公开(公告)号：WO2017005342A1

公开(公告)日：2017-01-12

申请号：PCT/EP2016/001060

申请日：2016-06-22

Applicant: LIEBHERR-COMPONENTS BIBERACH GMBH

Inventor： PAAL, Martin ,  KREYSSIG, Steven ,  BULLING, Johannes

IPC: B66D1/14 ,  B66D1/26

CPC classification number: B66D1/26 ,  B66C19/007 ,  B66D1/12 ,  B66D1/14

Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Hubwindenanordnung [1] mit zumindest zwei vorzugsweise achsparallelen, voneinander achsial beabstandeten Trommeln [2], die von zwei Motoren [3] über eine Getriebeanordnung synchron zueinander antreibbar sind. Die Erfindung betrifft ferner einen Kran, insbesondere Portal- und/oder Containerkran, mit einer solchen Hubwindenanordnung [1]. Erfindungsgemäß besitzt die Getriebeanordnung zumindest zwei separate Getriebestränge [4; 5], sodass jeder Motor [3] über einen eigenen Getriebestrang mitjeweils einer Trommel antriebsverbunden ist. Die separaten Getriebestränge können hierbei im Vergleich zu einem gemeinsamen Getriebe, an das beide Motoren angeschlossen sind, deutlich leichter und kleiner ausgebildet werden, da nicht mehr die aufsummierte Leistung beider Motoren, sondern nur die Leistung eines Motors übertragen werden muss. Trotzdem können insgesamt betrachtet hohe Hubleistungen bereitgestellt werden, da jeder Motor nur eine Trommel antreiben muss.

Abstract translation: 本发明涉及一种Hubwindenanordnung [1]具有至少两个轴向平行的，优选地，相互轴向间隔开的鼓[2]，其通过彼此同步地驱动一齿轮组件是两个发动机[3]的。 本发明还涉及一种起重机，特别是门和/或集装箱起重机，利用这样Hubwindenanordnung [1]。 根据本发明的变速器组件具有至少两个分开的传输路径[4; 5]，使得每个马达[3]与它自己的齿轮系，其各自具有一个鼓传动连接。 单独的齿轮系可在这种情况下与一个共同的齿轮相比，被连接到两个马达中，形成显著更轻更小，因为要发送不再两个马达的累积功率，但发动机的只有电源。 然而，作为可以提供一个整体高起重能力为每个发动机必须仅驱动的鼓。

公开(公告)号：WO2015135032A1

公开(公告)日：2015-09-17

申请号：PCT/AU2015/050062

申请日：2015-02-19

Applicant: RSF ENTERPRISES (AUST) PTY LTD

Inventor： SCHULTS, Tommy

IPC: B66C19/00 ,  B60P1/02 ,  B60P3/40 ,  B66C17/00 ,  B66C17/20

CPC classification number: B66C19/007 ,  B66C9/12

Abstract: The shipping container straddle carrier has a plurality of portions which bear the weight of the shipping container, and a plurality of wheeled structures between the weight-bearing portions and the ground, one wheeled structure supporting each weight-bearing portion above the ground. The wheels on each wheeled structure are connected to the wheeled structure at locations that are spaced apart from each other in a lengthwise axis of the wheeled structure. Each of the wheels is steerable relative to the wheeled structure to which it is connected. Each wheeled structure is pivotable relative to the weight-bearing portion which it supports. The wheeled structures can be oriented with lengthwise axes parallel to the straddle carrier's forward direction to enable the straddle carrier to move in the straddle carrier's forward direction, also with the ability to steer one or more wheels; and also lengthwise axes perpendicular to the straddle carrier's forward direction and with the wheels oriented so as to enable the straddle carrier to move perpendicular to the straddle carrier's forward direction.

Abstract translation: 运输集装箱跨乘架具有承载运输集装箱重量的多个部分，以及在承重部分和地面之间的多个轮式结构，一个支承每个承重部分在地面上方的轮式结构。 每个轮式结构上的轮子在轮式结构的纵向轴线上彼此间隔开的位置处连接到轮式结构。 每个轮子相对于其连接的轮式结构是可操纵的。 每个轮式结构相对于其支撑的承重部分是可枢转的。 轮式结构可以沿纵向轴线平行于跨越运输工具的前方向定向，以使得跨越托架能够跨越行星架的向前方向移动，同时具有转向一个或多个车轮的能力; 以及垂直于跨越行星架前方的纵向轴线，并且车轮定向成使得跨越行星架能够垂直于跨越行星架的前进方向移动。

公开(公告)号：WO2015118014A1

公开(公告)日：2015-08-13

申请号：PCT/EP2015/052304

申请日：2015-02-04

Applicant: IGUS GMBH

Inventor： HERMEY, Andreas ,  BARTEN, Dominik ,  HOWOLD, Philip

IPC: B66C13/12 ,  B66C19/00

CPC classification number: B66C13/12 ,  B60L11/1801 ,  B60L2200/40 ,  B66C19/00 ,  B66C19/007

Abstract: Ein System (10) zum automatischen Ankoppeln eines Container-Stapelkrans (11), insbesondere eines RTG, an eine Fahrversorgung hat eine Koppelvorrichtung (14) mit Querzustelleinheit (16) und ausfahrbarem Auslegerarm (20) dessen Endbereich (22) quer zur Fahrversorgung zustellt und mit dieser verbindet. Erfindungsgemäß dient eine Energieführungskette (12) mit einem Mitnehmer (24) als Fahrversorgung und es wird eine mechanische Kupplung vorgeschlagen, mit einem Kupplungsstück (26) am Endbereich (22) und einem Kupplungsgegenstück (28) am Mitnehmer (24). Der Mitnehmer lagert das Kupplungsgegenstück (28) schwimmend mit Querspiel. Ein Steckverbinder (30) am Endbereich (22) ist mit einer Buchse (32) am Mitnehmer (24) verbindbar. Die mechanische Kupplung umfasst ein als Fangmaul (40) ausgeführtes Kupplungsstück (26) und ein damit als Kupplungskopf (42) zusammenwirkendes Kupplungsgegenstück (28). Der Kupplungskopf (42) hat einen Fortsatz (44), welcher zur Sicherung senkrecht zur Längsrichtung mit dem Fangmaul (40) und/oder einem Riegel (46) zusammenwirkt und der Riegel (46) wirkt mit dem Fortsatz (44) zur Sicherung in Längsrichtung und legt die Lage des Kupplungskopfs (42) fest.

Abstract translation: 一种用于，耦合装置（14）与Querzustelleinheit（16）和可伸缩悬臂（20），其端部（22）自动联接的容器堆垛起重机（11），尤其是X射线，以驱动电源系统（10）横向地传送到驱动电源和 与此相连。 根据本发明的能量引导链（12）设置有一个驱动器（24）作为驱动电源，还提出了在端部区域（22），并且在从动件（24）的耦合对应物（28）的连接件（26）机械耦合。 行星架支撑的耦合对应物（28）浮动地与横向间隙。 在端部区域（22）的连接器（30）可连接到所述从动件（24）的衬套（32）。 该机械离合器包括连接钳口（40）执行的联接件（26）和一个与其作为联接头（42）协同操作的联接构件（28）。 联接头（42）相互作用，具有延伸部（44），其垂直于熔丝与捕捉口（40）和/或闩锁（46）和螺栓（46）的长度方向交互与所述延伸部（44），用于在纵向方向上固定 并限定联接头（42）的位置。

公开(公告)号：WO2015110434A1

公开(公告)日：2015-07-30

申请号：PCT/EP2015/051027

申请日：2015-01-20

Applicant: TEREX MHPS GMBH

Inventor： HEGEWALD, Mike ,  WIESCHEMANN, Armin

IPC: B66C19/00 ,  B65G63/02

CPC classification number: B66C19/007 ,  B65G63/004

Abstract: Die Erfindung betrifft einen Stapelkran (1) zur Handhabung von Containern (6), insbesondere von ISO-Containern, mit mindestens einem horizontalen Querträger (4), der in einer Kranfahrtrichtung (F) verfahrbar ist und an dem eine Krankatze (11) entlang und quer zur Kranfahrtrichtung (F) verfahrbar ist, mit einen an der Krankatze (11) aufgehängten und heb- und senkbaren Lastaufnahmemittel (5) für einen Container (6), wobei an dem Stapelkran (1) mindestens ein Zwischenlagerplatz (15) für mindestens einen Container (6) angeordnet ist, der Zwischenlagerplatz (15) von dem Lastaufnahmemittel (5) erreichbar ist und gemeinsam mit dem Stapelkran (1) in Kranfahrtrichtung (F) verfahrbar ist. Um den Stapelkran zu verbessern, wird vorgeschlagen, dass der Zwischenlagerplatz (15) derart ausgebildet ist, dass der Zwischenlagerplatz (15) zwischen einer aktiven Stellung, in der ein Container (6) aufnehmbar ist, und einer passiven Stellung, in der kein Container (6) aufnehmbar ist, bewegbar ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种堆垛起重机（1）用于处理容器（6），特别是ISO容器，其具有至少一个水平横构件（4），它是在一个起重机的行进方向（F）和其中起重机小车（11）可沿与 横向于起重机的行进方向（F）移动时，在起重机上滑车（11）和可升高和降下负载承载装置（5）的容器（6），其中，所述堆垛机（1）的至少一个中间储仓（15）暂停由一个用于至少一个 容器（6）设置，负载接收装置（5）的中间存储位置（15）是可访问的，并且与堆垛机（1）的起重机行驶方向（F）是一起移动。 为了提高堆装起重机中，提出的是，中间储存箱（15）被形成为使得在活动位置，其中一个容器（6）可接收和无源位置中（无容器之间的中间存储空间（15） 可接收6）是可移动的。

公开(公告)号：WO2014207315A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/FI2014/050526

申请日：2014-06-26

Applicant: KONECRANES PLC

Inventor： OJAPALO, Esa ,  SANTALA, Juha ,  OJA, Hannu ,  MIKKONEN, Silvo

IPC: B66C19/00

CPC classification number: B66C19/007

Abstract: A mobile crane comprising a frame (1) which, in its upper part, is provided with a main support structure (2) and which, in its lower part and on opposite sides of the lower part of the frame, is provided with lower beam structures (3a, 3b) transverse to the main support structure, and upright legs (4) between the main support structure and the lower beam structures (3a, 3b); at least one wheel or wheel arrangement (6, 7) at both ends of the lower beam structures (3a, 3b), i.e. in each lower comer of the crane; a trolley (8) arranged to move along the main support structure and provided with a hoisting member (9); at least one hoisting mechanism (10); at least one rope drum (24) arranged to be run by the hoisting mechanism (10); and at least one rope arranged from the rope drum (24) of the hoisting mechanism (10) to the hoisting member (9) for running it, the rope drum (24) being further provided with at least one hoisting rope (23) connected to at least one counterweight (20).

Abstract translation: 一种移动式起重机，包括框架（1），该框架在其上部设置有主支撑结构（2），并且在框架的下部的下部和相对侧上设置有下梁 横向于主支撑结构的结构（3a，3b）和在主支撑结构和下梁结构（3a，3b）之间的直立腿（4）; 在下梁结构（3a，3b）的两端，即在起重机的每个下角中的至少一个轮或轮装置（6,7） 台车（8），其布置成沿着所述主支撑结构移动并设置有提升构件（9）; 至少一个提升机构（10）; 至少一个绳索滚筒（24）布置成由提升机构（10）运行; 以及至少一根绳索，其从提升机构（10）的绳索滚筒（24）布置到提升构件（9）以使其运行，绳索滚筒（24）还设置有至少一个连接的提升绳索（23） 至少一个配重（20）。

公开(公告)号：WO2014207314A1

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：PCT/FI2014/050525

申请日：2014-06-26

Applicant: KONECRANES PLC

Inventor： OJAPALO, Esa

IPC: B66C19/02 ,  B66C9/04 ,  B66C9/10 ,  B62D7/15

CPC classification number: B66C9/00 ,  B66C9/04 ,  B66C19/007 ,  B66C19/02 ,  B66C23/46

Abstract: The invention relates to a crane, particularly a rubber-wheel container crane comprising a frame which has, on opposite sides of its lower part, main beam structures (1) at both ends of which, i.e. in the lower corners of the crane, there are in each particular case two successive rubber wheels (2) or wheel arrangements through which the crane is supported to its moving carrier. These wheels (2) are, in each particular case, supported to the main beam structure (1) rigidly and in an unsuspended manner. The crane comprises several subassemblies attached to each other with detachable frame joints, preferably flanged joints, and the distances between the frame joints are dimensioned to determine the main dimensions of the subassemblies, these main dimensions being smaller than the inner dimensions of the transportation space, preferably the transportation container.

Abstract translation: 起重机技术领域本发明涉及一种起重机，特别是一种橡胶轮集装箱起重机，其特征在于，该起重机包括框架，该框架在其下部的相对侧上具有两端的主梁结构（1），即起重机的下角 在每个特定情况下是两个连续的橡胶轮（2）或轮子装置，起重机通过该装置支撑在其运动的载体上。 在每种特定情况下，这些轮子（2）以刚性方式和以悬挂的方式被支撑到主梁结构（1）。 起重机包括通过可拆卸的框架接头彼此附接的几个子组件，优选地是法兰接头，并且框架接头之间的距离被确定尺寸以确定子组件的主要尺寸，这些主要尺寸小于运输空间的内部尺寸， 优选运输集装箱。

公开(公告)号：WO2014169096A1

公开(公告)日：2014-10-16

申请号：PCT/US2014/033611

申请日：2014-04-10

Applicant: DANA LIMITED

Inventor： VERSTEYHE, Mark, R. J. ,  TASKIRAN, Evrim

IPC: B66C13/46 ,  B66C19/00

CPC classification number: B66F9/0755 ,  B66C13/46 ,  B66C19/007 ,  B66F9/20

Abstract: A method for selecting a trajectory for container locking uses at least one twist lock sensor (30) on a machine to sense a location of a twist lock hole on an object. The sensed location is transmitted to a processor (32, 34) to calculate a sensed trajectory for a twist lock to engage the twist lock hole. At least one operator input sensor (40) is used to sense an input from an operator moving the twist lock to engage the twist lock hole. The sensed operator input is transmitted to the processor to calculate an operator trajectory for the twist lock to engage the twist lock hole. The sensed trajectory is compared with the operator trajectory to determine which should be used.

Abstract translation: 用于选择容器锁定的轨迹的方法使用机器上的至少一个扭转锁定传感器（30）来感测物体上的扭锁孔的位置。 感测到的位置被传送到处理器（32,34），以计算感测到的扭转锁的轨迹以接合扭锁锁孔。 至少一个操作者输入传感器（40）用于感测来自操作者的输入，该操作者移动扭锁以接合扭锁锁孔。 感测到的操作员输入被传送到处理器，以计算扭锁的操作者轨迹以接合扭锁孔。 将感测到的轨迹与操作者轨迹进行比较，以确定应使用哪个轨迹。

公开(公告)号：WO2014131826A1

公开(公告)日：2014-09-04

申请号：PCT/EP2014/053813

申请日：2014-02-27

Applicant: IPALCO BV

Inventor： TERUZZI, Sandro

IPC: B66C13/12 ,  B66C19/00

CPC classification number: B66C13/12 ,  B66C19/007 ,  H01H9/54 ,  H01R13/6205 ,  H02G11/02

Abstract: A device for automatically connecting a vehicle to an electric power supply, comprises: a turn-over-anchor (48, 210), including a first connector part (42, 216) connected to the cable (28, 208); and a docking station (50, 212), including a second connector part (44, 230) configured for mating with the first connector part (42, 216) according to a vertical coupling axis (47, 236), when the turn-over-anchor (48, 210) is vertically deposited into the docking station (50, 212). The device further includes two horizontally spaced vertical rods (58', 58", 246', 246"), each of which is arranged so as to vertically penetrate into a guide opening or hole (62', 62", 248', 248") of an opposite element (50', 50"), when the turn-over-anchor (48, 210) is deposited into the docking station (50, 212), and is dimensioned so as to be self- locking in the hole (62', 62", 248', 248"), if the turn-over-anchor (48, 210) is subjected to a significant force that is not aligned with the vertical coupling axis (47, 236).

Abstract translation: 一种用于将车辆自动连接到电源的装置，包括：翻转锚（48,210），包括连接到电缆（28,208）的第一连接器部分（42,216）; 以及对接站（50,212），包括根据垂直耦合轴线（47,236）配置成与所述第一连接器部分（42,216）配合的第二连接器部件（44,230），当所述翻转 - 锚（48,210）垂直地沉积到对接站（50,212）中。 该装置还包括两个水平间隔开的垂直杆（58'，58“，246'，246”），每个垂直杆（58'，58“，246”，246“）被布置成垂直地穿过导向孔或孔（62'，62”，248' 当转向锚（48,210）被沉积到对接站（50,212）中时，相对元件（50'，50“）的尺寸被设计成自锁在 如果转向锚（48,210）经受与垂直耦合轴线（47,236）不对准的显着力，则孔（62'，62“，248”，248“）。

公开(公告)号：WO2012136664A1

公开(公告)日：2012-10-11

申请号：PCT/EP2012/056090

申请日：2012-04-03

Applicant: GOTTWALD PORT TECHNOLOGY GMBH ,  WIESCHEMANN, Armin ,  HEGEWALD, Mike ,  MOUTSOKAPAS, Jannis

Inventor： WIESCHEMANN, Armin ,  HEGEWALD, Mike ,  MOUTSOKAPAS, Jannis

IPC: B66C19/00 ,  B66C13/12

CPC classification number: B66C19/007 ,  B66C13/12

Abstract: Die Erfindung betrifft ein Portalhubgerät (1) für ISO-Container mit elektrischen Antrieben, die über eine Batterie (13) versorgt sind, und mit einem heb- und senkbaren Lastaufnahmemittel (11) für die ISO-Container. Um ein verbessertes vollelektrisches Portalhubgerät zu schaffen, wird vorgeschlagen, dass die Batterie (13) oberhalb des Lastaufnahmemittels (11) angeordnet ist.

Abstract translation: 本发明涉及一种Portalhubgerät（1）ISO集装箱与电致动器经由电池（13）提供，并且与ISO集装箱一可升高和降下负载承载装置（11）。 为了提供一种改进的全电动Portalhubgerät，它建议在电池（13）上方的负载接收装置（11）布置。

公开(公告)号：WO2011101024A1

公开(公告)日：2011-08-25

申请号：PCT/EP2010/051971

申请日：2010-02-17

Applicant: COMBILIFT RESEARCH & DEVELOPMENT LIMITED ,  MCVICAR, Martin ,  MOFFETT, Robert

Inventor： MCVICAR, Martin ,  MOFFETT, Robert

IPC: B66C19/00

CPC classification number: B66C19/007

Abstract: A straddle carrier comprises a frame (10) having opposite substantially parallel sides (12, 14) and which is configured for straddling a container to be lifted and transported between said opposite sides. The carrier has three ground wheels (24, 26) and (28) to enable the frame to be positioned over the container. The ground wheels comprise a first ground wheel (24) disposed at least approximately centrally on one side (12) of the frame, and second and third ground wheels (26, 28) disposed at opposite ends of the other side (14) of the frame. The second and third wheels (26, 28) are steerable by rotation about respective substantially vertical axes (40, 42).

Abstract translation: 跨乘架包括具有相对的大致平行的侧面（12,14）的框架（10），并且该框架构造成用于跨越待提升和在所述相对侧之间运输的容器。 载体具有三个接地轮（24,26）和（28），以使框架能够定位在容器上方。 地面轮包括设置在框架的一侧（12）上的至少大约中心的第一研磨轮（24）和设置在该框架的另一侧（14）的相对端的第二和第三接地轮（26,28） 帧。 第二和第三轮（26,28）可通过围绕相应的大致垂直的轴线（40,42）旋转而转向。