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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2007123196A1
公开(公告)日：2007-11-01
申请号：PCT/JP2007/058615
申请日：2007-04-20
CPC classification number: G01B21/32 , B60C23/064 , G01M17/02
Abstract: タイヤトレッド部の加速度の計測時系列データに基づいて、高速データ処理によりタイヤの走行時たわみ量を算出する方法は、以下のステップを含む。転動中のタイヤのラジアル方向のタイヤ周上の加速度の計測時系列データを取得する取得ステップ。取得したタイヤ周上の計測時系列データから接地近傍の加速度データを抽出し、この加速度データを、１つの極値を有し、その両側で０に漸近する曲線を有するピーク形状を表すたわみ関数の二階微分関数を用いて最小二乗回帰させてたわみ関数のパラメータの値を定める最小二乗回帰ステップ。前記たわみ関数のパラメータの値を用いて定まるたわみ関数から接地たわみ量を算出する算出ステップ。
Abstract translation: 提供了一种基于在测量轮胎胎面的加速度时的系列数据，通过高速数据处理来计算轮胎的行驶时间的偏差的方法。 偏转计算方法包括获取轮式轮胎的径向轮胎周围的加速度序列数据的获取步骤。 进一步包括从在轮胎周边获取的测量时间序列数据中提取靠近地面的加速度数据的最小平方重复步骤，并且通过使用具有第二级的偏转函数的差分函数将加速度数据重复到最小平方， 一个极值，并且在极值的两侧表现出具有渐近渐变为0的峰形，从而确定偏转函数的参数的值。 另外还包括计算步骤，根据通过使用该偏转函数的参数的值确定的偏转函数来计算接地偏转。
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公开(公告)号：WO2006090686A1
公开(公告)日：2006-08-31
申请号：PCT/JP2006/303027
申请日：2006-02-21
IPC: B60C19/00
CPC classification number: B60C19/00 , B60C11/246 , B60C99/006 , B60T2210/12 , B60T2230/02
Abstract: 本発明におけるタイヤの摩耗特性では、まず、タイヤにスリップ率を与えたときのタイヤ回転軸に作用するタイヤ軸力の、前記スリップ率に対して変化する特性曲線を取得する。次に、前記特性曲線から、複数のタイヤ力学要素パラメータを用いて構成されるタイヤ力学モデルに基づいて、前記特性曲線を定めるタイヤ力学要素パラメータの値を導出する。さらに、前記タイヤ力学要素パラメータの値を前記タイヤ力学モデルに与えて、前記スリップ率が与えられたときのタイヤの接地面に形成される凝着域と滑り域を求め、この滑り域からタイヤ滑り量を求める。最後に、求めたタイヤ滑り量を、トレッドゴム部材の摩耗特性データと共に用いて、前記スリップ率が与えられたときのタイヤのトレッド部材の摩耗特性を予測する。この摩耗特性の予測結果に基づいてタイヤを設計し、製造する。
Abstract translation: 关于轮胎的磨损特性，获得表示当轮胎赋予滑动比并随滑移率变化时作用在轮胎的旋转轴线上的轮胎的轴向力的特性曲线。 根据特征曲线，从通过使用多个轮胎动力元件参数构成的轮胎动态模型导出确定特性曲线的轮胎动态元件参数的值。 此外，确定轮胎动态元件参数的值，确定轮胎动态模型时，形成在轮胎的接地面上的粘合面积和滑移面积，当滑移率被赋予时，则确定时间滑移 滑动区域。 最后，当通过使用如此确定的轮胎打滑以及胎面橡胶构件的磨损特性数据来赋予滑移率时，预测轮胎的胎面构件的磨损特性。 根据磨损特性的预测结果，设计制造轮胎。
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公开(公告)号：WO2006054744A1
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：PCT/JP2005/021368
申请日：2005-11-21
CPC classification number: B60W40/06 , B60G2204/113 , B60G2400/10 , B60G2400/822 , B60G2800/21 , B60G2800/702 , B60T8/173 , B60T8/17616 , B60T2240/04 , B60W2422/70 , B60W2520/26
Abstract: 路面上をタイヤが転動する際の、タイヤの接地領域における滑り状態を検出する際、まず、転動中のタイヤのトレッド部における、少なくともタイヤ回転１周分の加速度の計測データであって、タイヤのラジアル方向の計測データのみ、又はラジアル方向と周方向の計測データを第１のデータとして、タイヤの幅方向の計測データを第２のデータとしてそれぞれ取得する。次に、取得した第１のデータから、タイヤの変形に基づく加速度の時系列データを抽出するとともに、タイヤの変形に基づく加速度の時系列データに対して２階の時間積分を行って変位データを求めることにより、タイヤのトレッド部における変形量を算出し、算出した変形量からタイヤの転動中の接地領域を特定する。次に、特定された接地領域内において、第２のデータより、第２のデータの振動レベルに基づいて滑り領域を特定する。
Abstract translation: 为了检测在路面滚动的轮胎的接地面积处的滑动状态，仅在轮胎的径向或轮胎的径向和周向上的轮胎胎面部的加速度的测量数据至少 获取轮胎的一圈作为第一数据组，并且获取轮胎宽度方向上的测量数据作为第二数据组。 从所获取的第一数据组中提取由于轮胎变形引起的加速度的时间序列数据。 对加速度的时间序列数据进行二次时间积分以获得位移数据。 由此，轮胎的胎面部的变形量被计算，并且根据计算出的变形量来确定滚动轮胎的接地面积。 基于来自第二数据的第二数据的振动水平来确定确定的接地区域内的滑移区域。
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公开(公告)号：WO2007010895A1
公开(公告)日：2007-01-25
申请号：PCT/JP2006/314174
申请日：2006-07-18
CPC classification number: B60W40/00 , B60G2400/104 , B60G2400/64 , B60G2400/824 , B60G2800/24 , B60T2240/04 , B60W30/02 , B60W30/095 , B60W30/18172 , B60W40/064 , B60W40/101 , B60W2520/125 , B60W2530/20 , B60W2550/402 , Y10T307/793
Abstract: 旋回走行中の車両にかかる、車両進行方向に対して略垂直方向の遠心力の大きさと、車両の旋回走行中における複数の車輪それぞれの接地長と、複数の車輪の接地部分それぞれの車輪幅方向の変形量とを求め、さらに、各車輪の幅方向の変形量それぞれの、車両の直進走行中における各車輪幅方向の変形量に対する差分をそれぞれ算出して、前記遠心力の大きさ、前記接地長、および前記幅方向変形量の差分を用いて、各車輪に発生するコーナリングフォースの大きさをそれぞれ算出する。
Abstract translation: 一种用于计算在每个车轮中产生的转弯力的大小的方法，包括以下步骤：获得在转向期间施加到车辆的车辆的前进方向的大致垂直方向上的离心力的大小， 多个车轮中的每一个的接触长度和车轮在车轮宽度方向上的各个车轮的接地部的每个接合部处的变形量在车辆转动时，计算出变形量 每个车轮在横向方向上和每个车轮在横向方向上的变形量，同时车辆直行，并且通过使用离心力的大小来计算在每个车轮中产生的转弯力的大小 ，接地长度和横向变形量的差异。
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公开(公告)号：WO2006054745A1
公开(公告)日：2006-05-26
申请号：PCT/JP2005/021369
申请日：2005-11-21
CPC classification number: G01B21/32
Abstract: 路面上を転動するタイヤの変形量を、タイヤの所定の部位、例えばトレッド部における加速度の計測データを用いて算出する際、まず、少なくともタイヤ回転１周分の加速度の計測データから、タイヤの変形に基づく加速度の時系列データを抽出する。この後、抽出した加速度の時系列データに対して２階の時間積分を行って変位データを求めて、タイヤのトレッド部における変形量を算出する。タイヤのトレッド部の変形量を算出する場合、トレッド部の周上の領域を、路面との接地領域を含む領域とこれ以外の非接地領域とに分け、非接地領域の加速度の計測データ及び変位データのそれぞれを近似した第１の近似曲線及び第２の近似曲線を算出し、加速度の計測データ及び求めた変位データからそれぞれ第１の近似曲線及び第２の近似曲線のそれぞれを差し引くことで、タイヤの変形量に基づく加速度の時系列データを抽出し、トレッド部における変形量を求める。
Abstract translation: 使用关于轮胎的规定部分（例如轮胎胎面部分）的加速度的测量数据来计算在路面上滚动的轮胎的变形量。 为了计算，首先，从至少轮胎的一圈的加速度的测量数据中提取由于轮胎变形引起的加速度的时间序列数据。 然后，对所提取的时间序列数据进行加速度的二阶积分，得到位移数据，并计算轮胎的胎面部的变形量。 为了计算轮胎的胎面部的变形量，将胎面部的圆周面积划分为包括与路面接触的接地面积和非接地子区域的子区域 除了前一个子区域，分别对非接地子区域的加速度近似测量数据和位移数据的第一和第二近似曲线，从测量数据中减去第一和第二近似曲线， 分别提高加速度的位移数据，从而提取由于轮胎的变形量引起的加速度的时间序列数据，并且确定胎面部的变形量。
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