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1.发明申请
公开(公告)号：WO2019038220A1
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：PCT/EP2018/072411
申请日：2018-08-20
Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A.
Inventor： GUERIN, Anthony , OSTOVARI-FAR, Siavash , ROCCI, Antonio , ILARDO, Simone
Abstract: L'invention concerne un système de verrouillage (12) pour ouvrant de véhicule automobile, le système (12) comprenant un ouvrant et une poignée du type affleurante comprenant au moins un châssis, un levier de préhension (30), un levier de transmission (34), caractérisé en ce qu'il comporte un premier système de sécurité inertiel (28) réversible et un second système de sécurité inertiel (72) irréversible.
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公开(公告)号：WO2019038194A1
公开(公告)日：2019-02-28
申请号：PCT/EP2018/072307
申请日：2018-08-17
Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A.
Inventor： GUERIN, Anthony , OSTOVARI-FAR, Siavash , ROCCI, Antonio , ILARDO, Simone
Abstract: L'invention concerne un système de verrouillage pour ouvrant de véhicule automobile (10) comprenant un ouvrant (14) et une (poignée 24) qui comprend un châssis (26) qui est adapté pour être fixé sur l'ouvrant (14), un levier de préhension (30) qui commande l'ouverture d'un verrou de l'ouvrant (14), un élément de préhension (32) qui est agencé d'un côté externe de l'ouvrant (14) et qui est conçu pour permettre à un utilisateur d'actionner le levier de préhension (30), l'élément de préhension (32) étant délimité longitudinalement par une extrémité avant (42) et une extrémité arrière (44), au moins un premier système de sécurité inertiel (28) qui est monté sur le (châssis (26) et qui comporte un balancier (58) qui porte une masse d'inertie (64), caractérisé en ce que l'axe B de rotation du levier de préhension (30) s'étend globalement verticalement à l'avant de l'extrémité avant (42) de l'élément de préhension (32), la masse d'inertie (64) étant agencée longitudinalement en avant de l'axe B de rotation du levier de préhension (30).
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公开(公告)号：WO2020020656A1
公开(公告)日：2020-01-30
申请号：PCT/EP2019/068736
申请日：2019-07-11
Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A.
Inventor： GUERIN, Anthony , ILARDO, Simone , VIETTI, Andrea
Abstract: L'invention concerne une poignée (1) d'un ouvrant (100) de véhicule automobile (101) comprenant: un levier de préhension (2) mobile en rotation entre une position de repos et une position de commande pour l'ouverture d'une serrure de l'ouvrant (100); un levier de transmission (3) monté dans un socle (4) de la poignée (1) agencé pour être fixé à l'ouvrant (100), le levier de transmission (3) étant configuré pour être actionné par le levier de préhension (2) et pivoter entre une position de repos et une position active dans laquelle le levier de transmission (3) actionne l'ouverture de la serrure; et un système de sécurité (5) monté dans le socle (4), configuré pour empêcher la rotation du levier de transmission (3) en cas de choc, le système de sécurité (5) comportant au moins une masse inertielle (6) montée pivotante entre une position de repos et une position active empêchant la rotation du levier de transmission (5), la poignée (1) étant caractérisée en ce qu'elle comprend un mécanisme de blocage (10) configuré pour bloquer la masse inertielle (6) lorsqu'elle atteint la position active, et un mécanisme de déblocage (10) configuré pour débloquer la masse inertielle (6) lorsqu'il est activé par un actionnement du levier de préhension (2).
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：WO2017036614A1
公开(公告)日：2017-03-09
申请号：PCT/EP2016/059971
申请日：2016-05-04
Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A
Inventor： ILARDO, Simone
Abstract: The invention relates to a safety device for a vehicle door handle, the device comprising: - an activation element (2) configured to activate a latch by rotating from a rest position to an activation position, and comprising at least one activation protuberance (22), - a blocking element (3) comprising first and second blocking protuberances (32, 33) and being configured to rotate between a disengaged position in which the blocking element (3) allows the activation element (2) to rotate, first and second blocking positions in which the first or second blocking protuberance (32, 33) interact with the activation protuberance (22) so as to block the activation element (2) in a first or second intermediate positions disposed between the rest and activation positions of the activation element in case of a crash. The invention further relates to the corresponding vehicle door handle and vehicle.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车门把手的安全装置，该装置包括： - 致动元件（2），其构造成通过从静止位置旋转到启动位置来启动闩锁，并且包括至少一个启动突起（22） ， - 阻挡元件（3），包括第一和第二阻挡突起（32,33），并且构造成在所述阻挡元件（3）允许所述致动元件（2）旋转的分离位置之间旋转，第一和第二阻塞 第一或第二阻塞突起（32,33）与激活突起（22）相互作用的位置，以便在激活元件的休止和激活位置之间的第一或第二中间位置中阻挡激活元件（2） 万一发生事故。 本发明还涉及相应的车门把手和车辆。
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公开(公告)号：WO2019238476A1
公开(公告)日：2019-12-19
申请号：PCT/EP2019/064548
申请日：2019-06-04
Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A.
Inventor： GUERIN, Anthony , ILARDO, Simone , TROPINI, Alberto , ROCCI, Antonio
Abstract: Poignée (1) de porte (p) mobile entre une position de repos dans laquelle la poignée affleure la porte et une position de travail dans laquelle la poignée est en saillie par rapport à la porte, ladite poignée (1) comprenant un mécanisme de commande comprenant un premier levier (7), un second levier (6), au moins une biellette (81,82) ayant des extrémités reliées au premier levier (7) et au second levier (6) selon des liaisons articulées (801,802) dont au moins l'une présente une première lumière oblongue (811) parallèle à ladite biellette (81,82), des moyens de rappel élastique (61,71) de la poignée (1) vers la position de repos, une came (4), une tige (5) reliant ladite came (4) à ladite biellette (81,82) et comportant un pion (51), le mécanisme étant tel que ladite biellette (81,82) comprend en outre une seconde lumière oblongue (812) parallèle à la première lumière oblongue (811) et à travers laquelle s'étend le pion (51) de la tige (5) afin de faire coulisser ladite poignée (1) de la position de travail à la position de repos de manière motorisée par une sur-course de ladite came (4) lorsque les moyens de rappel élastiques (61,71) ne sont pas suffisant.
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公开(公告)号：WO2017012728A1
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：PCT/EP2016/059969
申请日：2016-05-04
Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A
Inventor： ILARDO, Simone
CPC classification number: E05B77/06
Abstract: The invention relates to a safety device for a vehicle door handle, the device comprising: - an activation element (2) configured to activate a latch wherein a collision on the safety may cause the activation element (2) to activate the latch - a blocking element (3) configured, as a result of the collision, to rotate around a blocking axis (30), from a disengaged position to a blocking position in which the blocking element (3) is intended to block the activation element (2) at a blocked position wherein the activation element (2) comprises a receiving part (4), and the blocking element (3) comprises a blocking part (32) engaging the receiving part (4) in the blocking position wherein during the collision, the blocking part (32) cooperates successively with a first interception wall (42), a second interception wall (41) and a blocking wall (40) of the receiving part. The invention further relates to the corresponding handle.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车门把手的安全装置，该装置包括： - 致动元件（2），其构造成启动闩锁，其中安全碰撞可能导致启动元件（2）激活闩锁 - 阻塞 作为碰撞的结果，元件（3）被构造成围绕阻挡轴线（30）从分离位置旋转到阻挡位置，阻挡元件（3）旨在在其中阻挡激活元件（2） 阻塞位置，其中所述致动元件（2）包括接收部分（4），并且所述阻挡元件（3）包括在所述阻挡位置处接合所述接收部分（4）的阻挡部分（32），其中在所述碰撞期间，所述阻塞 部分（32）与接收部分的第一拦截壁（42），第二拦截壁（41）和阻挡壁（40）相继配合。 本发明还涉及相应的手柄。
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7.发明申请VEHICLE LATCH ACTIVATION SYSTEM AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH VEHICLE LATCH ACTIVATION SYSTEM 审中-公开车辆锁闩活动系统和包括这种车辆闩锁活动系统的电动车
公开(公告)号：WO2015169744A1
公开(公告)日：2015-11-12
申请号：PCT/EP2015/059713
申请日：2015-05-04
Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A
Inventor： ILARDO, Simone , GIACCONE, Vittorio , GUERIN, Anthony
IPC: E05B77/06
Abstract: The vehicle latch activation system (106) comprises: a bracket (108); an activation element (110) intended to activate a latch (102) by moving with respect to the bracket (108) from an initial position to a final position, wherein a collision (136) on the bracket (108) along a collision direction may cause the activation element (110) to move from its initial position to its final position; and a blocking element (140) intended to move with respect to the bracket (108) as a result of the collision (136), from a disengaged position in which the blocking element (140) allows the activation element (110) to reach its final position, to an intercepting position in which the blocking element (140) is intended to block the activation element (110) at a first intermediate blocked position located between the initial position and the final position of the activation element (110). When moving from its disengaged position to its intercepting position, the blocking element (140) is intended to pass by one or several successive intermediate intercepting positions in which the blocking element (140) is intended to block the activation element (110) at respective successive other intermediate blocked positions following each other towards the first intermediate blocked position.
Abstract translation: 车辆闩锁启动系统（106）包括：支架（108）; 旨在通过相对于支架（108）从初始位置移动到最终位置来致动闩锁（102）的致动元件（110），其中沿着碰撞方向的支架（108）上的碰撞（136）可以 使激活元件（110）从其初始位置移动到其最终位置; 以及阻止元件（140），其从所述阻挡元件（140）允许所述致动元件（110）到达其的所述分离位置，相对于所述碰撞（136）相对于所述支架（108）移动， 最终位置到阻挡元件（140）旨在在位于启动元件（110）的初始位置和最终位置之间的第一中间阻挡位置处阻止启动元件（110）的拦截位置。 当阻挡元件（140）从其脱离位置移动到其拦截位置时，阻挡元件（140）旨在通过一个或几个连续的中间拦截位置，其中阻挡元件（140）旨在在相应的连续位置处阻挡激活元件（110） 其他中间阻挡位置相互朝向第一中间阻塞位置。
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公开(公告)号：WO2014079810A1
公开(公告)日：2014-05-30
申请号：PCT/EP2013/074079
申请日：2013-11-18
Applicant: U-SHIN ITALIA S.P.A
Inventor： ILARDO, Simone , TROPINI, Alberto
CPC classification number: E05B77/06 , E05B77/02 , E05B77/04 , E05B77/12 , E05B79/10 , E05B85/16 , Y10T292/57
Abstract: The invention relates to a vehicle panel handle assembly comprising: a handle lever (1) configured to rotate around a first rotation axis (3) between a resting position wherein the panel is closed and an opening position wherein the panel is open, a latch lever (5) intended to cooperate with the handle lever (1) for opening the panel when the handle lever (1) rotates around the first rotation axis (3) for reaching the opening position, the said latch lever (5) being configured for rotating around a second rotation axis(7), a counterweight (9) configured for preventing the unwilling rotation of the handle lever (1), the counterweight (9) being capable of rotating around a third rotation axis (11) between rest position wherein the latch lever (5) is prevented from rotating due to the handle and counterweight mass balancing, and a unrest position wherein the latch lever (5) is not prevented from rotating, an inertial mass (12) intended to take a blocking position by cooperating with at least a part of the latch lever (5) and a rest position by being taken away from the latch lever (5), the said inertial mass (12) being configured to rotate around a fourth rotation axis (14), wherein the fourth rotation axis (14) is mounted on the counterweight (9). The invention also relates to a vehicle panel handle and to a vehicle comprising such handle.
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆面板手柄组件，其包括：手柄杆（1），其构造成围绕第一旋转轴线（3）旋转，所述第一旋转轴线（3）处于其中所述面板关闭的静止位置和所述面板打开的打开位置之间， （5）旨在与手柄杆（1）配合以在手柄杆（1）围绕第一旋转轴线（3）旋转以达到打开位置时打开面板，所述闩锁杆（5）构造成旋转 围绕第二旋转轴线（7），配重（9）被配置为防止所述手柄杆（1）的不愿转动，所述配重（9）能够围绕静止位置之间的第三旋转轴线（11）旋转，其中， 锁定杆（5）由于手柄和配重质量平衡而被阻止旋转，以及不能防止闩锁杆（5）旋转的不稳定位置，与通过配合的锁定位置的惯性质量块（12） 在le 所述惯性质量块（12）被构造成围绕第四旋转轴线（14）旋转，其中所述第一旋转轴线（14）为第四旋转轴线（14），所述第四旋转轴线 轴（14）安装在配重（9）上。 本发明还涉及一种车辆面板把手和涉及包括这种手柄的车辆。
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