公开(公告)号：WO2023026518A1

公开(公告)日：2023-03-02

申请号：PCT/JP2022/007026

申请日：2022-02-21

Applicant: 株式会社クボタ

Inventor： 小林　泰 ,  尾曽　洋樹 ,  末廣　貴一 ,  田頭　佑規 ,  中北　幸司

IPC: F02M51/00 ,  F02M51/06 ,  F02M47/00 ,  F02D41/26

Abstract: 【課題】燃料噴射量のばらつきの補正精度を簡易的に向上させることができるディーゼルエンジン、ディーゼルエンジンの製造方法、およびディーゼルエンジンの噴射量補正システムを提供すること。 【解決手段】ディーゼルエンジン３０は、ソレノイドによりニードル弁を直接駆動し燃料を噴射するインジェクタ４と、インジェクタ４の駆動を制御するインジェクタ制御装置２と、を備える。インジェクタ制御装置２は、チャージ電圧制御回路２２と、インジェクタ４から噴射される燃料の噴射量に関する補正値を記憶する記憶部２５と、チャージ電圧制御回路２２から供給される電圧と記憶部２５に記憶された補正値とに基づいてインジェクタ４の駆動を制御するインジェクタ制御回路２４と、を有する。補正値は、電流がインジェクタ制御装置２に接続された負荷を流れ始めた時に負荷に接続されたインジェクタ制御装置２の端子にかかる電圧に応じて設定される。

公开(公告)号：WO2022113095A1

公开(公告)日：2022-06-02

申请号：PCT/IN2021/050308

申请日：2021-03-25

Applicant: TVS MOTOR COMPANY LIMITED

Inventor： LAKSHMANAN, Subramanian ,  ANAND, Motilal Patil ,  KANDREGULA, Srinivasa Rao

IPC: B62K11/10 ,  B62K19/30 ,  F02N11/04 ,  B62K11/02 ,  F02D41/26

Abstract: A saddle-ride vehicle (100) is comprising a frame assembly (130), a power unit (120), which is mounted to a main frame (120), an electrical machine (125), which is functionally mounted to the power unit (120) and two controllers: a power unit-controller (220), which is configured to control one or more components of the power unit (120) and a machine-controller (225), which is configured to control operation of the electrical machine (120). The power unit-controller (220) and the machine-controller (225) are disposed rearward to the power unit (120). The machine-controller (225) being disposed farther from the power unit (120) than the power unit-controller (225).

公开(公告)号：WO2022101187A1

公开(公告)日：2022-05-19

申请号：PCT/EP2021/081088

申请日：2021-11-09

Applicant: FRAUNHOFER-GESELLSCHAFT ZUR FÖRDERUNG DER ANGEWANDTEN FORSCHUNG E.V.

Inventor： PFROMMER, Dr. Julius ,  STOMPE, Dr. Janina ,  SAILER, Johannes

IPC: F02D35/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/24 ,  F02D41/26

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Motor-Steuergerät (1) für einen Verbrennungsmotor (2) eines Fahrzeugs, mit einer Steuereinheit (3), welche ausgebildet ist, einen oder mehrere Betriebsparameter (4) des Verbrennungsmotors (2) einzustellen basierend auf einem vorgegebenen mehrdimensionalen Betriebsparameter-Kennfeld (5), welches in der Steuereinheit (3) hinterlegt ist und für verschiedene Betriebszustände (6) des Verbrennungsmotors (2) jeweilige Betriebsparameter-Werte vorgibt, wobei die Steuereinheit (3) dafür ausgebildet ist, eine Betriebsparameter-Historie (4t), welche für den Verbrennungsmotor (2) in dessen Betriebsverlauf eingestellte Betriebsparameter-Werte umfasst, an eine Lerneinheit (8) zu übermitteln, sowie dafür, von der Lerneinheit (8) Betriebsparameter-Kennfeld-Aktualisierungsdaten (5') zu empfangen und das hinterlegte Betriebsparameter-Kennfeld (5) mittels der Betriebsparameter-Kennfeld-Aktualisierungsdaten (5') zu aktualisieren, um eine verbesserte Steuerung für den Verbrennungsmotor (2) bereitzustellen.

公开(公告)号：WO2021004574A1

公开(公告)日：2021-01-14

申请号：PCT/DE2020/100519

申请日：2020-06-18

Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

Inventor： RIEDL, Tobias ,  HOLLER, Florian ,  KARBACHER, Christian

IPC: F01L1/352 ,  F02D41/26

Abstract: Ein Verbrennungsmotor (1), umfasst eine Kurbelwelle (2), mindestens eine elektromechanisch über ein Stellgetriebe (9, 10) verstellbare Nockenwelle (3, 4), ein Motorsteuergerät (21) und ein zur Ansteuerung eines das Stellgetriebe (9, 10) betätigenden Stellmotors (11, 12) vorgesehenes Nockenwellensteuergerät (17), wobei das Motorsteuergerät (21) mit einer Vorrichtung (23, 27) zur Erfassung der Winkelstellung der Kurbelwelle (2) und das Nockenwellensteuergerät (17) mit dem Motorsteuergerät (21) verknüpft ist, und wobei als einzige Mittel zur Erfassung der Winkelstellung der Nockenwelle (3, 4) eine Vorrichtung (24, 25, 26) zur Erfassung einer Referenzposition (Cmr) der Nockenwelle (3, 4) sowie eine Vorrichtung (44) zur Detektion der Winkellage der Welle (29) des Stellmotors (11, 12) vorgesehen sind und das Nockenwellensteuergerät (17) zur Bestimmung der Phasenlage der Nockenwelle (3, 4) in Relation zur Kurbelwelle (2) auf Basis der von diesen Vorrichtungen (24, 25, 26, 44) bereitgestellten Informationen in Kombination mit der erfassten Winkelstellung der Kurbelwelle (2) sowie dem Übersetzungsverhältnis des Stellgetriebes (9, 10) ausgebildet ist.

公开(公告)号：WO2019134954A1

公开(公告)日：2019-07-11

申请号：PCT/EP2019/050135

申请日：2019-01-04

Applicant: CPT GROUP GMBH

Inventor： WEISS, Johannes ,  MAUER, Michael

IPC: G07C5/08 ,  F02D41/26

Abstract: Die Erfindung betrifft eine elektromechanische Komponente (10) für ein Kraftfahrzeug(A), wobei die Komponente (10) zumindest einen elektrischen Anschluss (11, 12) mit zumindest einem Leitungselement (11', 12') zum Empfangen einer elektrischen Spannung für eine elektrische Versorgung einer elektromechanischen Funktionseinheit (F) der Komponente (20) und/oder zum Steuern der Funktionseinheit (F) aufweist. Die Erfindung sieht vor,dass die Komponente (10) eine von der Funktionseinheit (F) verschiedene Datenschreibereinrichtung (20) aufweist, die dazu eingerichtet ist, zumindest ein Signal (S) in der Komponente (10) zu erfassen und wiederholt aus dem zumindest einen Signal (S) Lastparameterdaten zumindest eines Lastparameters (L) zu extrahieren und in einem Datenspeicher (25) einen jeweiligen durch die extrahierten Lastparameterdaten beschriebenen aktuellen Belastungszustand (Z) der Komponente (10) zu protokollieren, wobei die Datenschreibereinrichtung (20) dazu eingerichtet ist, für einen eigenen Betrieb elektrische Energie von dem zumindest einen Leitungselement (11', 12') abzuzweigen.

公开(公告)号：WO2019105643A1

公开(公告)日：2019-06-06

申请号：PCT/EP2018/078004

申请日：2018-10-15

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： RUDOLF, Vinzent ,  EHRHARDT, Juergen ,  MOTZ, Stefan ,  MANNAL, Soenke ,  SCHULER, Dieter

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  F02D41/38

Abstract: Verfahren und Vorrichtung zur Kontrolle einer Kraftstofffördereinrichtung (1) mit einer Steuereinheit (5), sowie einer internen Kommunikationseinrichtung (10), welche Daten empfangen oder senden kann, wobei die Kraftstofffördereinheit (1) mindestens folgende Komponenten aufweist: einen Tank (12), eine Pumpe (10), eine Vorrichtung zur Mengenregulierung (15), einen Hochdruckspeicher (18) und einen Injektor (20). Abhängig von den empfangenen Daten wird mindestens eine Komponente der Kraftstofffördereinrichtung (1) angesteuert, wobei die Kraftstofffördereinrichtung (1) eine Leistungslimitierung erfährt.

公开(公告)号：WO2017108307A1

公开(公告)日：2017-06-29

申请号：PCT/EP2016/078446

申请日：2016-11-22

Applicant: ROBERT BOSCH GMBH

Inventor： DAEUBEL, Ralf

IPC: F02D9/10 ,  F02M51/00 ,  F02D41/28 ,  F02M35/10 ,  F02D41/20 ,  F02D41/26 ,  F02M35/104

CPC classification number: F02D41/28 ,  F02D9/1035 ,  F02D9/105 ,  F02D11/10 ,  F02D41/20 ,  F02D41/266 ,  F02D2009/0294 ,  F02D2400/22 ,  F02M35/10249 ,  F02M35/1038

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Drosselklappenmodul, umfassend eine Drosselklappe (90), einen Saugrohrabschnitt (95), in welchem die Drosselklappe (90) angeordnet ist, und ein Steuermodul (6), welches am Saugrohrabschnitt (95) angeordnet ist, wobei das Steuermodul (6) eingerichtet ist, ausschließlich eine Datenverarbeitung auszuführen.

Abstract translation: 节流阀模块本发明涉及节流阀模块，该节流阀模块包括节流阀（90），布置节流阀（90）的吸入管部分（95）和安装在吸入管部分（95）上的控制模块（6） ），其中控制模块（6）被设置为仅执行数据处理。

公开(公告)号：WO2017102074A1

公开(公告)日：2017-06-22

申请号：PCT/EP2016/002094

申请日：2016-12-12

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE FRANCE ,  CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： LEFEVRE, Julien ,  ZOUBOFF, Pierre

IPC: F02D41/00 ,  G01M15/06 ,  F02D41/26 ,  F02D41/06

CPC classification number: F02D41/009 ,  F02D41/062 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/0092

Abstract: Procédé de synchronisation, estimant la position angulaire d'un moteur, modulo un cycle moteur, au moyen d'un capteur vilebrequin comprenant un détecteur vilebrequin en regard d'une roue dentée vilebrequin, effectuant deux tours par cycle moteur, et comprenant un grand nombre de dents régulières et au moins un repère, et d'au moins un capteur arbre à cames, chaque capteur arbre à cames comprenant un détecteur arbre à cames en regard d'une route dentée arbre à cames, effectuant un tour par cycle moteur, et comprenant un petit nombre de dents, le procédé produisant un intervalle (IP) continu, contenant ladite position angulaire du moteur.

Abstract translation:

处理程序; 同步估计电动机的角度位置，模一个发动机循环，通过包括齿轮é相反的DE探测器曲轴的曲轴传感器的装置; e曲轴，执行每个发动机循环两转，并且包括 大量正规牙齿和至少一个记录，以及至少一个树木传感器; 凸轮，每个轴传感器和齿轮; 包括轴检测器的凸轮; 在一条路牙树前的凸轮; 凸轮，每个发动机循环执行一次旋转，并且包括少量的齿，这个过程是 产生包含电动机的所述角度位置的连续（IP）间隔。

公开(公告)号：WO2016005187A1

公开(公告)日：2016-01-14

申请号：PCT/EP2015/064178

申请日：2015-06-24

Applicant: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH

Inventor： WUNDERLICH, Andreas

IPC: F02D41/22 ,  F02D41/26 ,  G05B23/02 ,  G06F11/07 ,  F02D41/20

CPC classification number: F02D41/266 ,  F02D41/20 ,  F02D41/22 ,  G05B19/0428

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Steueranordnung für sicherheitsrelevante Aktoren (A) mit einer Steuervorrichtung (µC), die auf einem ersten integrierten Schaltkreisbaustein (1) realisiert ist, einem Schaltelemente (SE) zur steuerbaren Verbindung der Aktoren (A) mit einer Versorgungsspannung (VS) aufweisenden zweiten integrierten Schaltkreisbaustein (2) und einem eine erste Überwachungseinheit (MU1) zur Überwachung der Funktionsfähigkeit der Steuervorrichtung (µC) aufweisenden dritten integrierten Schaltkreisbaustein (3), der mit dem ersten (1) und dem zweiten integrierten Schaltkreisbaustein (2) über jeweilige Rücksetzleitungen (Reset) verbunden ist. Der zweite integrierte Schaltkreisbaustein (2) weist eine zweite Überwachungseinheit (MU2) auf, die eingerichtet ist, über einen Kommunikationskanal (SPI) zwischen dem ersten (1) und dem zweiten integrierten Schaltkreisbaustein (2) mit der Steuervorrichtung (µC) zu kommunizieren und durch ein Kommunikationsprotokoll die Funktionsfähigkeit der Steuervorrichtung (µC) zu überprüfen und die eingerichtet ist, die Schaltelemente (SE) zu deaktivieren, wenn eine Fehlfunktion der Steuervorrichtung (µC) erkannt wird.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于与控制装置（.mu.C），其在第一集成电路芯片上实现为（1），一个开关元件（SE）（A）用于致动器的与电源电压的可控的连接（VS），其具有与安全相关的致动器（A）的控制装置 经由相应的复位线第二个集成电路芯片（2）和第一监视单元（MU1）来监视（.mu.C）的控制装置的功能具有第三集成电路模块（3）连接到所述第一（1）和所述第二集成电路模块（2）（ 复位）连接。 第二集成电路芯片（2）包括第二监测单元（MU2），其布置在所述第一（1）和第二个集成电路芯片（2）的控制装置（.mu.C）进行通信，并通过之间的通信信道（SPI） 的通信协议，以检查所述控制装置（.mu.C）的可操作性，并适于在检测到控制装置（.mu.C）的故障时停用所述开关元件（SE）。

公开(公告)号：WO2015167684A1

公开(公告)日：2015-11-05

申请号：PCT/US2015/021261

申请日：2015-03-18

Applicant: CATERPILLAR INC.

Inventor： HOBAN, William E. Jr. ,  PADURET, Ioan ,  SIEGLE, James D.

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/26

CPC classification number: F02D41/20 ,  F02D41/28 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2082 ,  F02P3/02 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1502 ,  Y02T10/46

Abstract: An engine control module (ECM) (104) having a plurality of driver banks (120) is provided. Each of the driver banks (120) is configured to drive a plurality of combustion control elements (106). The driver banks (120) include two low side driver circuits (204(1), 204(2)) and a high side driver circuit (202(1)), the high side driver circuit (202(1)) in each of the plurality of driver banks (120) being shared pairwise by two combustion control elements (106(1), 106(2)). Each one of said at least two low side driver circuits (204(1), 204(2)) is respectively associated with the two combustion control elements (106(1), 106(2)). The ECM (104) includes a field programmable gate array (FPGA) (122) coupled to the plurality of driver banks (120) and configured to provide firing signals (600) to at least twelve high side driver circuits (202(1-202(12)) to simultaneously drive at least twelve combustion control elements (106(1)-106(12)) respectively coupled to the at least twelve high side driver circuits (202(1)-202(12)).

Abstract translation: 提供具有多个驱动器组（120）的发动机控制模块（ECM）（104）。 每个驱动器组（120）构造成驱动多个燃烧控制元件（106）。 驱动器组（120）包括两个低侧驱动电路（204（1），204（2））和高侧驱动电路（202（1）），高侧驱动电路（202（1）） 多个驱动器组（120）由两个燃烧控制元件（106（1），106（2））成对共享。 所述至少两个低侧驱动电路（204（1），204（2））中的每一个分别与两个燃烧控制元件（106（1），106（2））相关联。 ECM（104）包括耦合到多个驱动器组（120）的现场可编程门阵列（FPGA）（122）并且被配置为向至少十二个高侧驱动电路（202（1-202））提供击发信号 （12））以同时驱动分别耦合到所述至少十二个高侧驱动器电路（202（1）-202（12））的至少十二个燃烧控制元件（106（1）-106（12））。