公开(公告)号：WO2003045761A1

公开(公告)日：2003-06-05

申请号：PCT/FR2002/004012

申请日：2002-11-22

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： LAVILLUNIERE, Vincent ,  SZYMANSKI, Joël

IPC: B62D21/11

CPC classification number: B62D21/11

Abstract: Cette structure avant de véhicule automobile en berceau (1) destinée à relier les longerons de la structure de caisse (20, 21), et formant un cadre dont deux côtés sont parallèles aux longerons, caractérisée en ce qu'elle est composée d'une pièce avant (2) en aluminium et d'une pièce arrière (3) en acier reliées par une pièce intermédiaire (4) massive en aluminium soudée à la pièce avant (2) et vissée à la pièce arrière (3).

Abstract translation: 本发明涉及一种机动车辆前悬架形结构（1），其被设计成连接主体外壳结构（20,21）的侧部构件并且形成两侧与侧面构件平行的框架。 本发明的特征在于它由铝制的前部（2）和由钢制成的后部（3）组成，该后部由钢制成的实心部分（4）连接在一起，该实心部分由焊接在前部（2）上的铝制成， 后部（3）。

公开(公告)号：WO2016042220A1

公开(公告)日：2016-03-24

申请号：PCT/FR2015/052026

申请日：2015-07-23

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： LAVILLUNIERE, Vincent

IPC: B60G11/58

CPC classification number: B60G11/58 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/152

Abstract: L'invention concerne une jambe (30) de force comportant: -un amortisseur (32) comportant un corps (38) cylindrique dans lequel une tige (42) axiale est montée télescopique; -un ressort (36) pneumatique comportant un cylindre (58) pneumatique rigide coaxial à l'amortisseur (32) qui délimite radialement une chambre (60) de travail dans laquelle un piston (62) est reçu coulissant, le cylindre (58) pneumatique étant fixe par rapport à la tige (42) d'amortisseur, et le piston (62) étant fixé au corps (38) d'amortisseur; -un ressort (34) hélicoïdal coaxial à l'amortisseur (32); caractérisée en ce que le piston (62) est en appui axial contre l'extrémité axiale du corps (38) d'amortisseur qui est traversée par la tige (42) d'amortisseur.

Abstract translation: 技术领域本发明涉及一种支柱（30），包括： - 减震器（32），包括圆柱体（38），轴向杆（42）可伸缩地安装在所述圆柱体中; - 气动弹簧（36），包括与所述减震器（32）同轴的刚性气缸（58），所述刚性气动缸径向限定了活塞（62）滑动容纳在其中的工作室（60），所述气缸 相对于减震杆（42）固定，活塞（62）固定在减震器体（38）上; - 与减震器（32）同轴的螺旋弹簧（34）; 其特征在于，所述活塞（62）轴向地抵靠所述减震器主体（38）的轴向端部，所述减震器主体（38）的端部具有通过所述减震器杆（42）的端部。

公开(公告)号：WO2014188138A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/FR2014/051215

申请日：2014-05-23

Applicant: RENAULT S.A.S

Inventor： LAVILLUNIERE, Vincent

IPC: B60G7/00 ,  B60G11/18 ,  B60G11/20 ,  B60G11/22 ,  B60G11/23 ,  B60G3/00

CPC classification number: B60G7/008 ,  B60G3/00 ,  B60G11/181 ,  B60G11/20 ,  B60G11/225 ,  B60G11/23 ,  B60G2200/10 ,  B60G2202/13 ,  B60G2202/132 ,  B60G2202/142 ,  B60G2202/1424 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/143

Abstract: Un demi-train roulant (10) à suspension à roues indépendantes pour véhicule automobile, comprend un bras oscillant (11) associé à la roue (12) dudit demi-train, des éléments d'articulation assurant un montage à pivotement du bras oscillant sur la caisse (13, 14) et des éléments de suspension interposés entre le bras oscillant et la caisse et assurant une fonction de suspension avec reprise d'efforts entre la caisse et la roue associée audit bras oscillant. Les éléments de suspension sont constitués par les éléments d'articulation.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于机动车辆的具有独立车轮的悬架的滚动半轴（10），包括与所述半轴的轮（12）相关联的摆动臂（11），确定其安装在所述半轴上 具有摆动臂枢转的主体（13,14），以及插入在摆动臂和主体之间的悬挂元件，并确保具有吸收主体和与所述摆动臂相关联的轮子之间的力的悬挂功能。 悬挂元件由关节元件形成。

公开(公告)号：WO2015079136A1

公开(公告)日：2015-06-04

申请号：PCT/FR2014/052826

申请日：2014-11-06

Applicant: RENAULT S.A.S.

Inventor： LAVILLUNIERE, Vincent

IPC: B60G7/02 ,  B62D3/12 ,  B62D21/00 ,  B62D21/11

CPC classification number: B62D21/02 ,  B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G21/055 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/445 ,  B60G2204/1431 ,  B60G2204/15 ,  B60G2206/123 ,  B62D3/12 ,  B62D7/00 ,  B62D21/11 ,  B62D25/08

Abstract: La présente invention concerne un bloc avant d'un véhicule automobile et a plus particulièrement pour objet un bloc avant (1) d'un véhicule (2) automobile comprenant : une poutre (3) transversale formant carter avec une crémaillère de direction (4) et présentant à ses extrémités (5) des excroissances (6) agencées pour être fixées à une structure d'accueil (7) du véhicule (2); deux bras de suspension (8), chacun positionné à l'une des extrémités (5) de la poutre (3) transversale, et présentant chacun au moins une première (9) et une deuxième (10) articulations; le bloc avant (1) étant caractérisé en ce que la poutre (3) transversale comprend une interface (11) de fixation pour recevoir une seule articulation de chacun des bras de suspension (8).

Abstract translation: 技术领域本发明涉及机动车辆的前部单元，更具体地涉及机动车辆（2）的前部单元（1），其包括：横向梁（3），其形成具有转向架（4）的壳体，以及 在其端部（5）设计成固定到车辆（2）的接收结构（7）的突起（6）; 两个悬挂臂（8）各自位于横梁（3）的一个端部（5）处，并且每个具有至少一个第一铰接件（9）和一个第二铰接件（10）; 前部单元（1）的特征在于横梁（3）包括用于接收每个悬挂臂（8）的单个铰接的固定界面（11）。

公开(公告)号：WO2003066416A1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：PCT/FR2003/000384

申请日：2003-02-07

Applicant: RENAULT S.A.S. ,  LAVILLUNIERE, Vincent

Inventor： LAVILLUNIERE, Vincent

IPC: B62D21/15

CPC classification number: B62D21/155

Abstract: L'invention se rapporte à une structure (1) pour véhicule automobile, la structure (1) comprenant un châssis (2) comportant un berceau (4), ainsi que des moyens de protection (8) annexes au châssis (2) comportant au moins un longeron (10) muni de moyens d'engagement (24, 26) à une extrémité (10b), chaque longeron (10) étant positionné de sorte que les moyens d'engagement (24, 26) sont situés à proximité dudit berceau 84) et aptes à entrer en contact avec celui-ci lors d'un choc sur la structure (1) provoquant le déplacement des moyens de protection (8) en direction du berceau (4). Selon l'invention, pour chaque longeron (10), lors dudit choc sur la structure (1) du véhicule, les moyens d'engagement (24, 26) s'engagent dans des moyens de guidage complémentaires (30,32,34) appartenant audit berceau (4).

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的结构（1），所述结构（1）包括包括支架（4）的底盘（2）以及附接到所述底架（2）的保护装置（8），所述保护装置包括至少一个 侧构件（10）在一端（10b）处设置有接合装置（24,26），每个侧构件（10）定位成使得接合装置（24,26）位于所述支架（4）附近， 并且当对所述结构（1）产生冲击时，能够将所述保护装置（8）移向所述支架（4），所述结构能够被推动与之接触。 本发明的特征在于，对于每个侧构件（10），根据对车辆结构（1）的冲击，接合装置（24,26）接合属于所述车辆结构（1）的匹配引导装置（30,32,34） 摇篮（4）。