公开(公告)号：WO2015022053A1

公开(公告)日：2015-02-19

申请号：PCT/EP2014/002083

申请日：2014-07-30

Applicant: AUDI AG

Inventor： MEIXNER, Christian ,  VOGTHERR, Karin

IPC: F16H48/30 ,  F16H48/32 ,  F16H48/34

CPC classification number: F16H48/22 ,  F16H48/08 ,  F16H48/295 ,  F16H48/30 ,  F16H48/32 ,  F16H48/34

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Differenzialgetriebe für eine Antriebsachse eines Kraftfahrzeugs, mit einem angetriebenen Ausgleichsgehäuse (12), das über einen drehfest, aber axial verschiebbar geführten Kupplungsblock (26) auf einen Mitnehmer (24), insbesondere auf einen Mitnehmerbolzen, wirkt, auf dem Planetenräder (22) gelagert sind, die mit abtreibenden Abtriebsrädern (20) kämmen, wobei die Abtriebsräder (20) auf beiderseitige Abtriebswellen (16, 18) abtreiben, und mit einer drehmomentabhängigen Sperreinrichtung zum Verlagern des Antriebsmoments mittels zumindest einer in das Ausgleichsgehäuse (12) integrierten Kupplungseinrichtung (28), die zusätzlich über wenigstens einen Aktuator (34; 44) unabhängig vom Antriebsmoment beaufschlagbar ist. Erfindungsgemäß ist der wenigstens eine Aktuator (34; 44) im Bereich wenigstens einer der Abtriebswellen (16, 18) angeordnet und wirkt mittels zumindest eines Übertragungsmittels (38, 40) auf die Kupplungseinrichtung (28).

Abstract translation: 本发明涉及差速齿轮用于机动车辆的驱动桥，一个载体（24）上具有经由旋转地固定但可轴向移动地引导耦合块（26）的从动差速器壳体（12），并且特别是传动销，作用（在行星轮 22），其安装，其目（具有堕胎从动齿轮20），其中在两侧输出轴的从动轮（20）（16，中止18），和（具有扭矩依赖闭锁装置用于在集成12差速器壳体）离合器装置由至少一个的装置移动所述驱动转矩 （28）覆盖在添加至少一个致动器（34; 44）是独立的驱动转矩的可被作用。 根据本发明，所述至少一个致动器（34; 44）是在输出轴中的至少一个（16，18）的范围内，并通过所述耦合装置（28）上的至少一个传输装置（38，40）作用。

公开(公告)号：WO2013127510A1

公开(公告)日：2013-09-06

申请号：PCT/EP2013/000534

申请日：2013-02-23

Applicant: AUDI AG

Inventor： VOGTHERR, Karin ,  DAMHUS, Ralf ,  SCHENKER, Mario ,  CAMPARA, Ramo

IPC: F16H3/089 ,  F16D23/06

CPC classification number: F16H3/089 ,  F16D23/04 ,  F16H3/006 ,  F16H2003/0822

Abstract: Schaltvorrichtung für Geschwindigkeits-Wechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit auf einer Eingangswelle (10; 42, 46) und einer achsparallelen Welle (12; 44) angeordneten Zahnradsätzen für mehrere Vorwärtsgänge und mit einem über ein Umkehrzahnrad bewirkten Rückwärtsgang, sowie mit die Zahnradsätze mit den Wellen kuppelnden Synchronkupplungen (26, 30; 48, 50). Zur baulich und konstruktiv günstigen Darstellung eines Rückwärtsganges wird vorgeschlagen, dass zwei auf einer gemeinsamen Rückwärtsgangwelle (32) angeordnete Umkehrzahnräder (34, 36) vorgesehen sind, die mit einem auf der Eingangswelle (10; 42, 46) gelagerten Zahnrad (18; 52) eines Vorwärtsganges und mit einem auf der weiteren Welle (12; 44) gelagerten Zahnrad (24; 58) eines benachbarten Vorwärtsganges kämmen und die zur Bildung des Rückwärtsganges über zumindest eine Kupplung (26, 30; 60) in einen durchgehenden Kraftfluss schaltbar sind.

Abstract translation: 用于变速齿轮切换装置，特别是用于机动车辆，具有在输入轴（10; 42，46）和一个轴向平行轴（12; 44）布置的齿轮组用于多个前进档和经由反转齿轮倒档的实现，以及与该齿轮组与 波耦合的同步离合器（26，30; 48，50）。 对于结构和一个倒档的建设性有利表示，所以建议两个间隔在一个共同的倒档轴（32）反向齿轮（34，36）被提供，其中一个在输入轴（10; 42，46）齿轮安装（18; 52） 前进档和一个带在另一个轴（12; 44），其安装齿轮（24; 58）啮合与相邻的前进挡和用于经由至少一个离合器形成后退齿轮（26，30; 60）是在力的连续流切换。

公开(公告)号：WO2016055145A1

公开(公告)日：2016-04-14

申请号：PCT/EP2015/001936

申请日：2015-10-01

Applicant: AUDI AG

Inventor： WINKLER, Josef ,  VOGTHERR, Karin ,  WANSNER, Michael

IPC: F16H61/02 ,  F16H3/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/18127 ,  B60W2030/18081 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2710/065 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2200/92 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/68 ,  F16H2061/0237 ,  Y10S903/93

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit einer Brennkraftmaschine (10), die auf ein Getriebe (12) abtreibt, das eine Anzahl von Übersetzungsstufen aufweist, die in einem Zugbetrieb, in dem das Fahrzeug von der Brennkraftmaschine (10) angetrieben wird, schaltbare Fahrgänge (1 bis 6) bereitstellt, und zwar von einem Anfahrgang (1 ) bis zu einem höchsten Fahrgang (6). Erfindungsgemäß weist das Getriebe (12) zumindest eine, einen Schubgang (7) bereitstellende Übersetzungsstufe auf, die nicht im Zugbetrieb schaltbar ist, sondern nur in einem Schubbetrieb, in dem das Fahrzeug die Brennkraftmaschine (12) schleppt.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的驱动装置，包括内燃机（10），将中止具有多个齿轮级变速器（12）中，在牵引模式，其中由所述内燃机（10）的车辆被驱动 切换驱动齿轮（1至6）提供，从起步档（1）到最高驱动齿轮（6）。 根据本发明，变速器（12）的至少一个， - 提供平移台，其未在牵引模式可切换的升压通路（7），但只有在滑行操作，其中所述车辆牵引内燃发动机（12）。

公开(公告)号：WO2013004331A1

公开(公告)日：2013-01-10

申请号：PCT/EP2012/002428

申请日：2012-06-08

Applicant: AUDI AG ,  VOGTHERR, Karin ,  HUDITZ, Peter ,  MÄRKL, Johann

Inventor： VOGTHERR, Karin ,  HUDITZ, Peter ,  MÄRKL, Johann

IPC: B60K17/22 ,  B60K17/344

CPC classification number: B60K17/344 ,  B60K17/22

Abstract: Eine Antriebsstranganordnung für ein Kraftfahrzeug mit einem Antrieb (12), der eine Antriebswelle (14) umfasst und mit einem mit der Antriebswelle (14) in Verbindung stehenden Verteilergetriebe (16, 116), welches ein Zahnrad (22, 122) aufweist, weist eine weitere Welle (26, 126) auf, auf der ein weiteres Zahnrad (24, 124) angebracht ist, das in das Zahnrad (22, 122) eingreift und über ein Gelenk (28, 128) mit einer zu einem Differentialgetriebe (32, 132) zugehörigen Ritzelwelle (30, 130) gekoppelt ist. Die weitere Welle oder die Ritzelwelle steht hierbei in einem Winkel zur Antriebswelle (14). Die jeweils andere Welle kann in unterschiedlichen Längen mehrfach bereitgestellt sein, um Bauraumabweichungen bei unterschiedlichen Ausführungsformen eines Kraftfahrzeugtyps Rechnung zu tragen.

Abstract translation: 用于与传动装置（12），其包括驱动轴（14）的机动车辆的动力传动装置，并用一个与驱动轴（14）相关联的传送具有齿轮（22，122），其具有壳体（16，116） 另一轴（26，126），在其上另外的齿轮（24，124）被安装时，与所述齿轮（22，122）接合和接头（28，128）与一种（至差动齿轮32，132 ）相关联的小齿轮轴（30，130）被耦合。 另外的轴或小齿轮轴代表以一角度与驱动轴（14）。 另一轴可以以不同的长度设置几次，以支持在一个车辆类型纸币的不同实施例中的空间变化。