバーの変形を抑制することができるエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】エアバッグカバー５は、エアバッグ２の外周を覆う第一側壁５１～第四側壁５４と、第一側壁５１～第四側壁５４のそれぞれに形成された開口部５ａと、を備え、リテーナ４は、各側壁の開口部５ａに対応した位置に形成された第一フック４１～第四フック４４を備え、第一フック４１～第四フック４４は、側壁の内側から係止する外向フックと側壁の外側から係止する内向フックとが混在している。
Abstract translation: 本发明提供一种气囊装置，能够抑制气囊膨胀展开时气囊盖的变形。 [解决方案]安全气囊盖5具有：覆盖气囊2的外周的第一侧壁51〜第四侧壁54; 以及分别形成在第一侧壁51中的开口部分5a到第四侧壁54.保持器4设置有第一钩41到第四钩44，第四钩44形成在对应于相应侧壁的开口部分5a的位置处， 其中到第四钩44的第一钩41包括用于从侧壁的内侧锁定的向外钩的混合物和从侧壁的外侧锁定的向内钩。
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公开(公告)号：WO2016121274A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/JP2015/085927
申请日：2015-12-24
Applicant: タカタ株式会社
Inventor： ホック アレキサンダー , 安部 和宏
IPC: B60R21/203 , B62D1/04
CPC classification number: B60R21/203 , B62D1/04
Abstract: エアバッグモジュールの小型化及び組付作業の簡略化を図ることができる、ステアリングホイール及びエアバッグモジュールの取付方法を提供する。 緊急時に膨張展開されるエアバッグ２１とエアバッグ２１にガスを供給するインフレータ２２とエアバッグ２１及びインフレータ２２を支持するリテーナ２３とを備えたエアバッグモジュール２と、操作時に乗員が把持する本体部３と、を有し、インフレータ２２、リテーナ２３及び本体部３が同一のピン４で接続されている。
Abstract translation: 提供了一种用于安装气囊模块的方向盘和方法，其使得气囊模块能够紧凑并且能够简化安装工作。 方向盘具有：气囊模块2，其设置有在紧急情况下被充气膨胀的气囊21，将气体供给到气囊21的充气器22和支撑气囊21和充气机的保持器23 22; 以及在操作期间由车辆乘员抓住的身体部分3。 充气机22，保持器23和主体部3通过相同的销4连接。
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公开(公告)号：WO2016075990A1
公开(公告)日：2016-05-19
申请号：PCT/JP2015/074633
申请日：2015-08-31
Applicant: タカタ株式会社
IPC: B60R21/34
CPC classification number: B60R21/34
Abstract: インフレータが作動してエアバッグが膨張する際のリテーナケースの幅の拡大を抑制することができる歩行者用エアバッグ装置を提供する。歩行者用エアバッグ装置１０は、支持部材２０と、リテーナケース３０と、エアバッグ４０と、インフレータ５０と、リッド６０と、ブラケット７０とを備えている。リテーナケース３０は、底面３１、前面壁３２及び後面壁３３を有している。前面壁３２は、下部壁３２ａと、該下部壁３２ａから前方に張り出す張出部３２ｂと、張出部３２ｂの前縁から上方に起立する上部壁３２ｃとを有する。
Abstract translation: 提供了一种用于行人的气囊装置，其能够在充气机被启动以膨胀气囊时抑制保持器壳体的宽度膨胀。 用于行人的气囊装置10设置有支撑构件20，保持器壳体30，气囊40，充气器50，盖60和支架70.保持器壳体30具有底面31，前表面壁 32和后表面壁33.前表面壁32具有下壁32a，从下壁32a向前突出的突出部32b和从突出部32b的前边缘向上竖立的上壁32c。
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公开(公告)号：WO2016021422A1
公开(公告)日：2016-02-11
申请号：PCT/JP2015/071069
申请日：2015-07-24
Applicant: タカタ株式会社
Inventor： 浅子 忠之
IPC: B60R22/46
CPC classification number: B60R22/46 , B60R2022/4642
Abstract: ロッド状の動力伝達部材の強度と摺動性の両立を図ることができる、プリテンショナ、リトラクタ及びシートベルト装置を提供する。 プリテンショナ３は、スプール２を回転可能に配置されたリングギア３１と、緊急時にリングギア３１に動力を伝達する動力伝達手段３２と、を備え、動力伝達手段３２は、塑性変形しながらリングギア３１に動力を伝達するロッド状の動力伝達部材３２ａと、動力伝達部材３２ａの先端側に配置された先端補強部材３２ｂと、動力伝達部材３２ａを収容するパイプ３２ｃと、パイプ３２ｃの端部に配置されたガス発生器３２ｄと、を備え、先端補強部材３２ｂは、動力伝達部材３２ａよりも高い強度を有している。
Abstract translation: 提供一种预紧器，牵开器和座椅安全带装置，由此能够在杆状动力传递构件中同时实现强度和滑动能力。 预张紧器3设置有能够旋转地配置有卷轴2的环形齿轮31和用于在紧急情况下将动力传递到齿圈31的动力传递装置32，动力传递装置32 设置有用于在塑性变形时将动力传递到齿圈31的杆状动力传递部件32a，配置在动力传递部件32a的前端侧的前端加强部件32b，容纳 动力传递部件32a和配置在管32c的端部的气体发生器32d，前端加强部件32b的强度高于动力传递部件32a。
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