公开(公告)号：WO2008105550A1

公开(公告)日：2008-09-04

申请号：PCT/JP2008/053720

申请日：2008-02-26

Applicant: トヨタ自動車株式会社 ,  村瀬直 ,  須田尚吾 ,  古賀伸彦 ,  藤原孝彦 ,  黒木錬太郎

Inventor： 村瀬直 ,  須田尚吾 ,  古賀伸彦 ,  藤原孝彦 ,  黒木錬太郎

IPC: F02D45/00 ,  F01N3/22 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15

CPC classification number: F02P5/1506 ,  F01N3/22 ,  F01N2560/06 ,  F02D37/02 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/025 ,  F02D2200/0802 ,  F02P5/1512 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/46

Abstract: 　本発明は、火花点火式内燃機関の制御システムにおいて、触媒が十分に活性していない時に、点火時期をＭＢＴより前へ進角させることにより内燃機関から排出される炭化水素（ＨＣ）の低減を図るとともに、触媒より上流の排気に酸素を供給することにより内燃機関から排出された一酸化炭素（ＣＯ）を酸化させるようにした。この発明によれば、排気浄化装置が未活性状態にある時の排気エミッションを可及的に低減することができるとともに、一酸化炭素（ＣＯ）の酸化反応熱を利用して触媒の早期活性も図ることができる。

Abstract translation: 一种用于火花点火内燃机的控制系统，其中当催化剂未充分起动并且从发动机排出的一氧化碳（CO）被氧化时，从发动机排出的烃（HC）通过从MBT提前点火正时而减少 通过向催化剂上游的废气供应氧气。 废气排放控制装置处于失活状态时产生的废气排放能够尽可能地最小化，并且可以通过利用一氧化碳（CO）的氧化反应热来更早地活化催化剂。