公开(公告)号：WO2009080397A2

公开(公告)日：2009-07-02

申请号：PCT/EP2008/064648

申请日：2008-10-29

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  KARAIS, Thomas ,  SCHARF, Till ,  KOHTES, Pascal ,  PRIWITZER, Günther ,  SCHÜBEL, Rainer ,  WITTMANN, Raphael

Inventor： KARAIS, Thomas ,  SCHARF, Till ,  KOHTES, Pascal ,  PRIWITZER, Günther ,  SCHÜBEL, Rainer ,  WITTMANN, Raphael

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D23/025 ,  F16D2023/0681

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Reibring (1) für eine Kupplung, insbesondere eine Synchronisiereinrichtung eines Kraftfahrzeuggetriebes, mit einem Ringkörper (2), wobei der Ringkörper (2) mehrere Ausnehmungen (3) aufweist und in den Ausnehmungen (3) Reibelemente (4) angeordnet sind, der Ringkörper (2) einen Käfig bildet, der die Reibelemente (4) in den Ausnehmungen (3) führt, wobei die Reibelemente (4) in den Ausnehmungen (3) verschiebbar und/oder verdrehbar angeordnet sind, wobei im unbelasteten Zustand erste Reibflächen (27) aus der Ebene des Ringkörpers (2) weiter vorstehen als zweite Reibflächen (28) und bei Überschreiten einer vorbestimmten Belastung alle Reibflächen (27, 28) in Reibkontakt mit einem Reibpartner bringbar sind.

Abstract translation:

本发明涉及一种摩擦环（1）F导航用途R A离合器，特别是机动车辆变速器的同步装置，具有Ringk＆OUML;主体（2），其中，所述R​​ingk＆OUML;主体（2）的多个凹部（3） 在所述凹槽（3）中设置有摩擦元件（4），所述环体（2）形成一个Kum，所述凹槽（3）中的摩擦元件（4）通向所述摩擦元件（4） 被布置在凹部（3）可移位和/或可旋转的，从而在卸载状态下第一Reibfl＆AUML;从Ringk＆oUML的平面陈（27）; rpers（2）突出的进一步比第二Reibfl＆AUML;陈（28）和导航用途超过 所有摩擦表面（27,28）的预定载荷可以与摩擦副产生摩擦接触。

公开(公告)号：WO2010066558A1

公开(公告)日：2010-06-17

申请号：PCT/EP2009/065605

申请日：2009-11-23

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG ,  KOHTES, Pascal

Inventor： KOHTES, Pascal

IPC: F16D23/02 ,  F16D23/06

CPC classification number: F16D23/025 ,  F16D23/06 ,  F16D2023/0681

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Synchronisiereinrichtung (1) eines Kraftfahrzeuggetriebes mit zumindest einem ersten Reibpartner (8) und einem zweiten Reibpartner (4), wobei zwischen dem ersten Reibpartner (8) und dem zweiten Reibpartner (4) ein Reibring (13) angeordnet ist, im ungeschalteten Zustand in Umfangsrichtung zwischen dem ersten Reibpartner (8) und dem zweiten Reibpartner (4) frei beweglich ist, wobei der Reibring (13) als ein offener Ringkörper mit zwei zueinander weisenden Ringenden (19, 20) ausgebildet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种同步装置（1）具有一个机动车辆变速器的至少一个第一摩擦伙伴（8）和第二摩擦伙伴（4），其中，所述第一摩擦伙伴之间（8）和所述第二摩擦伙伴（4）摩擦环（13）被布置成，在 非转换状态（8）和所述第二摩擦伙伴（4）处于所述第一摩擦伙伴之间的圆周方向上自由移动形成的，所述摩擦环（13）作为开放环体具有两个相互面对的环端部（19，20）。

公开(公告)号：WO2011151164A1

公开(公告)日：2011-12-08

申请号：PCT/EP2011/057861

申请日：2011-05-16

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG ,  KARAIS, Thomas ,  KOHTES, Pascal ,  SCHARF, Till

Inventor： KARAIS, Thomas ,  KOHTES, Pascal ,  SCHARF, Till

IPC: F16D13/60 ,  F16D23/02 ,  F16D69/00

CPC classification number: F16D13/60 ,  F16D23/025 ,  F16D2300/10

Abstract: Im Hinblick auf eine einfache Herstellung weist ein Reibpartner (14, 20) einer Reibpaarung für eine Synchronisationseinrichtung (2) eine erste Reibfläche (16a, 16b) auf, die aus einem Reibmaterial besteht, das eine gemittelte Rauheit Rz

Abstract translation: 鉴于易于制造，摩擦配对的用于同步装置的摩擦伙伴（14，20）的（2）具有第一摩擦表面（16A，16B），其由具有平均粗糙度Rz <10微米，并且更具体地，平均的摩擦材料的 具有约5微米的粗糙度Rz。 所述摩擦元件（14，22）在同步装置（2），而不使其成形，它的摩擦表面后使用（16A，16B）设置在粗糙度方面处理。

公开(公告)号：WO2009080397A3

公开(公告)日：2009-08-27

申请号：PCT/EP2008064648

申请日：2008-10-29

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  KARAIS THOMAS ,  SCHARF TILL ,  KOHTES PASCAL ,  PRIWITZER GUENTHER ,  SCHUEBEL RAINER ,  WITTMANN RAPHAEL

Inventor： KARAIS THOMAS ,  SCHARF TILL ,  KOHTES PASCAL ,  PRIWITZER GUENTHER ,  SCHUEBEL RAINER ,  WITTMANN RAPHAEL

IPC: F16D23/06

CPC classification number: F16D23/06 ,  F16D23/025 ,  F16D2023/0681

Abstract: The invention relates to a friction ring (1) for a coupling, in particular a synchronizing mechanism of a motor vehicle transmission, having an annular body (2), wherein the annular body (2) has several recesses (3) and friction elements (4) are arranged in the recesses (3), the annular body (2) forms a cage which guides the friction elements (4) in the recesses (3), wherein the friction elements (4) are arranged slidably and/or torsionally in the recesses (3), wherein in the unstressed state first friction surfaces (27) protrude from the plane of the annular body (2) further than second friction surfaces (28) and when a preset stress is exceeded all friction surfaces (27, 28) can be brought into frictional contact with a friction partner.

Abstract translation: 布置中，本发明涉及一种摩擦环（1）的离合器，在机动车辆变速器的特定的同步装置，其具有一个环体（2），其中所述环体（2）具有多个凹部（3）和在凹槽（3）的摩擦元件（4） 中，环形本体（2）形成，其引导所述摩擦元件（4）在凹部（3）的保持架，其中，所述摩擦元件（4）可滑动地设置在凹部（3）和/或可旋转，所述第一，在卸载状态下的摩擦表面 （27）进一步伸出到环状体（2）和第二摩擦表面（28）的平面的，并在超过预定负载的所有摩擦表面（27,28）可被带入与摩擦伙伴的摩擦接触。

公开(公告)号：WO2009095102A1

公开(公告)日：2009-08-06

申请号：PCT/EP2008/065243

申请日：2008-11-10

Applicant: SCHAEFFLER KG ,  KRÄMER, Klaus ,  SCHWARZ, Uwe ,  KOHTES, Pascal ,  KOHN, Peter ,  MANDON, Valerie

Inventor： KRÄMER, Klaus ,  SCHWARZ, Uwe ,  KOHTES, Pascal ,  KOHN, Peter ,  MANDON, Valerie

IPC: F16D13/34 ,  F16H23/04 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16D23/04 ,  F16H63/32 ,  F16H2063/324 ,  F16H2063/325

Abstract: Schalteinrichtung (2) eines Gangräderwechselgetriebes mit einem Schaltelement (44), das durch eine Schaltbetätigungseinheit (17) axial zu einer Getriebewelle verschiebbar ist, mindestens einem Synchronring (4, 5, 6), der zwischen einem auf der Getriebewelle gelagerten Losrad und dem Schaltelement (44) angeordnet ist, wobei zwischen dem Schaltelement (44) und dem Synchronring (4, 5, 6) ein Axiallager (11) angeordnet ist.

Abstract translation: 开关装置（2）通过开关操作单元的开关元件（44）的齿轮换档变速器（17）是可轴向移动的传动轴，至少一个同步环（4，5，6）（之间的安装在传动轴套轮和开关元件 44布置），其特征在于，一个止推轴承（11）布置在所述开关元件（44）和所述同步环（4，5之间，6）。