公开(公告)号：WO2015028510A1

公开(公告)日：2015-03-05

申请号：PCT/EP2014/068174

申请日：2014-08-27

Applicant: KLEPFER, Wolfgang ,  IKO SPORTARTIKEL-HANDELS-GMBH

Inventor： KLEPFER, Wolfgang ,  IRLBACHER, Konrad ,  BURZIO, Luca

IPC: B62K25/28

CPC classification number: B62K25/286 ,  B62K25/04

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Federungsanordnung für ein Fahrrad mit einer Hinterradaufhängung (6) mit einem Ausfallende (11), die verschwenkbar an einem Hauptrahmen (1) angelenkt ist, einem Kipphebel (13), der an einem ersten Anlenkpunkt (12) gelenkig an der Hinterradaufhängung (6), an einem zweiten Anlenkpunkt (14) gelenkig an einem ersten Ende einer Dämpferanordnung (15) und an einem dritten Anlenkpunkt (16) gelenkig am Hauptrahmen (1) angelenkt ist, wobei die Dämpferanordnung (15) an einem zweiten Ende gelenkig am Hauptrahmen (1) angelenkt ist und zwischen Hauptrahmen (1) und Hinterradaufhängung (6) wirkt, wobei die Dämpferanordnung (15) ein erstes und ein zweites Federelement (17, 18) aufweist, die in Serie wirken und das zweite Federelement als Federkörperanordnung (18) ausgebildet ist, welche das erste Federelement (17) elastisch-gelenkig mit einem Koppelpunkt (19) am Hauptrahmen (1) und/ oder am zweiten Anlenkpunkt (14) des Kipphebels (13) verbindet. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Fahrrad mit einer solchen Federungsanordnung.

Abstract translation: 本发明涉及一种悬挂组件，其用于具有后悬浮液（6），其具有一个主框架上的差（11）可枢转的自行车（1）在第一铰接点铰接到摇臂（13）（12）被铰接到后悬架 （6）在第二铰接点（14）被铰接到一个阻尼器组件（15）的第一端和在铰接在主框架（1）铰接在第三铰接点（16），所述在第二端阻尼器组件（15）铰接到 主框架（1）铰接，并且在主框架（1）和后轮悬挂之间（6）作用，其特征在于，具有第一和串联作用的第二弹簧元件（17，18）和弹簧体组件中的第二弹簧元件的阻尼器组件（15）（18 形成），该具有一个连接点（19，第一弹簧元件（17））（主帧1）和/或（在第二铰接点上连接所述摇臂（13）的弹性铰接14）。 本发明还涉及一种具有这种悬挂装置的自行车。

公开(公告)号：WO2021121851A1

公开(公告)日：2021-06-24

申请号：PCT/EP2020/082760

申请日：2020-11-19

Applicant: IKO SPORTARTIKEL-HANDELS GMBH

Inventor： IRLBACHER, Konrad

IPC: B62K5/05 ,  B62K5/08 ,  B62K7/04 ,  B62K15/00 ,  B62K5/003

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Dreirad mit folgenden Merkmalen: - mit zwei gemeinsam lenkbaren Vorderrädern (3; 3a, 3b), die zu einer durch das Dreirad verlaufenden vertikalen Mittellängsebene (MLE) symmetrisch angeordnet und um eine gemeinsame Vorderrad-Achslinie (5) drehbar sind, - mit zumindest einem Hinterrad (7), welches um eine Hinterrad-Achslinie (9) drehbar ist, - das zumindest eine Hinterrad (7) ist außermittig zu der Mittellängsebene (MLE) und damit asymmetrisch angeordnet, - mit einem Sitz (13), der außermittig und damit asymmetrisch zur Mittellängsebene (MLE) angeordnet oder zu zumindest zu 75% angeordnet ist, - dass ferner eine Höhenverstelleinrichtung für den Sitz (13) vorgesehen ist, - die Höhenverstelleinrichtung (13) umfasst eine Längenverstelleinrichtung, durch die der Achsabstand zwischen der durch die Vorderräder (3; 3a; 3b) bei geradeausfahrt verlaufenden gemeinsamen Achslinien und der durch das vorzugsweise nicht lenkbare Hinterrad (7) verlaufende Achslinie (9) in der Größe veränderbar ist und in der jeweiligen Achsabstands-Lage fixierbar ist.