Abstract:
Amortisseur (1) d'oscillations de torsion, comprenant deux étages d'amortissement (2, 3) montés en série, chaque étage d'amortissement (2, 3) présentant un composant d'entrée et un composant de sortie, le composant de sortie d'un étage d'amortissement étant mobile en rotation autour d'un axe (X) par rapport au composant d'entrée de cet étage d'amortissement à l'encontre d'organes de rappel élastique (4, 5), les organes de rappel élastique (4) du premier étage d'amortissement (2) étant radialement décalés par rapport aux organes de rappel élastique (5) du deuxième étage d'amortissement (3), l'amortisseur comprenant deux rondelles(10, 11) solidaires l'une de l'autre, et appartenant au composant de sortie du premier étage d'amortissement (2), la première (10) de ces deux rondelles présentant des zones de contact (22) avec une extrémité de chaque organe de rappel élastique (4) du premier étage d'amortissement (2), afin de transférer le couple vers le deuxième étage d'amortissement (3), et la deuxième (11) de ces deux rondelles étant dépourvue de telles zones de contact permettant la transmission du couple vers le deuxième étage d'amortissement, cette deuxième rondelle (11) comprenant une portion (25) participant au maintien en position des organes de rappel élastique (4) du premier étage d'amortissement (2).
Abstract:
Dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile L'invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple (6), un élément de sortie de couple(24, 8), un premier groupe d'organes élastiques (10a, 10b) montés entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple, lors de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple par rapport à l'autre sur une première plage angulaire déterminée, un second groupe d'organes élastiques (38), montés avec jeu entre les éléments d'entrée et de sortie de couple, en parallèle du premier groupe d'organes élastiques (10a, 10b) et conçus pour agir à l'encontre de la rotation de l'un desdits éléments d'entrée ou de sortie de couple, sur une seconde plage angulaire déterminée, inférieure à la première plage angulaire.
Abstract:
Dispositif d'amortissement de torsion pour une chaine de transmission de véhicule, comprenant: - un premier élément tournant (7) de transmission d'un couple; - un deuxième élément tournant (9a, 9b) de transmission du couple; - au moins un module d'amortissement (M1, M2) comportant un amortisseur principal agencé entre le premier élément tournant et le deuxième élément tournant, chaque amortisseur principal comportant un groupe de ressorts comprenant un premier ressort (13-1) et un deuxième ressort (13-2) agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage (15), le premier ressort et le deuxième ressort étant agencés respectivement entre le premier élément tournant et l'organe de phasage et entre l'organe de phasage et le deuxième élément tournant, le premier ressort et le deuxième ressort autorisant, lorsqu'ils se déforment, une rotation relative autour d'un axe de rotation (X) entre le premier élément tournant et le deuxième élément tournant.
Abstract:
Dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile L'invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un premier élément (6), un second élément (22), au moins un premier organe élastique (23) et un second organe élastique (24) montés en série entre le premier élément (6) et le second élément (22), par l'intermédiaire d'un organe de phasage (25), le premier élément comportant au moins une rondelle de guidage (7) comportant une partie annulaire (9) s'étendant radialement et une partie cylindrique (10) comportant au moins une première fente (13) s'étendant axialement et comprenant une première extrémité débouchant au niveau de l'extrémité libre de la partie cylindrique (10) de la rondelle de guidage (7), et une seconde extrémité à partir de laquelle au moins une seconde fente (14) s'étend circonférentiellement.
Abstract:
Un ensemble amortisseur (100) pour véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple formé par une seule rondelle de guidage (108), un élément de sortie de couple (109), l'élément d'entrée de couple (108) et l'élément de sortie de couple (109) étant agencés coaxialement l'un par rapport à l'autre autour d'un axe de rotation (X) de l'ensemble amortisseur (100), un dispositif d'amortissement en torsion disposé entre l'élément d'entrée de couple (108) et l'élément de sortie de couple (109) et comprenant des premiers ressorts (110) agissant à l'encontre de la rotation de l'élément d'entrée de couple (108) par rapport à l'élément de sortie de couple (109) l'un par rapport à l'autre, et un dispositif d'amortissement pendulaire (111) comprenant un support (112) et des masselottes (113) montées mobiles sur le support (112), le dispositif d'amortissement pendulaire (111) étant relié à l'élément d'entrée de couple, le support (112) formant une plaque annulaire apte à être positionnée sans jeu autour de la rondelle de guidage (108).
Abstract:
• - un dispositif d'amortissement à plusieurs étages de compression, comprenant au moins deux rondelles coaxiales, respectivement une rondelle radialement intérieure (1) de phasage et une rondelle radialement saillante (2) de guidage, lesdites rondelles ayant une liberté de débattement angulaire relative et ladite rondelle radialement saillante (2) étant pourvue de logements périphériques (10, 20) pour des ressorts hélicoïdaux (RI, R2) présentant, à leurs extrémités longitudinales, des faces transversales d'appui (10a, 22a) qui délimitent des zones de liaison intercalaires, caractérisé en ce qu'au moins l'une desdites zones de liaison intercalaires de la rondelle saillante (2) se prolonge radialement par une patte (21) destinée à se déplacer circonférentiellement dans une encoche (12) ménagée en regard sur le pourtour de ladite rondelle intérieure (1) et à venir en butée contre ses bords d'extrémités longitudinales (12a) pour limiter la course du débattement et, • - un appareil hydrocinétique équipé d'un tel dispositif.
Abstract:
Composant pour système de transmission, comprenant : - une pièce mobile (5) en rotation autour d'un axe (X), - un dispositif d'amortissement pendulaire, comprenant un support (3) et au moins un corps pendulaire mobile par rapport au support, et - un système de liaison (4) entre le support (3) du dispositif d'amortissement pendulaire et la pièce mobile (5), le système de liaison (4) présentant : - une première valeur de raideur lorsque le couple exercé par la pièce mobile (5) sur le support (3) du dispositif d'amortissement pendulaire est inférieur à une valeur prédéfinie, et - une deuxième valeur de raideur, inférieure à la première valeur de raideur, lorsque ce couple est supérieur à la valeur prédéfinie.
Abstract:
L'invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple (7a), un élément de sortie de couple (24), et au moins un groupe d'organes élastiques (10a, 10b) montés entre les éléments d'entrée (7a, 7b) et de sortie (24) de couple et agencés en série par l'intermédiaire d'un organe de phasage (30). L'élément de sortie (24) de couple et l'organe de phasage (30) comportent des premiers (28a, 33a) et seconds (28b, 33b) moyens de butée limitant leur rotation relative dans deux sens de rotation opposés (D, R), l'élément d'entrée de couple (7a, 7b) et l'organe de phasage (30) comportant des troisièmes (34, 17b) et quatrièmes (34, 16b) moyens de butée limitant leur rotation relative dans deux sens de rotation opposés (D, R).
Abstract:
Dispositif d'amortissement d'oscillations de torsion (1), comprenant : - au moins un support (2) apte à se déplacer en rotation autour d'un axe (X), - une pluralité de corps pendulaires (3), chaque corps pendulaire (3) étant mobile par rapport au support (2), et - une connexion par frottement (30) entre deux corps pendulaires (3) voisins circonférentiellement.
Abstract:
L'invention concerne un dispositif de transmission de couple pour un véhicule automobile, comportant un élément d'entrée de couple (7b) destiné à être couplé à un arbre moteur, et un élément de sortie de couple (8), destiné à être couplé à un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses, des organes élastiques agissant à l'encontre de la rotation de l'un des éléments d'entrée et de sortie par rapport à l'autre et des moyens d'amortissement pendulaires comportant un support mobile (31) sur lequel des masses pendulaires (30) sont montées de façon mobile, caractérisé en ce que ledit support (31) comporte des moyens de butée (34) aptes à coopérer avec des moyens de butée complémentaires (18) de l'élément d'entrée de couple (7b), respectivement de l'élément de sortie de couple, de façon à limiter la rotation relative dudit support (31) par rapport à l'élément d'entrée de couple (7b), respectivement la rotation relative dudit support (31) par rapport à l'élément de sortie de couple.