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公开(公告)号：WO2015086950A1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：PCT/FR2014/053113
申请日：2014-12-02
Applicant: RENAULT S.A.S
Inventor： SAINT-LEGER, Gerard , CHIOVETTA, Bruno
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/034 , B60H1/2218 , B60H1/2221 , B60H2001/224
Abstract: Le dispositif de climatisation, notamment de chauffage d'un habitacle de véhicule comprend un organe (7) de climatisation, notamment de chauffage électrique d'un fluide caloporteur circulant dans un radiateur (5) logé dans l'habitacle (11). Le dispositif comporte au moins un ordinateur de bord (8) comprenant un programme d'ordinateur structuré pour activer l 'organe (7) de chauffage électrique lorsque des conditions d'optimisation de fonctionnement d'un autre organe du véhicule sont détectées.
Abstract translation: 特别是用于加热车辆乘客室的空气调节装置包括空调部件（7），特别是用于对容纳在乘客室（11）中的散热器（5）中流动的传热流体进行电加热。 该装置包括至少一个板载计算机（8），其包括当检测到用于优化车辆的另一个部件的操作的条件时，构造成激活电加热部件（7）的计算机程序。
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公开(公告)号：WO2020249376A1
公开(公告)日：2020-12-17
申请号：PCT/EP2020/064363
申请日：2020-05-25
Applicant: RENAULT S.A.S
Inventor： SAINT-LEGER, Gerard
IPC: B60R16/033
Abstract: Le procédé de régulation de réseau de bord d'un véhicule, comprend des étapes consistant à: - détecter (103) une commande de charge d'une ou plusieurs batteries; - détecter (104) une commande de décharge de la ou lesdites batterie; - adapter (110) une consigne (v c ) de régulation en tension d'un générateur de manière à charger la ou lesdites batteries si une commande de charge est détectée; - adapter (120) ladite consigne (v c ) de régulation en tension du générateur de manière à décharger la ou lesdites batteries si une commande de décharge est détectée; - maintenir (105), un état de charge de la ou lesdites batteries en absence de commande de charge et de commande de décharge.
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公开(公告)号：WO2021204806A1
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：PCT/EP2021/058950
申请日：2021-04-06
Applicant: RENAULT S.A.S
Inventor： JOUSSET, Julien , SAINT-LEGER, Gerard
Abstract: Ce système d'alimentation (2) en énergie électrique d 'un véhicule automobile comprend un réseau (4), une première batterie (8) connectée au réseau (4) et présentant une première tension maximale à vide, une seconde batterie (10) connectée au réseau (4) et présentant une seconde tension maximale à vide strictement supérieure à la première tension maximale à vide, un alternateur (6) pilotable connecté au réseau (4) et apte à délivrer une énergie électrique, et une unité de gestion électronique (12) pilotant une tension de l'énergie électrique délivrée par l 'alternateur (6) lors du roulage du véhicule. L'unité de gestion électronique (12) impose successivement une première tension de consigne strictement comprise entre les tensions maximales à vide, une deuxième tension de consigne strictement comprise entre la première tension maximale à vide et la première tension de consigne et une troisième tension de consigne strictement inférieure à la première tension maximale à vide.
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公开(公告)号：WO2019141612A1
公开(公告)日：2019-07-25
申请号：PCT/EP2019/050751
申请日：2019-01-14
Applicant: RENAULT S.A.S
Inventor： SAINT-LEGER, Gerard
CPC classification number: F02N11/006 , F02N11/04 , F02N15/08 , F02N2200/043 , F02N2200/122 , F02N2300/2011
Abstract: Le procédé de démarrage à froid d'un moteur à combustion interne comprend : - une étape (103) d' activation d'un démarreur procurant un premier couple, - une étape (106) d' activation d'un alternodémarreur procurant un deuxième couple de manière à ajouter le deuxième couple au premier couple pour démarrer ledit moteur à combustion interne, et - une étape (102) d' initialisation d'un critère comportant un niveau de tension d ' alimentation du démarreur préalablement mesuré pour assurer de ne pas activer l'alternodémarreur avant d' activer le démarreur.
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