公开(公告)号：WO2018118867A1

公开(公告)日：2018-06-28

申请号：PCT/US2017/067226

申请日：2017-12-19

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE SYSTEMS, INC

Inventor： CZIMMEK, Perry Robert ,  HORNBY, Michael J ,  COSBY, Douglas Edward

IPC: F02M21/02 ,  F02M63/00 ,  F02M61/02

CPC classification number: F02D19/024 ,  F02D19/022 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0248 ,  F02M21/0254 ,  F02M21/0257 ,  F02M21/0269 ,  F02M61/02 ,  F02M63/0022 ,  F02M63/0031 ,  F02M63/0078 ,  F02M63/008 ,  Y02T10/32

Abstract: An injector, including: a moveable armature having a bore and upper and lower control surfaces; a lower housing including a bore and upper and lower stationary control surfaces; and a flow geometry defined along an exterior of the armature. The armature includes a transverse flow path fluidly coupled with the armature bore and the flow geometry. The lower housing includes a transverse flow path fluidly coupled with the lower housing bore. Upon moving the armature from a first position to a second position, a first flow path is formed between the flow geometry and the lower housing transverse flow geometry through a space between the lower stationary control surface and the lower armature control surface, and a second flow path is formed between the armature bore and the lower housing transverse flow geometry through a space between the upper stationary control surface and the armature upper control surface.

公开(公告)号：WO2017016628A1

公开(公告)日：2017-02-02

申请号：PCT/EP2016/001095

申请日：2016-06-28

Applicant: MTU FRIEDRICHSHAFEN GMBH

Inventor： BOOG, Manuel ,  KUNZ, Peter

IPC: F17C7/04 ,  F02M21/02 ,  F02M21/06

CPC classification number: F02M21/0218 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0209 ,  F02M21/0224 ,  F02M21/0236 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/06 ,  F02M31/02 ,  F17C7/04 ,  Y02T10/32

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Brenngasversorgungseinrichtung (3) zur Bereitstellung eines Brenngases an einem Brenngasversorgungspunkt (5), mit einem Brenngasreservoir (11), eingerichtet zur Speicherung von flüssigem Brenngas, wobei das Brenngasreservoir (11) mit einem ersten Versorgungspfad (13) und mit einem zweiten Versorgungspfad (15) fluidverbunden ist, wobei der erste Versorgungspfad (13) und der zweite Versorgungspfad (15) jeweils einen Wärmeübertrager (17, 19) aufweisen, der eingerichtet ist zum Verdampfen von flüssigem Brenngas, und mit einer Ventileinrichtung (21), die eingerichtet ist, um abwechselnd den ersten Versorgungspfad (13) mit dem Brenngasversorgungspunkt (5) zu verbinden und zugleich den zweiten Versorgungspfad (15) zu sperren oder mit dem Brenngasreservoir (11) zu verbinden, und den zweiten Versorgungspfad (15) mit dem Brenngasversorgungspunkt (5) zu verbinden und zugleich den ersten Versorgungspfad (13) zu sperren oder mit dem Brenngasreservoir (11) zu verbinden.

Abstract translation: 本发明涉及一种燃料气体供给装置（3），用于将燃料气体供给到燃料气体供给点（5），适用于存储液体燃料气体的燃料气体储存器（11），具有第一供给路（13）的燃料气体储存器（11）和具有第二 供给路径（15）被流体地与所述第一供给路径（13）和所述第二供应路径（15），其适于蒸发的液体燃料气体每一个具有热交换器（17，19）相连，并与阀装置（21）适于 是交替地连接与所述燃料气体供给点（5）的第一供应通道（13），并在同一时间的第二供给路径（15）以锁定或与燃料气体贮存器（11）连接，并且所述第二供应路径（15）与所述燃料气体供给点（5 连接），并在同一时间，以锁定所述第一供应路径（13）或与所述燃料气体贮存器连接（11） ñ。

公开(公告)号：WO2016148416A1

公开(公告)日：2016-09-22

申请号：PCT/KR2016/002175

申请日：2016-03-04

Applicant: 삼성중공업 주식회사

Inventor： 이원두 ,  강호숙 ,  이종철 ,  이효은 ,  황예림

IPC: F02M21/02 ,  F02M21/06 ,  F02D19/02

CPC classification number: F02D19/02 ,  F02B73/00 ,  F02D19/022 ,  F02D19/029 ,  F02M21/02 ,  F02M21/0215 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32

Abstract: 연료가스 공급시스템이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 의한 연료가스 공급시스템은 액화가스 및 액화가스의 증발가스를 저장하는 저장탱크; 저장탱크로부터 공급된 액화가스를 가압하여 송출하는 압력펌프; 압력펌프를 거친 액화가스를 기화시키는 기화기; 기화된 액화가스를 공급받아 감압시키는 감압밸브; 및 압력펌프, 기화기 및 감압밸브를 거쳐 공급된 저장탱크의 액화가스와 압력펌프 전단의 저장탱크로부터 공급된 액화가스의 혼합물을 기체성분과 액체성분으로 분리시키는 기액분리기;를 포함한다.

Abstract translation: 公开了一种燃料气体供给系统。 根据本发明实施例的燃料气体供应系统包括：储存液化气体的液化气体和蒸发气体的储罐; 压力泵，其在对液化气加压的同时输送从储罐供给的液化气; 蒸发器，其使已经通过压力泵的液化气体气化; 减压阀，其接收蒸发的液化气体并降低其压力; 以及气液分离器，其将通过压力泵，蒸发器和减压阀后供给的储罐的液化气体的混合物和气体成分和液体成分分离， 储罐在压力泵前端。

公开(公告)号：WO2015031633A1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/US2014/053189

申请日：2014-08-28

Applicant: PARKER-HANNIFIN CORPORATION

Inventor： ZEINER, Robert William

IPC: F02M21/02 ,  F16K31/40 ,  F16K39/02

CPC classification number: F16K31/408 ,  F02M21/0233 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0242 ,  F02M63/0015 ,  F16K39/024 ,  Y02T10/32

Abstract: Provided is a valve having a movable valve member with an orifice, a plunger movable to block/allow flow through the orifice, and a resilient biasing member for resiliently biasing the valve member away from the valve seat. When the plunger is moved to a position allowing flow, fluid flows through the orifice creating a pressure differential in the valve that in combination with the resilient biasing member moves the valve member to a position allowing flow through a main passageway of the valve. During a low or no flow condition, the valve member is held in the position allowing flow to prevent a drop in performance of a system utilizing the valve that would result if the valve member moved to a blocking position.

Abstract translation: 提供了一种具有可移动阀构件的阀，其具有孔口，可移动以阻挡/允许流过孔口的柱塞，以及弹性偏置构件，用于弹性地偏压阀构件远离阀座。 当柱塞移动到允许流动的位置时，流体流过孔口，产生阀中的压力差，结合弹性偏压构件将阀构件移动到允许流过阀的主通道的位置。 在低流量或无流动状态期间，阀构件保持在允许流动的位置，以防止利用阀的系统的性能下降，这将导致阀构件移动到阻塞位置。

公开(公告)号：WO2015004518A1

公开(公告)日：2015-01-15

申请号：PCT/IB2014/001301

申请日：2014-07-08

Applicant: RAIL S.P.A.

Inventor： STEVANI, Luigi

IPC: F02M21/02

CPC classification number: F02M21/0212 ,  F02M21/0227 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0254 ,  Y02T10/32

Abstract: In an embodiment of the present invention an integrated device (100, 300) is provided for fuel supply in an internal combustion engine, which comprises at least a pressure reducer (285, 485) comprising a reducer body which contains valve means (160, 360) for reducing and regulating a pressure of the fuel, and a filter (290, 490) comprising a filter body which contains a filter element (230, 430) for filtering the fuel, where at least a portion of the valve body and at least a portion of the filter body are realised by an internally-hollow single body (110, 310).

Abstract translation: 在本发明的实施例中，提供了一种用于内燃机中的燃料供应的集成装置（100,300），其包括至少一个减压器（285,485），所述减压器包括减速器主体，所述减速器主体包括阀装置（160,360 ），以及包括过滤器主体的过滤器（290,490），过滤器主体包括用于过滤燃料的过滤器元件（230,430），其中至少一部分阀体和至少 过滤器主体的一部分由内部中空单体（110,310）实现。

公开(公告)号：WO2014203145A1

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：PCT/IB2014/062261

申请日：2014-06-16

Applicant: CASAMASSIMA, Marco

Inventor： CASAMASSIMA, Marco

IPC: F02D19/06 ,  F02M21/06 ,  F02B61/04 ,  B63H20/00

CPC classification number: F02D19/06 ,  B63H20/001 ,  F02B61/045 ,  F02B69/04 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/066 ,  F02D19/0678 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/06 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: The present invention relates to a kit for an LPG fuel for petrol run engines and in particular, a kit of electronic and hydraulic components for the realization of a dual fuelling LPG/petrol system (100) particularly suitable for outboard engines of boats navigating in waters with high salt content. Said kit includes a tube-bundle heat exchanger (10) and a pressure regulator (20) separated one from the other and made of antioxidant materials and devices. The heat exchanger (10) is provided at its end with two respective sacrificial anodes (12b, 11b) for the protection from corrosive galvanic currents and with one temperature sensor (11c) placed at one of said ends. The kit also includes a plurality of electrohydraulic LPG injectors (I) and an electronic control unit (CE) set to manage and adjust the operation of such injectors (I), of the pressure regulator (20) and of a plurality of other devices. Said kit also includes an electronic commutator (SW) set for a bilateral electrical connection with the electronic control unit (CE) and includes a switch for the commutation from one feeding mode (LPG) to another feeding mode (petrol) and vice versa.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于汽油运行发动机的LPG燃料的试剂盒，特别是用于实现双燃料LPG /汽油系统（100）的电子和液压组件套件，特别适用于在水中航行的船只的舷外发动机 含盐量高。 所述试剂盒包括管束热交换器（10）和压力调节器（20），压力调节器（20）彼此分离并由抗氧化材料和装置制成。 热交换器（10）在其端部设置有两个相应的牺牲阳极（12b，11b），用于防止腐蚀性电流流动，并具有放置在所述端部之一处的一个温度传感器（11c）。 该套件还包括多个电动液压LPG注射器（I）和一个电子控制单元（CE），用于管理和调节压力调节器（20）和多个其他装置的这种喷射器（I）的操作。 所述套件还包括用于与电子控制单元（CE）的双向电连接的电子换向器（SW），并且包括用于从一个馈送模式（LPG）到另一个馈送模式（汽油）的换向的开关，反之亦然。

公开(公告)号：WO2013125278A1

公开(公告)日：2013-08-29

申请号：PCT/JP2013/051151

申请日：2013-01-22

Applicant: 株式会社ケーヒン

Inventor： 日平　喬士 ,  島津　隆幸

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/02 ,  F02D45/00 ,  F02M21/02

CPC classification number: F02D41/126 ,  F02D19/027 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0621 ,  F02D19/0647 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/266 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0242 ,  Y02T10/36

Abstract: 　燃料噴射システムは、液体燃料噴射弁の通電時間を規定する第１パルス信号を出力する第１制御装置と、気体燃料噴射時には前記第１パルス信号を基に気体燃料噴射弁の通電時間を規定する第２パルス信号を生成して前記気体燃料噴射弁に出力する第２制御装置と、を備え、前記第２制御装置は、前記気体燃料噴射時に燃料カットの発生を検知した場合、前記燃料カットの終了後に前記第１制御装置から入力される前記第１パルス信号を前記液体燃料噴射弁に出力するクリーニングモードを実施する。

Abstract translation: 一种燃料喷射系统，包括：第一控制装置，用于输出规定液体燃料喷射阀的充电时间的第一脉冲信号;以及第二控制装置，用于产生基于气体燃料喷射阀的充电时间的第二脉冲信号 的气体燃料喷射中的第一脉冲信号，并将第二脉冲信号输出到气体燃料喷射阀。 当在气体燃料喷射期间检测到燃料切断的发生时，第二控制装置在燃料切断结束之后执行将从第一控制装置输入的第一脉冲信号输出到液体燃料喷射阀的清洁模式。

公开(公告)号：WO2013009924A1

公开(公告)日：2013-01-17

申请号：PCT/US2012/046324

申请日：2012-07-11

Applicant: NEWMAN, Shmuel, Dovid ,  BROWN, Jeffrey, O. ,  YSN IMPORTS, INC.

Inventor： NEWMAN, Shmuel, Dovid ,  BROWN, Jeffrey, O.

IPC: F16K31/12 ,  F16K17/02 ,  G05D16/02 ,  F24C3/12

CPC classification number: F02M21/0239 ,  G05D16/106 ,  Y02T10/32 ,  Y10S137/906 ,  Y10T137/7793 ,  Y10T137/7796 ,  Y10T137/7827

Abstract: Exemplary embodiments of a gas biased pressure regulator comprise a capsule subassembly and a regulator body. The regulator body is adapted to connect to a source of pressurized gas. The capsule subassembly is removably received within the regulator body and includes a capsule body and a piston. The piston is axially slidable between fluid release and fluid seal configurations. When the piston is in its fluid release configuration, an output chamber is placed in fluid communication with the source. When the piston is in its fluid seal configuration, the output chamber is sealed from fluid communication with the source. A pressurizable bias chamber within the capsule body contains a bias pressure urging the piston toward its fluid release configuration. Pressure from the source urges the piston toward its fluid seal configuration. The piston may also have a fluid charge configuration for facilitating the pressurization of the bias chamber.

Abstract translation: 气体偏压调压器的示例性实施例包括胶囊子组件和调节器本体。 调节器主体适于连接到加压气体源。 胶囊子组件可移除地容纳在调节器主体内并且包括胶囊主体和活塞。 活塞在流体释放和流体密封配置之间可轴向滑动。 当活塞处于其流体释放构造时，输出室与源流体连通。 当活塞处于其流体密封结构时，输出室与源流体连通地密封。 胶囊主体内的可加压偏压室包含使活塞朝向其流体释放构造的偏压。 来自源的压力促使活塞朝向其流体密封结构。 活塞还可以具有用于促进偏压室的加压的流体供应构造。

公开(公告)号：WO2012143962A1

公开(公告)日：2012-10-26

申请号：PCT/IT2012/000112

申请日：2012-04-18

Applicant: ICOMET S.P.A. ,  CIPPITANI, Luciano

Inventor： CIPPITANI, Luciano

IPC: G05D16/06 ,  F02M7/08 ,  F02M69/00

CPC classification number: F02B77/00 ,  F02M21/0209 ,  F02M21/0239 ,  G05D16/2033

Abstract: The object of the present invention is a methane pressure reducer/regulator for feeding internal combustion engines which comprises a body divided into three chambers, communicating with each other by means of high resistance conduits and by means of an opening/closing element which is integral with an elastic diaphragm, whose surface is proportionally larger than the opening/closing element so that a modest pressure in the chamber upstream from the elastic diaphragm is sufficient to bend it, overcoming both the methane pressure resistance in the adjacent chamber, and the methane pressure resistance in the chamber directly connected to the tank(s), as well as the counter spring resistance. When the elastic diaphragm bends, it pushes a stem whose end is integral with the opening/closing element that allows or prevents the methane passage through a hole connecting the chamber from which methane is sent to the engine to the chamber wherein methane comes directly from the tank(s). Further, a conduit connects the chamber where a sufficient pressure is reached to bend the diaphragm, to the chamber from which low pressure methane is sent to the feeding system of the engine; according to a configuration, said conduit is provided with an on-off valve and a throat, or, alternatively, only with the on-off valve. The pressure regulator/reducer is completed by a pressure sensor, a pressure control valve, valves and connections to electronics which controls the engine feeding operation.

Abstract translation: 本发明的目的是用于供给内燃机的甲烷减压器/调节器，其包括分为三个室的主体，其通过高阻力导管彼此连通，并且通过与 一个弹性膜片，其表面比开/关元件成比例地大，使得在弹性膜片上游的腔室中适度的压力足以使其弯曲，克服相邻室中的甲烷耐压性和甲烷耐压性 在直接连接到罐的腔室中，以及反弹力电阻。 当弹性膜片弯曲时，它推动端部与打开/关闭元件成一体的阀杆，该阀杆允许或阻止甲烷通过连接从其输送甲烷的腔室到发动机的腔室，其中甲烷直接从 罐（组）。 此外，导管连接腔室，其中达到足够的压力以将隔膜弯曲到室，低压甲烷从该腔室发送到发动机的进料系统; 根据一种构造，所述管道设置有开关阀和喉管，或者仅与开关阀配合。 压力调节器/减速器由压力传感器，压力控制阀，阀门和与电子设备的连接完成，控制发动机进给操作。

公开(公告)号：WO2012017667A1

公开(公告)日：2012-02-09

申请号：PCT/JP2011/004438

申请日：2011-08-04

Applicant: 川崎重工業株式会社 ,  野道 薫 ,  鈴木 豊 ,  二宮 誠 ,  村上 昭二

Inventor： 野道　薫 ,  鈴木　豊 ,  二宮　誠 ,  村上　昭二

IPC: F16K31/06 ,  F02M21/02 ,  G05D16/20 ,  H01M8/04

CPC classification number: G05D7/03 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0245 ,  F16K31/0613 ,  F16K31/0624 ,  F16K31/0655 ,  F16K31/42 ,  G05D16/2013 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04208 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/50 ,  Y02T10/32 ,  Y02T90/32 ,  Y10T137/776 ,  Y10T137/7761 ,  Y10T137/7797 ,  Y10T137/7801

Abstract: 　高圧の燃料ガス環境下でも、その二次圧をより正確に目標圧力に調圧可能で、且つ大気中への燃料ガス漏れを防止できるガス用調圧弁を提供する。　電磁式調圧弁１は、弁体１４を備え、電磁比例ソレノイド２７により弁体１４を移動させて弁通路１３の開度を調整して二次圧ｐ ２ を目標圧力に調圧する。ハウジング１２内には、圧力帰還室２４が形成され、弁体１４には、ダイアフラムシール１９が設けられている。ダイアフラムシール１９は、圧力帰還室２４の二次圧ｐ ２ を受圧して弁体１４を閉位置へと移動させる。また、弁体１４とハウジング１２との間には軸受部材１８が設けられ、その間隙において軸受部材１８より弁通路１３側に高圧シール部材２０が設けられ、それより軸受部材１８側に低圧シール部材２１が設けられている。２つのシール部材２０，２１の間には、二次ポート１２ｃに繋がっているバッファ室２２が形成されている。

Abstract translation: 提供一种用于气体的压力调节阀，其甚至在高压燃料气体环境中能够以更高的精度将所述环境的二次压力调节到目标压力，并且还可以防止燃料气体泄漏到 气氛。 电磁调压阀（1）具有阀体（14），并且通过利用电磁比例螺线管（27）移动阀体（14）将二次压力（p2）调整到目标压力，并且 调整阀通路（13）的开度。 压力反馈室（24）形成在壳体（12）中，并且隔膜密封件（19）设置在阀体（14）中。 隔膜密封件（19）接收压力反馈室（24）的二次压力（p2），并将阀体（14）移动到关闭位置。 轴承构件（18）设置在阀体（14）和壳体（12）之间，高压密封构件（20）设置在与轴承构件 （18），并且低压密封构件（21）比所述高压密封构件（20）进一步朝向所述轴承构件（18）侧设置。 在两个密封构件（20,21）之间形成有连接到副端口（12c）的缓冲室（22）。