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    DOPPELKUPPLUNG
    1.
    发明申请
    DOPPELKUPPLUNG 审中-公开
    双离合器

    公开(公告)号：WO2018033173A1

    公开(公告)日：2018-02-22

    申请号：PCT/DE2017/100606

    申请日：2017-07-20

    Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

    Inventor： ACKER, Christophe ,  MATHIS, Pierre ,  OBITZ, Alexander ,  HELFER, Marc ,  MOREL, Sebastien

    IPC: F16D13/68 ,  F16D21/06

    CPC classification number: F16D21/06 ,  F16D13/683 ,  F16D2021/0676 ,  F16D2021/0692

    Abstract: Es ist eine Doppelkupplung (10) mit einem mit einer Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors koppelbaren Kupplungsgehäuse (12) zum Einleiten des Drehmoments, einer ersten Teilkupplung (16) zum Kuppeln des Kupplungsgehäuses (12) mit der ersten Welle, wobei die erste Teilkupplung (16) eine erste Kupplungsscheibe (20) aufweist, und einer zweiten Teilkupplung (26) zum Kuppeln des Kupplungsgehäuses (12) mit der zweiten Welle, wobei die zweite Teilkupplung (26) eine zweite Kupplungsscheibe (30) aufweist, wobei die erste Kupplungsscheibe (20) mehrere axial verlagerbare mit erste Eingangslamellen (24) zusammenwirkbare erste Ausganslamellen (22) aufweist, wobei die ersten Eingangslamellen (24) axial verlagerbar aber drehfest an dem Kupplungsgehäuse (12) geführt sind, und/oder wobei die zweite Kupplungsscheibe (30) mehrere axial verlagerbare mit zweiten Eingangslamellen (34) zusammenwirkbare zweite Ausganslamellen (32) aufweist, wobei die zweiten Eingangslamellen (34) axial verlagerbar aber drehfest an dem Kupplungsgehäuse (12) geführt sind. Dadurch ist eine kostengünstig herstellbare Doppelkupplung (10) mit einem hohen übertragbaren Drehmoment ermöglicht.

    Abstract translation:

    这是具有一个可连接到汽车发动机Kupplungsgeh BEAR使用（12）的驱动轴用于引入用于耦合Kupplungsgeh BEAR用途的第一部分耦合（16）的转矩的双离合器（10）（12） 第一轴，其特征在于，离合器的具有用于与第二轴联接的Kupplungsgeh BEAR用途（12）的第一离合器板（20），和第二部分耦合（26）的第一部分（16），所述联接器的第二部分（26）的第二离合器板 （30），其特征在于，具有多个可轴向移动的与所述第一输入板中的第1离合器盘（20）（24）相配合的第一Ausganslamellen（22），但其特征在于，所述第一输入板（24）可旋转地在Kupplungsgeh＆AUML轴向移位;实测值利用（12）导航用途 是HRT，和/或其中，所述第二离合器盘（30）的多个轴向可移动的与所述第二输入板（34）共同操作的第二Ausganslamellen（32），其中，所述第二Eingangslamel 引导轴向可移动但旋转地固定到离合器壳体（12）的轴（34）。 结果，可以实现具有高传递转矩的成本有效的双离合器（10）。

    REIBUNGSKUPPLUNG
    2.
    发明申请
    REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开

    公开(公告)号：WO2018202238A1

    公开(公告)日：2018-11-08

    申请号：PCT/DE2018/100308

    申请日：2018-04-05

    Applicant: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG

    Inventor： MERK, Vladimir ,  ACKER, Christophe ,  MOREL, Sebastien ,  OBITZ, Alexander ,  HELFER, Marc

    IPC: F16D13/56 ,  F16D13/68 ,  F16D13/71

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung (1) zum Kuppeln einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors mit einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes. Die Reibungskupplung (1) umfasst zumindest einen Kupplungsdeckel (2), eine entlang einer Drehachse (3) der Reibungskupplung (1) in einer axialen Richtung verlagerbare Anpressplatte (5) sowie ein Hebelelement (6) zur Betätigung der Anpressplatte (5). Die Anpressplatte (5) weist eine Mehrzahl von Aufnahmen (7) zur Aufnahme von zumindest einer Lamelle (8) auf, wobei jede der Aufnahmen (7) mit jeder der mindestens einen Lamelle (8) in einer Umfangsrichtung eine formschlüssige Verbindung ausbildet. Die mindestens eine Lamelle (8) weist in einer radialen Richtung innerhalb der Aufnahmen (7) an jeder der in die axiale Richtung weisenden Stirnflächen (11) eine Reibfläche (12) auf, wobei jede Reibfläche (12) mit einer von einer Mehrzahl von Reibscheiben (13,14,15) der Reibungskupplung (1) zur Übertragung eines Drehmoments reibschlüssig verbindbar ist. Zumindest eine erste Reibscheibe (14) ist zwischen einer Gegenplatte (16) und der mindestens einen Lamelle (8) und eine zweite Reibscheibe (13,14) zwischen der mindestens einen Lamelle (8) und der Anpressplatte (5) anordenbar., wobei beide Reibscheiben (13,14) in der Umfangsrichtung formschlüssig mit einer Nabe (17) verbindbar sind.

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