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公开(公告)号：WO2019145656A1
公开(公告)日：2019-08-01
申请号：PCT/FR2019/050175
申请日：2019-01-28
Inventor： BLOUIN, Damien , BONNETON, Quentin , CAVRO, Marion
CPC classification number: B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0323 , B60C2011/1209 , B60C2011/1268 , B60C2011/1295
Abstract: Pneumatique comportant une bande de roulement (1) pourvue de deux bords (2), un centre (3) et une pluralité de blocs (10) répartis selon une direction circonférentielle, chaque bloc (10) s'étendant d'un des bords (2) vers le centre (3) de ladite bande de roulement (1) selon une direction oblique, la pluralité de blocs (10) comprenant au moins deux blocs adjacents (11, 12), chaque bloc adjacent desdits blocs adjacents (11, 12) a au moins une incision (20, 21, 23) s'étendant dans la longueur du bloc, chaque bloc adjacent a une longueur globale d'incisions LGI correspondant à la somme des longueurs des incisions appartenant audit bloc, des largeurs (LB11, LB12) desdits blocs adjacents (11, 12) sont différentes et la longueur globale d'incisions LGI dans lesdits blocs adjacents (11, 12) est différente.
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公开(公告)号：WO2019145655A1
公开(公告)日：2019-08-01
申请号：PCT/FR2019/050174
申请日：2019-01-28
Inventor： BLOUIN, Damien , BONNETON, Quentin , CAVRO, Marion
CPC classification number: B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0323 , B60C2011/1209 , B60C2011/1268 , B60C2011/1295
Abstract: Pneumatique comportant une bande de roulement (1) pourvue de deux bords (2), un centre (3) et une pluralité de blocs (10) répartis selon une direction circonférentielle, chaque bloc (10) s'étendant d'un des bords (2) vers le centre (3) de ladite bande de roulement (1) selon une direction oblique, la pluralité de blocs (10) comprenant au moins deux blocs adjacents (11, 12), chaque bloc adjacent desdits blocs adjacents (11, 12) ayant au moins une incision (20, 21, 23) s'étendant dans la longueur du bloc, des largeurs (LB11, LB12) desdits blocs adjacents (11, 12) et le nombre d'incisions dans lesdits blocs adjacents (11, 12) étant différents.
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公开(公告)号：WO2019115054A1
公开(公告)日：2019-06-20
申请号：PCT/EP2018/077980
申请日：2018-12-06
Applicant: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH
Inventor： SPECHTMEYER, Torben , SCHLITTENHARD, Jan , KÖTTER, Maik
IPC: B60C11/16
CPC classification number: B60C11/1625 , B60C11/0304 , B60C11/1643
Abstract: Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen, welcher zwei Schulterbereiche (1a, 1b) und zwischen diesen Schulterbereichen (1a, 1b) einen mittleren Laufstreifenbereich (2) aufweist, wobei in den Profilpositiven (3) des Laufstreifens Spikes (4) angeordnet sind, welche in Spikespuren über den Umfang des Laufstreifens umlaufen und wobei die Spikespuren (5 B, 1,2 - n ) Spikezonen (10 B, 1,2 - n ) zugeordnet sind, welche ebenfalls über den Umfang des Laufstreifens umlaufen, wobei in jeder Spikezone (10 B, 1,2 - n ) wenigstens eine Spikespur (5 B, 1,2 - n ) angeordnet ist, wobei ein Spike (4) einen Spikepin mit einem die Laufstreifenoberfläche überragenden Endabschnitt (6) aufweist, wobei dieser Endabschnitt (6) in Draufsicht auf den Laufstreifen unrund und länglich ausgebildet ist und in einer größten Erstreckung eine Längsachse (7) definiert, wobei im mittleren Laufstreifenbereich (2) eine Basis-Spikezone (10B) mit einem Spike (4) positioniert ist, dessen Längsachse (7) des Endabschnittes (6) des Spikepins einen Winkel α von 0° bis +/- 7° zur axialen Richtung (aR) einnimmt und wobei die Basis-Spikezone (10 B ) den Laufstreifen in eine rechte Laufstreifenhälfte (8) und in eine linke Laufstreifenhälfte (9) teilt. In einer Laufstreifenhälfte (8, 9) sind wenigstens 2 weitere Spikezonen (10 1, 2 - n ) mit Spikes (4) zusätzlich zu der Basis-Spikezone (10B) angeordnet, deren Längsachsen (7) der Endabschnitte (6) der Spikepins je größere Winkel zur axialen Richtung (aR) einnehmen, je weiter axial außen die Spikezone ( 10 1, 2 - n ) des Spikes (4) positioniert ist und die Längsachsen (7) der Endabschnitte (6) der Spikepins der in diesen weiteren Spikezonen (10 1, 2 - n ) positionierten Spikes (4) nehmen Winkel ß, γ, δ in einem Bereich von +/- 5° bis +/- 90° in Bezug zur axialen Richtung (aR) ein.
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公开(公告)号：WO2019111089A1
公开(公告)日：2019-06-13
申请号：PCT/IB2018/059207
申请日：2018-11-22
Applicant: PIRELLI TYRE S.P.A.
Inventor： SPEZIARI, Diego Ettore , MONTESELLO, Stefano , BELLO, Vito
IPC: B60C11/03
CPC classification number: B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C2011/0341 , B60C2011/0372 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388
Abstract: A tire for vehicle wheels comprises a tread band (2), on which a first circumferential rib (14) is formed, on which a plurality of first notches (20) are formed, which extend as a whole over at least 80% of the width of the first circumferential rib and each of which comprises: • i. a first portion (21) which is substantially rectilinear and has a first inclination with respect to a circumferential direction, • ii. a second portion (22) which is substantially rectilinear and has a second inclination with respect to the circumferential direction having a sign opposite to said first inclination, and • iii. a connecting portion (23) that extends between said first portion and said second portion; respective pluralities of the second and the third notches (30; 40), which are blind and substantially parallel to the first (21) and the second portion (22), respectively, of said first notches (20), are further formed on the first circumferential rib (14).
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公开(公告)号：WO2018054561A1
公开(公告)日：2018-03-29
申请号：PCT/EP2017/064884
申请日：2017-06-19
Applicant: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH
Inventor： WEBER, Christian , SENG, Matthias , RAGHU, Krishnakumar
CPC classification number: B60C19/082 , B60C11/00 , B60C11/005 , B60C11/0058 , B60C11/0075 , B60C11/01 , B60C11/03 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/0311 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/1204 , B60C19/08 , B60C2011/0358 , B60C2011/1213
Abstract: Fahrzeugluftreifenmit einem aus elektrisch nicht leitfähigem Gummimaterial bestehenden, profilierten Laufstreifen (1), welcher einen mittleren Laufstreifenbereich (3) und schulterseitig je eine Profilblockreihe (2) mit Querrillen (7), die unter einem Winkel (ß) von 70° bis 90° zur Umfangsrichtung verlaufen, aufweist, wobei die schulterseitigen Profilblöcke (8) zur Laufstreifenmitte Blockecken (8') aufweisen, wobei der mittlere Laufstreifenbereich (3) in eine Vielzahl von Profilblöcke (4) gegliedert und mit Rillen (5), die unter Winkeln (a) von höchstens 60° zur Umfangsrichtung verlaufen, versehen ist, wobei sämtliche Profilblöcke (4, 8) jeweils mit einer Anzahl von Einschnitten (9, 9') versehen sind, und wobei der Laufstreifen (1) in radialer Richtung von zumindest einem in Umfangsrichtung umlaufenden, elektrisch leitfähigen Gummistreifen (14) durchsetzt ist, welcher eine elektrisch leitfähige Passage zwischen dem Unterbau des Reifens und der Laufstreifenaußenfläche bildet. Der Laufstreifen (1) ist in zumindest einer der schulterseitigen Profilblockreihen (2) von einem elektrisch leitfähigen Gummistreifen (14) durchsetzt, welcher zu den am nächsten befindlichen Blockecken (8') der schulterseitigen Profilblöcke (8) oder blockartigen Profilpositive einen Abstand (al) von mindestens 3,0 mm aufweist.
Abstract translation: （1）具有一个中央胎面区（3）和所述肩侧的每个（7）以一角度有一个轮廓块列（2）与横向槽
Fahrzeugluftreifenmit一个非电传导性BEAR现有higem橡胶材料的，异形胎面胶条 （？）70？ 高达90° 延伸到圆周方向，所述胎肩侧Profilbl＆OUML;桥（8）到胎面中央花纹块角部（8“），中间胎面区（3）划分成多个Profilbl＆OUML的;划分的块（4）和与槽（5） 在至多60℃的角度（a） 设置有多个切口（9,9'），并且其中所述胎面（1）在至少一个周向圆周方向 ，导电橡胶条（14），其形成轮胎基部和胎面橡胶表面之间的导电通道。 胎面（1）是在肩侧胎面花纹块列中的至少一个（2）导电BEAR ELIGIBLE橡胶条（14）通过，其中位于n BEAR之间的肩侧Profilbl＆OUML的下一个块的角（8“）;桥（8）或块状 剖面正距离（a1）至少3.0 mm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017018527A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/JP2016/072373
申请日：2016-07-29
Applicant: 株式会社ブリヂストン
Inventor： 浅沼 孝治
CPC classification number: B60C5/00 , B60C11/03 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/13 , B60C2011/0346 , B60C2011/0348 , B60C2011/0353 , B60C2011/0381 , B60C2011/039
Abstract: 車両に対する装着方向が指定される一方、タイヤ赤道の両側のトレッド踏面にそれぞれ設けられた車両内側の内側主溝および車両外側の外側主溝と、内側主溝と内側トレッド踏面端との間に設けられ、内側主溝、外側主溝より溝幅が小である内側周方向溝とを備え、前記内側主溝と内側周方向溝との間に内側サイド陸部が画成され、内側周方向溝と内側トレッド踏面端との間に内側ショルダー陸部が画成された空気入りタイヤにおいて、内側主溝の外側側壁から内側トレッド踏面端までの距離をＬ、内側周方向溝の溝幅をＭ、内側サイド陸部の幅をＮと規定すると、溝幅Ｍを距離Ｌで除した値は 0.020～ 0.100の範囲内に、また、幅Ｎを距離Ｌで除した値は 0.350～ 0.450の範囲内に収まっている。
Abstract translation: 该充气轮胎相对于车辆具有特定的安装方向，并且设置有：车辆内侧的内侧主槽和车辆外侧的外侧主槽，内部主槽，外侧 主槽分别设置在轮胎赤道两侧的轮胎胎面上; 以及设置在所述内侧主槽和所述内侧车轮胎面的边缘之间的内周槽，并且具有比所述内侧主槽和所述外侧主槽小的槽宽，其特征在于，在所述内侧主槽 并且内周槽和内胎肩接地部分被限定在内轮胎胎面的内周槽和边缘之间。 如果L是从内侧主槽的外侧侧壁到内侧轮胎胎面的边缘的距离，则M为内侧槽的槽宽度，N为内侧接地部的宽度， 除以距离L的槽宽M在0.020-0.100的范围内，宽度N除以距离L的值在0.350-0.450的范围内。
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公开(公告)号：WO2017018176A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：PCT/JP2016/070329
申请日：2016-07-08
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 栗山 正俊
CPC classification number: B60C11/1204 , B60C11/01 , B60C11/03 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/1236 , B60C11/13 , B60C11/1353 , B60C2011/013 , B60C2011/0346 , B60C2011/1361
Abstract: 湿潤路面での制動性能を維持しつつ耐摩耗性能を改善する。トレッド部のトレッド面に、タイヤ周方向に沿って延在する複数の主溝を有し、各主溝により、タイヤ幅方向に隣接する複数の陸部が形成される空気入りタイヤにおいて、主溝が、周期的に振幅を有する波状に形成されており、陸部に、タイヤ周方向に対して交差してタイヤ周方向に複数並んで設けられたラグ溝と、タイヤ周方向に隣接する各ラグ溝の間に、タイヤ周方向に対して交差してタイヤ周方向に複数並んでおりラグ溝よりも溝幅が狭く設けられた細溝と、細溝に複数形成された穴部と、を備える。
Abstract translation: 本发明在保持湿路面上的制动性能的同时提高耐磨性能。 该充气轮胎包括在胎面部的胎面上沿轮胎周向延伸的多个主槽。 通过主槽形成在轮胎宽度方向上彼此相邻的多个脊部。 主槽形成为具有周期性振幅的波形。 脊部设置有：沿轮胎周向布置成与轮胎周向相交的多个横向花纹沟; 在轮胎周向上沿轮胎周向布置有与轮胎周向相交的多个窄槽，所述窄槽的沟槽宽度比所述横向花纹沟窄; 以及形成在所述窄槽中的多个孔。
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公开(公告)号：WO2016152692A1
公开(公告)日：2016-09-29
申请号：PCT/JP2016/058392
申请日：2016-03-16
Applicant: 株式会社ブリヂストン
CPC classification number: B60C11/1315 , B60C5/00 , B60C11/03 , B60C11/0302 , B60C11/0304 , B60C2011/0351 , B60C2011/0362 , B60C2011/0376 , B60C2011/0379 , B60C2200/10
Abstract: トレッドパターンを改良することにより、耐摩耗性および排水性を向上させた自動二輪車用タイヤを提供する。 トレッド部と、トレッド部の両側に連なるサイドウォール部およびビード部を有し、車両装着時の回転方向が指定される自動二輪車用タイヤであり、トレッド部１０に、タイヤ周方向に対して傾斜する直線状または湾曲形状の第１の傾斜主溝１と、第１の傾斜主溝１と同方向であって、異なる角度で傾斜する直線状または湾曲形状の第２の傾斜主溝２と、第１の傾斜主溝１および第２の傾斜主溝２と、タイヤ周方向に対して異なる方向に傾斜する浅溝３と、が設けられてなり、浅溝３がショルダー部のみに配置されている。
Abstract translation: 提供了具有改善的胎面花纹的结果，具有改进的耐磨性和排水性的摩托车轮胎。 摩托车轮胎具有胎面部分和在胎面部分的两侧上延伸的侧壁部分和胎圈部分。 指定安装在车辆上时的旋转方向。 胎面部10设置有：线状或弯曲的第一倾斜主槽1，相对于轮胎周向倾斜; 第二倾斜主槽2，其是线性或弯曲的并且以与第一倾斜主槽1相同的方向但以不同的角度倾斜; 以及与第一倾斜主槽1和第二倾斜主槽2相对于轮胎周向不同的方向倾斜的浅槽3。 浅槽3仅布置在轮胎的胎肩部分中。
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公开(公告)号：WO2016148123A1
公开(公告)日：2016-09-22
申请号：PCT/JP2016/058073
申请日：2016-03-15
Applicant: 横浜ゴム株式会社
Inventor： 須賀 勇一
CPC classification number: B60C11/0318 , B60C5/00 , B60C11/00 , B60C11/0083 , B60C11/03 , B60C11/0304 , B60C11/1307 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367
Abstract: ユニフォミティーの悪化を回避しながら、操縦安定性と耐偏摩耗性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。トレッド部に一対のセンター主溝及び一対のショルダー主溝を配設し、トレッド部にセンター陸部、一対のミドル陸部及び一対のショルダー陸部を区画し、各ショルダー陸部に複数本のラグ溝を配設し、これらラグ溝のピッチをタイヤ周上で変動させた空気入りタイヤにおいて、センター陸部の踏面を規定するプロファイルラインＬ１が基準プロファイルラインＬ０よりもタイヤ径方向外側に突出し、ミドル陸部及びショルダー陸部の踏面を規定するプロファイルラインＬ２が基準プロファイルラインＬ０よりもタイヤ径方向外側に突出すると共に、ショルダー陸部におけるラグ溝のピッチの大きさに対するラグ溝の溝体積の比を、大ピッチほど小さく、小ピッチほど大きくする。
Abstract translation: 提供一种充气轮胎，其能够显示出改进的操纵稳定性和不均匀耐磨性，同时避免均匀性的劣化。 在充气轮胎中，在胎面部设置有一对中心主槽和一对胎肩主槽，胎面部被分割为中心陆部，一对中部地面部以及一对肩部地面部 并且在每个肩部陆地部分中设置多个横向花纹沟，其中横向花纹沟的间距在轮胎周边上变化。 限定中心陆部的胎面表面的轮廓线L1径向向外突出超过参考轮廓线L0，限定中间陆部和胎肩陆部的胎面的轮廓线L2径向向外突出超出 参考轮廓线L0。 此外，在台肩部分中，每个横向花纹沟的槽体积与横向花纹沟间距的比率越小，间距越大，间距越小越大。
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公开(公告)号：WO2016121858A1
公开(公告)日：2016-08-04
申请号：PCT/JP2016/052459
申请日：2016-01-28
Applicant: 株式会社ブリヂストン
Inventor： 林 信太郎
CPC classification number: B60C11/0311 , B60C11/0304 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/13 , B60C11/1369 , B60C2011/0348 , B60C2011/0353 , B60C2011/0365 , B60C2011/0367 , B60C2011/0381 , B60C2011/1209 , B60C2011/1245 , B60C2011/1254 , B60C2011/1361
Abstract: ４本の主溝によって、センター陸部２２と、外側中間陸部２４と、内側中間陸部２６と、外側ショルダー陸部２８と、内側ショルダー陸部３０と、がトレッド部１２に区画されている。センター陸部２２には、装着外側では装着内側に比べて幅狭のセンターラグ溝３２が形成されている。外側中間陸部２４は、内側中間陸部２６よりも幅広であり、外側ショルダー陸部２８は、内側ショルダー陸部３０よりも幅広である。外側中間陸部２４では、両側の主溝に連通する外側中間第１ラグ溝４２ｅと、タイヤ幅方向外側の主溝１８のみに連通する外側中間第２ラグ溝４４ｅと、がタイヤ周方向に交互に配置されており、内側中間陸部２６では、両側の主溝に連通する内側中間第１ラグ溝４２ｉと、タイヤ幅方向内側の主溝２０のみに連通する内側中間第２ラグ溝４４ｉと、がタイヤ周方向に交互に配置されている。
Abstract translation: 在该充气轮胎中，胎面部12被四个主槽划分为中央陆部22，外中间陆部24，内中间陆部26，外肩部陆部28和内胎肩陆部30 中心陆部22形成有安装外侧比安装内侧窄的中央横向花纹槽32。 外中间陆部24比内中间陆部26宽，外肩部陆部28比内胎肩陆部30宽。在外中间陆部24中，外中间第一横向花纹沟42e和外中间陆部 第二横向花纹沟44e沿轮胎周向布置成彼此交替，外侧中间第一横向花纹沟42e与两侧的主槽连通，外侧中间第二横向花纹沟44e仅与主槽18连通 在轮胎宽度方向的外侧。 在内部中间陆部26中，内侧中间第一横向花纹沟42i和内部中间第二横向花纹沟44i沿轮胎周向布置成彼此交替，内侧中间第一横向花纹沟42i与主凹槽在两者上连通 侧内侧的内侧中间第二横向花纹沟44i与轮胎宽度方向内侧的主槽20连通。
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