公开(公告)号：WO2017092949A1

公开(公告)日：2017-06-08

申请号：PCT/EP2016/076381

申请日：2016-11-02

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： BRENNER, Ulrich ,  HENKEL, Achim

IPC: B60L11/18 ,  H02J50/60

CPC classification number: B60L11/182 ,  H02J7/0027 ,  H02J50/12 ,  H02J50/40 ,  H02J50/60 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Überwachungsvorrichtung zur Überwachung einer induktiven Energieübertragungsvorrichtungvon mindestens einer Sendespule zu einer von der mindestens einen Sendespule beabstandeten mindestens einen Empfangsspule. Die Überwachungsvorrichtung umfasst ein Spulenarray, das Einzelspulen aufweist und dazuausgelegt ist, einen Zwischenraum zwischen der mindestens einen Sendespule und der mindestens einen Empfangsspule zu überwachen. Dabei sind die Einzelspulen individuell ansteuerbar. Die geeignete Ansteuerung kann zu einer variablen Detektionshöhe genutzt werden und den sicheren Betrieb auch bei Ausfall einer Einzelspule gewährleisten.

Abstract translation:

本发明涉及一种导航用途berwachungsvorrichtung导航使用监视感应能量导航用途bertragungsvorrichtungvon至少一个发射线圈，以间隔开的至少一个接收器线圈的所述至少一个发射器线圈中的一个。 该监测装置包括线圈阵列，该线圈阵列具有单独的线圈并且适于监测该至少一个发射线圈与该至少一个接收线圈之间的间隙。 单独的线圈可以单独控制。 适当的控制可以用于变化的检测高度，并确保即使单个线圈发生故障也能安全运行。

公开(公告)号：WO2017060387A1

公开(公告)日：2017-04-13

申请号：PCT/EP2016/073930

申请日：2016-10-06

Applicant: MAGMENT UG (HAFTUNGSBESCHRÄNKT)

Inventor： ESGUERRA, Mauricio

IPC: H01F1/37 ,  B60L11/18 ,  H01F3/08 ,  H01F38/14

CPC classification number: H01F38/14 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L2230/10 ,  H01F1/37 ,  H01F3/08 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: Es wird eine Anordnung zur induktiven Energieversorgung von elektrischen oder hybriden Fahrzeugen angegeben, bei welcher kontaktlos induktiv Leistung von einer in eine Fahrbahn integrierten Primärspule auf eine in dem zu versorgenden Fahrzeug befindliche Sekundärspule übertragen wird. Durch Einbetten der Primärspule in einen magnetisierbaren Beton wird das durch die Primärspule bereitgestellte Magnetfeld auf die vorgesehene Ladeposition der Sekundärspule hin gebündelt. Dies ermöglicht eine streufeldarme Leistungsübertragung mit hohem Wirkungsgrad.

Abstract translation: 提供了一种用于电动车辆或混合动力车辆的感应能量供应，其中来自一个集成到集成在车辆中的道路初级线圈的非接触的感应功率传输至被供电次级线圈的布置。 由初级线圈磁场提供的处理从通过在磁化混凝土嵌入初级线圈会聚到次级线圈的预定装载位置。 这使得能够以高效率的杂散磁场的低功率传输。

公开(公告)号：WO2017050743A1

公开(公告)日：2017-03-30

申请号：PCT/EP2016/072264

申请日：2016-09-20

Applicant: BOMBARDIER PRIMOVE GMBH

Inventor： WIRTH, Christian

IPC: B60L11/18 ,  E01B25/30

CPC classification number: B60L11/1829 ,  B60L11/1837 ,  B60L2200/18 ,  B60L2200/26 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14

Abstract: The invention relates to an arrangement (11, 21, 41) for transferring electric energy to a vehicle, in particular to a track bound vehicle such as a light rail vehicle (81 ) or to a road automobile, wherein - the arrangement (11, 21, 41) comprises an electric conductor arrangement (41 ) for producing an alternating electromagnetic field and for thereby transferring the energy, - the conductor arrangement (41 ) comprises a plurality of consecutive segments (T1, T2, T3, T4, T5), wherein the segments (T1, T2, T3, T4, T5) extend in the direction of travel of the vehicle, - each of the consecutive segments (T1, T2, T3, T4, T5) comprises at least one alternating current line (44a, 44b, 44c) for carrying a phase of an alternating current in order to produce the alternating electromagnetic field, - each of the consecutive segments (T1, T2, T3, T4, T5) is combined with an assigned controller (CTR1; 31) adapted to control the operation of the segment (T1, T2, T3, T4, T5) independently of the other segments (T1, T2, T3, T4, T5), - at least two neighbouring segments (41a, 41b) of the consecutive segments (T1, T2, T3, T4, T5) are inductively coupled to each other so that a first segment (41b) of the neighbouring segments (41a, 41b), while the first segment (41b) is operated under control of its assigned controller (CTR1; 31), induces a voltage and thereby produces an induced alternating electric current in a second segment (41a) of the neighbouring segments (41a, 41b), if the second segment (41a) is not operated under control of its assigned controller (CTR1; 31), - the arrangement (11, 21, 41) comprises a controllable coupling (S1) for coupling the second segment (41a) to a load (RL; F1, S1; 105), which controllable coupling (S1) has a first operating state in which the second segment (41a) is coupled to the load (RL; F1, S1; 105) so that any alternating electric current in the second segment (41a) is damped by the load (RL; F1, S1; 105), and has a second operating state in which the second segment (41a) is not coupled to the load (RL; F1, S1; 105) so that any alternating electric current in the second segment (41a) is not damped by the load (F1, S1; 105), - the arrangement (11, 21, 41) is adapted to switch the controllable coupling (S1) to the first operating state before, while and/or after a time interval starts in which the second segment (41a) is not operated under control of its assigned controller (CTR1; 31) and in which the first segment (41b) is operated under control of its assigned controller (CTR1; 31) so that the induced alternating electric current in the second segment (41a), which is produced by operation of the first segment (41b), is damped by the load (F1, S1; 105).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于将电能转移到车辆，特别是涉及轨道车辆如轻轨车辆（81）或道路车辆的装置（11,21,41），其中 - 所述装置（11， 21，41）包括用于产生交变电磁场并由此传递能量的电导体装置（41）， - 导体装置（41）包括多个连续段（T1，T2，T3，T4，T5） 其中所述段（T1，T2，T3，T4，T5）沿所述车辆的行进方向延伸， - 所述连续段（T1，T2，T3，T4，T5）中的每一个包括至少一个交流线 ，44b，44c），以便产生交变电磁场， - 每个连续的段（T1，T2，T3，T4，T5）与分配的控制器（CTR1; 31）组合， 适用于独立于其他部分控制段（T1，T2，T3，T4，T5）的操作 （T1，T2，T3，T4，T5）， - 连续片段（T1，T2，T3，T4，T5）的至少两个相邻片段（41a，41b）彼此电感耦合， （41a，41b）的段（41b），而第一段（41b）在其指定的控制器（CTR1; 如果第二段（41a）不在其分配的控制器（CTR1; ...）的控制下操作，则在相邻段（41a，41b）的第二段（41a）中产生电压，从而产生感应的交流电流。 （11,21,41）包括用于将第二段（41a）耦合到负载（RL; F1，S1; 105）的可控耦合（S1），该可控耦合（S1）具有第一 操作状态，其中第二段（41a）耦合到负载（RL; F1，S1; 105），使得第二段（41a）中的任何交流电流被负载（RL; F1，S1; 105）阻尼 ），并且具有第二操作状态，其中第二段（41a）未联接到负载（RL; F1，S1; 105），使得第二段（41a）中的任何交流电流不被负载 （F1，S1; 105）， - 布置（11,21,41）适于在时间i之前，同时和/或之后将可控耦合（S1）切换到第一操作状态 第二段（41a）在其分配的控制器（CTR1; 31），其中第一段（41b）在其分配的控制器（CTR1; 31）的控制下操作，使得通过第一段（41b）的操作产生的第二段（41a）中的感应交流电 ）被负载（F1，S1; 105）阻尼。

公开(公告)号：WO2017016563A1

公开(公告)日：2017-02-02

申请号：PCT/DE2016/200345

申请日：2016-07-27

Applicant: WORKFLOWAPP SOFTWARE GMBH ,  STECKENBORN, Thomas

Inventor： STECKENBORN, Thomas ,  GANTER, Axel ,  MOSSLER, Jonas Carl

IPC: B60L11/18 ,  G06Q20/32 ,  G07F15/00

CPC classification number: B60L11/1838 ,  B60L2230/14 ,  G06Q20/32 ,  G07F15/003 ,  G07F15/005 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163

Abstract: Ein System zur Energieversorgung eines elektrischen Verbrauchers, insbesondere zum Laden eines akkubetriebenen Geräts, vorzugsweise eines Fahrzeugs mit einem Elektroantrieb, umfassend eine Energiestation (1), ein mobiles Endgerät (2) und eine Recheneinrichtung (3), wobei die Energiestation (1) eine Kommunikationseinrichtung (4) zum Austauschen von Daten mit dem mobilen Endgerät (2) aufweist und wobei Daten von dem mobilen Endgerät (2) über eine Sendeeinrichtung an die Recheneinrichtung (3) übertragbar sind, so dass Daten von der Energiestation (1) über das mobile Endgerät (2) an die Recheneinrichtung (3) übermittelbar sind. Des Weiteren sind eine Energiestation (1) und ein Verfahren zur Energieversorgung eines elektrischen Verbrauchers angegeben.

Abstract translation: 一种用于充电的电池操作的装置中，优选地与电驱动装置的车辆的，包括动力站（1），移动终端（2）和计算装置（3），其中，所述功率站（1）的通信设备供电的电负载，特别是系统 （4），用于与移动终端交换的数据（2），并且其中，从所述移动终端（2）的数据可以通过传输装置发送到所述计算装置（3），以便经由移动终端（1）从电站数据 （2）可以被发送到所述计算装置（3）。 此外，功率站（1）和用于向电负载供电的方法。

公开(公告)号：WO2017008927A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：PCT/EP2016/057184

申请日：2016-04-01

Applicant: IPT TECHNOLOGY GMBH

Inventor： WECHLIN, Mathias ,  GREEN, Andrew

IPC: B60L11/18 ,  H02J7/02 ,  H02J50/00

CPC classification number: B60L11/1811 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1842 ,  B60L2230/30 ,  B60L2230/32 ,  H02J7/0027 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  Y02E60/721 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y04S10/126

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung sowie ein Verfahren zur induktiven Übertragung elektrischer Energie zu beweglichen elektrischen Verbrauchern (11, 11''), insbesondere Elektrofahrzeugen, mit mehreren Ladestationen (1, 1', 1'') für mehrere Verbraucher (11, 1''), wobei jede Ladestation (1, 1', 1'') eine Primärspule (2, 2', 2'') mit zugeordnetem Leistungsstellglied (3, 3', 3'') aufweist.Die Erfindung löst die Aufgabe, eine baulich einfache, energiesparende und leicht zu betreibende Versorgung der beweglichen elektrischen Verbraucher zu ermöglichen, dadurch, dass bei der Vorrichtung die Leistungsstellglieder (3, 10 3', 3'') der Ladestationen (1, 1', 1'') zur Versorgung mit Gleichstrom bzw. Gleichspannung eingangsseitig mit einem gemeinsamen Gleichstrom- bzw. Gleichspannungs-Zwischenkreis (4) verbunden sind, sowie dass bei dem Verfahren die Leistungsstellglieder (3, 3', 3'') zur Versorgung mit Gleichstrom bzw. Gleichspannung aus einem gemeinsamen Gleichstrom- bzw. Gleichspannungs-Zwischenkreis (4) gespeist werden.

Abstract translation: 本发明涉及一种装置和用于向所述可动电负载（11，11“”）的电力的感应式传输的方法，尤其是电动汽车，具有若干装载站（1,1“用于多个消费者（11，1”，1'）' ），每个装载站（1,1 '1' '），其具有初级线圈（2,2'，2 ''）（与相关联的电力致动器3，3'，3' “）。本发明解决了目的是提供一种结构 使简单，节能和易于为直流电流的供给操作移动电消费者，其特征在于，供应，在该装置中，装载站的动力致动器（3，10 3”，3' ‘）（1，1’，1‘’） 或直流电压输入侧与一个共同的DC或DC电压中间电路（4）相连接，并且，该方法的性能，所述动力致动器（3,3“ 3' ”），用于从一个共同的直流与直流电流或直流电压供给 直流 被馈送-Zwischenkreis（4）。

公开(公告)号：WO2017008875A1

公开(公告)日：2017-01-19

申请号：PCT/EP2016/001001

申请日：2016-06-16

Applicant: SEW-EURODRIVE GMBH & CO. KG

Inventor： PODBIELSKI, Leobald ,  MAHLEIN, Jochen ,  UHL, Thomas ,  BÖSER, Andreas

IPC: H01F38/14 ,  H01F27/42 ,  H02J50/12

CPC classification number: H01F38/14 ,  B60L5/005 ,  B60L11/182 ,  H01F27/42 ,  H02J50/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/14

Abstract: Anordnung zur induktiven Energieübertragung von einem Primärleitersystem, insbesondere stationär angeordnete Primärleitersystem, an ein eine Sekundärwicklung aufweisendes Fahrzeug, wobei die Sekundärwicklung ans Primärleitersystem induktiv gekoppelt ist, wobei der Primärleiter als langgestreckt verlegte Primärleiterschleife ausgeführt ist, die in einem Streckenabschnitt einen Hinleiter und einen Rückleiter, insbesondere einen dazu parallel verlegten Rückleiter, aufweist, wobei der Rückleiter elektrisch geerdet ist, indem zumindest eine Induktivität zwischen dem Rückleiter und der elektrischen Erde angeordnet ist.

Abstract translation: 装置，用于从初级导体系统感应能量传输，特别地布置固定初级导体系统，到二次绕组车辆，其包括，其特征在于，所述次级绕组感应耦合到初级导体系统，其中所述初级导体被设计成细长的带螺纹的初级导体回路，在向前的导体的拉伸和返回导体，特别是 中，具有与其平行的路由回路导体，所述回路导体被电由返回导体和电接地之间的电感器被布置在至少接地。

公开(公告)号：WO2016191033A1

公开(公告)日：2016-12-01

申请号：PCT/US2016/030041

申请日：2016-04-29

Applicant: QUALCOMM INCORPORATED

Inventor： WANG, Qi ,  LEE, Joshua Reuben ,  HUTTERER, Michael

IPC: G01S13/87

CPC classification number: G01S13/04 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1824 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/1877 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/80 ,  B60L2270/147 ,  G01S13/87 ,  G01S13/878 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: Methods and apparatus utilizing time division access of multiple radar transceivers in living object detection for wireless power transfer applications are provided. In one aspect, an apparatus for detecting an object in a detection area of a wireless power transfer system is provided. The apparatus comprises a plurality of radar transceivers. The apparatus comprises a processor configured to group the plurality of radar transceivers into pairs of radar transceivers. The processor is configured to instruct each of the pairs of radar transceivers to transmit radar signals during a corresponding time slot of a plurality of time slots. The processor is configured to instruct each of the pairs of radar transceivers to receive the radar signals during the corresponding time slot of the plurality of time slots. The processor is configured to detect the object in the detection area based on at least some of the radar signals received by each of the pairs of radar transceivers.

Abstract translation: 提供了利用多个雷达收发器在无线功率传输应用的生物对象检测中的时分接入的方法和装置。 一方面，提供一种用于检测无线电力传送系统的检测区域中的对象的装置。 该装置包括多个雷达收发器。 该装置包括被配置为将多个雷达收发器分组成雷达收发器对的处理器。 处理器被配置为指示每对雷达收发器在多个时隙的相应时隙期间发送雷达信号。 处理器被配置为指示每对雷达收发器在多个时隙的相应时隙期间接收雷达信号。 处理器被配置为基于由每对雷达收发器接收的至少一些雷达信号来检测检测区域中的对象。

公开(公告)号：WO2016184787A1

公开(公告)日：2016-11-24

申请号：PCT/EP2016/060768

申请日：2016-05-12

Applicant: AUDI AG

Inventor： ELIAS, Björn ,  PEER, Reinhard

IPC: B60L11/18 ,  G08G1/042

CPC classification number: G08G1/042 ,  B60L11/182 ,  B60L11/1829 ,  B60L11/1833 ,  B60L11/1838 ,  B60L2230/10 ,  G01B7/003 ,  H02J50/40 ,  H02J50/60 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7094 ,  Y02T90/12 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/14

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Ladestation (10) für Kraftfahrzeuge, mit einer Primärspuleneinheit (12) zum induktiven Übertragen von Energie an eine Batterie eines Kraftfahrzeugs und mit einem Metalldetektor (14), wobei der Metalldetektor (14) dazu ausgebildet ist, ein oberhalb von einer Ladestationsoberfläche (16) der Ladestation (10) angeordnetes Kraftfahrzeug zu erfassen, die Ladestation (10) eine Sendeeinrichtung (24) aufweist, welche dazu ausgebildet ist, ein Belegungssignal auszusenden, falls mittels des Metalldetektors (14) erfasst wird, dass ein Kraftfahrzeug oberhalb von der Ladestationsoberfläche (16) angeordnet ist. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verfahren zum Betreiben einer Ladestation (10).

Abstract translation: 本发明涉及一种装载站（10），用于机动车辆，包括：用于能量的感应传输的初级线圈单元（12）的机动车辆的电池，并用金属检测器（14），其中所述金属检测器（14）被适配为过量的充电站表面的 （16）在装载站（10），以检测设置机动车辆，所述充电站（10）包括适于发送拥挤信号的发送装置（24），如果通过检测金属检测器（14）的装置，其机动车辆上方的 充电站表面（16）布置。 本发明还涉及一种用于操作一充电站（10）的方法。

公开(公告)号：WO2016160350A1

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：PCT/US2016/022769

申请日：2016-03-17

Applicant: EVATRAN GROUP, INC.

Inventor： CALLANAN, Robert Joseph

IPC: H02J5/00 ,  B60L11/18 ,  H02J7/02

CPC classification number: H02J5/00 ,  B60L11/182 ,  B60L2210/20 ,  B60L2210/30 ,  H02J7/025 ,  H02J50/12 ,  H02J50/70 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/725 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: An inductive power transfer system for device such as a battery charger on an electric vehicle includes a primary circuit having a rectifier and an H bridge inverter connected in parallel to deliver rectified AC voltage to a stationary primary coil of a transformer. The system further includes a secondary circuit on the vehicle including a secondary coil and another rectifier connected in series. AC voltage from a power supply is converted to rectified AC voltage and then transformed into a pulse width modulated high frequency square wave voltage for electromagnetic transfer from the primary coil to the secondary coil. The square wave voltage is converted back to AC voltage for delivery to a vehicle charger.

Abstract translation: 用于诸如电动车辆上的电池充电器的装置的感应电力传送系统包括具有整流器的主电路和并联的H桥逆变器，以将整流的AC电压传送到变压器的固定初级线圈。 该系统还包括车辆上的二次回路，其包括次级线圈和串联连接的另一整流器。 电源的交流电压被转换成整流的交流电压，然后变换为脉冲宽度调制的高频方波电压，用于从初级线圈到次级线圈的电磁转移。 方波电压被转换回交流电压，用于交付车辆充电器。

公开(公告)号：WO2016160349A1

公开(公告)日：2016-10-06

申请号：PCT/US2016/022767

申请日：2016-03-17

Applicant: EVATRAN GROUP, INC.

Inventor： RAEDY, Steven Monroe ,  STOUT, Thomas Gattan ,  CALLANAN, Robert Joseph

IPC: H02M3/337 ,  B60L11/18 ,  H02J50/12

CPC classification number: B60L11/182 ,  H02J5/00 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/12 ,  H02M3/337 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: An inductive power transfer system for a device such as battery charger on an electric vehicle includes a control panel (2) that includes a primary circuit having a rectifier (16) and an H-bridge inverter (18) having an output connected in series with a reactor (28) to deliver a pulse width modulated voltage to a stationary primary coil (10) of a transformer. The system further includes a secondary circuit (8) on the vehicle including a secondary coil (12) and another rectifier (32) connected in series with the secondary coil (12). AC voltage from a power supply (14) is converted to DC voltage and then transformed into a pulse width modulated high frequency square wave voltage for electromagnetic transfer from the primary coil to the secondary coil. The square wave voltage is converted back to DC voltage for delivery to a vehicle charger.

Abstract translation: 一种用于诸如电动车辆上的电池充电器的装置的感应电力传输系统包括：控制面板（2），包括具有整流器（16）的初级电路和具有串联连接的输出的H桥式逆变器（18） 反应器（28），用于向变压器的固定初级线圈（10）传送脉宽调制电压。 该系统还包括在车辆上的次级电路（8），其包括次级线圈（12）和与次级线圈（12）串联连接的另一整流器（32）。 将来自电源（14）的交流电压转换为直流电压，然后变换为脉冲宽度调制的高频方波电压，用于从初级线圈到次级线圈的电磁转移。 方波电压被转换回直流电压，用于交付车辆充电器。