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公开(公告)号：WO2008105550A1
公开(公告)日：2008-09-04
申请号：PCT/JP2008/053720
申请日：2008-02-26
CPC classification number: F02P5/1506 , F01N3/22 , F01N2560/06 , F02D37/02 , F02D41/008 , F02D41/0235 , F02D41/025 , F02D2200/0802 , F02P5/1512 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 本発明は、火花点火式内燃機関の制御システムにおいて、触媒が十分に活性していない時に、点火時期をＭＢＴより前へ進角させることにより内燃機関から排出される炭化水素（ＨＣ）の低減を図るとともに、触媒より上流の排気に酸素を供給することにより内燃機関から排出された一酸化炭素（ＣＯ）を酸化させるようにした。この発明によれば、排気浄化装置が未活性状態にある時の排気エミッションを可及的に低減することができるとともに、一酸化炭素（ＣＯ）の酸化反応熱を利用して触媒の早期活性も図ることができる。
Abstract translation: 一种用于火花点火内燃机的控制系统，其中当催化剂未充分起动并且从发动机排出的一氧化碳（CO）被氧化时，从发动机排出的烃（HC）通过从MBT提前点火正时而减少 通过向催化剂上游的废气供应氧气。 废气排放控制装置处于失活状态时产生的废气排放能够尽可能地最小化，并且可以通过利用一氧化碳（CO）的氧化反应热来更早地活化催化剂。
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公开(公告)号：WO2008099741A1
公开(公告)日：2008-08-21
申请号：PCT/JP2008/051985
申请日：2008-01-31
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 村瀬直 , 古賀伸彦 , 須田尚吾
CPC classification number: F02D41/047 , F02P5/1502 , F02P5/1512 , Y02T10/46
Abstract: 本発明が解決しようとする課題は、火花点火式の内燃機関の制御システムにおいて、排気エミッションを好適に低減可能な技術の提供にある。この課題を解決するために、本発明は、火花点火式の内燃機関の制御システムは、筒内付着燃料が多くなると予想される時に、点火時期をＭＢＴより前へ進角させるとともに、内燃機関の圧縮比を高めるようにした。この発明によれば、筒内圧及び筒内温度のピーク値が大幅に高められるため、筒内付着燃料の気化及び酸化が促進される。その結果、気筒内から排出される未燃燃料成分を大幅に減少させることが可能となる。
Abstract translation: 一种能够在火花点火内燃机的控制系统中适当地减少废气排放的技术。当预测气缸中的沉积燃料增加时，火花点火内燃机的控制系统将提前于MBT的点火正时提前， 提高内燃机的压缩比。 由于气缸的内部压力和内部温度的峰值急剧上升，气缸中沉积的燃料的蒸发和氧化被加速。 因此，从气缸排出的未燃燃料成分可以急剧减少。
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公开(公告)号：WO2008123633A1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：PCT/JP2008/057128
申请日：2008-04-04
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , 村瀬直 , 古賀伸彦
IPC: F02P5/15
CPC classification number: F02P5/1506 , F02D2200/703 , F02P5/1555 , Y02T10/46
Abstract: 本発明が解決しようとする課題は、火花点火式内燃機関の始動時や始動直後の暖機運転時等に、内燃機関の使用環境に適した点火時期の実現である。この課題を解決するために、本発明は、内燃機関の温度が所定温度未満である時は機関回転速度が目標回転速度に一致するように点火時期をフィードバック制御し、内燃機関の温度が所定温度以上である時は点火時期を規定の目標点火時期から所定量遅角させる遅角制御を行う内燃機関の点火制御システムにおいて、内燃機関が使用される場所の標高に応じて前記所定温度を変更するようにした。
Abstract translation: 一种点火控制系统，其特征在于，在起动火花点火式内燃机或起动发动机之后的发动机起动后的运转中，实现发动机的点火正时，其适用于 发动机被使用。 当发动机的温度低于预定温度时，点火控制系统执行点火正时的反馈控制，使得发动机的速度对应于目标速度，并且当发动机的温度高于或等于 点火控制系统执行点火正时延迟控制，其中点火定时从目标点火正时延迟预定量。 预定温度根据使用发动机的地方的高度而改变。
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