公开(公告)号：WO2022086502A1

公开(公告)日：2022-04-28

申请号：PCT/US2020/056471

申请日：2020-10-20

Applicant: FORD GLOBAL TECHNOLOGIES, LLC

Inventor： OTTEN, Erik

IPC: B60G11/20 ,  B60G11/18 ,  B60G11/26 ,  B60G11/50 ,  B60G17/00 ,  B60G17/02

Abstract: A suspension assembly for a vehicle suspension system may include a lower control arm, an upper control arm, a damper, and a drop link. The lower control arm may be operably coupled to a chassis of a vehicle via a first bushing assembly and a second bushing assembly. The first and second bushing assemblies may each pivot about an axis substantially parallel to a longitudinal centerline of the vehicle. The upper control arm may be operably coupled to the chassis. The damper may be operably coupled to the lower control arm to dampen pivoting motion of the upper and lower control arms relative to the chassis. The drop link may operably couple the lower control arm and an anti-roll bar that includes a disconnect assembly to translate a roll motion into a force exerted on the lower control arm in a direction substantially parallel to the axis.

公开(公告)号：WO2017052486A1

公开(公告)日：2017-03-30

申请号：PCT/UA2016/000052

申请日：2016-04-27

Applicant: БЕЙЛИН, Георгий Владимирович ,  ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич

Inventor： БЕЙЛИН, Георгий Владимирович ,  ПЕТРЕНКО, Сергей Юрьевич

IPC: B60G21/04 ,  B60G11/18

CPC classification number: B60G11/18 ,  B60G21/04

Abstract: Подвеска содержит раму, четыре рычага и четыре торсионных стержня, размещенные попарно в горизонтальной плоскости и соединенные с рычагами, основные и дополнительные подвижные рычаги связи и линейные актуаторы. Торсионные стрежни прикреплены к раме через подшипниковые узлы и установлены параллельно. Дополнительные рычаги соединения параллельны, одинаково ориентированы и соединены между собой тягами; или подвеска содержит раму, рулевой механизм, четыре одинаковых рычага колес, каждый из которых предназначен для соединения со ступицами соответствующего колеса, и через подшипниковый узел, прикрепленный к раме, с соединительным устройством, установленным с возможностью свободного вращения, а соединительные устройства образуют передний и задний мосты подвески, оси соединительных устройств обоих мостов установлены параллельно и рычаги колес одного моста установлены параллельно. Соединительное устройство подвески выполнено в виде эластичной муфты или резиново-жгутового торсиона. Мосты подвески обеспечены механизмом изменения направления вращения и соединены между собой продольной тягой. Рычаги колес прикреплены к раме через обрезиненные подшипниковые узлы и размещены в горизонтальной плоскости.

Abstract translation: 悬架包括框架，四个臂和四个扭杆，它们成对地布置在水平面中并且连接到所述臂，以及主要和附加的连接臂和线性致动器。 扭杆通过轴承组件固定在框架上，并且平行安装。 附加的连接臂是平行的，相同的方向并通过拉杆相互连接; 或者所述悬架包括框架，转向机构，四个相同的轮臂，每个轮臂适于通过固定到所述框架的轴承组件连接到相应车轮的轮毂和连接装置，所述连接装置被安装 诸如可自由旋转的连接装置形成前后悬挂联动装置，两个连杆的连接装置的轴平行安装，一个联动装置的车轮杆平行安装。 悬架的连接装置构造为柔性联轴器或橡胶绳扭力杆的形式。 悬挂联动装置设置有用于改变旋转方向并通过纵向拉杆相互连接的机构。 轮臂通过橡胶涂覆的轴承组件固定在框架上，并布置在水平面上。

公开(公告)号：WO2016091508A1

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：PCT/EP2015/076122

申请日：2015-11-10

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： WOLF, Daniel ,  KNOLL, Andreas ,  MAIR, Ulrich ,  SEGLER, Daniel ,  WAGNER, Volker

IPC: B60G11/18 ,  B60G17/027 ,  B60G21/055 ,  F16H1/28 ,  F16H48/06

CPC classification number: B60G11/18 ,  B60G17/0277 ,  B60G21/0555 ,  B60G2202/134 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/30 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/442 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302

Abstract: Die Erfindung betrifft ein aktives Fahrwerksystem für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Verstelleinrichtung (1) mit einem Aktuator (3), welcher über mindestens ein zwischenliegendes Getriebe mit einer Koppelstange (6) der Stelleinrichtung (1) in Verbindung steht, wobei die Koppelstange (6) einer Anbindung an ein radführendes Bauteil für ein Fahrzeugrad einer Achse dient. Um nun eine Beanspruchung des Aktuators (3) im Rahmen von Stelltätigkeiten zu reduzieren, ist zwischen Aktuator (3) und Koppelstange (6) als Getriebe ein Summiergetriebe (5) vorgesehen, welches die Koppelstange (6), den Aktuator (3) und zumindest eine elastische Anbindung (7, 8) miteinander koppelt. Über das Summiergetriebe (5) sind ein Antriebsmoment des Aktuators (3) und ein über die zumindest eine Anbindung (7, 8) eingeleitetes Moment aufsummiert zur Koppelstange (6) übertragbar.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于机动车辆的主动悬挂系统，包括：调节装置（1）与致动器（3），其经由至少一个连接杆的调节装置（1）的（6）连接在一个中间齿轮，其中，所述连接杆（6） 对于车轴的车轮到radführendes组件的连接时使用。 为了减少在控制活动，（5）的致动器（3）和连接杆（6）之间设置作为发送求和齿轮的框架，其中所述连接杆（6），所述致动器的致动器（3）的负载（3）和至少 相互耦接的弹性连接件（7,8）。 通过求和齿轮（5）致动器的驱动扭矩（3）和在所述至少一个连接（7,8）启动扭矩求和，以连接杆（6）的转让。

公开(公告)号：WO2016091507A1

公开(公告)日：2016-06-16

申请号：PCT/EP2015/076121

申请日：2015-11-10

Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

Inventor： KNOLL, Andreas ,  WOLF, Daniel ,  MAIR, Ulrich ,  SEGLER, Daniel ,  WAGNER, Volker ,  GRUSSER, Danny ,  REISCH, Matthias ,  RIEGER, Wolfgang

IPC: B60G11/02 ,  B60G11/14 ,  B60G11/18 ,  B60G11/32 ,  B60G11/36 ,  B60G11/44

CPC classification number: B60G11/36 ,  B60G11/02 ,  B60G11/14 ,  B60G11/18 ,  B60G11/32 ,  B60G11/44 ,  B60G2202/11 ,  B60G2202/12 ,  B60G2202/13 ,  B60G2202/135 ,  B60G2202/42 ,  B60G2202/442 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/124 ,  B60G2204/4191 ,  B60G2206/427

Abstract: Die Erfindung betrifft eine Koppelstange (5) für ein Fahrwerksystem eines Kraftfahrzeuges, umfassend ein Torsionsfederelement (9), an welchem ein zweites, einen Schenkel bildendes Federelement (10) anknüpft. Um eine niedrige Gesamtsteifigkeit der Koppelstange (5) auf möglichst kompakte Art und Weise zu realisieren, ist das zweite Federelement (10) ausgehend von einem Verbindungspunkt (13) mit dem Torsionsfederelement (9) zunächst spiralartig verlaufend um das Torsionsfederelement (9) geführt und geht anschließend in einen im Wesentlichen quer zum Torsionsfederelement (9) verlaufenden Abschnitt (14) über, der einer weiteren Koppelung mit einem radführenden Bauteil (12) einer Radaufhängung dient.

Abstract translation: 本发明涉及一种联接杆（5）。一种用于机动车辆的悬架系统，其包括一扭转弹簧（9），其第二腿部形成一弹簧元件（10）anknüpft。 该联接杆（5）的低的总体刚度，以实现紧凑的方式可能，第二弹簧元件（10）进行从一个连接点（13）与所述扭转弹簧部件开始（9）围绕所述扭转弹簧部件最初螺旋延伸的（9），并且是 然后在基本上横向延伸到供应另外的耦合用的车轮悬架的车轮引导构件（12）的扭转弹簧部件（9）部分（14）。

公开(公告)号：WO2015086133A2

公开(公告)日：2015-06-18

申请号：PCT/EP2014/003246

申请日：2014-12-04

Applicant: AUDI AG

Inventor： GROEN, Matthias ,  SCHMITT, Joachim ,  LEIBL, Peter

IPC: B60G11/18

CPC classification number: B60G17/025 ,  B60G11/181 ,  B60G11/20 ,  B60G2202/132 ,  B60G2202/32 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/11 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/15 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/60 ,  B60G2206/604 ,  B62D21/11

Abstract: Die Erfindung betrifft eine aktiv verstellbare Radaufhängung (10) für die Räder einer Achse eines Kraftfahrzeugs, bei der jedes Rad karosserieseitig über mehrere Radführungselemente angelenkt ist und jedes Rad mit einem karosserieseitig gelagerten, einen Drehstab (14) aufweisenden Drehaktuator (12) in Wirkverbindung steht, und bei der zur aktiven Verstellung die beiden Drehaktuatoren (12) über ein Steuergerät (20) ansteuerbar sind. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Drehaktuatoren (12) sowie die Drehstäbe (14) der Drehaktuatoren (12) in Kraftfahrzeuglängsrichtung (FL) ausgerichtet sind und dass die Drehaktuatoren (12) jeweils eine in Kraftfahrzeugquerrichtung (FQ) ausgerichtete Strebe (16, 16', 32) zur Momentenabstützung aufweisen.

Abstract translation: 本发明涉及一种主动调节的悬浮液（10），用于在其中每个车轮上经由多个车轮引导元件，并且每个轮具有主体侧的主体侧铰接机动车辆的一个轴的车轮被安装时，一扭力杆（14）旋转致动器（12）处于可操作的连接， 并且可以在通过控制单元（20），所述两个旋转致动器（12）的活性调整被驱动。 本发明的特征在于，所述旋转致动器（12）和所述扭杆（14）与在机动车辆纵向方向上的旋转致动器（12）（FL），并且所述旋转致动器（12）的每个（一个在车辆横向方向（FQ）对齐支柱16对齐， 包括16”，32），用于扭矩支撑。

公开(公告)号：WO2014188138A1

公开(公告)日：2014-11-27

申请号：PCT/FR2014/051215

申请日：2014-05-23

Applicant: RENAULT S.A.S

Inventor： LAVILLUNIERE, Vincent

IPC: B60G7/00 ,  B60G11/18 ,  B60G11/20 ,  B60G11/22 ,  B60G11/23 ,  B60G3/00

CPC classification number: B60G7/008 ,  B60G3/00 ,  B60G11/181 ,  B60G11/20 ,  B60G11/225 ,  B60G11/23 ,  B60G2200/10 ,  B60G2202/13 ,  B60G2202/132 ,  B60G2202/142 ,  B60G2202/1424 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/143

Abstract: Un demi-train roulant (10) à suspension à roues indépendantes pour véhicule automobile, comprend un bras oscillant (11) associé à la roue (12) dudit demi-train, des éléments d'articulation assurant un montage à pivotement du bras oscillant sur la caisse (13, 14) et des éléments de suspension interposés entre le bras oscillant et la caisse et assurant une fonction de suspension avec reprise d'efforts entre la caisse et la roue associée audit bras oscillant. Les éléments de suspension sont constitués par les éléments d'articulation.

Abstract translation: 本发明涉及一种具有用于机动车辆的具有独立车轮的悬架的滚动半轴（10），包括与所述半轴的轮（12）相关联的摆动臂（11），确定其安装在所述半轴上 具有摆动臂枢转的主体（13,14），以及插入在摆动臂和主体之间的悬挂元件，并确保具有吸收主体和与所述摆动臂相关联的轮子之间的力的悬挂功能。 悬挂元件由关节元件形成。

公开(公告)号：WO2014140533A3

公开(公告)日：2014-09-18

申请号：PCT/GB2014/050659

申请日：2014-03-06

Applicant: DEREGALLERA HOLDINGS LTD ,  BOUGHTWOOD, Martin Hugh

Inventor： BOUGHTWOOD, Martin Hugh

IPC: F16F1/02 ,  F16F3/02 ,  B60G11/18

Abstract: A torsion device (10) comprising: a first part comprising a first resilient torsion member (20) including: a first support end (22);a first free end (24) spaced from the first support end (22); and a first engagement region (26);a second part comprising a second resilient torsion member (30) including: a second support end (32);a second free end (34) spaced from the second support end (32); and a second engagement region (36);wherein the second part is rotatable relative to the first part about an axis of rotation (A) between a first angular position and a second angular position, and the first and second torsion members are configured to urge the first and second engagement regions (26, 36) together to cause flexure of at least one of the first and second resilient torsion members (20, 30) as the second part rotates relative to the first part from the first angular position to the second angular position.

公开(公告)号：WO2013187569A1

公开(公告)日：2013-12-19

申请号：PCT/KR2012/011719

申请日：2012-12-28

Applicant: 주식회사 티앤지

Inventor： 김용관

IPC: B60G11/18 ,  B22D17/00 ,  F16F1/36

CPC classification number: B60G7/001 ,  B22D18/06 ,  B22D21/04 ,  B60G2204/416 ,  B60G2206/11

Abstract: 본 발명은 토크로드 구조체 및 그 토크로드의 제조방법에 관한 것으로, 특히 엔드부와 링크로드의 연결없이 고진공 다이캐스팅주조법에 의해 일체 성형되고 알루미늄합금 소재로 성형됨에 따라 경량화시킬 수 있음과 아울러, 리테이너 링이 결합되는 부위를 보강할 수 있도록 그 구조가 개선된 토크로드 구조체 및 그 토크로드의 제조방법에 관한 것이다.

Abstract translation: 本发明涉及一种扭矩杆组件及其制造方法，特别涉及一种具有改进结构的转矩杆组件以及用于制造转矩杆的方法，该转矩杆使转矩杆组件能够一体地 由铝合金材料通过高真空压铸方法形成，而不连接端部和连杆，从而使转矩杆组件重量轻并加强了保持环联接的部分。

公开(公告)号：WO2012057905A4

公开(公告)日：2012-07-26

申请号：PCT/US2011048576

申请日：2011-08-22

Applicant: PULLMAN CO ,  RODECKER TROY P ,  CERRI III JOSEPH F

Inventor： RODECKER TROY P ,  CERRI III JOSEPH F

IPC: F16F13/14 ,  B60G11/18 ,  F16F1/38

CPC classification number: F16F1/3863 ,  B60G21/0551 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/41 ,  F16F1/16

Abstract: The present disclosure provides an elastomeric bushing assembly that includes a multi-piece inner metal component. The inner metal component is formed from a plurality of stamped components that when assembled form a hollow chamber in the center section of the inner metal component. Flat sections at opposite ends of the center section include folded over tabs which increase the strength of the flat sections.

Abstract translation: 本公开提供了一种弹性体衬套组件，其包括多片内部金属部件。 内部金属部件由多个冲压部件形成，当组装形成在内部金属部件的中心部分中的中空室时。 在中心部分相对两端的平坦部分包括折叠的突片，这增加了平坦部分的强度。

公开(公告)号：WO2007044376A3

公开(公告)日：2009-04-23

申请号：PCT/US2006038736

申请日：2006-10-03

Applicant: KUEHNLE EDWIN ,  MASCHI THOMAS

Inventor： KUEHNLE EDWIN ,  MASCHI THOMAS

IPC: B60G11/18 ,  A61F5/00

CPC classification number: A61F5/0102 ,  A61F2005/0179 ,  A61F2005/0181

Abstract: The present invention is a limb protection apparatus having a torsion spring assembly (10) as shown in figure 2. Further, the present invention is a limb protection appartus having a torsion spring assembly having a preload. The spring assembly has a spring (12) and two rotatably coupled components (14, 16) disposed within the spring, wherein the two components cannot rotate a full 360 degrees in relation to each other, thereby allowing the assembly to be placed in a preload state.

Abstract translation: 本发明是一种具有如图2所示的扭转弹簧组件（10）的肢体保护装置。此外，本发明是具有具有预载荷的扭簧组件的肢体保护装置。 弹簧组件具有弹簧（12）和设置在弹簧内的两个可旋转耦合的部件（14,16），其中两个部件不能相对于彼此旋转360度，从而允许组件被放置在预载 州。