SYSTEM FOR INDUCTIVELY CHARGING VEHICLES, COMPRISING AN ELECTRONIC POSITIONING AID
    1.
    发明申请
    SYSTEM FOR INDUCTIVELY CHARGING VEHICLES, COMPRISING AN ELECTRONIC POSITIONING AID 审中-公开
    系统与电子定位援助车辆的感应LOAD

    公开(公告)号:WO2011006884A3

    公开(公告)日:2012-05-24

    申请号:PCT/EP2010060027

    申请日:2010-07-13

    Abstract: The main claim involves a system that ensures a self-guiding, electronic positioning of a secondary coil in a vehicle, without the aid of indicators or kinematic or mechanical aids, in relation to a primary coil that is fixed in a structure, in order to guarantee a transfer of energy with over 90% efficiency without the disadvantages of moving, frictional and elastic components in terms of energy consumption, functional safety and wear. To achieve this aim, the coil housing in the structure fulfils the role of an electronics housing, reflective element and cooling element thanks to the choice of material used, the surface and the inner supports and can thus be retrofitted, as a single installation on the structure in the form of an operation-ready complete package, to any flat base with an electric connection. The vehicle can be used both for transporting passengers and loads and can be steered by a vehicle driver or can be operated without a driver, for example for cleaning areas, for the protection of the countryside or for intralogistics.

    Abstract translation: 主权利要求是基于,如果没有指示符和无运动或机械辅助相比,以确保与超过90%的效率的能量转移固定初级线圈的位点的自引导,电子车辆侧二次线圈的定位确保了系统上,而不的缺点 使在能量消耗,功能可靠性方面移动,摩擦和弹性元件和与其磨损,其中,所述现场线圈壳体用于与它的选择材料,表面的同时实现本发明的目的和向内支柱如电子装置壳体,反射体和冷却体,因此作为准备完整的包上的每个平底 可以改装由客户安装有电源提供的唯一。 车辆既可用于乘客和货物的运输中使用和操纵由车辆驾驶员,或驾驶没有驱动器,例如用于清洁房间,景观维护或物流。

    VORRICHTUNG ZUR INDUKTIVEN ÜBERTRAGUNG ELEKTRISCHER ENERGIE

    公开(公告)号:WO2011006842A3

    公开(公告)日:2011-01-20

    申请号:PCT/EP2010/059873

    申请日:2010-07-09

    Abstract: Bei einer Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie von einer mindestens zwei untereinander gleichartige Primärinduktivitäten (1-4) aufweisenden stationären Einheit zu einem benachbart zu dieser stehenden Fahrzeug (5) sind die Primärinduktivitäten (1-4) der stationären Einheit unabhängig voneinander mit elektrischem Strom beaufschlagbar und ihre Versorgung mit Strom ist von einer zentralen Steuereinheit (12) individuell aktivierbar oder deaktivierbar. Vorzugsweise ist eine regelmäßige zweidimensionale Anordnung (26-32, 27A-31A) einer Vielzahl von untereinander gleichartigen Primärinduktivitäten vorgesehen, die in Form einer rechteckigen Matrix (26-31) angeordnet sind. Jeder Primärinduktivität ist entweder ein eigener Ausgang einer zentralen Stromversorgungseinheit oder eine eigene Stromversorgungseinheit (7-10) zugeordnet. Vorzugsweise weist das Fahrzeug mehrere untereinander gleichartige Sekundärinduktivitäten auf, deren Abmessungen und Anordnung so ausgelegt sind, dass in mindestens einer Position des Fahrzeugs (5A, 5B, 5C) eine gleichzeitige paarweise Überdeckung zwischen mehreren Sekundärinduktivitäten und Primärinduktivitäten besteht.

    VORRICHTUNG ZUR INDUKTIVEN ÜBERTRAGUNG ELEKTRISCHER ENERGIE
    3.
    发明申请
    VORRICHTUNG ZUR INDUKTIVEN ÜBERTRAGUNG ELEKTRISCHER ENERGIE 审中-公开
    DEVICE电能的感应传输

    公开(公告)号:WO2012079861A1

    公开(公告)日:2012-06-21

    申请号:PCT/EP2011/069764

    申请日:2011-11-09

    Abstract: Bei einer Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie mit einer Spule (2), die mit einer anderen Spule durch geeignete Positionierung der beiden Spulen relativ zueinander zur Energieübertragung induktiv koppelbar ist, mit einer leistungselektronischen Einheit zur Entnahme elektrischer Leistung aus der Spule (2) oder zur Abgabe elektrischer Leistung in die Spule (2) und mit einer Zuleitung, welche die Spule (2) mit der leistungselektronischen Einheit verbindet, besteht die Zuleitung aus mindestens zwei mehradrigen Kabeln (4, 5) mit voneinander isolierten Adern (4A-4D; 5A-5D) und die Verbindung jedes Anschlusses (2A, 2B) der Spule (2) mit einem jeweils zugeordneten Anschluss der leistungselektronischen Einheit besteht aus einer Vielzahl von Adern (4A-4D; 5A-5D) der mehradrigen Kabel (4, 5) Bevorzugt ist jeder Anschluss (2A, 2B) der Spule (2) mit dem jeweils zugeordneten Anschluss der leistungselektronischen Einheit durch Adern (5A, 5C, 4B, 4D; 4A, 4C, 5B, 5D) mindestens zweier verschiedener Kabel (4, 5) verbunden und gleich viele Adern jedes einzelnen Kabels (4, 5) verbinden jeden Anschluss (2A, 2B) der Spule (2) mit dem jeweils zugeordneten Anschluss der leistungselektronischen Einheit.

    Abstract translation: 在用于电能的感应传输到感应耦合,通过相对于彼此为电力传输两个线圈的适当的定位另一个线圈,与电力电子单元,用于从线圈中提取的电功率的线圈(2)的装置(2)或 传送电功率至线圈(2),并与连接该线圈(2)与功率电子单元,有至少两个多芯电缆的供给(4,5)具有相互绝缘的导体(图4A-4D的进料管线;图5A 图5D),并且每个终端()的线圈(2)的与所述电力电子单元的相应的关联连接的连接2A,2B由多根电线的(图4A-4D;所述多芯电缆(4 5A-5D),5)是优选 每个端口的线圈(2)通过至少导线(5A,5C,图4B,图4D,图4A,4C,5B,5D)的功率电子单元的分别相关联的连接的(2A,2B) 两个不同的电缆(4,5)和同样数量的每根电缆的芯(4,5)连接的线圈(2)与所述电力电子单元的分别相关联的连接的每个端子(2A,2B)。

    CURRENT COLLECTOR AND ENERGY TRANSMISSION SYSTEM
    4.
    发明申请
    CURRENT COLLECTOR AND ENERGY TRANSMISSION SYSTEM 审中-公开
    电杆和输电系统

    公开(公告)号:WO2010097278A3

    公开(公告)日:2011-03-31

    申请号:PCT/EP2010051438

    申请日:2010-02-05

    CPC classification number: B60L5/36 B60L5/12 B60L2200/26

    Abstract: The invention relates to a current collector 1 for a device 2 that can be displaced with and against the driving direction F along a conductor line 5, comprising a current collector cart 8 for the guided displacement along a guide element 9 of the conductor line 5, and an energy transmission system. The invention solves the problem of providing a current collector and an energy transmission system, which enable an energy-conserving, contact-reliable and damage-free displacement of the current collector along a conductor line and a simple connection of the current collector to the conductor line, in that at least one first lever assembly 12L between the current collector cart 8 and displaceable device 2 is provided with a first drive lever arm 13L, the first end of which can be connected in a rotatable manner to the displaceable device 2 and the second end of which is connected in a rotatable manner to a second end of at least one first tension lever arm 14L, the first end thereof being connected in a rotatable manner to a current collector cart, wherein a first adjustment drive 15L is provided in order to be able to move the current collector cart 8 between a retracted position on the displaceable device 2 and an extended position away from the displaceable device 2, and wherein a first locking device 16; 18L; 15L is provided, in order to lock the first drive lever arm 13L when displacing the displaceable device 2 in the driving direction F in a predetermined extended position.

    Abstract translation: 本发明涉及一种集电体1的用于在和计数器沿着导线5行进装置2的行进方向F与沿导线5的导向件9和一个电力传输系统被引导移动的集电体滑架8。 本发明解决了目的是提供一种集流器和一个电力传输系统,使能量有效的,安全的接触并沿导线的集电器的无损伤的过程,和集电体的与导体线的简单连接,其特征在于在集电弓架8和横越之间的至少一个第一杠杆装置12L 具有第一端可旋转地连接到连接在所述可动装置2和至少一个第一Zughebelarms 14L可旋转地连接到第二端的第二端的第一Antriebshebelarm 13L设备2中,第一端可旋转地连接到集电器托架8,其中,第一调节驱动 15L被提供给集电体滑架可移动装置2上的缩回位置和伸出位置远离可动装置2,并且其中的第一Festste之间移动8 llvorrichtung 16; 18L; 15L被提供以确定在行进装置2的在方向F在预定的伸展位置的方法中的第一Antriebshebelarm 13L。

    ENERGIEVERSORGUNGSEINHEIT, LANDFAHRZEUG, AUSTAUSCHSTATION UND VERFAHREN ZUM AUSTAUSCH EINER IN EINEM LANDFAHRZEUG ENTHALTENEN ENERGIEVERSORGUNGSEINHEIT
    5.
    发明申请
    ENERGIEVERSORGUNGSEINHEIT, LANDFAHRZEUG, AUSTAUSCHSTATION UND VERFAHREN ZUM AUSTAUSCH EINER IN EINEM LANDFAHRZEUG ENTHALTENEN ENERGIEVERSORGUNGSEINHEIT 审中-公开
    供电方面,陆地车辆交换站和方法用于替换的车辆,一个国家内置的电源

    公开(公告)号:WO2011006820A1

    公开(公告)日:2011-01-20

    申请号:PCT/EP2010/059786

    申请日:2010-07-08

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Energieversorgungseinheit (1; 21) zur Versorgung eines elektrischen Bordnetz (8) eines Landfahrzeugs (26), insbesondere Radfahrzeugs, mit einem wiederaufladbaren elektrischen Energiespeicher (3) und einer mit diesem verbundenen Sekundärspule (9) zur induktiven Energieübertragung zwischen Sekundärspule (9) und einer Primärspule (28) einer Ladestation, ein Landfahrzeug mit einem elektrischen Bordnetz, eine Austauschstation und ein Verfahren zum Austausch einer in einem Landfahrzeug enthaltenen Energieversorgungseinheit. Die Erfindung löst die Aufgabe, eine platzsparende Anordnung von elektrischem Energiespeicher und Sekundärspule im Fahrzeug und die Ladung des elektrischen Energiespeichers im Landfahrzeug als auch den schnellen Austausch des elektrischen Energiespeichers zu ermöglichen, durch eine Energieversorgungseinheit (1; 21), die als austauschbare Gesamteinheit mit einem Verbindungselement (6; 23) zur Verbindung mit einem am Landfahrzeug (26) angeordneten Verbindungsgegenstück (7; 24) zur Energieübertragung zwischen Energieversorgungseinheit (1; 21) und Bordnetz (8) ausgebildet ist, sowie durch ein entsprechendes Landfahrzeug, eine entsprechende Austauschstation und ein entsprechendes Verfahren zum Austausch einer in einem Landfahrzeug enthaltenen Energieversorgungseinheit.

    Abstract translation: 本发明涉及一种电源装置(1; 21),用于提供一个陆地车辆(26)的电源(8),尤其是轮式车辆,可再充电的电能蓄能器(3)和在其上的连接,次级线圈(9),用于能量的次级线圈之间的感应传输( 9)和初级线圈(28)中的装载站,包括在陆地车辆具有电电源,交换站及更换电源单元的方法的陆地车辆。 本发明解决了目的是提供一种电能存储一个节省空间的布置并在车辆次级线圈和电荷的电能蓄能器,并允许在陆地车辆的电能存储装置的快速交换,并通过电源单元(1; 21),其具有可更换的整体单元 形成和布线(8)和通过相应的陆地车辆,相应的交换站,和连接元件(6; 23),用于连接到在陆地车辆(26)被布置为电源单元之间的能量的传递连接对方(7 ;; 24)(21 1) 包括在陆地车辆用于替换的电源单元的相应方法。

    CONNECTION ELEMENT FOR RUNNING RAILS AND RUNNING RAIL SYSTEM
    6.
    发明申请
    CONNECTION ELEMENT FOR RUNNING RAILS AND RUNNING RAIL SYSTEM 审中-公开
    跑步者连接器和滑动轨道系统

    公开(公告)号:WO2009080460A3

    公开(公告)日:2009-10-08

    申请号:PCT/EP2008066792

    申请日:2008-12-04

    Inventor: GRAMATTE GEORG

    CPC classification number: E01B25/24 F16B7/0426 Y10T403/5793

    Abstract: The invention relates to a connection element for running rails of a suspended track for receiving the running rails (2, 2') and a securing device for securing the running rails (2, 2') against being pulled out of the cavity (H, H') and a running rail system having multiple running rails (2, 2'), which can be connected by connection elements (1; 11). The invention solves the problem of allowing simple and rapid tool-free mounting with a simultaneous secure connection of running rails of the running rail system in that the securing device of the connection element has at least one spring-elastic first connection claw (8; 12; 15), which projects diagonally in an insertion direction (E) of a first running rail (2) into the cavity (H) in the relaxed state, and/or by a running rail system having connection elements (1; 11) implemented in this way.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于悬架轨道的轨道的连接器,用于接收所述导轨(2,2“)和一个固定装置用于固定所述导轨(2,2”从腔(H,H“),并与多个紧固件的轨道系统针对撤离) (1; 11),可连接轨道(2,2“)。 本发明解决了在轨道系统以允许轨道的同时安全连接简单且快速的工具安装的问题,其特征在于,所述连接元件的固定装置的至少一个有弹性的,倾斜地在插入(E)的第一运行轨道的方向上的松弛状态(2) 伸入腔(H)的第一连接爪(8; 12; 15),并通过轨道系统具有这样的形成的连接元件(1; 11)。

    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR INDUKTIVEN ÜBERTRAGUNG ELEKTRISCHER ENERGIE AN BEWEGLICHE VERBRAUCHER
    7.
    发明申请
    VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR INDUKTIVEN ÜBERTRAGUNG ELEKTRISCHER ENERGIE AN BEWEGLICHE VERBRAUCHER 审中-公开
    DEVICE AND METHOD FOR TO消费品电能的感应传输

    公开(公告)号:WO2011026688A1

    公开(公告)日:2011-03-10

    申请号:PCT/EP2010/060565

    申请日:2010-07-21

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur induktiven Übertragung elektrischer Energie an längs eines Fahrwegs verfahrbare bewegliche Verbraucher (F1-F13) mit einer längs des Fahrwegs verlaufenden, in elektrisch voneinander getrennte Streckenabschnitte (3-7) aufgeteilten Primärleiteranordnung (2), wobeiden einzelnen Streckenabschnitten (3-7) jeweils mindestens eine Stromquelle (3'-7') zum Einprägen eines Dauerstroms in den jeweiligen Streckenabschnitte (3-7) zugeordnet ist, sowie ein diesbezügliches Verfahren. Die Erfindung löst die Aufgabe, eine bedarfsangepasste, energiesparende Versorgung der beweglichen Verbraucher mit elektrischer Energie und geringe Reaktionszeiten im Betrieb der Vorrichtung zu ermöglichen, dadurch, dass die Vorrichtung ein Mittel (11) zum Bestimmen der in den einzelnen Streckenabschnitten (3-7) jeweils benötigten Gesamtleistung der dort befindlichen beweglichen Verbraucher (F1-F13) und ein Mittel (11) zum Ansteuern der Stromquellen (3'- 7') zum Einprägen des der benötigten Gesamtleistung des jeweiligen Streckenabschnitts (3-7) entsprechenden elektrischen Dauerstroms vorsieht, bzw. dadurch, dass verfahrensgemäß für jeden Streckenabschnitt (3-7) die benötigte Gesamtleistung der dort befindlichen beweglichen Verbraucher (F1-F13) bestimmtund dem jeweiligen Streckenabschnitt (3-7) von der zugeordneten Stromquelle (3'-7') ein elektrischer Dauerstrom einprägt wird, welcher der dort benötigten Gesamtleistung entspricht.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于沿导轨移动的可移动的消费者(F1-F13)电能的感应传输的装置在沿所述行进路径(3-7)分割初级导体装置(2),wobeiden各个部分延伸,在电分离的部分(3 -7)各自被分配至少一个电流源(3'-7“),用于在压印的各个部分(3-7)的永久电流,以及它们的方法。 本发明解决了一个需求适配,节能电源到移动消费者提供电能,和低的反应时间的问题,以允许该装置的操作,其特征在于该装置包括用于确定在各个部分(3-7)的装置(11),每个 设在那里可移动消费者(F1-F13)和装置(11)用于驱动所述电流源(3'-7“),用于相应的轨道部分所需的总功率(3-7)的压印所要求的综合性能提供相应的电的连续电流,或 在根据用于所确定的每个轨道段(3-7),设在那里可移动消费者(F1-F13)的所需要的综合性能,并从相关的电流源中的每个轨道段(3-7)的方法(3'-7“),一个连续的电流被压印 对应于需要有整体性能。

    DEVICE FOR THE INDUCTIVE TRANSFER OF ELECTRIC ENERGY
    8.
    发明申请
    DEVICE FOR THE INDUCTIVE TRANSFER OF ELECTRIC ENERGY 审中-公开
    DEVICE电能的感应传输

    公开(公告)号:WO2011006758A3

    公开(公告)日:2011-03-10

    申请号:PCT/EP2010059294

    申请日:2010-06-30

    Abstract: The invention relates to a device for the inductive transfer of electric energy from a stationary unit comprising at least one primary inductance (2) to a vehicle (1) that is adjacent to said unit and has at least one secondary inductance (4). The stationary unit has a device (12, 13,14; 2, 16, 14) for detecting the presence of an electrically conductive object (11,1) in a predetermined area that borders the primary inductance (2). In particular, said area can be the area (10) lying between the primary inductance (2) and the secondary inductance (4) during the inductive energy transfer. The device has at least one measuring inductance, a measuring unit (13, 16) for measuring the impedance of the measuring inductance (12, 2) and an evaluation unit (14) that is connected to the measuring unit (13, 16). The measuring inductance can be identical to the primary inductance (2). Preferably, the device is equipped with a plurality of measuring inductances (12) which form a regular two-dimensional arrangement extending approximately on one plane, said plane lying perpendicular to the main direction of the magnetic field (9) that is generated by the primary inductance during operation.

    Abstract translation: 在用于电功率从静止单元具有至少一个初级电感(2)至固定邻近该车辆(1)具有至少一个次级电感器(4),所述固定单元包括装置(感应传输12,13,14的装置; 2 ,16,14),用于检测内的预定的导电物体(11.1)的存在下,(以相邻的空间中的初级电感2)。 在此空间中可以将初级电感(2)和次级电感(4)位于空间(10)之间的感应能量传输期间是尤其如此。 该装置具有至少一个测量电感,一个测量装置(13,16),用于测量所述测量电感的阻抗(12,2)和与连接到所述评估装置(14),测量装置(13,16)。 测量电感可以是相同的与初级电感器(2)。 优选设置多个测量的电感器(12)的形成,其在垂直于由操作中的初级电感产生的磁场的主方向的平面中延伸的至少annhähernd常规二维阵列(9)。

    SCHLEIFLEITUNG, STROMABNEHMER UND SCHLEIFLEITUNGSSYSTEM
    9.
    发明申请
    SCHLEIFLEITUNG, STROMABNEHMER UND SCHLEIFLEITUNGSSYSTEM 审中-公开
    磨芋,受电弓及磨芋系统

    公开(公告)号:WO2010026137A1

    公开(公告)日:2010-03-11

    申请号:PCT/EP2009/061278

    申请日:2009-09-01

    CPC classification number: H01R25/14 H01R41/00

    Abstract: Die Erfindung betrifft:eine Schleifleitung (2) zur Versorgung mindestens einer an der Schleifleitung (2) verfahrbaren Vorrichtung (11), mit einem ersten länglichen Leiterstrang (5b) und mindestens einem weiteren, zweiten länglichen Leiterstrang (6b), wobei der erste (5b) bzw. zweite (6b) Leiterstrang eine entlang seiner Längsausdehnung verlaufende erste (5f) bzw. zweite (6f) Kontaktöffnung zur Aufnahme eines Teils (15a; 16a) eines ersten (15) bzw. zweiten (16) Schleifkontakts eines Stromabnehmers (14) der Vorrichtung (11) aufweist; einen Stromabnehmer (3) mit mindestens einem zum Eingreifen in eine entlang der Länge eines ersten Leiterstrangs (5b) der Schleifleitung (2) verlaufenden ersten Kontaktöffnung (5f) und zumelektrischen Verbinden mitdem ersten Leiterstrang (5b) vorgesehenen ersten Schleifkontakt (15); und ein hieraus gebildetes Schleifleitungssystem (1). Die Erfindung löst die Aufgabe, eine einfache, schnelle und dennoch verwechslungssichere Verbindung eines bestimmten Schleifkontakts mit einem bestimmten Leiterstrang einer Schleifleitung zu ermöglichen, durch eine Schleifleitung (2), einen Stromabnehmer (14) und ein Schleifleitungssystem (1), bei denen die zweite Kontaktöffnung (6f) des zweiten Leiterstrangs (6b) so ausgebildet ist, dass der zur Verbindung mit dem ersten Leiterstrang (5b) vorgesehene erste Schleifkontakt (15) nicht in die zweite Kontaktöffnung (6f) eingreifen kann und nicht mit dem zweiten Leiterstrang (9) verbindbar ist.

    Abstract translation: 本发明涉及:一个导电轨(2),用于供应导线的至少一种(2)的可移动装置(11),包括:第一细长导体段(5b)和至少一个另外的第二细长导体链(6b)中,其中第一(5B )和第二(6B)导体绞合第一沿其长度延伸的轴线(图5f)和第二(1207)接触开口用于接纳部(15A; 16A)(第一(15)和第二(16)的集电体14的滑动接触) 具有装置(11); 延伸的至少一个集流器(3)以接合在一个沿着第一导体段的长度(5b)的导电轨(2),所述第一接触孔(图5f),以及用于与所述第一导体段电连接(图5b)设置在所述第一滑动接触(15); 和由其形成的导电轨系统(1)。 本发明解决了与导体线,以允许特定的导体线一定的研磨接触的一个简单,快速,但万无一失连接的问题,通过研磨线(2),集电体(14)和一个接触线系统(1),其中,所述第二接触孔 可以(6F),第二导体段的(6B)被使得(5B)设置在所述第一滑动接触(15)与所述第一导体段的连接形成不在第二接触开口(6F)接合,并且不与第二导体段(9)连接 是。

    FEDERLEITUNGSTROMMEL
    10.
    发明申请
    FEDERLEITUNGSTROMMEL 审中-公开
    弹簧线DRUM

    公开(公告)号:WO2009003778A1

    公开(公告)日:2009-01-08

    申请号:PCT/EP2008/056849

    申请日:2008-06-03

    CPC classification number: H02G11/02 B65H75/486 B65H2701/34

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Federleitungstrommel, mit einem als Leitungswickel dienendem, im wesentlichen zylindrischen Trommelmantel und einer darin angeordneten Feder zur Erzeugung einer Vorspannung auf der abgezogenen Leitung, wobei die Feder (15) an zumindest einem ihrer beiden Enden an einem Halteglied befestigt ist, das mindestens eine Sollbruchstelle aufweist, welche so dimensioniert ist, dass sie bei einer vorbestimmten Belastung der Feder (15), die unterhalb des maximal zulässigen Wertes liegt, bricht und dadurch eine Entspannung der Feder (15) ermöglicht.

    Abstract translation: 本发明涉及一种弹簧驱动绳筒,具有作为线缠绕dienendem,基本上为圆柱形的鼓壳体和布置在其中的弹簧,用于产生上画线的偏置电压,所述弹簧(15)至其两个端部中的至少一个被固定到一个支撑部件,其至少 具有的尺寸使得它打破当弹簧(15),其低于所述最大允许值,因此,弹簧的松弛的预定负载(15),允许预定的断裂点。

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