公开(公告)号：WO2007065558A1

公开(公告)日：2007-06-14

申请号：PCT/EP2006/011124

申请日：2006-11-21

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  DÜSTERDIEK, Thorsten ,  FREITAG, Achim ,  JUTKA, Carsten ,  KÖSTERS, Martina

Inventor： DÜSTERDIEK, Thorsten ,  FREITAG, Achim ,  JUTKA, Carsten ,  KÖSTERS, Martina

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F02M25/07

CPC classification number: F01N3/0807 ,  F01N3/0842 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0093 ,  F02M26/06 ,  F02M26/35

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung bei Verbrennungsmotoren, bei welchem das Abgas durch eine im Abgasstrang (8) angeordnete NOx-Speicherkatalysatoranordnung (10,12) entstickt wird. Es ist vorgesehen, dass Abgas in zwei aufeinanderfolgenden Stufen in einem ersten, motornah angeordneten NOx- Speicherkatalysator (10) und anschließend in einem zweiten, motorfern angeordneten NOx-Speicherkatalysator (12) zu entsticken. Im Kaltstart- und Teillastbetrieb arbeitet der motornahe NOx-Speicherkatalysator (10) in einem günstigen Arbeitsfenster und übernimmt den größeren Anteil der Entstickung. Im Volllastbetrieb arbeitet der motorfern angeordnete NOx-Speicherkatalysator (12) in einem günstigen Arbeitsfenster, so dass er bei dieser Betriebsweise den größeren Anteil an der Entstickung übernimmt. Auf diese Weise ist das Arbeitsfenster der Gesamtanordnung gegenüber einzelnen NOx-Speicherkatalysatoren erheblich vergrößert.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在内燃机的废气处理方法，其特征在于，由（8）的NOx存储催化转化器装置（10,12）布置在所述排气管线中的排气被脱氮。 可以设想，废气在布置在第二，远程发动机NOx存储催化剂（12）的第一紧耦合氮氧化物存储催化剂（10），然后两个连续的步骤反硝化。 在紧耦合氮氧化物存储催化转化器的冷启动和部分负载操作（10）工作在一个有利的工作窗口，并假定该除氮的更大份额。 在电机的满负荷运行远程设置的NO x存储催化转化器（12）工作在一个有利的工作窗口，使得它假定除氮在这种模式下的更大份额。 以这种方式，整个装置的操作窗口被显着增加相比，个别NOx储存催化剂。

公开(公告)号：WO2006092190A1

公开(公告)日：2006-09-08

申请号：PCT/EP2006/000591

申请日：2006-01-24

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  DÜSTERDIEK, Thorsten ,  FREITAG, Achim ,  JUTKA, Carsten ,  KÖSTERS, Martina

Inventor： DÜSTERDIEK, Thorsten ,  FREITAG, Achim ,  JUTKA, Carsten ,  KÖSTERS, Martina

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/025 ,  F01N3/035

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/025 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/035 ,  F01N3/20 ,  F01N13/009 ,  F01N2340/02 ,  F01N2610/02 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren, bei welchem das Abgas durch einen jeweils im Abgasstrang (8) angeordneten regenerierbaren Partikelfilter (14) sowie einen NOx-Katalysator (10) geleitet wird. Erfindungsgemäß wird das Abgas zuerst durch den motornah angeordneten NOx-Kätalysator (10) vom Harnstoff-SCR-Typ und anschließend durch den Partikelfilter (14) vom CSF-Typ geleitet, wobei dem Partikelfilter (14) die für seine Regeneration erforderliche Energie von außen zugeführt wird. Als Regenerationsmittel wird vorzugsweise Kraftstoff verwendet, welcher dem für den Betrieb des Dieselmotors vorgesehenen Kraftstofftank (16) entnommen wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于在柴油发动机的排气后处理的方法，其特征在于，设置在由相应的（8）再生颗粒过滤器（14）和NOx催化剂（10）的排气管线中的排气被通过。 根据本发明，首先通过紧密耦合的NOxKätalysator（10）从所述尿素SCR型，然后通过颗粒过滤器（14）从CSF类型，其中，提供给从外部需要其再生能量时的颗粒过滤器（14）后的废气 是。 作为再生剂，燃料，优选使用，这是从该规定的柴油机燃料箱（16）的操作所花费。

公开(公告)号：WO1997031705A2

公开(公告)日：1997-09-04

申请号：PCT/EP1997000881

申请日：1997-02-24

Applicant: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT ,  ENGELER, Werner ,  NEYER, Dieter ,  KÖSTERS, Martina ,  HESSE, Diethard

Inventor： VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT

IPC: B01D53/94

CPC classification number: B01D53/945 ,  B01D2255/802 ,  B01D2259/804 ,  F01N3/20 ,  F01N3/2006 ,  F01N3/2086 ,  F01N3/28 ,  F01N3/2803 ,  F01N3/2832 ,  F01N3/2882 ,  F01N2240/02 ,  F01N2250/02 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

Abstract: Thermal catalysts, particularly catalysts coated with precious metals, are used to reduce the concentration of CO, HC and NOx in exhaust gases from internal-combustion engines. While catalysts coated with precious metals exhibit catalytic activity from about 140 DEG C, to ensure very low emission levels thermal catalysts need to be heated during cold starting so that the pollutants produced during the cold start react. The invention calls for a catalyst with a photovoltaic semiconductor illuminated with UV light to be used. Suitable for use as the photocatalytic material is e.g. titanium dioxide. This enables pollutant levels to be reduced, even immediately after the engine has been started and even at relatively low ambient temperatures. The invention is suitable for use with diesel engines and lean-mixture spark-ignition engines.

Abstract translation: 对CO，HC和NOx的内燃机的废气中的还原热来催化剂，尤其是用贵金属涂覆的催化剂。 虽然贵金属涂覆催化剂具有的催化活性低至约140℃，但是对于特别低的排放值，热催化剂必须从冷启动被加热以实现所得到的启动的污染物。 根据本发明，使用催化剂与光半导体，其被暴露于UV光。 作为光催化材料位于例如 二氧化钛。 这已经是内燃机起动后立即达到，即使在相对较低的温度下，在污染物的减少。 本发明在柴油发动机和稀混合气（汽油）发动机。