Abstract:
Ce mécanisme (1) comprend un organe (4) d'entraînement en rotation d'un arbre d'enroulement (2) pour un écran d'obturation d'une ouverture (O) et au moins un ressort de compensation (5) du poids de l'écran. Le ressort (5) est monté autour de l'organe d'entraînement (4) et appartient, avec celui-ci, à un sous-ensemble (10) apte à être au moins partiellement introduit (F1) de façon unitaire à l'intérieur de l'arbre (2), une première extrémité (51) du ressort (5) étant cinématiquement liée à cet organe (4), alors que sa seconde extrémité (52) est apte à être cinématiquement liée à l'arbre (2), lorsque le sous-ensemble (10) est en place dans l'arbre (2).
Abstract:
Ce mécanisme (1) comprend un organe (4) d'entraînement en rotation d'un arbre d'enroulement (2) pour un écran d'obturation d'une ouverture (O) et au moins un ressort de compensation (5) du poids de l'écran. Le ressort (5) est monté autour de l'organe d'entraînement (4) et appartient, avec celui-ci, à un sous-ensemble (10) apte à être au moins partiellement introduit (F1) de façon unitaire à l'intérieur de l'arbre (2), une première extrémité (51) du ressort (5) étant cinématiquement liée à cet organe (4), alors que sa seconde extrémité (52) est apte à être cinématiquement liée à l'arbre (2), lorsque le sous-ensemble (10) est en place dans l'arbre (2).
Abstract:
The invention relates to a device for vaporising and expanding a liquefied petroleum gas for the dual-fuel thermal internal-combustion engine of an automobile selectively run by sequential injection of gasoline or liquefied petroleum gas (LPG), using a vaporiser-expander (5) that comprises two separate loops (7, 8), i.e. one (7) for the LPG and the other (8) for a coolant, characterised in that both loops (7, 8) are designed so as to be symmetrical and to be integrated into each other on either side of a common wall of a single groove, made from one of the faces of a separation partition (13) of the body (14) of the vaporiser-expander (5), thus defining a coil or meanders.
Abstract:
Cet organe de liaison, qui comprend une première portion (10) de solidarisation avec le moteur (4) et une seconde portion (14 2 ) de solidarisation avec l'arbre de manœuvre (2), comporte au moins un élément de liaison (14) de forme allongée, propre à fléchir à la manière d'une poutre, solidaire à la fois des première et seconde portions de solidarisation (10, 14 2 ).