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公开(公告)号：WO2019011033A1
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：PCT/CN2018/084381
申请日：2018-04-25
申请人： 天纳克(苏州)排放系统有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 一种喷嘴，其包括入口插头（1）、喷嘴总成（2）以及套管（3），其中喷嘴总成（2）包括壳体部（21）、磁性部（22）、喷嘴线圈（23）、阀针部（24）以及弹簧（25）。阀针部（24）包括基部（241）、阀杆（242）以及密封件（243）。阀针部（24）与壳体部（21）之间形成了第一空间（245），阀杆（242）设有连通第一空间的开孔（246）。壳体部（21）还设有与密封件（243）相配合的阀座（247）以及与阀座分开制作并贴靠在阀座上的旋流片（248）。套管（3）与喷嘴总成（2）之间形成腔体（30），第一空间（245）与腔体（30）连通，喷嘴包括与腔体（30）相连通的回流插头（31）。壳体部（21）包括向上延伸超过喷嘴线圈（23）的套筒部（92）。如此设置，避免了尿素溶液渗入到喷嘴线圈中，提高了喷嘴的可靠性。
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公开(公告)号：WO2018095140A1
公开(公告)日：2018-05-31
申请号：PCT/CN2017/104326
申请日：2017-09-29
申请人： 天纳克(苏州)排放系统有限公司
摘要： 一种尾气后处理装置，包括壳体（1）、旋流管（31）以及后处理载体。壳体包括筒状部（10）、端盖（13）以及进气管（11）。端盖上设有用以安装尿素喷嘴的喷嘴安装座（132）。筒状部设有与进气管连通的腔体。尾气后处理装置还包括与旋流管连接且位于旋流管的下游的导气喇叭锥（14）以及位于导气喇叭锥的下游的旋流混合装置。旋流管包括位于腔体内的旋流片（311）。导气喇叭锥设有接合旋流管的通孔。这样，通过设置导气喇叭锥，增加了气流的流动速度并对气流起到导向作用，减少了尿素在腔体内结晶的风险。
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公开(公告)号：WO2017211119A1
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：PCT/CN2017/079998
申请日：2017-04-11
申请人： 天纳克(苏州)排放系统有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 一种泵与喷嘴的集成装置（1），包括泵组件（18）以及喷嘴组件（19）。泵组件（18）设有收容喷嘴组件（19）的收容腔、泵组件壳体（180）以及泵（11）。泵组件壳体（180）包括入口通道（15）以及出口通道（16），出口通道（16）与喷嘴组件（19）连通。泵组件（18）包括罩壳（2）、用以驱动泵（11）的电机线圈（111）、磁性体（72）以及相互啮合的第一齿轮组件（74）与第二齿轮组件（75）。喷嘴组件（19）包括喷嘴组件壳体（190）以及喷嘴（12）。喷嘴组件（19）还包括喷嘴线圈（121）、磁性部（81）、阀针部（82）、弹簧（83）以及用以调整磁性部（81）与阀针部（82）之间的间隙的垫片（86）。通过设置垫片（86）能够精确控制阀针部（82）的行程，以提高喷嘴（12）的精度。集成装置结构简单、紧凑。还涉及一种尾气后处理系统以及控制方法。
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公开(公告)号：WO2017211117A1
公开(公告)日：2017-12-14
申请号：PCT/CN2017/079995
申请日：2017-04-11
申请人： 天纳克(苏州)排放系统有限公司
摘要： 一种泵与喷嘴的集成装置，其包括泵组件（18）以及喷嘴组件（19）。泵组件（18）包括泵组件壳体（180）以及与泵组件壳体相配合的泵（11）。泵组件壳体（180）包括入口通道（15）以及出口通道（16），出口通道（16）与喷嘴组件（18）连通。泵组件（18）包括罩壳（2）、用以驱动泵的电机线圈（111）、磁性体（72）以及相互啮合的第一齿轮组件（74）与第二齿轮组件（75），其中磁性体（72）与弹性体（71）分别套接在金属骨架（720）的上、下两端，金属骨架（720）的末端设有与弹性体相抵压的勾部（724）。喷嘴组件（19）包括喷嘴组件壳体（190）、喷嘴（12）以及用以驱动喷嘴的喷嘴线圈（121）。电机线圈（111）与喷嘴线圈（121）分别进行独立控制。还公开了一种包括该集成装置的尾气后处理系统，以及该集成装置的控制方法。该集成装置具有结构简单紧凑，且易于组装的优点。
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公开(公告)号：WO2017195515A1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：PCT/JP2017/014573
申请日：2017-04-07
申请人： 株式会社デンソー
发明人： 松本 健雄
摘要： 車両のエンジンシステム（１）は、排気通路（８）と、通路容積変更部（２７）と、温度検出部（１５）と、制御部（１０）とを備える。排気通路には、排気浄化触媒（５）が配置されている。通路容積変更部は、排気通路の通路容積を第１通路容積、及び第１通路容積よりも小さい第２通路容積に変更できる。温度検出部は、排気浄化触媒の温度を検出する。制御部は、排気浄化触媒の温度が活性化温度未満である場合には、排気通路の通路容積が第２通路容積となるように通路容積変更部を制御し、排気浄化触媒の温度が活性化温度以上であって、且つエンジン（２）が高負荷状態である場合には、排気通路の通路容積が第１通路容積となるように通路容積変更部を制御する。
摘要翻译： 车辆发动机系统（1）包括排气通道（8），通道容积改变部分（27），温度检测部分（15）和控制部分（10）。 排气净化催化剂（5）配置在排气通路内。 通道容积改变部分可将排气通道的通道容积改变为第一通道容积，并且第二通道容积小于第一通道容积。 温度检测单元检测排气净化催化剂的温度。 控制单元，在排气净化催化剂的温度比其活性温度低时，排气通路的通道体积，以控制通路容积变更部，使得所述第二通道的体积，在排气净化催化剂的活化温度 当发动机的温度高于预定温度并且发动机（2）处于高负荷状态时，控制通道容积改变部分，使得排气通道的通道容积变成第一通道容积。
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公开(公告)号：WO2017193686A1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：PCT/CN2017/075934
申请日：2017-03-08
摘要： 一种汽车车厢内的二氧化氮处理装置，包括：气体检测器（101），用于对从汽车尾气净化器出口排出的汽车尾气进行检测，得到二氧化氮含量；温度传感器（102），用于检测汽车车厢内温度；汽车中控MCU（103），用于判断二氧化氮含量是否超过第一阈值，若是则读取汽车当前行驶速度，并在汽车当前行驶速度小于第二阈值以及汽车车厢内温度大于第三阈值时，发出指令控制所有汽车侧窗关闭，并自动打开汽车空调、汽车天窗以及汽车第二净化器阀门；汽车第二净化器（104），用于对二氧化氮进行吸收和处理。该汽车车厢内的二氧化氮处理装置能够减少汽车车厢内的二氧化氮，保障车厢内乘客的身体安全。
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公开(公告)号：WO2017193672A1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：PCT/CN2017/074903
申请日：2017-02-26
摘要： 一种汽车尾气中的一氧化氮处理方法，包括如下步骤：获取汽车发动机排气管出口处的排气压力值（S101）；当排气压力值达到预定值时，对汽车尾气净化器出口的尾气进行分析，获取尾气中各种有害气体的种类及含量（S102）；根据有害气体的种类对各有害气体进行标识（S103）；根据各种有害气体的含量判断尾气是否为超限排放的尾气（S104）；若是，则根据标识判断各尾气中超限排放的有害气体是否只含有一氧化氮（S105）；若根据标识判断尾气中超限排放的有害气体只含有一氧化氮，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行一氧化氮处理（S106）。还提供了一种汽车尾气中的一氧化氮处理系统。该一氧化氮处理方法和系统能有效地对超限排放汽车尾气中的一氧化氮进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。
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公开(公告)号：WO2017193670A1
公开(公告)日：2017-11-16
申请号：PCT/CN2017/074901
申请日：2017-02-26
摘要： 一种处理汽车尾气中二氧化氮的方法，包括如下步骤：通过红外线检测的方式对汽车尾气进行实时监控，并根据被吸收的红外线的波长范围及被吸收的程度，生成相应的电信号；根据生成的电信号分析得出有害气体的种类，并根据有害气体的种类对各有害气体进行标识；根据标识判断尾气中的有害气体是否含有二氧化氮；若是，则生成催化反应指令，通过该催化反应指令将尾气排放至光催化反应器中进行二氧化氮处理。该处理方法能有效地对汽车尾气中的二氧化氮进行及时处理，减少环境污染和人身伤害。
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公开(公告)号：WO2017132017A1
公开(公告)日：2017-08-03
申请号：PCT/US2017/013877
申请日：2017-01-18
CPC分类号： F02B73/00 , B01D53/94 , B01D53/9431 , B01D53/9495 , F01K13/02 , F01K23/00 , F01N3/20 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2610/02 , F02C9/00 , F02D41/0235 , F02D41/14 , F05D2220/32 , F05D2270/05 , F05D2270/07 , F05D2270/08 , F05D2270/13
摘要： A system includes a hybrid power plant controller programmed to receive a plurality of signals representative of one or more operating parameters of a hybrid power plant. The hybrid power plant includes at least one gas turbine engine, at least one gas engine, and at least one catalyst system. The hybrid power plant controller is programmed to utilize closed-loop optimal control to generate one or more operational setpoints based on the one or more operating parameters for the hybrid power plant to optimize performance of the hybrid power plant. The hybrid power plant controller uses closed-loop optimal control to provide the one or more operational setpoints to respective controllers of the at least one gas turbine engine, the at least one gas engine, and the at least one catalyst system to control operation of the gas turbine engine, the gas engine, and the catalyst system.
摘要翻译： 系统包括混合动力装置控制器，其被编程为接收表示混合动力装置的一个或多个操作参数的多个信号。 混合动力装置包括至少一个燃气涡轮发动机，至少一个燃气发动机和至少一个催化剂系统。 混合动力装置控制器被编程为利用闭环最优控制来基于混合动力装置的一个或多个操作参数来生成一个或多个操作设定点，以优化混合动力装置的性能。 该混合动力装置控制器使用闭环最优控制来将所述一个或多个操作设定点提供给所述至少一个燃气涡轮发动机，所述至少一个燃气发动机和所述至少一个催化剂系统的相应控制器以控制 燃气涡轮发动机，燃气发动机和催化剂系统。
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公开(公告)号：WO2017086019A1
公开(公告)日：2017-05-26
申请号：PCT/JP2016/077819
申请日：2016-09-21
申请人： 日本碍子株式会社
CPC分类号： F01N3/2013 , F01N3/023 , F01N3/027 , F01N3/035 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/2842
摘要： 複数のセル５を区画形成する隔壁４と、隔壁４を取り囲む外周壁３とを有する柱状のハニカム基材２、外周壁３の外周面８の周方向に沿って外周面８上に隣接配置された複数のヒーター９、外周面８の周方向に沿って配設され、複数のヒーター９を電気的に接続する接続体１１、及びハニカム基材２と複数のヒーター９と接続体１１とを収納する金属ケースを備え、各ヒーター９が、抵抗加熱式ヒーターであり、接続体１１の、外周面８の周方向に直交する断面における断面積が、１０．０～３０．０ｍｍ ２ であり、接続体１１の熱膨張係数が、ハニカム基材２の熱膨張係数より３．０×１０ －６ ／℃以上大きいハニカム型加熱装置１を提供する。
摘要翻译： 和
隔壁4限定多个单元5的，具有外周壁3围绕隔壁4，沿外周壁3的外周面8a的周向柱状蜂窝状基体2 多个加热器9的设置在所述外周表面8上相邻，沿着外周面8a的周向方向设置，连接器11和蜂窝状基体2和多个加热器，电连接所述多个加热器9的 9，并且包括一个金属外壳，用于容纳连接器11，加热器9，一个电阻加热的加热器，连接构件11，在横截面中垂直于外周面8a的圆周方向上的横截面面积，10.0〜 30.0毫米是 2 ，连接构件11的热膨胀系数，比蜂窝基板的热膨胀系数3.0 2＆倍;大10 -6 /℃或更高 蜂窝式加热装置（1）被提供。
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