公开(公告)号：WO2011138127A1

公开(公告)日：2011-11-10

申请号：PCT/EP2011/055533

申请日：2011-04-08

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes ,  BOLZ, Stephan

Inventor： BEER, Johannes ,  BOLZ, Stephan

IPC: F02D41/20

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/2037 ,  F02D2041/2058

Abstract: Ein Verfahren zum Betrieb eines Einspritzsystems weist ein Einspritzventil und eine Steuervorrichtung auf, wobei das Einspritzventil eine Ventilnadel und einen Ventilsitz aufweist. Ein Bestimmen eines Wertes eines Führungsparameters, welcher indikativ ist für ein Schließverhalten des Einspritzventils, und ein Regeln einer an die Ventilnadel angelegten Gegenkraft mittels der Steuervorrichtung basierend auf dem Wert des Führungsparameters, werden ausgeführt, wobei die Gegenkraft derart geregelt wird, dass ein Prellen der Ventilnadel auf dem Ventilsitz verringert wird.

Abstract translation: 一种用于操作喷射系统的方法包括：喷射阀和控制装置，所说的阀针和阀座喷射器。 其中，所述反作用力在调节这样的确定的引导参数，其指示所述喷射器的关闭行为的值，并控制施加到基于所述命令参数的值的控制装置的阀针的反作用力装置的电压进行时，使得阀针的弹跳 被减小到阀座上。

公开(公告)号：WO2010079059A1

公开(公告)日：2010-07-15

申请号：PCT/EP2009/067253

申请日：2009-12-16

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes ,  BOLZ, Stephan

Inventor： BEER, Johannes ,  BOLZ, Stephan

IPC: F02D41/20

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2058

Abstract: Es wird eine Vorrichtung (100) und ein Verfahren beschrieben, welche es erlauben für ein Direkteinspritzventil mit einem Spulenantrieb (110) durch eine Regelung basierend auch einem Stromintegral des Spulenantriebs (110) insbesondere während einer Boost-Phase eines Strom-Ansteuerprofils des Spulenantriebs (110) insbesondere die Puls zu Puls Variation der Menge an durch das Direkteinspritzventil eingespritzten Kraftstoff zu reduzieren. Es wird ferner ein Computerprogramm beschrieben, mit dem das genannte Verfahren durchgeführt werden kann.

Abstract translation: 有在线圈驱动器的当前驾驶概况的一个升压阶段（110中描述了一种装置（100）和方法，其允许具有由还基于所述线圈驱动器（110）的电流积分的控制的滑阀驱动器（110）的直接喷射阀，特别是 特别是，减少）脉冲到脉冲的燃料通过直接喷射燃料喷射量的变化。 它进一步描述与所述方法可以进行的计算机程序。

公开(公告)号：WO2011003704A1

公开(公告)日：2011-01-13

申请号：PCT/EP2010/058435

申请日：2010-06-16

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes ,  BOLZ, Stephan

Inventor： BEER, Johannes ,  BOLZ, Stephan

IPC: F02D41/20

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/40 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/2058 ,  F16K31/0675 ,  H01F7/1805 ,  H01F2007/1861

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Bestimmen eines Schließzeitpunktes eines einen Spulenantrieb aufweisenden Ventils, insbesondere eines Direkteinspritzventils für einen Motor eines Kraftfahrzeuges beschrieben. Das Verfahren weist auf (a) ein Abschalten eines Stromflusses durch eine Spule (L_inj) des Spulenantriebs, so dass die Spule (L_inj) stromlos ist, (b) ein Erfassen eines zeitlichen Verlaufs (110) einer in der stromlosen Spule (L_inj) induzierten Spannung, wobei die induzierte Spannung durch abklingende Wirbelströme in einem Magnetkreis des Spulenantriebs und durch eine Bewegung des Magnetankers relativ zu der Spule (L_inj) erzeugt wird, (c) ein Auswerten des erfassten zeitlichen Verlaufs (110) der in der Spule (L_inj) induzierten Spannung, und (d) ein Bestimmen des Schließzeitpunktes basierend auf dem ausgewerteten zeitlichen Verlauf (110). Es wird ferner eine entsprechende Vorrichtung sowie ein Computerprogramm zum Bestimmen des Schließzeitpunkts eines einen Spulenantrieb aufweisenden Ventils beschrieben.

Abstract translation: 中，描述了用于确定具有滑阀驱动器的关闭时间，尤其是直接喷射阀用于机动车辆的发动机的方法。 该方法包括（a）电流的关断通过线圈驱动器的线圈（L_inj），从而使线圈（L_inj）被断电，（b）检测诱导的时间过程（110）一个在无电流的线圈（L_inj） 感应电压时，产生由在线圈驱动器的磁路和由相对于所述线圈（L_inj）的电枢的运动衰减的涡流的感应电压，（c）中的时间检测（110）在线圈轮廓的评价（L_inj） 电压，和（d）确定基于所评估的时间过程（110）的关闭正时。 它进一步描述的相应的装置和用于确定一个具有驱动线圈阀的关闭正时的计算机程序。

公开(公告)号：WO2008110422A1

公开(公告)日：2008-09-18

申请号：PCT/EP2008/051710

申请日：2008-02-13

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes ,  HANNBECK VON HANWEHR, Rainer ,  TEINER, Markus

Inventor： BEER, Johannes ,  HANNBECK VON HANWEHR, Rainer ,  TEINER, Markus

IPC: F02D41/18 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/18 ,  F02D41/2451 ,  F02D2200/0402 ,  F02D2200/0404

Abstract: Verfahren zum Ermitteln und Einregeln des Luftmassenstroms im Saugrohr eines Verbrennungsmotors sowie zugehöriges Steuergerät. Zum Ermitteln und Einregeln des Luftmassenstroms im Saugrohr (IM) eines Verbrennungsmotors (COE) wird in einem Steuergerät (ECU) über ein Luftmassenstrommodell (MO) ein Modellluftmassenstrom (AMF) durch die Drosselvorrichtung (TH) des Saugrohrs modelliert, der Luftmassenstrom (AMI) von in den Luftansaugtrakt (IS) einströmender Frischluft mittels eines Sensors (AMS) an einer Messposition mit Abstand (DI) vor der Drosselvorrichtung (TH) gemessen, der dort im Luftansaugtrakt (IS) vor dem Saugrohr (IM) gemessene Luftmassenstrom (AMI) über ein Zwischenmodell (ZM) in einen fiktiv am Ort der Drosselvorrichtung (TH) gemessenen Luftmassenstrom (AMI*) transformiert, und dieser umgerechnete Luftmassenstrom (AMI*) mit dem Modellluftmassenstrom (AMI) durch die Drosselvorrichtung (TH) verglichen.

Abstract translation: 一种用于确定的方法，以及调整在内燃发动机的进气歧管的空气质量流和相关联的控制装置。 为了确定，并调整在进气歧管的内燃机的（IM）（COE）的空气质量流是在一个控制单元（ECU）的空气质量流量模型（MO），一个模型空气质量流量（AMF）由节流装置（TH）的吸入管，所述空气质量流量（AMI）的模型 之前吸入管（IM）经由测量的空气质量流量（AMI）以一定距离在进气部分测量（AMS）（DI）（IS）流入的新鲜空气通过一传感器的装置，在测量位置中的节流装置（TH），还有在吸气部（IS）的前 中间模型（ZM）到一个虚构的节流装置的位置（TH）测量的空气质量流量（AMI *）转化的，并且这些转换空气质量流量（AMI *）与模型空气质量流量（AMI）通过比较所述节流装置（TH）。

公开(公告)号：WO2009115387A1

公开(公告)日：2009-09-24

申请号：PCT/EP2009/051945

申请日：2009-02-19

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes ,  HERFURTH, Roland

Inventor： BEER, Johannes ,  HERFURTH, Roland

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W50/06

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  B60W50/06 ,  B60W2510/0671 ,  B60W2510/0695 ,  B60W2510/244 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0644 ,  Y10T477/23 ,  Y10T477/26

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuereinheit und ein Verfahren zum Betreiben einer Hybridantriebanordnung (1) mit einer Brennkraftmaschine (5), einem Elektoantrieb (3) und einer dazwischen angeordneten Kupplung (20). Wenn die Brennkraftmaschine (5) und Elektoantieb (3) miteinander gekoppelt werden sollen, wird die Drehzahl der Brennkraftmaschine (5) auf ein Zieldrehzahlniveau (N2) vorgesteuert, so dass die Antriebswellen (4,6) der Brennkraftmaschine (5) und des Elektroantriebs (3) wenigstens annähernd synchron laufen. Die Vorsteuerung erfolgt mittels der Drosselklappe. Anschliessend wird die Drehzahl der Brennkraftmaschine (5) so geregelt, dass die Antriebswellen (4,6) der Brennkraftmaschine (5) und des Elektoantriebes (3) im wesentlichen synchron laufen. Danach werden die Antriebswellen (4,6) über die Kupplung (20) verbunden.

Abstract translation: 本发明涉及的控制单元和用于与内燃机（5）一种操作混合动力驱动组件（1）的方法中，Elektoantrieb（3）和插入的联接器（20）。 当内燃机（5）和Elektoantieb（3）联接在一起，所述内燃机（5）是在目标速度级别（N2），先导式的速度，使得所述内燃发动机的驱动轴（4,6）（5）和所述电驱动装置（ 3）至少约同步运行。 前馈控制是由节流来实现的。 随后，所述内燃机（5）的旋转速度进行控制，使所述内燃机的驱动轴（4,6）（5）和Elektoantriebes（3）同步基本上运行。 此后，将驱动轴（4,6）通过离合器（20）被连接。

公开(公告)号：WO2008142068A1

公开(公告)日：2008-11-27

申请号：PCT/EP2008/056154

申请日：2008-05-20

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes ,  KAINZ, Josef

Inventor： BEER, Johannes ,  KAINZ, Josef

IPC: G05B17/02

CPC classification number: G05B13/041 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/1446 ,  F02D41/1448 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/28 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/286 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/47

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Regelung einer Verbrennungskraftmaschine unter möglichst genauer Modellierung von Spül-Vorgängen. Um ein Verfahren und eine Vorrichtung der genannten Art zu schaffen, die ohne Schwierigkeit in einem aktuell verfügbaren Motorsteuergerät zur Anwendung kommen können, wird vorgeschlagen, dass während der Ventilüberschneidung ein Abgasgegendruck (PE_DYN) aus einem zeitlich gemittelten Abgasgegendruck (PE) als PE_DYN = IP_PE_COR_FAC(N). PE oder PE_DYN = AM + IP_PE_COR_FAC(N). (PE - AMP) bestimmt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种方法，以及用于控制与精确地建模冲洗操作的内燃机的装置。 为了提供一种方法和其可以毫无困难地在一个当前可用的发动机控制装置中使用所提及的类型的装置中，提出的是，阀期间从时间平均的排气背压（PE）作为PE_DYN = IP_PE_COR_FAC重叠的排气背压（PE_DYN）（ N）。 PE或PE_DYN = AM + IP_PE_COR_FAC（N）。 确定 - （AMP PE）。

公开(公告)号：WO2011036035A1

公开(公告)日：2011-03-31

申请号：PCT/EP2010/062687

申请日：2010-08-31

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes

Inventor： BEER, Johannes

IPC: F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  G01L9/10 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  F02D41/2416 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2051 ,  F02D2041/2055 ,  F02D2041/223 ,  F02D2041/224 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/0602 ,  F02D2200/0604 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

Abstract: Es wird ein Verfahren zum Ermitteln eines Kraftstoffdruckes, welcher an einem einen Spulenantrieb aufweisenden Direkteinspritzventil anliegt beschrieben. Das Verfahren weist auf (a) ein Erfassen einer in dem Spulenantrieb induzierten Spannung (110,230) innerhalb einer Zeitspanne, welche einen Schließzeitpunkt des Direkteinspritzventils umfasst, und (b) ein Ermitteln des Kraftstoff druckes basierend auf der erfassten induzierten Spannung. Es wird ferner eine entsprechende Vorrichtung, ein Common-Rail-System, ein Kraftfahrzeug und ein Computer-programm zum Ermitteln des Kraftstoffdruckes eines einen Spulenantrieb aufweisenden Ventils beschrieben.

Abstract translation: 描述了一种用于检测燃料压力，其抵靠具有直接喷射阀的滑阀驱动器的方法。 该方法包括（a）在一个时间段，它包括直接喷射阀的关闭正时中的线圈驱动感应电压（110.230）检测，和（b）检测基于所检测的感应电压中的燃料压力。 相应的设备，共轨系统，机动车辆和用于确定具有一个阀筒子驱动的燃料压力中的计算机程序，其将进一步描述。

公开(公告)号：WO2011000640A1

公开(公告)日：2011-01-06

申请号：PCT/EP2010/057354

申请日：2010-05-27

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes ,  TICHY, Milos

Inventor： BEER, Johannes ,  TICHY, Milos

IPC: F02D41/20

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/08 ,  F02D41/2467 ,  F02D41/3029 ,  F02D2041/2017 ,  F02D2041/2044 ,  F02D2041/2062

Abstract: Eine Brennkraftmaschine umfasst mindestens ein Einspritzventil zum Zumessen von Fluid, das einen elektromagnetischen Aktuator umfasst. Ferner ist eine Endstufeneinheit vorgesehen, die ausgebildet ist zum Erzeugen eines Stromprofils zum Ansteuern des elektromagnetischen Aktuators mit mindestens einem vorgegebenen Profilparameter (PP). Bei Erreichen der magnetischen Sättigung eines Magnetkreises des elektromagnetischen Aktuators wird ein zugeordneter Sättigungsstrom (I_sat_mes) ermittelt und es wird abhängig von dem so ermittelten Sättigungsstrom (I_sat_mes) und einem vorgegebenen Referenz-Sättigungsstrom zumindest ein Profilparameter (PP) angepasst.

Abstract translation: 一种内燃发动机，包括：用于流体的计量的至少一个喷射阀，其包括一个电磁致动器。 此外，载物台单元被提供，其适于产生用于由至少一个预定参数轮廓（PP）驱动电磁致动器的电流分布。 一旦到达电磁致动器的磁路的磁饱和，相关联的饱和电流（I_sat_mes）被确定，并且它依赖于这样确定的饱和电流（I_sat_mes）和调节至少一个轮廓参数（PP）的预定基准饱和电流。

公开(公告)号：WO2011003706A1

公开(公告)日：2011-01-13

申请号：PCT/EP2010/058459

申请日：2010-06-16

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes ,  KAINZ, Josef

Inventor： BEER, Johannes ,  KAINZ, Josef

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/24

CPC classification number: F02D41/068 ,  F02D41/1402 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2454 ,  F02D2200/0402

Abstract: Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (1), die einen Ansaugtrakt (10) umfasst und die je ein Einspritzventil (17) pro Zylinder (5) umfasst. Ferner umfasst die Brennkraftmaschine eine Lambdaregelung (22) mit einer zugeordneten Lambdasonde (21) zur Korrektur eines Luft-Kraftstoff-Verhältnisses in dem Brennraum des entsprechenden Zylinders (5). Eine Betriebstemperatur (TCO) der Brennkraftmaschine (1) wird erfasst und ein Sollwert (MAF_SP) der Luftmasse in dem Brennraum wird abhängig von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine (1) ermittelt. Bei deaktiver Lambdaregelung wird ein erster Anpassungswert abhängig von der erfassten Betriebstemperatur (TCO), von dem ermittelten Sollwert (MAF_SP) der Luftmasse und einem vorgegebenen ersten Wichtungswert (W MAF OFS_TCO ) ermittelt. Ferner wird ein zweiter Anpassungswert abhängig von dem ermittelten Sollwert (MAF_SP) der Luftmasse und einem vorgegebenen zweiten Wichtungswert ( W MAF OFS ) ermittelt. Abhängig von dem ersten und zweiten Anpassungswert wird die Zumessung der Kraftstoffmasse und/oder eine Modellierung der dem Brennraum zugeführten Luftmasse korrigiert.

Abstract translation: 操作包括进气（10）和每个气缸（5）的相应的喷射器（17）的内燃机（1）的方法。 此外，内燃发动机包括一个lambda控制器（22）在相应的气缸（5）的燃烧室校正空燃比相关联的λ传感器（21）。 被检测到（1）在内燃机的运行温度（TCO），并在燃烧室中的空气质量的目标值（MAF_SP）被确定取决于所述内燃机（1）的操作状态。 在deaktiverλ调节，一第一调整值根据检测到的工作温度（TCO），空气质量和预定的第一加权值（WMAF OFS_TCO）的所确定的期望的值（MAF_SP）的被确定。 此外，根据不同的空气质量的所确定的期望的值（MAF_SP）和预定的第二加权值（WMAF OFS）的第二调整值被确定。 根据不同的第一和第二调整值，燃料质量和/或供给到所述燃烧室的空气质量建模的计量进行校正。

公开(公告)号：WO2008101835A1

公开(公告)日：2008-08-28

申请号：PCT/EP2008/051658

申请日：2008-02-12

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH ,  BEER, Johannes ,  BÄNFER, Oliver ,  KAINZ, Josef ,  NELLES, Oliver

Inventor： BEER, Johannes ,  BÄNFER, Oliver ,  KAINZ, Josef ,  NELLES, Oliver

IPC: G05B17/02 ,  F02D45/00 ,  G05B13/02

CPC classification number: G05B13/027 ,  F02D41/1405 ,  F02D2041/001 ,  F02D2200/0402

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur neuronalen Steuerung und/oder Regelung, bei dem in einer Vielzahl (M) von Neuronen eine Aktivierungsfunktion berechnet wird, und eine dementsprechend ausgebildete Vorrichtung zur neuronalen Steuerung und/oder Regelung. Um ein Verfahren und eine Vorrichtung der genannten Art zu schaffen, die unter Verwendung vergleichsweise kostengünstiger Rechnerarchitekturen effizient einsetzbar ist, wird vorgeschlagen, dass jedes Neuron 6 einem Test auf Lieferung eines eigenen Beitrages zu einem Ausgangssignal bzw. einem Aktivitätstest unterzogen wird und nur Neuronen 6 berechnet werden, die einen Beitrag liefern.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于神经元控制和/或调节，其中，在神经元的激活函数的多个（M）的计算，以及对神经元的控制和/或调节一个相应设计的装置的方法。 为了提供一种方法和一种所述类型，其能够有效地通过使用相对廉价的计算机架构中使用的装置中，提出了每个神经元6受到用于输送的的输出信号或活性测定法的单独贡献的测试和计算的唯一的神经元6 是一个贡献。