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公开(公告)号：WO2015185220A1
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：PCT/EP2015/001147
申请日：2015-06-05
Applicant: LIEBHERR-COMPONENTS BIBERACH GMBH
Inventor： PAAL, Martin , WACK, Frowin , HAUSLADEN, Norbert
CPC classification number: F16H57/0431 , F16H57/04 , F16H57/043 , F16H57/046 , F16N25/04
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft einen Antrieb zum Erreichen einer Sollstellung eines Bauteils wie beispielsweise eines Rotorblatts, Kranturms, Oberwagens und dergleichen, mit zumindest zwei miteinander in Zahneingriff stehenden Antriebselementen, von denen zumindest eines von einer Antriebsquelle her antreibbar und das andere mit dem Bauteil verbindbar ist, sowie einer Schmiervorrichtung zum Schmieren der Antriebselemente, wobei zumindest ein Schmiermittelkanal zum Zuführen von Schmiermittel zu einem in Eingriff befindlichen Zahnpaar durch eines der Antriebselemente hindurchgeführt ist. Es wird vorgeschlagen, die Zufuhr des Schmiermittels durch einen Verteiler, der dem in das Antriebselement integrierten Schmiermittelkanal vorgeschaltet ist, zu bewerkstelligen und die Verbindung zwischen einem Zuführkanal des Verteilers und dem zumindest einen in das Antriebselement integrierten Schmiermittelkanal durch Relativbewegung zwischen Antriebselement und Verteiler zu steuern.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于在到达的分量的目标位置的驱动器，例如转子叶片，起重机塔，上滑架之类的，具有至少两个相互啮合的驱动元件，其中的至少一个是由所述驱动源，而另一个连接到部件驱动， 和用于润滑的驱动元件，其中，至少用于供应润滑剂的润滑剂通道被引导到一对由驱动元件中的一个啮合的齿的润滑装置。 因此建议通过连接集成在驱动构件润滑剂通道的上游的歧管来完成的润滑剂的供应，以及控制所述歧管的供给通道和至少一个由所述驱动元件和歧管之间的相对运动驱动集成构件润滑剂通道之间的连接。
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公开(公告)号：WO2021224075A1
公开(公告)日：2021-11-11
申请号：PCT/EP2021/061047
申请日：2021-04-28
Applicant: LIEBHERR-COMPONENTS BIBERACH GMBH
Inventor： GRANER, Klaus , PAAL, Martin
Abstract: Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für eine Bau- und/oder Materialumschlagsmaschine oder ein Hebezeug wie einen Kran, mit einer Drehmomentdichte von mehr als 20 Nm/I bei einer vorbestimmten Abtriebsdrehzahl, wobei die Antriebseinheit einen Antriebsmotor und ein daran angeschlossenes Getriebe umfasst, wobei als Antriebsmotor ein schnell laufender Elektromotor, dessen Motordrehzahl mindestens das Zweifache der genannten Abtriebsdrehzahl der Antriebseinheit beträgt und durch das Getriebe um einen Faktor von mindestens 2 auf die Abtriebsdrehzahl der Antriebseinheit reduziert wird, vorgesehen ist.
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公开(公告)号：WO2017005342A1
公开(公告)日：2017-01-12
申请号：PCT/EP2016/001060
申请日：2016-06-22
Applicant: LIEBHERR-COMPONENTS BIBERACH GMBH
Inventor： PAAL, Martin , KREYSSIG, Steven , BULLING, Johannes
CPC classification number: B66D1/26 , B66C19/007 , B66D1/12 , B66D1/14
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hubwindenanordnung [1] mit zumindest zwei vorzugsweise achsparallelen, voneinander achsial beabstandeten Trommeln [2], die von zwei Motoren [3] über eine Getriebeanordnung synchron zueinander antreibbar sind. Die Erfindung betrifft ferner einen Kran, insbesondere Portal- und/oder Containerkran, mit einer solchen Hubwindenanordnung [1]. Erfindungsgemäß besitzt die Getriebeanordnung zumindest zwei separate Getriebestränge [4; 5], sodass jeder Motor [3] über einen eigenen Getriebestrang mitjeweils einer Trommel antriebsverbunden ist. Die separaten Getriebestränge können hierbei im Vergleich zu einem gemeinsamen Getriebe, an das beide Motoren angeschlossen sind, deutlich leichter und kleiner ausgebildet werden, da nicht mehr die aufsummierte Leistung beider Motoren, sondern nur die Leistung eines Motors übertragen werden muss. Trotzdem können insgesamt betrachtet hohe Hubleistungen bereitgestellt werden, da jeder Motor nur eine Trommel antreiben muss.
Abstract translation: 本发明涉及一种Hubwindenanordnung [1]具有至少两个轴向平行的，优选地，相互轴向间隔开的鼓[2]，其通过彼此同步地驱动一齿轮组件是两个发动机[3]的。 本发明还涉及一种起重机，特别是门和/或集装箱起重机，利用这样Hubwindenanordnung [1]。 根据本发明的变速器组件具有至少两个分开的传输路径[4; 5]，使得每个马达[3]与它自己的齿轮系，其各自具有一个鼓传动连接。 单独的齿轮系可在这种情况下与一个共同的齿轮相比，被连接到两个马达中，形成显著更轻更小，因为要发送不再两个马达的累积功率，但发动机的只有电源。 然而，作为可以提供一个整体高起重能力为每个发动机必须仅驱动的鼓。
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