公开(公告)号：WO2008009285A1

公开(公告)日：2008-01-24

申请号：PCT/DE2007/001303

申请日：2007-07-20

Applicant: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC. ,  BITZ, Gerd ,  BRINKER, Werner ,  EHRLICH, Dirk ,  HARDER, Michael ,  PURDY, Matthew, S. ,  STOFF, Wolfgang

Inventor： BITZ, Gerd ,  BRINKER, Werner ,  EHRLICH, Dirk ,  HARDER, Michael ,  PURDY, Matthew, S. ,  STOFF, Wolfgang

IPC: B60G21/05 ,  B60G9/04 ,  B60B35/02 ,  B62D7/14

CPC classification number: B60G21/051 ,  B60G21/053 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/342 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/422 ,  B60G2204/43

Abstract: Eine Radaufhängung (3) für ungelenkte Räder (2) an einer Kraftfahrzeugkarosserie (4) eines Kraftfahrzeuges hat eine Verbundlenkerachse (6) mit einem Wattgestänge (12). Eine Wippe (13) des Wattgestänges (12) ist an der Kraftfahrzeugkarosserie (4) gelagert. Das Wattgestänge (12) vermeidet ein Übersteuern des Kraftfahrzeuges bei Kurvenfahrt. Da das Wattgestänge (12) einen Großteil der Radführungsaufgaben übernimmt, ist eine teilweise Entkoppelung der Radführungsaufgaben der Dämpfungsbuchsen möglich, was zu Freiheiten bezüglich der Kennlinienauslegung in Richtung deutlich höherem Fahrkomfort führt.

Abstract translation: 非导向轮（2）的上的机动车辆车身的车轮悬挂（3）（4）的机动车辆具有一扭力梁轴（6）与瓦特连杆（12）。 瓦特连杆（12）的摇杆（13）被安装到车辆本体（4）被安装。 瓦特连杆（12）在转向期间防止过度转向车辆。 由于瓦特连杆（12）假设Radführungsaufgaben，阻尼套管Radführungsaufgaben是可能的，从而导致自由相对于在高得多的乘坐舒适性的方向上的特征性结构的局部的去耦的很大一部分。