公开(公告)号：WO2011108224A1

公开(公告)日：2011-09-09

申请号：PCT/JP2011/001003

申请日：2011-02-23

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  篠原 俊太郎 ,  加藤 伸二 ,  菅野 和光

Inventor： 篠原　俊太郎 ,  加藤　伸二 ,  菅野　和光

IPC: F16H63/42 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H63/42 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/666 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/022 ,  F16H2063/426 ,  Y10T477/653 ,  Y10T477/679

Abstract: 　運転者に煩わしさを感じさせることを低減することができる変速指示装置を提供する。　ＥＦＩ－ＥＣＵは、車両の走行状態を取得し（ステップＳ１１）、燃費を向上するための目標変速段を算出する（ステップＳ１２）。また、ＥＦＩ－ＥＣＵ１３は、現在の変速段を取得する（ステップＳ１３）。次に、ＥＦＩ－ＥＣＵ１３は、現在の変速段と目標変速段とが異なっている場合には、変速要求が発生していると判断（ステップＳ１４でＹＥＳ）する。そして、ＥＦＩ－ＥＣＵ１３は、ＡＩ制御の実行中であり（ステップＳ１５でＹＥＳ）、ステップＳ１２において算出した目標変速段が、ＡＩ制御において禁止されている制限変速段であると判断した場合には（ステップＳ１７でＹＥＳ）、変速指示を非提示とする。

Abstract translation: 公开了能够减轻驾驶员感觉到的麻烦的换档指示器。 EFI-ECU获取车辆的行驶状况（步骤s11），并计算目标档位以提高燃料效率（步骤s12）。 此外，EFI-ECU（13）获得当前档位（步骤s13）。 接下来，在当前齿轮与目标齿轮不同的情况下，EFI-ECU（13）确定需要换档指示（步骤S14中为是）。 此外，在EFI-ECU（13）判定为AI控制正在动作的情况下（步骤S15中为“是”），并且在步骤S12中计算出的目标齿轮是AI控制下禁止的限制齿轮的情况下（步骤S17中为“是”）， EFI-ECU（13）不显示换挡指示。

公开(公告)号：WO2014141368A1

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/JP2013/056686

申请日：2013-03-11

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  近藤 真実 ,  菅原 昭夫 ,  篠原 俊太郎

Inventor： 近藤　真実 ,  菅原　昭夫 ,  篠原　俊太郎

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/686 ,  F16H59/36 ,  F16H59/42 ,  F16H61/061 ,  F16H63/502 ,  F16H2059/366 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2082

Abstract: 【課題】掛換変速においてより制御性の高い変速が可能な自動変速機の制御装置を提供する。 【解決手段】自動変速機１０への駆動力の入力に関する入力クラッチＣ１と、掛換変速において解放される解放側摩擦係合装置Ｂ１と、その掛換変速において係合される係合側摩擦係合装置Ｂ３とを備える自動変速機１０の制御装置９０において、掛換変速は第１態様制御手段１２２により、スリップ手段１２６（Ｓ３）により入力クラッチＣ１をスリップさせた状態において、掛換制御手段１３２（Ｓ４）により解放側摩擦係合装置Ｂ１と係合側摩擦係合装置Ｂ３との掛け替えを行ない、係合手段１２８（Ｓ７）により入力クラッチＣ１を係合する掛換変速が、入力クラッチＣ１の係合によって自動変速機１０の入力軸２２に連結されたエンジン８の回転速度Ｎ Ｅ が変化させられる第１の変速態様として実行される。そのため、従来は掛換変速を簡素な制御により容易に行うことができる。

Abstract translation: [问题]提供一种用于自动变速器的控制装置，其可以通过离合器切换更好地控制换档期间的换档。 自动变速器（10）包括：输入到自动变速器（10）的驱动力的输入离合器（C1）; 脱离侧摩擦接合装置（B1）通过离合器切换在换档期间脱离; 以及通过离合器切换在所述换档期间接合的接合侧摩擦接合装置（B3）。 在用于自动变速器（10）的控制装置（90）中，通过第一模式控制装置（122）作为第一变速模式执行通过离合器切换的换档。 当滑动装置（126,3S）滑动输入离合器（C1）时，离合器切换控制装置（132,44）切换分离侧摩擦接合装置（B1）和接合侧摩擦接合装置 （B3）。 所述通过离合器切换进行的换档，其中接合装置（128，S7）与输入离合器（C1）接合，通过输入离合器（C1）的啮合改变与输入端（C1）相连的发动机（8）的旋转速度 自动变速器（10）的轴（22）。 因此，通过以往的更简单的控制可以更容易地进行通过离合器切换的换档。

公开(公告)号：WO2011101996A1

公开(公告)日：2011-08-25

申请号：PCT/JP2010/052661

申请日：2010-02-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  菅野 和光 ,  加藤 伸二 ,  篠原 俊太郎

Inventor： 菅野　和光 ,  加藤　伸二 ,  篠原　俊太郎

IPC: B60K23/00 ,  F16H63/42

CPC classification number: F16H63/42 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2063/426

Abstract: 　適切な変速段或いは変速レンジへの変速操作を運転者に適切に指示する。　第１条件とその第１条件とは異なる第２条件とを共に条件とする場合には例えばフラグ３乃至フラグ６が設定される場合には、より具体的にはノーマルモード時要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｎに加えて、スポーツモード時要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｓ、エコモード時要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｅ、ＡＩ要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ａ、及び保護要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｈの何れかが設定される場合には、第１条件及び第２条件のうちの一方のみを条件とする場合（例えばフラグ１が設定される場合、具体的にはノーマルモード時要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｎのみが設定される場合）とは異なる指示方法にて要求変速段Ｇ ＲＥＱ への変速操作が運転者に指示されるので、２つの異なる条件における変速指示が実行される。つまり、第１条件を満たす場合の変速操作指示と第２条件を満たす場合の変速操作指示とが区別されて共に運転者に示される。

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的换档指示器，其适当地指示驾驶员移动到适当的速度位置或适当的速度范围。 当需要满足与第一条件不同的第一条件和第二条件时，例如，当设定标志3至6中的一个时，更具体地，当运动模式所需的速度位置GREQS中的一个， 除了正常模式所需的速度位置GREQN，转换到所需速度位置的指令之外，还设置生态模式所需的GREQE，AI所需的速度位置GREQA和保护所需的速度位置GREQH GREQ通过与第一条件和第二条件中的仅一个需要满足时所使用的指令方法不同的方式发给驾驶员（例如，当设定标志1时，更具体地说，当仅需要速度位置GREQN时 为正常模式设置）。 由此，可以执行两种不同条件的换档指令。 也就是说，用于满足第一条件的移位指令和用于满足第二条件的移位指令可区分地发给驾驶员。