公开(公告)号：WO2019134954A1

公开(公告)日：2019-07-11

申请号：PCT/EP2019/050135

申请日：2019-01-04

Applicant: CPT GROUP GMBH

Inventor： WEISS, Johannes ,  MAUER, Michael

IPC: G07C5/08 ,  F02D41/26

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Komponente (10) für ein Kraftfahrzeug(A), wobei die Komponente (10) zumindest einen elektrischen Anschluss (11, 12) mit zumindest einem Leitungselement (11', 12') zum Empfangen einer elektrischen Spannung für eine elektrische Versorgung einer elektromechanischen Funktionseinheit (F) der Komponente (20) und/oder zum Steuern der Funktionseinheit (F) aufweist. Die Erfindung sieht vor,dass die Komponente (10) eine von der Funktionseinheit (F) verschiedene Datenschreibereinrichtung (20) aufweist, die dazu eingerichtet ist, zumindest ein Signal (S) in der Komponente (10) zu erfassen und wiederholt aus dem zumindest einen Signal (S) Lastparameterdaten zumindest eines Lastparameters (L) zu extrahieren und in einem Datenspeicher (25) einen jeweiligen durch die extrahierten Lastparameterdaten beschriebenen aktuellen Belastungszustand (Z) der Komponente (10) zu protokollieren, wobei die Datenschreibereinrichtung (20) dazu eingerichtet ist, für einen eigenen Betrieb elektrische Energie von dem zumindest einen Leitungselement (11', 12') abzuzweigen.

公开(公告)号：WO2019162107A1

公开(公告)日：2019-08-29

申请号：PCT/EP2019/053119

申请日：2019-02-08

Applicant: CPT GROUP GMBH

Inventor： WEISS, Johannes ,  MAUER, Michael ,  KULZER, Stefan

IPC: F02M43/00 ,  F02M43/02 ,  F02M25/022 ,  F02D41/00 ,  F02M63/02

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (100) und ein Verfahren zum Fördern von Kraftstoff und/oder einem Additiv, wie beispielsweise Wasser, für eine Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs. Die erfindungsgemäße Vorrichtung (100) umfasst eine Pumpenvorrichtung (110), in der ein Druckbereich (112) angeordnet ist und die einen sich im Druckbereich (112) hin und her beweglichen Pumpenkolben (114) aufweist,ein Einlassventil (120), über das Kraftstoff und/oder Additiv in den Druckbereich (112) ansaugbar ist, einen Kraftstoffzulauf (142), der mit dem Einlassventil (120) fluidmäßig verbunden ist, und einen Additivzulauf (152), der mit dem Kraftstoffzulauf (142) fluidmäßig verbunden ist. Der Pumpenkolben (114) ist dazu ausgebildet, bei einer Hubbewegung vom ersten Totpunkt (1. TP) zum zweiten Totpunkt (2. TP) eine vorbestimmte Menge an Kraftstoff und/oder eine vorbestimmte Menge an Additiv über das Einlassventil (120) in den Druckbereich (112) anzusaugen.