-
公开(公告)号：WO2011016145A1
公开(公告)日：2011-02-10
申请号：PCT/JP2009/064281
申请日：2009-08-06
CPC classification number: F02D41/008 , F02D41/1456
Abstract: 本発明による空燃比気筒間インバランス判定装置は、排気通路の排気集合部よりも下流側の部位に設けられた上流側空燃比センサの出力Vabyfsを取得し、その出力値Vabyfsにより表される検出空燃比abyfsの時間に関する二階微分値ｄ２ＡＦ（検出空燃比abyfsの変化率の変化率）を取得する。そして、この判定装置は、二階微分値ｄ２ＡＦに応じて取得される検出空燃比二階微分相当値（例えば、二階微分値ｄ２ＡＦそのもの）が、第１閾値よりも大きいとき、空燃比気筒間インバランス状態が発生と判定する。
Abstract translation: 公开了一种用于确定气缸之间的空气/燃料比的不平衡的装置。 确定装置获取设置在排气通道的排气收集器下游的上游空燃比传感器的输出（Vabyfs），并获取检测到的空气/燃料比（abyfs）的二次时间微分值（d2AF） ）（即，检测到的空气/燃料比（abyfs）的变化率的变化率））。 确定装置确定气缸之间的空气/燃料比的不平衡状态已经发生，如果对应于检测到的空气/燃料比的二阶微分值（例如，二次微分值（d2AF）本身）的值， 根据二阶微分值（d2AF）获取的燃料比率大于第一阈值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2010087026A1
公开(公告)日：2010-08-05
申请号：PCT/JP2009/051813
申请日：2009-01-28
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1441 , F02D41/1495 , F02D41/2454
Abstract: 監視装置は、触媒（４３）と、上流側空燃比センサ（５５）と、下流側空燃比センサ（５６）と、を備え、下流側空燃比センサの出力値により表される空燃比を理論空燃比に一致させるためのサブフィードバック量を算出するとともに、上流側空燃比センサの出力値とサブフィードバック量とに基いて機関（１０）に供給される混合気の空燃比が理論空燃比に一致するように燃料噴射量を制御する。更に、監視装置は、サブフィードバック量の学習値を、サブフィードバック量の定常成分に応じた量となるように更新する。監視装置は、学習値の収束値への収束状態を少なくとも３つの状態に区別し、その区別された状態に応じて学習値の更新速度を設定する。監視装置は、学習値に基づく異常判定用の第１パラメータに基づき異常判定を行う。監視装置は、設定された学習速度（即ち、学習値の収束状態）に基づいて、異常状態の判定を実行したり中止したりする。
Abstract translation: 监视装置具有催化剂（43），上游侧空燃比传感器（55）和下游侧空气/燃料比传感器（56），并且计算用于使空燃比匹配的副反馈量 由下游侧空气/燃料比传感器的输出值表示为理论空燃比，同时控制燃料喷射量以匹配要供应到内燃机的空气 - 燃料混合物的空燃比 发动机（10）根据上游侧空气/燃料比传感器的输出值和副反馈量相对于理论空燃比。 此外，监视装置将副反馈量的学习值更新为根据副反馈量的稳态分量而成为量。 监视装置将收敛状态分配为学习值的收敛值为至少三个状态，根据分割状态设定学习值的更新速度。 监视装置根据用于缺陷的基于学习值的判断的第一参数来判断缺陷。 监视装置根据学习速度设定（即，学习值的收敛状态）来执行或取消对缺陷状态的判断。
-
公开(公告)号：WO2011024324A1
公开(公告)日：2011-03-03
申请号：PCT/JP2009/065457
申请日：2009-08-28
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 木村 光壱 , 澤田 裕 , 木所 徹 , 岩﨑 靖志
CPC classification number: F02D41/0085 , F02B75/041 , F02B2275/16 , F02D15/04 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , Y02T10/123
Abstract: 本発明による空燃比気筒間インバランス判定装置は、機械圧縮比を変更することができる多気筒内燃機関に適用される。この判定装置は、少なくとも、触媒４３に設けられた上流側空燃比センサ５７の出力値を用いて「それぞれの気筒２１に供給される混合気の空燃比である気筒別空燃比」の間の不均衡の程度が大きいほど大きくなる「インバランス判定用パラメータ」を取得する。更に、判定装置は、そのインバランス判定用パラメータが所定の閾値より大きいとき、空燃比気筒間インバランス状態が発生したと判定する。このとき、判定装置は、所定の閾値を機関の機械圧縮比に応じて変更する。
Abstract translation: 用于确定气缸之间的空气/燃料比的不平衡的确定装置被应用于能够改变机械压缩比的多气缸内燃机。 确定装置获取“用于确定不平衡的参数”，其随着“通过气缸的空气/燃料比”（即，供应到各个气缸（21）的空气 - 燃料混合物的空气/燃料比）“的不平衡程度增加， 至少使用提供给催化剂（43）的上游侧空气/燃料比传感器（57）的输出值。 此外，如果用于确定不平衡的参数大于预定阈值，则确定装置确定气缸之间的空气/燃料比的不平衡状态已经发生，并且确定装置根据发动机的机械压缩比改变预定阈值。
-
公开(公告)号：WO2010064331A1
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：PCT/JP2008/072591
申请日：2008-12-05
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 木所 徹 , 澤田 裕 , 岩崎 靖志 , 中村 文彦
CPC classification number: F02D41/1441 , F02D41/0085 , F02D2041/1418
Abstract: 判定装置は、触媒４３と、拡散抵抗層に覆われた空燃比検出素子を有する上流側空燃比センサ５５と、下流側空燃比センサ５６と、を備える。判定装置は、上流側空燃比センサの出力値により表される空燃比を上流側目標空燃比に一致させるためのメインフィードバック制御を行う。判定装置は、下流側空燃比センサの出力値を下流側目標値に一致させるためのサブフィードバック制御を行う。判定装置は、サブフィードバック量に基いて、「触媒を通過する前後の排ガスに含まれる水素の量の差」が大きいほど大きくなる「インバランス判定用パラメータ」を取得し、そのインバランス判定用パラメータが異常判定閾値よりも大きいとき空燃比気筒間インバランスが生じていると判定する。但し、判定装置は、排ガス流量が所定値以上である等の所定の判定禁止条件が成立したとき前記空燃比気筒間インバランス判定を実行しない。
Abstract translation: 判断装置包括催化剂（43），具有被扩散电阻层覆盖的空气/燃料比感测元件的上游空气/燃料比传感器（55）和下游空气/燃料比传感器（56）。 判断装置执行主反馈控制，以将由上游空燃比传感器的输出值表示的空燃比与上游目标空燃比和副反馈控制进行平衡，以使下游空气/燃料比传感器的输出值相等， 燃料比传感器到下游目标值。 判断装置获取“不平衡判定参数”，其随着“废气通过催化剂之前的排气中所含的氢的量与废气通过催化剂之后的氢气的差异的增加”增加，根据 子反馈量。 当不平衡判定参数大于异常判断阈值时，判断装置判断出气缸之间的空气/燃料比不平衡发生。 如果满足预定的判定禁止条件，例如如果排气的流量为预定值以上，则判断装置不判断气缸之间的空气/燃料比不平衡。
-
公开(公告)号：WO2010089887A1
公开(公告)日：2010-08-12
申请号：PCT/JP2009/052123
申请日：2009-02-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 木所 徹 , 沢田 裕 , 岩崎 靖志 , 中村 文彦
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/0042 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02M25/08 , F02M35/10216 , F02M35/10386
Abstract: 本発明による空燃比気筒間インバランス判定装置は、排気通路の排気集合部よりも下流に設けられた「上流側空燃比センサ６７、触媒５３及び下流側空燃比センサ６８」を備え、下流側空燃比センサの出力値を理論空燃比に相当する値に一致させるためのサブフィードバック量を算出するとともに、サブフィードバック量と上流側空燃比センサの出力値とに基づいて機関に供給される混合気の空燃比を理論空燃比に一致させる空燃比フィードバック制御を行う。このとき、判定装置は、サブフィードバック量の学習値に基づいてインバランス判定用パラメータを取得し、インバランス判定用パラメータが閾値以上のとき、空燃比気筒間インバランスが発生したと判定する。一方、判定装置は、機関始動後における蒸発燃料ガス濃度学習値の更新回数が所定回数未満であるとき、インバランス判定用パラメータが蒸発燃料ガスパージの影響を受けるので、空燃比気筒間インバランス判定を禁止する。
Abstract translation: 气缸内/空气比不平衡判定装置具有上游侧空气/燃料比传感器（67），催化剂（53）和下游侧空气/燃料比传感器（68），其设置在下游侧 用于排气通路的排气收集器部分，并且在执行空气/燃料时，计算用于将下游侧空气/燃料比传感器的输出值与理论空燃比对应的值进行匹配的副反馈量 比率反馈控制，用于根据副反馈量和上游侧空气的输出值将供给到内燃机的空气燃料混合物的空燃比与理论空燃比进行匹配 /燃料比传感器。 此时，判断装置基于副反馈量的学习值取得不平衡判定参数，判定在不平衡判定参数超过阈值时发生了缸间空气/燃料比不平衡。 另一方面，当内燃机启动后的蒸发燃料气体浓度的学习值的更新频率小于给定频率时，判断装置禁止对气缸间空气/燃料比不平衡的判断 因为不平衡判断参数受到蒸发燃料气体的净化的影响。
-
公开(公告)号：WO2010064329A1
公开(公告)日：2010-06-10
申请号：PCT/JP2008/072459
申请日：2008-12-03
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 木村 光壱 , 澤田 裕 , 木所 徹
CPC classification number: F02D41/221 , F01N11/00 , F01N2550/00 , F02D15/00 , F02D15/04 , F02D41/0235 , F02D41/1446 , F02D41/1488 , F02D41/1495 , F02D41/222 , F02D2041/227 , Y02T10/40
Abstract: 圧縮比を変更可能な可変圧縮比機構を有するエンジンを備えたエンジンシステムに適用される、エンジンシステム制御装置であって、圧縮比制御系における異常の発生を検知した場合に、エンジンの吸排気系統に介装された部材の状態の判定を禁止する。
Abstract translation: 一种发动机系统控制装置，其适用于配备有能够改变压缩比的可变压缩比机构的发动机的发动机系统。 当在压缩比控制系统中检测到异常发生时，该装置禁止判断插入到发动机的进气和排气系统中的部件的状态。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.024 seconds)
