公开(公告)号：WO2012017709A1

公开(公告)日：2012-02-09

申请号：PCT/JP2011/058884

申请日：2011-04-08

Applicant: ヤマハ発動機株式会社 ,  山本 竜司 ,  荒井 克広 ,  石岡 和利 ,  青木 弘之 ,  関口 直樹

Inventor： 山本　竜司 ,  荒井　克広 ,  石岡　和利 ,  青木　弘之 ,  関口　直樹

IPC: F02D41/14 ,  F02D29/00 ,  F02D41/04 ,  F16H61/02 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W30/1882 ,  F02D29/00 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/045 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/0625 ,  F02D2250/21 ,  F02D2400/12 ,  F16H61/66259 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2061/0015 ,  F16H2061/0096

Abstract: 　所望の燃費でエンジンを駆動できる、車両の駆動制御装置を提供する。　駆動制御装置は、エンジン回転速度と、各エンジン回転速度でエンジンを駆動した場合の燃費を示す値である評価値とを対応付けるマップを備えている。駆動制御装置は、燃費モードでエンジンを駆動した場合の燃費を示す第１の評価値Ｅｌｉｍ１と、加速応答性モードでエンジンを駆動した場合の燃費を示す第２の評価値Ｅｌｉｍ２との間で、目標とする評価値Ｅｔｇを算出する。また、駆動制御装置は、マップを参照して、目標とする評価値Ｅｔｇに対応する目標エンジン回転速度Ｓｔｇを算出する。

Abstract translation: 提供一种用于车辆的驱动控制装置，其可以以期望的燃料消耗驱动发动机。 驱动控制装置包括将发动机转速与作为指示在以各种发动机转速驱动发动机时的燃料消耗的值的评价值相关联的映射。 驱动控制装置计算在燃料消耗模式下指示发动机被驱动时的燃料消耗的第一评价值（Elim1）和指示发动机的燃料消耗的第二评价值（Elim2）之间的目标评价值（Etg） 以加速度响应模式驱动。 此外，发动机控制装置参照地图，计算与目标评价值（Etg）对应的目标发动机转速（Stg）。

公开(公告)号：WO2008076418A1

公开(公告)日：2008-06-26

申请号：PCT/US2007/025760

申请日：2007-12-17

Applicant: CHRYSLER LLC ,  DAIMLER AG ,  GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. ,  BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT ,  TUCKFIELD, Christopher, A.

Inventor： TUCKFIELD, Christopher, A.

IPC: B60K6/54 ,  B60W30/18 ,  F16H3/72 ,  F16H61/02 ,  B60W10/10 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/04 ,  B60W10/08 ,  B60W10/105 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60W2050/0002 ,  B60W2510/02 ,  B60W2540/30 ,  F16H3/728 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/686 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2061/6615 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/60

Abstract: The application relates to a method of operating a hybrid transmission (34) having two electric machines (56, 62) and two or more planetary gear sets (36, 38, 40). The method provides to control the transmission (34) according to a drive mode, which includes a continuously variable speed relationship, and also to control the transmission (34) according to automatic and manual more or less fixed speed relationships modes. Said modes include a plurality of mechanical gear ratios (MGl, MG3, MG5, MG7) obtained using couplings (Cl, C2,. C3, C4) and virtual gear ratios (VG2, VG4, VG6) inbetween. The driver may request for transmission operation in one of an Economy or a Sport mode, and the transmission is then operated in the requested Economy or Sport mode. The object is to enhance the driver's impression of vehicle behaviour.

Abstract translation: 本申请涉及一种操作具有两个电机（56,62）和两个或更多个行星齿轮组（36,38,40）的混合变速器（34）的方法。 该方法提供了根据包括连续可变速度关系的驱动模式来控制变速器（34），并且还根据自动和手动或多或少的固定速度关系模式控制变速器（34）。 所述模式包括使用联接器（C1，C2，.C3，C4）和虚拟齿轮比（VG2，VG4，VG6）之间的多个机械齿轮比（MG1，MG3，MG5，MG7）。 驾驶员可以以经济或运动模式中的一种请求传输操作，然后以所请求的经济或运动模式运行变速箱。 目的是提高司机对车辆行为的印象。

公开(公告)号：WO2003044395A1

公开(公告)日：2003-05-30

申请号：PCT/EP2002/011994

申请日：2002-10-26

Applicant: VOLKSWAGEN ,  CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH ,  BOTHE, Edgar ,  MÜLLER, Henning ,  LEIPNITZ, Klaus

Inventor： BOTHE, Edgar ,  MÜLLER, Henning ,  LEIPNITZ, Klaus

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H59/0204 ,  F16H2059/0239 ,  F16H2059/082 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung der Schaltungen eines Automatikgetriebes oder eines automatisierten Getriebes (2) eines Kraftfahrzeuges, wobei die Schaltungen des Getriebes mit Hilfe eines Steuergerätes (3) in zwei unterschiedlichen Betriebsarten realisiert werden, nämlich das Getriebe in einer ersten Betriebsart im Automatik-Modus betrieben wird und die Schaltungen im wesentlichen von ermittelten Fahrgrößen und mit Hilfe des Steuergerätes (3) automatisch realisiert werden, wobei aber im Automatik-Modus das jeweilige Automatik-Fahrprogramm und/oder jeweils höchste einzustellende Gang bestimmbar bzw. auswählbar ist, und wobei das Getriebe in einer zweiten Betriebsart im automatisierten Hand-Schalt-Modus betrieben wird und die Schaltungen mit Hilfe des Steuergerätes (3) und einer vom Fahrer manuell betreibbaren Betätigungsvorrichtung (12) realisiert werden. Der Fahrkomfort is dadurch erhöht, daß die Betätigungsvorrichtung (12) und/oder die Steuerung steuerungstechnisch so ausgebildet und/oder ausgeführt ist, daß mit Hilfe der Betätigungsvorrichtung (12) - während das Getriebe im Automatik-Modus betrieben wird - das jeweilige Automatik-Fahrprogramm und/oder der jeweilige höchste einstellbare Gang auswählbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制自动变速器的或机动车辆的自动变速器（2），其中，所述发送的通过在两个不同的操作模式的控制单元（3）的装置的换档，可实现的电路，即，所述变速器是在自动的第一模式 模式操作时，或电路，都从确定驱动变量和由所述控制单元（3）的手段基本上自动地实现，但在自动模式下，相应的自动驾驶程序和/或每个最高齿轮组被确定或选择，并且其中所述 传输在操作的在自动手动变速模式的第二模式操作，并且电路由控制单元（3）和由驱动器致动装置（12），可手动操作的装置来实现。 乘坐舒适性增加，所述致动装置（12）和/或所述控制是通过控制技术形成和/或通过操作装置的装置设计为使得（12） - ，而变速器处于自动模式下操作 - 相应自动驱动程序 和/或各自的最高可设置齿轮可以被选择。

公开(公告)号：WO1997005410A1

公开(公告)日：1997-02-13

申请号：PCT/GB1996001732

申请日：1996-07-19

Applicant: AP KONGSBERG HOLDINGS LIMITED ,  SPOONER, John ,  WILLOWS, Mark, Stanley ,  HARRIES, David, Anthony

Inventor： AP KONGSBERG HOLDINGS LIMITED

IPC: F16H61/28

CPC classification number: F16H61/0403 ,  F16H59/44 ,  F16H59/70 ,  F16H59/72 ,  F16H61/2807 ,  F16H61/30 ,  F16H63/46 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2059/087 ,  F16H2059/6807 ,  F16H2061/2823 ,  Y10T74/19251

Abstract: A ratio selector mechanism for the selection of the operative ratio in an associated synchromesh vehicle transmission in which a fluid pressure operated actuating means (14, 15) operates synchromesh units. The operating pressure of the actuating means is varied either mechanically or electronically during selection of a given ratio in the associated transmission or dependant on the ratio being selected in the associated transmission.

Abstract translation: 一种用于选择相关联的同步啮合车辆变速器中的操作比率的比例选择器机构，其中流体压力操纵的致动装置（14,15）操作同步啮合单元。 致动装置的操作压力在选择相关联的传输期间的给定比例时取决于在相关联的传输中选择的比例而机械地或电子地改变。

公开(公告)号：WO2012053615A1

公开(公告)日：2012-04-26

申请号：PCT/JP2011/074210

申请日：2011-10-20

Applicant: 日野自動車株式会社 ,  植野 博孝

Inventor： 植野　博孝

IPC: B60W10/10 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/00 ,  F02D29/02 ,  F02D29/06

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60W30/182 ,  F02D29/02 ,  F16H2059/082 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/945

Abstract: 　ハイブリッド自動車の運転感覚を運転者の好みに応じて適切に変更すること。　第１のシフトスケジュールが選択されたときは、電動機による走行時間がエンジンによる走行時間を上回るように制御して第１のシフトスケジュールを実行し、第２のシフトスケジュールが選択されたときには、エンジンによる走行時間が電動機による走行時間を下回らないように制御して第２のシフトスケジュールを実行する走行モード制御部を有するハイブリッド自動車を構成する。

Abstract translation: 为了根据驾驶员的偏好来适当地改变混合动力车辆的驾驶感觉，混合动力车辆包括驾驶模式控制部，其在选择了第一换档时间时，通过进行控制来执行第一换档表， 电动机的行驶时间变得比发动机的行驶时间长，并且当选择了第二换档方案时，通过执行使得发动机的驾驶时间不比驾驶时短的控制来执行第二换档计划 时间由电动机。

公开(公告)号：WO2004081417A2

公开(公告)日：2004-09-23

申请号：PCT/EP2004/002571

申请日：2004-03-12

Applicant: AUDI AG ,  CONTI TEMIC MICROELECTRONIC GMBH ,  WILD, Horst ,  WOHLRAB, Klaus

Inventor： WILD, Horst ,  WOHLRAB, Klaus

IPC: F16H59/08

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H59/48 ,  F16H61/0248 ,  F16H63/42 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2061/0227 ,  F16H2300/14

Abstract: Kraftfahrzeug mit einem Automatikgetriebe, einer Getriebesteuereinrichtung umfassend mehrere den Getriebeschaltbetrieb steuernde Fahrprogramme, sowie einem Wählhebel zum manuellen Wählen zwischen einem normalen D-Fahrprogramm mit automatischer Getriebeverstellung und einem sportlichen S-Fahrprogramm mit automatischer Getriebeverstellung und/oder einem Manuell-Fahrprogramm mit manueller Getriebeverstellung, wobei die Getriebesteuereinrichtung (3) zum automatischen Wechseln vom S-Fahrprogramm oder vom Manuell-­Fahrprogramm in das D-Fahrprogramm in Abhängigkeit wenigstens eines Betriebsparameters des Fahrzeugs (1) ausgebildet ist.

Abstract translation:

机动车辆具有自动变速器，变速器控制装置，其包括多个齿轮的换档操作控制驱动程序，以及一个W＆AUML;选择杆用于手动W＆AUML;具有自动变速正常d驱动程序和与自动变速器调整运动型的驾驶程序之间选择 和/或通过手动换档的手动驱动程序，传输控制装置（3），用于从S-驱动程序或手动 - ＆害羞自动地改变;运动程序进入依赖BEAR依赖d-驱动程序在车辆的至少一个操作参数的（1）形成

公开(公告)号：WO01032460A1

公开(公告)日：2001-05-10

申请号：PCT/FR2000/003001

申请日：2000-10-27

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  B60W30/18 ,  B60W40/08 ,  B60W50/00 ,  F02D11/10 ,  F16H59/08 ,  F16H61/02 ,  B60K41/04

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60T2220/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W30/1819 ,  B60W30/188 ,  B60W40/09 ,  B60W2050/0045 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/30 ,  F02D11/105 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/003 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085

Abstract: The invention concerns a method for controlling a motor vehicle engine transmission unit consisting of an internal combustion engine (1) and at automatic transmission (3) controlled by an electronic control system (2, 6). The invention is characterised in that the operating conditions of the engine and those of the automatic transmission are adapted to the vehicle driving mode.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制由内燃机（1）和由电子控制系统（2,6）控制的自动变速器（3）组成的机动车辆发动机传动单元的方法。 本发明的特征在于，发动机和自动变速器的运行条件适用于车辆驾驶模式。

公开(公告)号：WO1992002383A1

公开(公告)日：1992-02-20

申请号：PCT/SE1991000508

申请日：1991-07-31

Applicant: AB VOLVO ,  ERIKSSON, Sören

Inventor： AB VOLVO

IPC: B60K41/06

CPC classification number: F16H61/0213 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2061/0096

Abstract: Device for controlling the shifting pattern in an automatic transmission, comprising a microprocessor-based control unit, into which a shifting program has been programmed, which controls the shifting in response to the vehicle speed and the degree of opening the throttle, so that the propelling force from the output shaft of the transmission when shifting from one gear to an adjacent gear is essentially constant over the entire control range of the throttle at constant vehicle speed over the entire speed range.

Abstract translation: 用于控制自动变速器中的换档模式的装置，包括基于微处理器的控制单元，其中编程有换档程序，其响应于车速和打开节气门的程度来控制换档，从而推动 在整个速度范围内以恒定的车速在节气门的整个控制范围内从变速器的输出轴向一个齿轮转移到相邻齿轮时的力基本恒定。

公开(公告)号：WO2011101996A1

公开(公告)日：2011-08-25

申请号：PCT/JP2010/052661

申请日：2010-02-22

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  菅野 和光 ,  加藤 伸二 ,  篠原 俊太郎

Inventor： 菅野　和光 ,  加藤　伸二 ,  篠原　俊太郎

IPC: B60K23/00 ,  F16H63/42

CPC classification number: F16H63/42 ,  F16H61/0213 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2063/426

Abstract: 　適切な変速段或いは変速レンジへの変速操作を運転者に適切に指示する。　第１条件とその第１条件とは異なる第２条件とを共に条件とする場合には例えばフラグ３乃至フラグ６が設定される場合には、より具体的にはノーマルモード時要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｎに加えて、スポーツモード時要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｓ、エコモード時要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｅ、ＡＩ要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ａ、及び保護要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｈの何れかが設定される場合には、第１条件及び第２条件のうちの一方のみを条件とする場合（例えばフラグ１が設定される場合、具体的にはノーマルモード時要求変速段Ｇ ＲＥＱ Ｎのみが設定される場合）とは異なる指示方法にて要求変速段Ｇ ＲＥＱ への変速操作が運転者に指示されるので、２つの異なる条件における変速指示が実行される。つまり、第１条件を満たす場合の変速操作指示と第２条件を満たす場合の変速操作指示とが区別されて共に運転者に示される。

Abstract translation: 公开了一种用于车辆的换档指示器，其适当地指示驾驶员移动到适当的速度位置或适当的速度范围。 当需要满足与第一条件不同的第一条件和第二条件时，例如，当设定标志3至6中的一个时，更具体地，当运动模式所需的速度位置GREQS中的一个， 除了正常模式所需的速度位置GREQN，转换到所需速度位置的指令之外，还设置生态模式所需的GREQE，AI所需的速度位置GREQA和保护所需的速度位置GREQH GREQ通过与第一条件和第二条件中的仅一个需要满足时所使用的指令方法不同的方式发给驾驶员（例如，当设定标志1时，更具体地说，当仅需要速度位置GREQN时 为正常模式设置）。 由此，可以执行两种不同条件的换档指令。 也就是说，用于满足第一条件的移位指令和用于满足第二条件的移位指令可区分地发给驾驶员。

公开(公告)号：WO2010147232A1

公开(公告)日：2010-12-23

申请号：PCT/JP2010/060471

申请日：2010-06-21

Applicant: 日立建機株式会社 ,  兵藤 幸次 ,  吉川 正規 ,  長南 和夫

Inventor： 兵藤　幸次 ,  吉川　正規 ,  長南　和夫

IPC: F02D29/00 ,  F02D45/00 ,  F16H61/02 ,  F16H63/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/68

CPC classification number: F02D41/0205 ,  E02F9/2246 ,  E02F9/2296 ,  F02D29/00 ,  F02D41/1497 ,  F02D2200/604 ,  F02D2250/26 ,  F16H2059/084 ,  F16H2059/085 ,  F16H2059/467

Abstract: 作業車両の原動機制御装置は、原動機の回転をトルクコンバータを介して車輪に伝達する走行駆動装置と、パワーモードまたはエコノミーモードを選択するために操作される第１の選択装置と、第１の選択装置とは異なる第２の選択装置と、第１の選択装置によってエコノミーモードが選択されている状態で、第２の選択装置が操作されると、エコノミーモードからパワーモードに切り換えるモード切換装置と、エコノミーモードが設定されると、パワーモードが設定されたときよりも、原動機の最高回転速度を低速側に制限する速度制限装置とを備える。

Abstract translation: 一种用于工作车辆的电动机控制装置，包括：运行驱动装置，用于通过变矩器将电动机的旋转传递到车轮; 操作以选择功率模式或经济模式的第一选择装置; 与第一选择装置不同的第二选择装置; 模式切换装置，当经由第一选择装置选择经济模式时，在第二选择装置被操作时，从经济模式切换到电力模式; 以及速度限制装置，如果设定了经济模式，则将电动机的最大转速限制为比设定动力模式时的最低转速。