中科微点-全球专利检索

  1. Login
  2. Sign Up

Search Results

30 records (took 0.025 seconds)

    AUFZUGSANLAGE
    1.
    发明申请
    AUFZUGSANLAGE 审中-公开

    公开(公告)号：WO2019122069A1

    公开(公告)日：2019-06-27

    申请号：PCT/EP2018/086080

    申请日：2018-12-20

    Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG ,  THYSSENKRUPP AG

    Inventor： KUCZERA, Thomas ,  BURUTJIS, Petros

    IPC: B66B9/00

    Abstract: Aufzugsanlage (1), umfassend - zumindest eine erste Führungsschiene (10), welche in einer ersten, insbesondere vertikalen, Richtung (z1), ausgerichtet ist, - zumindest eine zweite Führungsschiene (20), welche in einer zweiten, insbesondere horizontalen, Richtung (y2), ausgerichtet ist, - zumindest eine dritte Führungsschiene (30), welche in einer dritten, insbesondere vertikalen, Richtung (z3), ausgerichtet ist, - zumindest eine vierte Führungsschiene (40), welche in einer vierten, insbesondere horizontalen, Richtung (x4), ausgerichtet ist, - zumindest eine Aufzugskabine (2), welche entlang der Führungsschienen (10, 20, 30, 40) verfahrbar ist; - eine Mehrzahl an Umsetzeinheiten (11, 22, 33), wobei die Aufzugsanlage (1) eingerichtet ist, dass die Aufzugskabine (2) anhand der Umsetzeinheiten (11, 22, 33) zwischen den vier Führungsschienen (10, 20, 30, 40) verfahrbar ist, wobei die erste Richtung (z1) und die zweite Richtung (y1) eine erste Ebene (yz) definieren, wobei die dritte Richtung (z3) und die vierte Richtung (x4) eine zweite Ebene (xz) definieren, wobei die erste Ebene (yz) und die zweite Ebene (xz) winklig zueinander ausgerichtet sind.

    FÜHRUNGSSCHIENE FÜR EINE AUFZUGANLAGE
    3.
    发明申请
    FÜHRUNGSSCHIENE FÜR EINE AUFZUGANLAGE 审中-公开
    导轨，用于电梯系统

    公开(公告)号：WO2016113434A2

    公开(公告)日：2016-07-21

    申请号：PCT/EP2016/057716

    申请日：2016-04-08

    Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG ,  THYSSENKRUPP AG

    Inventor： KIRSCH, Michael ,  HOFFMANN, Walter ,  KUCZERA, Thomas ,  GAINCHE, Philippe ,  OBERT, Mike ,  LOVRIC, Markan ,  MADERA, Martin ,  KRIEG, Martin

    IPC: B66B7/02 ,  B66B11/04

    CPC classification number: B66B7/026 ,  B66B7/023 ,  B66B7/024 ,  B66B11/0407

    Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Führungsschiene für eine Aufzuganlage umfassend mindestens zwei Schienenelemente (11a, 11b), die zusammen einen Führungsschienenabschnitt mit einer funktionellen Laufbahn (31a, 31b, 31c) in eine Fahrtrichtung bilden. Hierbei ist jedes der Schienenelemente (11a, 11b) mit der Schachtwand verbunden. Weiterhin weisen benachbarte Schienenelemente (11a, 11b) einen Abstand zueinander auf, so dass sich die Schienenelemente (11a, 11b) frei in Fahrtrichtung thermisch ausdehnen können. Zusätzlich weisen mindestens zwei der benachbarten Schienenelemente (11a, 11b) im Bereich der funktionellen Laufbahn (31a, 31b, 31c) sich gegenüberliegende Berandungen auf, die einen derartigen komplementären Verlauf haben, dass ein beliebiger, zur Fahrtrichtung senkrechter, Querschnitt des Führungsschienenabschnitts im Bereich der funktionellen Laufbahn (31a, 31b, 31c) durch mindestens eines der zwei benachbarten Schienenelemente (11a, 11b) verläuft.

    Abstract translation: 本发明涉及一种导轨，其包括至少两个轨道元件的电梯系统（11A，11B），它们一起形成具有形成于行进方向的功能性轨道（31A，31B，31C）的导轨部分。 这里，每个轨道元件（11A，11B）连接到轴壁。 此外，相邻的轨道元件（11A，11B）彼此间隔开，从而使轨道元件（11A，11B）可自由地热在行进方向上扩展。 至少两个相邻的轨道元件（11A 11B）还具有在功能轨道（31A，31B，31C）的区域相对的边界，其具有这样的互补当然，任何垂直于的区域中的导轨部的向驱动方向，横截面 官能轨道（31A，31B，31C）由两个相邻的轨道元件中的至少一个（11A，11B）延伸。

    FÜHRUNGSSCHIENE FÜR AUFZUGSYSTEM UND AUFZUGSYSTEM
    4.
    发明申请
    FÜHRUNGSSCHIENE FÜR AUFZUGSYSTEM UND AUFZUGSYSTEM 审中-公开
    导轨升降机系统和电梯系统

    公开(公告)号：WO2016083030A2

    公开(公告)日：2016-06-02

    申请号：PCT/EP2015/074456

    申请日：2015-10-22

    Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG ,  THYSSENKRUPP AG

    Inventor： KIRSCH, Michael ,  HOFFMANN, Walter ,  KUCZERA, Thomas ,  OBERT, Mike

    CPC classification number: B66B7/022

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene (1) zur Führung einer Kabine (11) eines Aufzugsystems (10), wobei die Führungsschiene (1) als Profil (4) mit einem Hohlraum (2a –2f) und/oder integriert ausgebildeten Kühlrippen (3) zur Kühlung der Führungsschiene (1) ausgebildet ist

    Abstract translation: 本发明涉及的导轨（1），用于引导电梯系统（10），其特征在于，所述导轨（1）的驾驶室（11），其为轮廓（4）具有腔（2A -2f）和/或一体地形成的散热片（3），用于 冷却形成的导轨（1）

    AUFZUGANLAGE MIT DREHSEGMENTEN
    5.
    发明申请
    AUFZUGANLAGE MIT DREHSEGMENTEN 审中-公开

    公开(公告)号：WO2018145864A2

    公开(公告)日：2018-08-16

    申请号：PCT/EP2018/051010

    申请日：2018-01-16

    Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG ,  THYSSENKRUPP AG

    Inventor： DIETZE, Ronald ,  BURUTJIS, Petros ,  KUCZERA, Thomas ,  MADERA, Martin

    IPC: B66B7/02

    Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzuganlage (11) mit mindestens zwei entlang eines gemeinsamen Schienenstranges (13, 15) an einer Wand (17) verfahrbaren Fahrkörben (19, 21, 23, 25). Dabei umfasst der gemeinsame Schienenstrang (13, 15) eine Mehrzahl von Schienensegmenten (37, 39, 41, 59), die entlang einer Fahrtrichtung (43) aufeinanderfolgend angeordnet sind. Weiterhin umfasst der Schienenstrang (13, 15) mindestens ein erstes Drehsegment (27). Benachbart zum ersten Drehsegment (27) ist ein erstes Schienensegment (37) aus der Mehrzahl der Schienensegmente (37, 39, 41, 59) angeordnet. Dieses erste Schienensegment (37) ist über ein erstes Festlager (45) an der Wand (17) festgelegt, also in alle drei Raumrichtungen bezüglich der Wand (17) fixiert. Hierbei ist das erste Festlager (45) an dem Ende des ersten Schienensegmentes (37) angeordnet, das dem ersten Drehsegment (27) zugewandt ist.

    PNEUMATISCHE BREMSBETÄTIGUNG IN EINER AUFZUGSANLAGE
    6.
    发明申请
    PNEUMATISCHE BREMSBETÄTIGUNG IN EINER AUFZUGSANLAGE 审中-公开
    电梯中的气动制动器操作

    公开(公告)号：WO2017129736A1

    公开(公告)日：2017-08-03

    申请号：PCT/EP2017/051755

    申请日：2017-01-27

    Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG ,  thyssenkrupp AG

    Inventor： KUCZERA, Thomas ,  STEINHAUER, Eduard ,  HOFFMANN, Walter ,  OBERT, Mike

    IPC: B66B5/18

    CPC classification number: B66B5/18

    Abstract: Bremsvorrichtung (1000; 2000) für eine Aufzugsanlage (10), mit einem Bremsmechanismus (200; 600) zum Abbremsen einer Bewegung eines Fahrkorbs (20) der Aufzugsanlage und mit einem Betätigungsmechanismus (100; 500), der dazu eingerichtet ist, eine erste Kraft zum Betätigen oder Lösen des Bremsmechanismus (200; 600) bereitzustellen, wobei der Betätigungsmechanismus (100; 500) einen Pneumatikaktor (110; 510) zum Bereitstellen der ersten Kraft aufweist.

    Abstract translation:

    所述的制动组件（1000; 2000），用于导航使用R A电梯设备（10）与制动机构（200; 600），用于制动与赌注＆AUML电梯系统的有车（20）的移动;致动机构（100 ; 500），其适于接收第一力投注＆AUML;术语或L＆ouml;提供600）中，BET＆AUML;制动机构（200仙致动机构（100; 500）一Pneumatikaktor（110; 510），用于提供所述第一 部队。

    BREMSEINRICHTUNG FÜR EINEN FAHRKORB EINES AUFZUGSYSTEMS
    7.
    发明申请
    BREMSEINRICHTUNG FÜR EINEN FAHRKORB EINES AUFZUGSYSTEMS 审中-公开
    电梯系统旅行篮的制动装置

    公开(公告)号：WO2017125293A1

    公开(公告)日：2017-07-27

    申请号：PCT/EP2017/050480

    申请日：2017-01-11

    Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG ,  thyssenkrupp AG

    Inventor： STEINHAUER, Eduard ,  KUCZERA, Thomas ,  MATZ, Marius

    IPC: B66B5/22

    CPC classification number: B66B5/22

    Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremseinrichtung (14) für einen Fahrkorb (200) eines Aufzugsystems (100), wobei die Bremseinrichtung (14) einen ersten Bremsklotz (16) und einen zweiten Bremsklotz (18) umfasst, die sich gegenüberliegen und die die Führungsschiene (110) zwischen sich aufnehmen und eine Bremswirkung durch Reibschluss entfalten, wenn sie die Führungsschiene (110) in Eingriff nehmen. Hierbei ist der erste Bremsklotz (16) keilförmig ausgebildet und verjüngt sich in Richtung einer Keilrichtung (20), wobei die der Führungsschiene (110) zugewandte Vorderseite des Bremsklotzes parallel zur Führungsschiene (110) ausgerichtet ist und die gegenüberliegende Rückseite entsprechend der Keilform geneigt ist. Ferner umfasst die Bremseinrichtung (14) eine Bremsklotzaufnahme (22), die eine Anlagefläche (24) mit einer zu dem keilförmigen Bremsklotz (16) korrespondierenden Neigung aufweist, an der die Rückseite des keilförmigen Bremsklotzes (16) gleitend anliegt. Weiterhin weist die Bremseinrichtung (14) eine Arretiervorrichtung (36) mit einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung auf, wobei die Arretiervorrichtung (36) in der ersten Stellung eine Gleitbewegung des keilförmigen ersten Bremsklotz (16) entgegen der Keilrichtung (20) freigibt und in der zweiten Stellung die Gleitbewegung des keilförmigen Bremsklotz (16) entgegen der Keilrichtung (20) blockiert.

    Abstract translation:

    本发明涉及一种制动装置（14），一种用于电梯系统（100）的导航用途为r的笼（200），其中，所述制动装置（14）包括第一制动衬块（16）和第二制动衬块（18） 它们重叠并夹住导轨（110）并且在接合导轨（110）时提供摩擦制动作用。 这里，第一制动片（16）的楔形＆OUML; RMIG形成复壮导航的使用取决于朝向楔（20），其中，面对平行到F导航用途的衬垫的前部的R＆导航用途导轨（110）被对准的导轨（110）的方向和 相对的后侧根据楔形形状倾斜。 此外，制动装置（14）包括使用具有对应形状的制动块的邻接BEAR制动衬块支架（22）（16）倾斜，其中将R导航用途;枝（24）配有一对楔与楔＆OUML的OUML后侧;形制动垫（16） 可滑动地施加。 此外，该制动装置（14），其具有第一位置和第二位置的锁定装置（36），其特征在于，所述锁定装置（36）在第一位置时，滑动楔形＆OUML的移动;释放形第一制动衬块（16）逆着楔的方向（20） 并且在第二位置阻止楔形制动垫（16）相对于楔形方向（20）的滑动运动。

    VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN EINER ERSTEN BREMSE EINES FAHRKORBS EINES AUFZUGSYSTEMS
    8.
    发明申请
    VERFAHREN ZUM ÜBERWACHEN EINER ERSTEN BREMSE EINES FAHRKORBS EINES AUFZUGSYSTEMS 审中-公开
    监视电梯系统行程篮的第一制动器的方法

    公开(公告)号：WO2017121760A1

    公开(公告)日：2017-07-20

    申请号：PCT/EP2017/050482

    申请日：2017-01-11

    Applicant: THYSSENKRUPP ELEVATOR AG ,  thyssenkrupp AG

    Inventor： STEINHAUER, Eduard ,  GLÜCK, Matthias ,  ADJIBADJI, Bankole ,  KUCZERA, Thomas

    IPC: B66B5/02 ,  B66B5/04

    CPC classification number: B66B5/02 ,  B66B5/04

    Abstract: Verfahren zum Überwachen einer ersten Bremse (109) eines Fahrkorbs (103) eines Aufzugsystems (100), wobei die erste Bremse (109) des Fahrkorbs (103) bei Eintreten einer Auslösebedingung ausgelöst wird (205), wobei nach Auslösen der ersten Bremse (109) eine Beschleunigungsgröße überwacht wird (207), die von einer Beschleunigung des Fahrkorbs (103) abhängt, und dass eine zweite Bremse (110) des Fahrkorbs (103) in Abhängigkeit von einem Vergleich der Beschleunigungsgröße mit wenigstens einem vorgegebenen Schwellwert ausgelöst wird (209).

    Abstract translation:

    一种WATCHING的电梯系统（100）的轿厢（103）的第一制动器（109）的方法，所述第一制动器（109），所述轿厢（103）随着一个触发的＆OUML的发生; sebedingung贷款＆ouml; ST是（205），其特征在于，触发＆oUML之后;所述第一制动器（109）森一个Beschleunigungsgr＆oUML;被监控道路导航用（207），它依赖于所述轿厢（103）＆AUML的加速度; NGT，和一个第二制动（ 响应于加速度量e与至少预定阈值的比较，触发（209）轿厢（103）

Patent Agency Ranking